通用結(jié)構(gòu)用的S1級(jí)和S2級(jí)鋼板梁和商品級(jí)棒材

鋼板梁橋

連續(xù)熱鍍鋅碳素鋼板——商品級(jí)、固定成形級(jí)和沖壓級(jí)

第2章鋼板梁橋

廣東羅信高速組合鋼板梁設(shè)計(jì)

鋼板梁橋-優(yōu)化版

上承式鋼板梁橋df

鋼板梁施工控制要點(diǎn) 工程概況：太原市高鐵南站路網(wǎng)工程位于太原東南向，環(huán)太原高鐵南站，由北側(cè)： 南中環(huán)；東側(cè)太行路；南側(cè)龍城大街；西側(cè)：太榆路組成。該工程師太原東南向重要的 交通樞紐，目的能快速疏解高鐵南站客流，快速溝通東南向進(jìn)出城交通及過(guò)境交通。因 此交通地位顯赫。而異形平臺(tái)位于高鐵南站站前，上跨新太榆路，是連接車(chē)站北街，新 太榆路及晉陽(yáng)街的重要高架平臺(tái)。異形平臺(tái)采用鋼板梁，縱橫向鋼箱梁、工字梁形成梁 格體系作為上部結(jié)構(gòu)主體，上鋪橋面板，標(biāo)準(zhǔn)段預(yù)制，后澆段及異形段現(xiàn)澆。橋面板與 鋼梁格間采用弱連接。異形平臺(tái)鋼梁平面布置圖如下： 一、鋼板梁施工控制要點(diǎn)： （一）作好鋼箱粱制作及安裝單位的考察與選擇 本項(xiàng)目異形平臺(tái)鋼板梁的制作與安裝是總包單位按照合同要求分包給有專(zhuān)業(yè)資質(zhì) 的施工隊(duì)伍的，總包單位把各鋼箱梁分包單位的資料上報(bào)到總監(jiān)理工程師辦公室，供監(jiān) 理選擇與確定，有關(guān)人員先檢查各家分

福州市閩江二橋拓寬工程上部為４０ｍｍ和３２ｍｍ厚鋼板組成的鋼板梁，由工地現(xiàn)場(chǎng)焊接制造。本文針對(duì)工地特下的施工條件，著重圍繞控制焊接角變形這個(gè)主要問(wèn)題，闡述了保證閩江二橋鋼梁制造提前而又優(yōu)質(zhì)完成的一些技術(shù)措施。

以坦桑尼亞鐵路橋?yàn)槔?采用ansys有限元軟件,從自重載荷、橫向風(fēng)載、交變載荷方面,對(duì)鋼板梁橋的主梁進(jìn)行了仿真分析,結(jié)合橋梁在三種載荷作用下的應(yīng)變、應(yīng)力情況,制定了針對(duì)性的加固措施,有利于橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化處理。

第2章鋼板梁橋ppt課件

10kvs11系列低損耗節(jié)能變壓器技術(shù)參數(shù) 高壓：10(6、6.3、10、10.5、11>低壓：0.4kv聯(lián)結(jié)組：y.yno或d.yn11調(diào)壓范圍：±5%或±2×2.5% 產(chǎn)品型號(hào) 額定容量 (kva> 損耗(w>短路阻抗 (%> 空載電流 (%> 重量(kg>軌距 <mm） 外形尺寸 <mm）空載負(fù)載器身重油重總重 s11-30/103090600 4.0 1.415080295 450 955×450×1010 s11-50/10501308701.2220954001000×460×1075 s11-63/106315010401.2260100450 550 1005×465×1115 s11-80/108017512501.12951105101025×51

10kvs11系列低損耗節(jié)能變壓器技術(shù)參數(shù) 高壓：10(6、6.3、10、10.5、11)低壓：0.4kv聯(lián)結(jié)組：y.yno或d.yn11調(diào)壓范圍：±5%或±2×2.5% 產(chǎn)品型號(hào) 額定容量 (kva) 損耗(w)短路阻抗 (%) 空載電流 (%) 重量(kg)軌距 （mm） 外形尺寸 （mm）空載負(fù)載器身重油重總重 s11-30/103090600 4.0 1.415080295 450 955×450×1010 s11-50/10501308701.222095400 1000×460×107 5 s11-63/106315010401.2260100450 550 1005×465×111 5 s11-80/10801751250

馬鋼棒材生產(chǎn)線工藝和設(shè)備特點(diǎn)

鐵路鋼板梁橋檢算系統(tǒng)的程序?qū)崿F(xiàn)——在高速和重載情況下，鐵路橋梁需要重新?lián)於ㄆ涫褂脿顟B(tài)．結(jié)合板橋檢算系統(tǒng)程序的編制．說(shuō)明了數(shù)據(jù)庫(kù)的運(yùn)用、visualbasic與foman語(yǔ)言的混夸編程、報(bào)表打印等的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。時(shí)程序的正確性，用戶(hù)使用界面的友好性作了必要的說(shuō)明...

核準(zhǔn)通過(guò)，歸檔資料。 未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳！ 核準(zhǔn)通過(guò)，歸檔資料。 未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳！ 馬鋼合金鋼高線/棒材工程 可行性研究報(bào)告 9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkfyeq^!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aq@gn8xp$r#&#849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5uxy7jnd6ywrrwwc^vr9cpbk!zn%mz849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&sv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn

諸論 一、選擇題 1．構(gòu)件在外力作用下(b)的能力稱(chēng)為穩(wěn)定性。 a．不發(fā)生斷裂b．保持原有平衡狀態(tài)c．不產(chǎn)生變形d.保持靜止 2．物體受力作用而發(fā)生變形，當(dāng)外力去掉后又能恢復(fù)原來(lái)形狀和尺寸的性質(zhì)稱(chēng)為(a)。 a.彈性b．塑性c．剛性d．穩(wěn)定性 3．小變形指的是(c)。 a．構(gòu)件的變形很小b．剛體的變形 c．構(gòu)件的變形比其尺寸小得多d．構(gòu)件的變形可以忽略不計(jì) 4．材料力學(xué)主要研究(d)。 a．材料的機(jī)械性能b．材料的力學(xué)問(wèn)題 c．構(gòu)件中力與材料的關(guān)系d．構(gòu)件受力后的變形與破壞的規(guī)律 二、判斷題(正確的打“√”，錯(cuò)的打“×”) 1．材料力學(xué)的任務(wù)是在保證安全的原則下設(shè)計(jì)構(gòu)件。(×) 2．構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性與所用材料的力學(xué)性質(zhì)有關(guān)。(√) 3．要使結(jié)構(gòu)安全正常地工作，就必須要求組成它的大部分構(gòu)件能安全正常地工作。

10kvs11系列低損耗節(jié)能變壓器技術(shù)參數(shù) 高壓：10(6、6.3、10、10.5、11>低壓：0.4kv聯(lián)結(jié)組：y.yno或d.yn11調(diào)壓范圍：±5%或±2×2.5% 產(chǎn)品型號(hào) 額定容量 (kva> 損耗(w>短路阻抗 (%> 空載電流 (%> 重量(kg>軌距 <mm） 外形尺寸 <mm）空載負(fù)載器身重油重總重 s11-30/103090600 4.0 1.415080295 450 955×450×1010 s11-50/10501308701.2220954001000×460×1075 s11-63/106315010401.2260100450 550 1005×465×1115 s11-80/108017512501.12951105101025×51

組合鋼板梁橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工方法

論述了進(jìn)口二級(jí)品冷軋鋼板和馬口鐵的形成、進(jìn)口到貨的貨物狀況，品級(jí)鑒定的掌握尺度，對(duì)外出證的原則、檢驗(yàn)鑒定的注意事項(xiàng)。

m3306產(chǎn)品采購(gòu)技術(shù)規(guī)范 用于1、2、3級(jí)設(shè)備的奧氏體不銹鋼鍛件或軋件棒材和半成品件 0適用范圍 本規(guī)范適用于未被特殊采購(gòu)技術(shù)規(guī)范包括的所有可焊奧氏體不銹鋼鍛件或軋件棒材和 半成品件。 1熔煉 必須采用電爐或其它相當(dāng)?shù)娜蹮捁に嚾蹮挕?對(duì)于特殊的、薄的承壓零件，設(shè)備技術(shù)規(guī)格書(shū)或其它相關(guān)合同文件可以規(guī)定冶煉是否 采用真空或電渣重熔工藝。 2化學(xué)成分要求 2.1規(guī)定值 熔煉分析和成品分析所確定的化學(xué)成分必須符合附表i規(guī)定的要求。 有關(guān)co含量的要求，應(yīng)按b2400、c2400和d2400的規(guī)定在設(shè)備規(guī)格書(shū)或其它有關(guān)合 同文件中注明。 2.2化學(xué)分析 鋼廠須提供熔煉分析化學(xué)成分單，該單由廠長(zhǎng)或廠長(zhǎng)正式委派的代表簽證。 成品分析通常在訂貨單中規(guī)定。對(duì)i級(jí)設(shè)備材料，必須進(jìn)行這種分析。一般情況下，僅 檢驗(yàn)c、cr和ni的含量，如果化學(xué)成分要求中對(duì)mo、co

我國(guó)以往頂推施工的橋梁以混凝土箱梁居多,其相應(yīng)的鋼導(dǎo)梁重量大多在80～90t。如岳陽(yáng)洞庭湖大橋跨徑50m,梁高3.5m,寬20m,自重每延米30t,鋼導(dǎo)梁重90t;湘陰湘江大橋跨徑50m,梁高3.22m,梁寬16m,自重每延米28t,鋼導(dǎo)梁重80t。近幾年來(lái),隨著鋼箱梁頂推施工的逐漸增多,鋼導(dǎo)梁的設(shè)計(jì)逐漸向輕型化方向發(fā)展。本文將通過(guò)某大橋頂推鋼導(dǎo)梁設(shè)計(jì)的介紹,對(duì)鋼板梁式鋼導(dǎo)梁的設(shè)計(jì)方法加以探討。

介紹棒材連軋控制系統(tǒng)利用設(shè)備大修期間,從s5系列升級(jí)為s7系列,并介紹系統(tǒng)通訊方式、速度級(jí)聯(lián)控制、活套控制、飛剪控制及hmi系統(tǒng),改造后達(dá)到了良好效果。