無底價(jià)招標(biāo)——降低地鐵工程造價(jià)的有效措施
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對地鐵建設(shè)招標(biāo)評標(biāo)辦法做進(jìn)一步思考,分析傳統(tǒng)的政府定額方式確定工程招標(biāo)標(biāo)底評標(biāo)的利弊,探討與論證市場化的“無底價(jià)招標(biāo)法”在地鐵建設(shè)中的運(yùn)用和發(fā)展;指出無底價(jià)招標(biāo)法可維護(hù)招標(biāo)工作的公開、公正和公平的基本原則,能夠取得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。
對降低地鐵工程造價(jià)的探討
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目前,我國特大城市對地鐵的需求量很大,但因造價(jià)高影響了其發(fā)展,通過對北京地鐵4號(hào)線的工程投資進(jìn)行分析,提出降低地鐵工程造價(jià)的建議
如何降低地鐵工程造價(jià) 如何降低地鐵工程造價(jià)
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近幾年我國在地鐵建設(shè)方面發(fā)生很多變化，變化最大的莫過于在開挖技術(shù)上與工程造價(jià)上。在近幾年來由于地鐵修建技術(shù)的不斷發(fā)展，各種施工方法出現(xiàn)，把地鐵建設(shè)帶入了一個(gè)嶄新的時(shí)期。就影響地鐵造價(jià)的幾個(gè)因素進(jìn)行了分析，對降低城市地鐵工程造價(jià)提出了看法。
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淺談降低地鐵工程造價(jià)的措施
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淺談降低地鐵工程造價(jià)的措施——2008年在金融危機(jī)影響下,中央作出了“擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)增長“的重要決策,投資4萬億元人民幣主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),因此許多城市紛紛提出了建設(shè)地鐵的宏偉規(guī)劃和計(jì)劃,加快了地鐵的建設(shè)步伐。但地鐵建設(shè)周期長、投資巨大等因素限制著...
淺談降低地鐵工程造價(jià)的措施
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2008年在金融危機(jī)影響下,中央作出了"擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)增長"的重要決策,投資4萬億元人民幣主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),因此許多城市紛紛提出了建設(shè)地鐵的宏偉規(guī)劃和計(jì)劃,加快了地鐵的建設(shè)步伐。但地鐵建設(shè)周期長、投資巨大等因素限制著它的發(fā)展,因此研究如何降低地鐵工程造價(jià),把有限的資金管好、用好,具有重要的理論價(jià)值和實(shí)際意義。
無底價(jià)招標(biāo)降低地鐵工程造價(jià)有效措施熱門文檔
剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價(jià)的作用
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文章簡要分析了企業(yè)所有權(quán)安排的結(jié)果及國有企業(yè)剩余控制權(quán)安排的現(xiàn)狀,結(jié)合地鐵建設(shè)企業(yè)和地鐵工程的特點(diǎn)提出了采用剩余索取權(quán)這一工具對地鐵建設(shè)企業(yè)進(jìn)行有效激勵(lì),從而有效降低地鐵工程造價(jià)的思路。
剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價(jià)的作用 剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價(jià)的作用
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在當(dāng)前政府機(jī)構(gòu)改革的大背景下,國家投資和民營資金共同承擔(dān)的新投資方式將成為一種趨勢。我國近年來的地鐵建設(shè)十分活躍,地鐵作為一個(gè)城市的縮影,不僅是反映一個(gè)城市現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)重要標(biāo)志,也是城市日益增長的交通壓力不可或缺的交通工具。十二五期間,我國地鐵建設(shè)將進(jìn)入了一個(gè)高峰
論降低地鐵工程投資造價(jià)的措施 論降低地鐵工程投資造價(jià)的措施
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隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代城市人口大量增加、地域不斷擴(kuò)大,城市地面交通已無法適應(yīng)日益增長的巨大客運(yùn)量要求。城市交通堵塞、交通事故、噪音和空氣污染等日益影響著人們的工作、生活。地鐵作為一個(gè)快捷、安全、舒適、大運(yùn)量、低能耗、少污染的城市交通工具,是解決城市交通瓶頸最有效的工具,因此修建地鐵已提到許多城市的議事日程上。地鐵建設(shè)周期長、投資巨大、技術(shù)要求高,因此如何合理確定、有效控制和積極降低地鐵工程造價(jià)的問題,
優(yōu)化車站建筑設(shè)計(jì)降低地鐵工程造價(jià)
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優(yōu)化車站建筑設(shè)計(jì)降低地鐵工程造價(jià)
優(yōu)化車站建筑設(shè)計(jì) 降低地鐵工程造價(jià)
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結(jié)合地鐵車站建筑設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)及認(rèn)識(shí),分析地鐵車站建筑設(shè)計(jì)對工程投資的影響,同時(shí)探討了建筑設(shè)計(jì)中降低地鐵造價(jià)的途徑。
無底價(jià)招標(biāo)降低地鐵工程造價(jià)有效措施精華文檔
關(guān)于降低地鐵工程造價(jià)的可行性分析
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目前,工程造價(jià)過高和可供建設(shè)的資金匱乏已嚴(yán)重制約了國內(nèi)發(fā)展軌道交通的積極性,降低工程造價(jià)已被各界所共識(shí)。從減少地鐵系統(tǒng)土建規(guī)模角度探討降低工程造價(jià)的可行性
降低城市地鐵工程造價(jià)的思考
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結(jié)合北京地鐵"復(fù)-八"線的工程建設(shè)實(shí)例,從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等各方面入手,提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價(jià)的幾點(diǎn)思考。
地鐵工程造價(jià)控制的思考
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就影響地鐵造價(jià)的幾個(gè)因素進(jìn)行了分析,提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價(jià)的幾點(diǎn)建議。
地鐵工程造價(jià)探討 地鐵工程造價(jià)探討
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地鐵工程建設(shè)有兩個(gè)重要問題,一個(gè)是實(shí)用,另一個(gè)是經(jīng)濟(jì)。實(shí)用的目的要求交通迅速安全和便利,經(jīng)濟(jì)的目的要求達(dá)到用少的投資取得好的效果?？梢哉f兩者并重,不可偏廢。因此地鐵的規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工,除了充分研究工程技術(shù)的合理性和先進(jìn)性外,還要充分
無底價(jià)招標(biāo)降低地鐵工程造價(jià)有效措施最新文檔
地鐵工程造價(jià)控制建議 地鐵工程造價(jià)控制建議
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作者從實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，分9個(gè)方面闡述了地鐵工程造價(jià)控制問題。
杭州地鐵工程造價(jià)控制 杭州地鐵工程造價(jià)控制
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杭州市地鐵線網(wǎng)規(guī)劃共有8條線路,2020年擬建成6條,計(jì)150km。此項(xiàng)工程涉及軌道、通信、信號(hào)、fas/bas、土建、橋梁、隧道、地下巖土、機(jī)電設(shè)備、消防、園林綠化、市政設(shè)施等38個(gè)專業(yè)種類以及幾乎所有的市政部門,總投資約700億元人民幣。
地鐵工程造價(jià)控制的分析
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地鐵工程是一項(xiàng)投資相當(dāng)巨大的城市交通建設(shè)項(xiàng)目,因此,對城市地鐵工程造價(jià)進(jìn)行控制就顯得尤為重要。文章從決策階段、設(shè)計(jì)階段以及工程實(shí)施階段對地鐵工程項(xiàng)目造價(jià)進(jìn)行了分析。
杭州地鐵工程造價(jià)控制 杭州地鐵工程造價(jià)控制
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城市軌道交通是當(dāng)前國內(nèi)市政建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在全國沒有統(tǒng)一的地鐵造價(jià)管理模式的情況下，本文以杭州地鐵工程造價(jià)為例，對地鐵工程造價(jià)編制的特點(diǎn)、控制的因素進(jìn)行分析，以做好城市地鐵造價(jià)控制工作，減少不必要的投入
地鐵工程造價(jià)咨詢方案造價(jià)投標(biāo)
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4.4
成都地鐵有限公司 工程造價(jià)咨詢方案 第一章工程概況
從宏觀到微觀,實(shí)現(xiàn)對地鐵工程造價(jià)的調(diào)控
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巨額的建設(shè)資金投入,已成為城市軌道交通事業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要障礙,因此,對城市地鐵工程造價(jià)進(jìn)行控制就顯得尤為重要。
目標(biāo)管理在地鐵工程造價(jià)中的應(yīng)用 目標(biāo)管理在地鐵工程造價(jià)中的應(yīng)用
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針對我國地鐵工程造價(jià)控制存在的問題，以目標(biāo)管理的原理為依據(jù)，提出了地鐵工程造價(jià)控制實(shí)行目標(biāo)管理的內(nèi)容：設(shè)置造價(jià)控制目標(biāo)、造價(jià)控制目標(biāo)的落實(shí)、目標(biāo)執(zhí)行過程中的控制、目標(biāo)完成結(jié)果的評價(jià)和資料積累，同時(shí)提出了相應(yīng)的管理方法。
關(guān)于地鐵工程造價(jià)控制的探討 關(guān)于地鐵工程造價(jià)控制的探討
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地鐵在改善交通問題、提升社會(huì)形象方面起到重要作用,但是由于地鐵工程項(xiàng)目的造價(jià)成本高、投資額度大,給財(cái)政帶來較大壓力,也成為制約地鐵工程項(xiàng)目發(fā)展的主要因素之一.因此,在保障地鐵工程施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的前提下,爭取控制造價(jià)成本,具有重要意義.本文結(jié)合筆者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對地鐵工程的造價(jià)管理與控制措施進(jìn)行了分析.
控制地鐵工程造價(jià)的可行性分析 控制地鐵工程造價(jià)的可行性分析
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隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,地鐵成為解決交通問題、擴(kuò)大城市規(guī)模、提升城市形象和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的新措施,建設(shè)地鐵的城市越來越多,中國城市發(fā)展已進(jìn)入"地鐵熱"時(shí)代。但是地鐵工程造價(jià)高,投資巨大,對建設(shè)城市的地方財(cái)政造成很大的壓力,研究如何控制地鐵造價(jià),具有重要的理論價(jià)值和實(shí)際意義。
(招標(biāo)投標(biāo))地鐵工程造價(jià)咨詢方案造價(jià)企業(yè)投標(biāo) (2)
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成都地鐵有限公司 工程造價(jià)咨詢方案
無底價(jià)招標(biāo)降低地鐵工程造價(jià)有效措施相關(guān)
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