吐烏大公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境不良影響及對策

公路建設(shè)施工期、營運期對生態(tài)環(huán)境會造成嚴(yán)重的不良影響。根據(jù)生態(tài)環(huán)境的評價范圍、標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容,正確評價其對生態(tài)環(huán)境的影響,采取有效防范措施,使其影響限制在最小范圍內(nèi),這對我區(qū)公路項目建設(shè)前期工作有一定的指導(dǎo)意義。

以黑河機(jī)場路建設(shè)為例,分析并評價公路建設(shè)在施工期和運行期造成的植被破壞、水土流失、土壤和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及濕地等環(huán)境影響,提出相適應(yīng)的環(huán)境保護(hù)對策與建議。

自改革開放尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來,我國的公路交通事業(yè)建設(shè)正在高速發(fā)展,取得了顯著的成績,公路事業(yè)的興起,可以促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為我國的經(jīng)濟(jì)注入新的活力,同時也能方便廣大人民群眾的出行。然而另一方面,公路的建設(shè)對大氣和生態(tài)環(huán)境也帶來了許多壞的影響,公路建設(shè)容易造成水土流失,眼線的自然景觀也可能遭到破壞,一些天然的水利設(shè)施遭到損壞,施工期間工作機(jī)器產(chǎn)生的噪音以及施工過程中揚起的灰塵,道路運營后一些交通車輛在行走過程中排放的汽車尾氣,對大氣和生態(tài)環(huán)境帶來了不可忽略的影響,由此可見,公路建設(shè)嚴(yán)重干擾我國的生態(tài)環(huán)境以及公路周圍的群眾的生活以及工作嚴(yán)重,因此,本文就公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響以及治理對策進(jìn)行了探究。

公路建設(shè)施工期、營運期對生態(tài)環(huán)境會造成嚴(yán)重的不良影響。根據(jù)生態(tài)環(huán)境的評價范圍、標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容,正確評價其對野生動植物生息地、水土流失、農(nóng)作物、水環(huán)境的影響,采取有效防范措施,使其影響限制在最小范圍內(nèi),這對我省公路項目建設(shè)前期工作有一定的指導(dǎo)意義。

分析公路設(shè)計、施工和營運階段對生態(tài)環(huán)境可能造成的各種負(fù)面影響,提出相應(yīng)的防護(hù)和治理措施,并著重論述3s技術(shù)在公路環(huán)保中的作用和意義。

人類賴以生存和發(fā)展的環(huán)境正面臨著嚴(yán)重的威脅,本文通過論述公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響及破壞,提出了公路建設(shè)中如何在監(jiān)管、設(shè)計、施工等方面加強(qiáng)對生態(tài)環(huán)境的重視和保護(hù)。

本文論述了公路建設(shè)施工期、營運期對生態(tài)環(huán)境可能產(chǎn)生的影響,并提出相應(yīng)保護(hù)措施。

分析了山區(qū)公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境造成的影響,從改善施工工序、降低噪聲污染、優(yōu)化施工環(huán)境等方面,闡述了山區(qū)公路工程建設(shè)的生態(tài)自然環(huán)境恢復(fù)策略,從而有效改善和恢復(fù)山區(qū)的生態(tài)環(huán)境和自然景觀,為地區(qū)的發(fā)展建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

結(jié)合山區(qū)的自然環(huán)境特點,論述了山區(qū)公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響,提出了在公路建設(shè)的設(shè)計階段、施工階段、運營階段應(yīng)采取的環(huán)境保護(hù)措施,以維護(hù)公路環(huán)境,提高公路的環(huán)境效益。

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的日益提高,我國的公路建設(shè)也取得了快速發(fā)展,但由于人們對環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識不足,導(dǎo)致公路建設(shè)所產(chǎn)生的環(huán)境問題越來越多。從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā),為實現(xiàn)西部地區(qū)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,對其生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,探討了公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,并提出了一些建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的防治措施。

世界各國對生態(tài)環(huán)境給予更多重視,公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的污染與破壞也必將對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生破壞,本文結(jié)合當(dāng)前我國公路建設(shè)的實際情況,就公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響作了分析,提出了公路建設(shè)時對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施,以減少公路建設(shè)給環(huán)境帶來的不利影響。

以巫溪—奉節(jié)高速公路為例,在生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上對該公路建設(shè)和營運對沿線植被、天保林、野生動物、農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境所造成的影響進(jìn)行生態(tài)環(huán)境影響評價,并針對評價結(jié)果提出了相應(yīng)的設(shè)計期、施工期和營運期的減緩措施。

綜述了我國公路建設(shè)對于今后生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,并且針對相關(guān)問題提出了相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施,并且進(jìn)一步指出了現(xiàn)階段研究中面臨的問題以及今后公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的研究方向。

一、高速公路土壤侵蝕特點1.公路土壤侵蝕在時間分布上不平衡公路建設(shè)工程具有戰(zhàn)線長、工藝復(fù)雜、建設(shè)周期長的特點,導(dǎo)致土壤侵蝕在時間分布上具有不均衡的特點。一般來說,公路建設(shè)期土壤侵蝕量大,運行期土壤侵蝕量小。在整個道路施工過程中,由于土地開挖導(dǎo)致的植被破壞,使表土的抗蝕能力減弱,進(jìn)而加劇擾動面的土壤侵蝕;路基開挖填筑

主要從高速公路建設(shè)對隨土流失、植被生態(tài)系統(tǒng)、地質(zhì)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境等六個方面造成的影響出發(fā),對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞的過程及表現(xiàn)形式進(jìn)行了論述,以便于對生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)研究起到一定的指導(dǎo)作用。

在我國的基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)當(dāng)中,公路建設(shè)有著較快的發(fā)展,所涉及的領(lǐng)域也是比較廣泛的,但是在公路建設(shè)過程當(dāng)中,其污染也是較為嚴(yán)重的,主要影響的范圍是景觀與生態(tài)這兩大因素,所以,生態(tài)評價就顯得尤為重要了,它是測評公路環(huán)境的一項重要內(nèi)容,也是核心部分。通過生態(tài)評價可以有效的預(yù)測出公路施工期間對環(huán)境的影響以及具體的范圍,從而可以有效的找出解決措施,并且把影響減少到最小,避免生態(tài)環(huán)境繼續(xù)惡化,建設(shè)開發(fā)公路與保護(hù)環(huán)境達(dá)到共同發(fā)展,這也是公路建設(shè)的一個最終目標(biāo)。

山區(qū)公路建設(shè)對當(dāng)?shù)厣稚鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生一系列的負(fù)面影響,包括生物多樣性、生態(tài)效能、景觀風(fēng)貌及環(huán)境質(zhì)量等方面的影響.因此,山區(qū)公路建設(shè)應(yīng)采取水土保持、生物多樣性保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)效能保護(hù)、地文水文景觀及其他景觀保護(hù)、林地林木管理等保護(hù)對策.

引言近年來,我國公路發(fā)展步伐驟然加快公路里程不斷增加,公路等級不斷提高,公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善,特別是高速進(jìn)入飛速發(fā)展階段,截至2010年底,我國公路總里程突破400萬公里,達(dá)到400.84萬公里,\"十一\"期間,新增

隨著我國社會的不斷發(fā)展,地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來、溝通協(xié)作日漸緊密,公路作為必要的交通通道,公路建設(shè)工作迅速在全國范圍內(nèi)展開,成為重點項目.然而,我國地形多以丘陵、高原及山嶺為主,為公路建設(shè)工作帶來了一定的不確定因素,加大了工作難度,尤其是山區(qū)公路建設(shè)對周邊的生態(tài)環(huán)境會有一定破壞作用,與當(dāng)今社會強(qiáng)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展理念產(chǎn)生明顯沖突,嚴(yán)重制約了山區(qū)公路建設(shè)工作的進(jìn)一步發(fā)展.因此,本研究以山區(qū)公路建設(shè)為研究對象,主要分析了其對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,提出切合實際的可行性環(huán)保措施,以期實現(xiàn)山區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的和諧發(fā)展,加快我國公路建設(shè)的腳步.

隨著我國社會的不斷發(fā)展,地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來、溝通協(xié)作日漸緊密,公路作為必要的交通通道,公路建設(shè)工作迅速在全國范圍內(nèi)展開,成為重點項目。然而,我國地形多以丘陵、高原及山嶺為主,為公路建設(shè)工作帶來了一定的不確定因素,加大了工作難度,尤其是山區(qū)公路建設(shè)對周邊的生態(tài)環(huán)境會有一定破壞作用,與當(dāng)今社會強(qiáng)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展理念產(chǎn)生明顯沖突,嚴(yán)重制約了山區(qū)公路建設(shè)工作的進(jìn)一步發(fā)展。因此,本研究以山區(qū)公路建設(shè)為研究對象,主要分析了其對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,提出切合實際的可行性環(huán)保措施,以期實現(xiàn)山區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的和諧發(fā)展,加快我國公路建設(shè)的腳步。

煤炭開采對對生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響，筆者分析礦區(qū)生態(tài)環(huán)境的特點，從完善創(chuàng)新相關(guān)法規(guī)、建立科學(xué)的評價體系、均衡生態(tài)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展等五個方面提出一些相應(yīng)的措施。

:文章結(jié)合在公路施工過程中的實際情況,并對生態(tài)環(huán)境帶來的影響因素進(jìn)行了簡要的分析.