我國疏浚市場引進(jìn)外籍施工船舶管理對(duì)策

船舶工業(yè)體量龐大,產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)面廣,一直是我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一。但長久以來,船舶工業(yè)缺乏科學(xué)的能源管理方法,粗放式增長、開放式用能造成了巨大的能源浪費(fèi)。隨著我國政府日益堅(jiān)定節(jié)能減排的決心,船舶工業(yè)被戴上了緊箍咒。目前,船舶工業(yè)急需探索一條清潔、高效發(fā)展之路以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、降本增效。在梳理船舶工業(yè)節(jié)能工作現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,總結(jié)幾年來業(yè)內(nèi)取得的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),重點(diǎn)分析存在的主要問題和困難,并對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)船舶工業(yè)節(jié)能工作提出了相應(yīng)措施建議。

日本綜合商社作為一種具有獨(dú)特機(jī)能的貿(mào)易組織，依靠其貿(mào)易、投資、金融、信息、物流等功能綜合有序地運(yùn)作．形成了國際化經(jīng)營方面的眾多優(yōu)勢(shì)：多年的海外經(jīng)營和投資不僅使之建立了完善的銷售和采購渠道．更使其在世界各地尤其是發(fā)達(dá)國家樹立了良好的商業(yè)信譽(yù)．充當(dāng)著世界范圍內(nèi)各種大型投資合作項(xiàng)目的協(xié)調(diào)者、組織者。目前國際航運(yùn)市場低迷，我國船舶貿(mào)易企業(yè)如能積極借鑒、學(xué)習(xí)日本綜合商社運(yùn)營模式．則有望實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。綜合商社的定義

主要闡述了我國船舶制冷空調(diào)技術(shù)在不同船型上的發(fā)展與應(yīng)用,并展望了今后的發(fā)展趨勢(shì).

我國海洋船舶業(yè)在三大指標(biāo)方面自2007年超過日本、韓國后位于世界第一的位置，近三年來一直位居榜首，并努力克

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營

分析了絞吸挖泥船施工原理及工況計(jì)算模型,提出將lonworks現(xiàn)場總線技術(shù)和模糊決策原理結(jié)合用于絞吸挖泥船施工過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和輔助決策。重點(diǎn)闡述監(jiān)測子系統(tǒng)和決策子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及其軟件結(jié)構(gòu)、模糊輔助決策基本算法以及該算法的應(yīng)用實(shí)例。

通過對(duì)一條新型疏浚船舶在遠(yuǎn)海疏浚工程中出現(xiàn)的施工效率較低的問題進(jìn)行分析,總結(jié)影響遠(yuǎn)海疏浚時(shí)船舶施工效率的因素,對(duì)這些因素進(jìn)行論證和數(shù)學(xué)模型分析后,得出疏浚船舶在遠(yuǎn)海工程中施工效率低下的主要原因,并提出可行的對(duì)策,為各型疏浚船舶提供理論支持和技術(shù)參考。

針對(duì)一艘萬立方米疏浚船遠(yuǎn)海疏浚工程中挖取泥砂效率低的問題,對(duì)影響施工效率的因素進(jìn)行全方位論證,采用數(shù)學(xué)模型分析的方法,通過對(duì)比現(xiàn)場3種泥泵的尺寸并分析不同類型泥泵對(duì)施工的影響,將施工中所測得的參數(shù)與流體力學(xué)原理相結(jié)合,并分析泥泵葉輪葉墻厚度和耙頭格柵大小對(duì)挖取石塊的影響。結(jié)果表明,疏浚設(shè)備中泥泵葉輪最小通流面積為施工效率低下的主要原因。該成果可為類似工程提供參考。

通過對(duì)一條新型疏浚船舶在遠(yuǎn)海疏浚工程中出現(xiàn)的施工效率較低的問題進(jìn)行分析，總結(jié)影響遠(yuǎn)海疏浚時(shí)船舶施工效率的因素，對(duì)這些因素進(jìn)行論證和數(shù)學(xué)模型分析后，得出疏浚船舶在遠(yuǎn)海工程中施工效率低下的主要原因，并提出可行的對(duì)策，為各型疏浚船舶提供理論支持和技術(shù)參考.

中遠(yuǎn)關(guān)西涂料開拓船舶漆市場

為提高疏浚施工企業(yè)的船舶管理水平、市場競爭力,以國內(nèi)某大型船舶疏浚企業(yè)為例,分析疏浚企業(yè)船舶管理特點(diǎn),指出疏浚施工企業(yè)船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的構(gòu)建與實(shí)施的內(nèi)涵,并提出構(gòu)建原則、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn),總結(jié)出疏浚企業(yè)船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理體系構(gòu)建流程。創(chuàng)新的管理系統(tǒng)在疏浚施工企業(yè)中實(shí)施后已經(jīng)取得較好成效。

余熱在船舶產(chǎn)生的總能量中有很大的二次利用價(jià)值。一種新型的吸附式制冷技術(shù)正在逐步應(yīng)用到船舶空調(diào)制冷技術(shù)中,以我國常用船舶為例,簡要分析船舶余熱制冷技術(shù)的基本原理、關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展前景。

隨著人們生活水平和質(zhì)量的穩(wěn)步提高,船舶內(nèi)部的裝修質(zhì)量也有了很大的提升是,隨著現(xiàn)現(xiàn)代科技水平的快速發(fā)展,這無疑又給船舶的內(nèi)部裝修帶來了革命性的變化,船舶的裝修施工將進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代,施工的過程管理變得尤為的重要。本文將簡要的闡述在船舶的裝修施工過程中的一些管理措施。

國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定 中華人民共和國海事局20060717 第一章總則 第一條為規(guī)范國內(nèi)航行船舶在變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)時(shí)船舶檢驗(yàn) 轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入行為，根據(jù)《中華人民共和國船舶與海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》、 《船舶檢驗(yàn)工作管理暫行辦法》、《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》等 規(guī)定，制訂本規(guī)定(以下簡稱“本規(guī)定”)。 第二條本規(guī)定適用于國內(nèi)航行船舶在變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)時(shí)船 舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入檢驗(yàn)行為。 第三條中華人民共和國海事局是國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn) 機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)管理工作的主管機(jī)關(guān)。 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施船舶申請(qǐng)變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)時(shí)的檢 驗(yàn)。 第二章對(duì)轉(zhuǎn)入船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的要求 第四條轉(zhuǎn)入船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)接收船舶檢驗(yàn)申請(qǐng)前，應(yīng)在5個(gè)工作 日內(nèi)將下列資料通告轉(zhuǎn)出船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并書面通知船東應(yīng)提供《船 舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》所規(guī)定的全部圖紙資料。 (一)船東書面申

漁業(yè)船舶工程監(jiān)理工作如何推廣應(yīng)用,作為監(jiān)理單位在推行漁業(yè)船舶監(jiān)理的工作中如何發(fā)揮＂當(dāng)事人＂的作用,如何通過有效利用國家一系列優(yōu)惠措施、提高技術(shù)服務(wù)質(zhì)量,讓廣大民營漁業(yè)企業(yè)理解和接受建造監(jiān)理,以期通過業(yè)主和技術(shù)服務(wù)單位的共同努力,全面提升我國漁業(yè)船舶建造質(zhì)量,保障廣大漁民的合法權(quán)益。

漁業(yè)船舶工程監(jiān)理工作如何推廣應(yīng)用,作為監(jiān)理單位在推行漁業(yè)船舶監(jiān)理的工作中如何發(fā)揮"當(dāng)事人"的作用,如何通過有效利用國家一系列優(yōu)惠措施、提高技術(shù)服務(wù)質(zhì)量,讓廣大民營漁業(yè)企業(yè)理解和接受建造監(jiān)理,以期通過業(yè)主和技術(shù)服務(wù)單位的共同努力,全面提升我國漁業(yè)船舶建造質(zhì)量,保障廣大漁民的合法權(quán)益。

摘要：漁業(yè)船舶工程監(jiān)理工作如何推廣應(yīng)用，作為監(jiān)理單位在推行漁業(yè)船舶監(jiān)理的工作中如 何發(fā)揮“當(dāng)事人”的作用，如何通過有效利用國家一系列優(yōu)惠措施、提高技術(shù)服務(wù)質(zhì)量，讓 廣大民營漁業(yè)企業(yè)理解和接受建造監(jiān)理，以期通過業(yè)主和技術(shù)服務(wù)單位的共同努力，全面提 升我國漁業(yè)船舶建造質(zhì)量，保障廣大漁民的合法權(quán)益。 關(guān)鍵詞：漁業(yè)船舶工程監(jiān)理；船舶監(jiān)理制度；船舶建造質(zhì)量 中圖分類號(hào)：u674.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1673-1069（2016）20-154-2 0引言 我國推行船舶監(jiān)理制度十幾年來，取得了顯著成效，對(duì)控制船舶工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度 發(fā)揮了重要作用，贏得了社會(huì)廣泛認(rèn)同，促進(jìn)了我國船舶建造質(zhì)量和船舶管理水平的提高。 但是，我們也應(yīng)該看到，由于種種原因，除了政府投資項(xiàng)目的漁業(yè)船舶的建造聘用正規(guī) 監(jiān)理公司以外，一般用于漁業(yè)生產(chǎn)方面的船舶（漁業(yè)生產(chǎn)船）很少聘用正規(guī)的監(jiān)理公司來承

隨著技術(shù)的進(jìn)步,人類的活動(dòng)范圍和空間在不斷的變大,具體的施工活動(dòng)空間也有了顯著的增加。從目前的具體分析來看,在技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上,人們探索海洋的力度在不斷的增大,海上施工也成為了一件尋常的事。就現(xiàn)階段的海上施工分析來看,其和陸地施工存在著明顯的差異,施工船舶的具體利用效果成為了海上施工的質(zhì)量和安全保證,因此做好海上施工船舶的安全管理工作具有重要的意義。本文就海上施工船舶的安全管理現(xiàn)狀做具體的分析,并在現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上探討有效的安全管理策略,旨在為船舶的安全管理實(shí)踐提供指導(dǎo)和參考。

實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化 搞好船舶內(nèi)部管理

實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化 搞好船舶內(nèi)部管理

隨著我國對(duì)海洋領(lǐng)域開發(fā)力度的不斷增加,海上施工船舶需求量不斷加大,施工船舶設(shè)備技術(shù)水平不斷提高,所需的管理工作相對(duì)于先前也有了較大變化,全面強(qiáng)化其安全管理工作也更加重要。文中從當(dāng)前海上施工船舶的安全管理存在的問題分析入手,針對(duì)性提出了增強(qiáng)海上施工船舶的安全管理效果的相關(guān)對(duì)策。

新造船舶的涂裝施工管理(下)