2.9 萬噸貨船上層建筑整體吊裝內舾裝的安全性分析
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4.5
上層建筑內部舾裝完成后整體吊裝具有極好的經濟性,但吊裝時上層建筑不可避免的變形會影響內舾裝的安全性。本文討論上層建筑吊裝時受力不均勻引起的局部變形和變形測量的測點布置,從而為船舶上層建筑及類似鋼結構的整體吊裝提供參考依據(jù)。
29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應力計算
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計算了上層建筑結構在吊裝過程中的變形和應力狀態(tài),并與實測值進行了比較,為上層建筑在完成內舾裝后進行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。
29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應力計算
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計算了上層建筑結構在吊裝過程中的變形和應力狀態(tài),并與實測值進行了比較,為上層建筑在完成內舾裝后進行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。
上層建筑水上整體吊裝工藝探討
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4.4
上層建筑水上整體吊裝工藝探討
上層建筑水上整體吊裝工藝探討
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4.3
上層建筑水上整體吊裝工藝探討
上層建筑整體吊裝的電纜連接工藝之現(xiàn)狀
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上層建筑整體吊裝的電纜連接工藝之現(xiàn)狀
上層建筑整體吊裝的電纜連接工藝之現(xiàn)狀
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上層建筑整體吊裝的電纜連接工藝之現(xiàn)狀
SSV上層建筑整體吊裝有限元分析
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4.7
隨著船舶上層建筑吊裝前預舾裝程度的逐步提高;上層建筑吊裝時的結構強度及穩(wěn)定日益受到重視;利用femap軟件對ssv-深水海工作業(yè)支持船的上層建筑進行吊裝時有限元分析;通過計算結果對吊裝方案改進;適當進行結構加強;以保證吊裝過程中上層建筑結構滿足強度及穩(wěn)性要求;為整體吊裝順利完成提供技術支持;
12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動及減振措施
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4.4
12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動及減振措施
上層建筑整體吊裝電纜連接工藝
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4.4
一種能夠適應不同類型船舶尤其是大中型船舶建造的上層建筑聯(lián)體吊裝電纜布置、連接、安裝工藝,最近在上海滬東造船廠獲得推廣應用。由工程技術人員提出的這項措施,是指上層建筑主干電纜切割與連接工藝。它采用接線箱法,省去通常所用的小接線箱和接線盒,并按要求在上層建筑整體吊裝前進
艦船上層建筑的隔振及抗沖擊特性分析
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4.7
艦船上層建筑由于有眾多的儀器設備,因而其隔振與抗沖擊性能受到重視.采用基于有限元的數(shù)值模擬方法,對某艦船上層建筑進行了隔振與抗沖擊設計以及動力學特性分析.為了揭示艦船上層建筑的振動與沖擊響應規(guī)律,模擬分析了上層建筑的隔振形式以及隔振參數(shù)對來自機艙振動傳遞的影響,探討了水下非接觸爆炸載荷,包括爆炸沖擊波以及爆炸產生的二次脈動對艦船上層建筑的影響,為艦船的隔振與抗沖擊設計提供了參考.
62200噸級原油船上層建筑船臺總體安裝
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4.5
62200噸級原油船上層建筑船臺總體安裝
上層建筑整體舾裝和早期火工校正
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4.4
上層建筑整體舾裝和早期火工校正
艦船上層建筑模型的等效磁化率研究
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4.5
研究了感應磁場計算中的等效磁化率的概念,1個有規(guī)則的內部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用1個同一幾何形狀的實心鋼體來替代,只是其磁化率需換代等效成磁論率,計算結果表明,這種等效替代所得的計算誤差較小,這個概念能應用于實際艦船感應磁場的計算機分析的建模,以減少計算單元與縮短計算時間。
艦船上層建筑模型的等效磁化率研究
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研究了感應磁場計算中的等效磁化率的概念,1個有規(guī)則的內部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用1個同一幾何形狀的實心鋼體來替代,只是其磁化率需換代等效成磁論率,計算結果表明,這種等效替代所得的計算誤差較小,這個概念能應用于實際艦船感應磁場的計算機分析的建模,以減少計算單元與縮短計算時間。
海洋工程船上層建筑建造方法研究
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4.4
船東對海洋工程船的空船質量要求越來越高,通常船體上層建筑分段選用較薄的板材以降低空船重量及重心,這無疑增加了上層船體分段的建造難度,如何提高上層分段的質量及生產效率,是擺在面前的一個嚴峻問題。為此需要從生產設計、總段吊環(huán)設計及分段預舾裝等方面進行優(yōu)化。
浮式生產儲油船上層建筑振動噪聲數(shù)值預報
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4.5
研究浮式生產儲油船(fpso)工作環(huán)境下振動噪聲混合數(shù)值預報技術,將聲學計算基本理論方法(有限元/邊界元方法與統(tǒng)計能量分析方法)拓展于寬頻帶多噪聲源的海洋工程設計中,以滿足國內船舶設計建造、使用等部門對減振降噪技術的迫切需要
船舶上層建筑結構噪聲控制(上)
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4.4
本文對當前國內外預測船舶噪聲的情況作了概述;對波導法作了深刻的研究并取得了較大的進展。由于經減縮后的全文篇幅依舊顯大,但又不忍再削,特采取分上,下篇的辦法發(fā)表。上篇內容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結構噪聲衰減;下篇內容為3.板中縱桁對噪聲傳播的影響、4.計算實例及結果分析、5.結論、6.結束語。下篇將在本刊下期(1994年第6期)上發(fā)表。
船舶上層建筑結構噪聲控制(下)
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4.4
本文對當前國內外預測船舶噪聲的情況作了概述;對波導法作了深刻的研究并取得了較大的進展。由于經減縮后的全文篇幅依舊顯大,但又不忍再削,特采取分上、下篇的辦法發(fā)表。上篇內容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結構噪聲衰減;本文為下篇。
上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究
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4.6
本文用有限元法及光彈性實驗對某船的上層建筑與主船體之間的相互作用作了全面、詳細的分析,得到各部位的各種應力分布曲線,在上層建筑的應力分析和有效性研究方面獲得了許多有用的數(shù)據(jù)。在此基礎上對有關上層建筑設計的某些方面進行了討論。
淺談大型船舶上層建筑設計與建造的關系
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4.6
現(xiàn)在人們生活質量水平的提高也相應的帶動了人們生活體驗需求的提高,船舶尤其是大型的船舶,在長期運行的過程中可以當作一個住宿的房屋,因而人們生活在其中的時候就會受到船舶設計建造的影響。所以大型船舶建筑在設計的過程中就要充分考慮到防水防火和瞭望等多方面的考慮,盡量提高人們居住的舒適度,而建造過程中這些問題如何得到實施就更是值得討論的一個問題了。
船舶上層建筑整體振動有限元建模方法研究
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4.4
對船舶上層建筑整體振動有限元建模方法進行研究,討論了不同計算模型、邊界條件、附加水質量以及裝載情況對上層建筑整體振動固有頻率的影響。通過對76000t油輪、110000t油輪、8000teu級超大型集裝箱船、174000t散貨船、30000t散貨船和11800t散貨船六條船的計算,對上層建筑整體振動有限元建模問題得到了一些有益的結論。
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職位:中級電氣工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林