無(wú)桿雙活塞氣缸與浮動(dòng)式增力機(jī)構(gòu)復(fù)合的三向夾緊系統(tǒng)

介紹了傳統(tǒng)刮油器的結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)刮油器存在的不足、優(yōu)化刮油器的必要性,優(yōu)化后刮油器的具體結(jié)構(gòu)及優(yōu)化過(guò)程,優(yōu)化后刮油器的實(shí)際運(yùn)行效果。

介紹了一種切邊凸模和拉伸凹模為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的復(fù)合模具,并給出了復(fù)合模結(jié)構(gòu)、工作過(guò)程和設(shè)計(jì)裝配要點(diǎn)。

1前言隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展,空壓機(jī)的種類(lèi)和結(jié)構(gòu)型式日益增多,各種各樣的空壓機(jī)在冶金、礦山、石油、化工及機(jī)械制造等現(xiàn)代工業(yè)廣泛應(yīng)用。在濕法冶煉使用壓風(fēng)時(shí),2號(hào)機(jī)組lw80/2.5風(fēng)機(jī)風(fēng)壓壓力降低,氣閥端蓋處有滲水現(xiàn)象。經(jīng)拆卸檢查,發(fā)現(xiàn)氣缸與冷卻水道隔腔處出現(xiàn)長(zhǎng)度60mm裂紋,出現(xiàn)泄漏,鑄造厚度20mm。由于需焊接工件裂紋位置,整體預(yù)熱困難,局部加熱又可能增加新的裂紋

近些年,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道,國(guó)家大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè),鋼鐵等基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,國(guó)內(nèi)液壓支架也進(jìn)入了快速發(fā)展的階段,綜采技術(shù)全面推廣,全國(guó)的綜采工作面數(shù)量有了大幅度的提高。文章對(duì)液壓支架液壓缸活塞桿不銹鋼技術(shù)進(jìn)行了研究。

氣缸與活塞橡膠圈總成氣密性改進(jìn)

本文仿真了一種雙活塞式液壓自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量快速響應(yīng)電磁閥。根據(jù)電磁閥工作原理，通過(guò)液力仿真軟件設(shè)計(jì)了計(jì)算碰撞過(guò)程的模型，計(jì)算出相應(yīng)的電磁力，建立了基于工作過(guò)程的液力仿真模型，并對(duì)其進(jìn)行仿真。

為了滿(mǎn)足某閉式液壓系統(tǒng)的需要,對(duì)系統(tǒng)中的活塞式蓄壓器和氣缸進(jìn)行了低摩擦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),活塞的主密封由一道格萊圈加一道ptfe材料的低摩擦支撐環(huán)組成。實(shí)驗(yàn)表明,氣缸和活塞式蓄壓器組件的總啟動(dòng)壓力在0.02mpa以?xún)?nèi),活塞式蓄壓器平均泄漏量為0.0682ml/min,能夠滿(mǎn)足系統(tǒng)的性能要求。

巴西paijoaquin水電站裝機(jī)容量為23.7mw,設(shè)計(jì)人員遇到與凈水頭變化有關(guān)的挑戰(zhàn)。最近,對(duì)正在安裝的一臺(tái)轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)采取了一項(xiàng)創(chuàng)新的接力器設(shè)計(jì)。

三種基于形封閉圓偏心輪機(jī)構(gòu)與杠桿式壓板的夾緊裝置

介紹了3種形封閉田偏心輪機(jī)構(gòu)與杠桿式壓板串聯(lián)組合的夾緊裝置的工作原理和性能特點(diǎn),給出了相應(yīng)的力學(xué)分析。該類(lèi)夾緊裝置不僅具有傳統(tǒng)偏心夾緊裝置操作方便、夾緊動(dòng)作快、可自鎖的特點(diǎn)與功能,且松開(kāi)工件時(shí)不需要其它輔助裝置。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式和性能的不同,3種裝置可分別適用于不同的情況。

介紹了一種以偏心凸輪為驅(qū)動(dòng)的夾緊裝置的工作原理及相應(yīng)力計(jì)算公式。它利用凸輪及杠桿的力放大原理實(shí)現(xiàn)夾緊。主要應(yīng)用在工件加工時(shí)的夾緊,此機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,夾緊力及穩(wěn)定性?xún)?yōu)于傳統(tǒng)的偏心凸輪夾緊機(jī)構(gòu)。

本文通過(guò)舉例,計(jì)算出了選擇擋板閥氣缸缸筒直徑和活塞桿直徑的選擇及計(jì)算確定方法,為高真空擋板閥氣缸及活塞桿直徑的選取提供了參考。

分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)中十字頭與活塞桿原有結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題,提出新型連接方式設(shè)計(jì)方案,對(duì)連接件進(jìn)行有限元分析,保證了零件強(qiáng)度要求與連接結(jié)構(gòu)的可靠性,進(jìn)而提高了機(jī)械設(shè)備的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)率和工作效率。

傳統(tǒng)液壓支架側(cè)護(hù)板通常設(shè)計(jì)為一側(cè)固定,一側(cè)伸縮動(dòng)作,在液壓支架左、右工作面倒換時(shí),需升井調(diào)換側(cè)護(hù)板,生產(chǎn)效率較低。現(xiàn)設(shè)計(jì)一種用于控制液壓支架側(cè)護(hù)板的新型單活塞桿雙缸筒油缸,可以控制側(cè)護(hù)板雙側(cè)單獨(dú)或同時(shí)實(shí)現(xiàn)伸縮動(dòng)作,從而液壓支架在調(diào)換工作面時(shí),不再需要升井調(diào)換側(cè)護(hù)板。通過(guò)生產(chǎn)應(yīng)用,此項(xiàng)革新提高液壓支架轉(zhuǎn)換工作面的效率,還可以提高液壓支架檢修效率,降低檢修成本。

本文通過(guò)對(duì)有問(wèn)題的氣缸總成進(jìn)行檢測(cè)分析，找出造成氣密性質(zhì)量差的原因，提出改進(jìn)措施，提高了質(zhì)量指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。

分析alpha電控注油器導(dǎo)致主機(jī)缸套活塞環(huán)超常磨損的原因,提出需減小注油泵每次注油量同時(shí)加大注油頻率以及臨時(shí)應(yīng)對(duì)措施。

基于adams的往復(fù)活塞式壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)仿真研究 工學(xué)院 機(jī)制0805班 指導(dǎo)老師：李旭榮 設(shè)計(jì)者：周其元 聯(lián)系方式：13437118769 602364462@qq.cm 學(xué)號(hào)：2008307203082 基于adams的往復(fù)活塞式壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)仿真研究 一、設(shè)計(jì)意義與原理 壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，無(wú)論是空調(diào)、冷庫(kù)、化工制冷工藝等等工 況都要有壓縮機(jī)這個(gè)重要的環(huán)節(jié)來(lái)做保障。制冷壓縮機(jī)種類(lèi)和形式 很多，根據(jù)原理可分容積型和速度型兩類(lèi)，其中容積式是最為普遍的。 隨著全球氣溫升高、能源的日益匱乏和環(huán)境的日益惡化，尋求高效、 節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的動(dòng)力機(jī)械已成為全人類(lèi)的燃眉之急。 壓縮機(jī)是如何壓縮氣體的呢？簡(jiǎn)單而說(shuō)就是通過(guò)改變氣體的容 積來(lái)完成氣體的壓縮和輸送過(guò)程，任何動(dòng)力設(shè)備都需要有個(gè)原動(dòng)力來(lái) 作功完成，壓縮機(jī)也是一樣，它需要一個(gè)電動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）來(lái)帶動(dòng)。 本文通過(guò)利用ada

介紹了一種在三爪卡盤(pán)上加裝擺動(dòng)式液壓缸和平面螺旋機(jī)構(gòu)的螺旋擺動(dòng)式液壓缸增力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。敘述了主要的設(shè)計(jì)步驟和參數(shù)的確定。

雙活塞缸式氣動(dòng)真空發(fā)生器相對(duì)于目前廣泛使用的射流式真空發(fā)生器,它具有供給壓力低、耗氣量少的優(yōu)點(diǎn),在氣動(dòng)真空系統(tǒng)中具有很大的應(yīng)用前景。文中針對(duì)原系統(tǒng)中設(shè)計(jì)的不足,提出了以一個(gè)抽氣換向閥替代原有兩個(gè)抽氣單向閥的改進(jìn)設(shè)計(jì)。試驗(yàn)研究結(jié)果表明,改進(jìn)后系統(tǒng)的主要性能在原有基礎(chǔ)上均有一定程度的提高,極限真空度可達(dá)93kpa,超過(guò)同級(jí)別的射流式真空發(fā)生器,在同樣供給流量下,抽取1l容器真空度達(dá)80kpa時(shí)的響應(yīng)時(shí)間減少了12.5%。

雙活塞缸式氣動(dòng)真空發(fā)生器相對(duì)于目前廣泛使用的射流式真空發(fā)生器,它具有供給壓力低、耗氣量少的優(yōu)點(diǎn),在氣動(dòng)真空系統(tǒng)中具有很大的應(yīng)用前景。針對(duì)原系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的不足,提出了以一個(gè)抽氣換向閥替代原有兩個(gè)抽氣單向閥的改進(jìn)設(shè)計(jì)。試驗(yàn)研究結(jié)果表明,改進(jìn)后系統(tǒng)的主要性能在原有基礎(chǔ)上均有一定程度的提高,極限真空度可達(dá)93kpa,超過(guò)同級(jí)別的射流式真空發(fā)生器,在同樣供給流量下,抽取1l容器真空度達(dá)80kpa時(shí)的響應(yīng)時(shí)間減少了約12.5%。

根據(jù)空間rccr機(jī)構(gòu)應(yīng)用在雙缸體軸向柱塞泵的工況下,即傳力桿端面受恒力情況下用示力副法對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行受力分析。然后利用cosmosmotion對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真并驗(yàn)證了理論計(jì)算的正確性,得出了機(jī)構(gòu)在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下,輸入軸力矩隨著轉(zhuǎn)角不僅大小不斷變化而且在一定角度內(nèi)成為機(jī)構(gòu)的阻力矩。

wj-0.75型井下裝載機(jī)在黃金礦山井下開(kāi)采中得到了廣泛應(yīng)用,由于采用單動(dòng)臂缸舉升的獨(dú)特設(shè)計(jì),給維護(hù)保養(yǎng)及檢修工作帶來(lái)了較大的難度。該動(dòng)臂缸原活塞桿頭部的結(jié)構(gòu)型式為單耳環(huán)帶襯套式。當(dāng)進(jìn)行舉升作業(yè)以及裝載物料行駛時(shí),活塞桿耳環(huán)下部承受物料以及動(dòng)臂總成等工作裝置的自