武廣鐵路客運(yùn)專線東湖提籃拱橋施工方案

結(jié)合武廣鐵路客運(yùn)專線制梁場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)踐,對(duì)箱梁預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置,從切翼緣板、部分切翼緣板、不切翼緣板3個(gè)方案的5個(gè)方面進(jìn)行了較為深入的分析探討,對(duì)箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置方案的基本思路、方法作了簡(jiǎn)要比較分析,得出制梁場(chǎng)設(shè)置采用部分切翼緣板方案的結(jié)論。

千燈湖三期工程—燈湖市政公園一標(biāo)34米跨鋼筋混凝土板拱人行橋施工組織設(shè)計(jì) -1-中國(guó)水利水電笫八工程局有限公司 人行橋連續(xù)板拱（梁）施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 本工程為佛山南海千燈湖三期一標(biāo)項(xiàng)目，人行鋼筋混凝土拱橋單跨設(shè)計(jì)34m， 橋?qū)?m，拱高6.057m，抗震設(shè)防7度，設(shè)計(jì)人群荷載4.5kpa。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌 注樁φ150cm+承臺(tái)+側(cè)墩，上部結(jié)構(gòu)采用板拱預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)板拱（砼標(biāo) 號(hào)為c50級(jí)），橋面c30調(diào)平層、面鋪裝和防護(hù)欄。橋墩高2.0m。；單幅板寬5.0m， 底部板（板拱）寬2.00m，兩側(cè)翼各懸臂1.224m。 設(shè)計(jì)依據(jù)（上海市政院關(guān)于燈湖廣場(chǎng)濱江路及三座景觀橋的條件資料回復(fù)） （深圳市北林苑2012.05）； 千燈湖三期工程—燈湖市政公園一標(biāo)34米跨鋼筋混凝土板拱人行橋施工組織設(shè)計(jì) -2-中國(guó)水利水電笫八工程局有限公司

滬蓉國(guó)道主干線湖北省恩施至利川高速公路第一合同段 第1頁(yè) 上承式拱橋施工方案 一、工程概況 本合同段共有上承式鋼筋砼拱橋4座，其一孔跨徑為36.6m，橋梁全長(zhǎng)54.08m, 橋面總寬5.5m，組成：0.5m(防撞欄桿)+4.5m(行車道)+0.5m(防撞欄桿),其中 k206+120為汽車天橋，橋面凈寬為7m，總寬為8m;k211+400,k214+220,k218+841均 為農(nóng)機(jī)天橋，橋面總寬為5.5m。 主體結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)、臺(tái)身采用c20片石混凝土，橋臺(tái)臺(tái)帽、耳背墻、橋臺(tái)搭板采用 c30混凝土，上部構(gòu)造及拱座采用c40砼，橋面鋪裝采用c30防水砼，防撞欄桿采用 c30混凝土。 二、施工組織 根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、施工區(qū)、專業(yè)施工隊(duì)三級(jí)管理，各 工區(qū)所屬天橋由其橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)。施工隊(duì)行政和技術(shù)隸屬于各施工區(qū)，總體安排和 質(zhì)量監(jiān)督

混凝土拱橋施工方案 我國(guó)中承式就地澆筑鋼筋砼肋拱橋，采用型鋼勁性骨架施工，較知名的有以下兩座橋梁f座 為遼寧省丹東市沙河口大橋，橋梁跨徑為單孔156m，橋面寬20.5m，截面采用箱形.拱圈高 為1.2—4.2m，建于1983年；另一座為四川省宜賓市金沙江大橋，橋梁跨徑為單孔240m， 橋面寬19.5m，截面為箱形，拱圈高為4.3—5.1m，建于1990年。以下介紹金沙江大橋的施 工方法。采用型鋼作為勁性骨架的拱橋上部施工，主要施工步驟為：(1)勁性鋼骨架制作：(2) 勁性鋼骨架安裝；(3)拱肋澆筑；(4)橫梁和吊桿安裝。以下按上述步驟進(jìn)行敘述。 (一)勁性鋼骨架制作 勁性鋼骨架由16mm型鋼焊接制成，鋼骨架順橋向分為七段制作 鋼骨架的制作是在1：1的放樣臺(tái)上進(jìn)行。在大樣上確定一個(gè)符合大多數(shù)節(jié)段的曲率，按確 定的曲率將弦桿型鋼在冷彎臺(tái)座上冷彎

某系桿拱橋施工工藝 一、工程概況 中孔剛性系桿拱計(jì)算跨徑l=42m，矢高f=7.0m，跨比d=1/6，拱軸線為二次拋物 線型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在與吊桿處漸 變?yōu)閷?.8m，高1.4的矩形截面，至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面；拱肋采用工字型 截面，高1.3m，翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨處漸變?yōu)閷?.8m，高1. 3的矩形截面；吊桿采用48φs5高強(qiáng)碳素鋼絲，吊桿間距4.2m，全橋計(jì)2×9根吊桿，采 用直徑為245mm圓形截面，對(duì)應(yīng)吊桿處設(shè)置橫梁，行車道板擱置在橫梁上。 二、中孔主要施工步驟及主要技術(shù)措施 ㈠、施打支架樁基，搭設(shè)系梁和橫梁支架，預(yù)留通航孔，綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼 筋，立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。

吳堡縣猴橋加寬工程吳堡縣第二建筑公司 1 猴橋加寬施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 吳堡縣猴橋，位于國(guó)道307線與吳靖高速公路吳堡連接線交叉處， 是連接吳堡黃河大道二期與吳靖高速的重要樞紐。橋梁跨度18米， 總寬56.7米。它的建成，將帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善路網(wǎng)建設(shè)， 對(duì)整個(gè)縣城顯得至關(guān)重要。 二、施工準(zhǔn)備 為保證施工質(zhì)量，在施工前要求對(duì)人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排 布置，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員特別是一線 操作工人的技術(shù)水平。 1.人員組織 (1)、首先對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)交底，使其充分 掌握具體施工工藝，樹(shù)立質(zhì)量第一的意識(shí)。組織以項(xiàng)目總工為主的技 術(shù)培訓(xùn)會(huì)，使操作工人對(duì)拱橋施工工藝及技術(shù)質(zhì)量等熟悉掌握，做到 心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn) 場(chǎng)施工在受控、有序進(jìn)行。 (2)、其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)

中鐵十八局集團(tuán)公司承建的武廣鐵路客運(yùn)專線先建段ⅰ標(biāo)線路全長(zhǎng)37.47km,位于武昌至江夏地段,該段巖溶發(fā)育,軟土地基較多,地質(zhì)特征極其復(fù)雜,分析研究軟基處理,保證基底沉降要求,是施工控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

介紹武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等站后四電專業(yè)在路基、橋梁、隧道工程中的綜合接地接口預(yù)留方案,探討客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)的具體實(shí)踐,結(jié)合武廣客運(yùn)專線目前綜合接地工程實(shí)際,提出了接地方案的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

武廣鐵路客運(yùn)專線沉降觀測(cè)與預(yù)測(cè)技術(shù)——武廣鐵路客運(yùn)專線全線鋪設(shè)無(wú)砟軌道。為了確保高速列車舒適、平穩(wěn)運(yùn)行，線路工程變形控制是關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題之一。在研究客運(yùn)專線路基、橋涵和隧道的沉降觀測(cè)的技術(shù)方案等關(guān)鍵控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，使用擴(kuò)展雙曲線法對(duì)路基沉降結(jié)...

衡陽(yáng)東站是武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線上的一座中型線側(cè)式車站,位于湖南省衡陽(yáng)市東部衡南縣的咸塘鎮(zhèn)。車站共設(shè)5個(gè)站臺(tái),9條道發(fā)線,站臺(tái)面標(biāo)高比站前廣場(chǎng)地坪設(shè)計(jì)標(biāo)高高7m左右。經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲,為了更加突出站房主立面的高大形象,設(shè)計(jì)最終采用了"上進(jìn)下出"的旅客流線模式:將主站房候車大廳(即進(jìn)站層)設(shè)計(jì)標(biāo)高抬至與站臺(tái)面同高,候車大廳與廣場(chǎng)地坪之間的架空空間作為出站廳、售票廳、商業(yè)空間、車站設(shè)備用房

武廣鐵路客運(yùn)專線全線鋪設(shè)無(wú)砟軌道。為了確保高速列車舒適、平穩(wěn)運(yùn)行,線路工程變形控制是關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題之一。在研究客運(yùn)專線路基、橋涵和隧道的沉降觀測(cè)的技術(shù)方案等關(guān)鍵控制技術(shù)的基礎(chǔ)上,使用擴(kuò)展雙曲線法對(duì)路基沉降結(jié)果進(jìn)行了預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)結(jié)果表明,一般路基地段沉降量最大斷面的預(yù)測(cè)工后沉降值為5.8mm,橋梁墩臺(tái)、涵洞和隧道的沉降量均較小。這些沉降控制技術(shù)和結(jié)論對(duì)于進(jìn)行沉降觀測(cè)控制與預(yù)測(cè)工作有一定的參考價(jià)值。

華中科技大學(xué) 碩士學(xué)位論文 武廣鐵路客運(yùn)專線進(jìn)度管理研究 姓名：胡敏

分析了石拱橋的常見(jiàn)病害及其原因,總結(jié)了石拱橋的加固技術(shù),結(jié)合一個(gè)工程實(shí)例,對(duì)內(nèi)襯拱加固石拱橋的有效施工方案進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并證明了該加固方案的有效性。

大跨度中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋施工方案研究-圖文-

介紹寧波東外環(huán)明州大橋總體布置及各部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn),針對(duì)邊跨及中跨拱肋和加勁梁的多個(gè)安裝方案進(jìn)行比選,并對(duì)結(jié)構(gòu)抗風(fēng)等幾個(gè)關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了說(shuō)明。

大跨度中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋施工方案研究

大跨徑中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋施工方案研究

介紹了寧波東外環(huán)明州大橋總體布置及各部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn),針對(duì)邊跨及中跨拱肋和加勁梁的多個(gè)安裝方案進(jìn)行了比選,并對(duì)結(jié)構(gòu)抗風(fēng)等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了說(shuō)明。

通過(guò)對(duì)比大量的國(guó)內(nèi)外高速鐵路墩形,確定武廣鐵路客運(yùn)專線橋墩的形式和結(jié)構(gòu)尺寸,結(jié)合該線的地質(zhì)狀況,設(shè)計(jì)中進(jìn)行了大量的計(jì)算分析,最終確定墩身和基礎(chǔ)的分配比例。靜動(dòng)力分析表明,武廣鐵路客運(yùn)專線各種墩形的力學(xué)指標(biāo)都滿足規(guī)范要求,采用無(wú)頂帽托盤(pán)的橋墩使得墩形更加簡(jiǎn)潔并且施工更加方便。

武廣鐵路客運(yùn)專線經(jīng)湖北、湖南、廣東三省,全長(zhǎng)1068.6km,設(shè)計(jì)速度350km/h,全線采用無(wú)砟軌道,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,跨越江河道路眾多,橋梁占線路長(zhǎng)度49.6%,大跨度橋梁多。橋梁下部結(jié)構(gòu)投資占橋梁總投資的一半左右,下部結(jié)構(gòu)系統(tǒng)研究對(duì)橋梁工程的經(jīng)濟(jì)性意義重大。介紹武廣鐵路客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)的基本情況、橋式方案、墩臺(tái)、基礎(chǔ)、支座、大跨度橋梁、科研情況。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 大跨度石拱橋施工方案 濟(jì)南某工程公司某工程項(xiàng)目部 二○○二年三月三十一日 筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 1 大跨度石拱橋施工方案　 一、工程概況： （一）工程概況 xx路改建工程第**合同段k18+414.6米處有一座30米跨石拱橋，橋?qū)?23米，在該次道路改建時(shí)的同時(shí)，將原有23米拱橋兩邊各加寬15米，使整 座橋梁寬度變?yōu)?3米。 設(shè)計(jì)拱橋加寬部分結(jié)構(gòu)與舊橋相同，橋跨度30米，主拱圈為等截面懸 鏈線，厚度為105cm，矢跨比1/8，腹拱圈為等截面圓弧，凈矢跨比為1/4。 主拱圈矢高3.75米，橋梁下部為重力式u型砌石橋臺(tái)。該橋設(shè)計(jì)荷載為汽 超-20，掛-120，主拱圈及腹拱圈材料設(shè)計(jì)均為花崗巖粗料石，拱臉部分采 用細(xì)料石，拱圈所用砂漿標(biāo)號(hào)為12.5號(hào)水泥

鋼管混凝土拱橋施工技術(shù) 第五工程有限公司經(jīng)營(yíng)部 李迎秋董文武吳多云 摘要：介紹鋼管混凝土拱橋的幾種施工方案，鋼管拱的加工制作、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼、空中對(duì)焊、千斤頂 斜拉扣索懸拼法、纜索吊裝施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：鋼管拱、纜索吊、拼裝、主索、扣索、千斤頂斜拉扣索懸拼法 1前言 鋼管混凝土拱橋的發(fā)展與應(yīng)用在我國(guó)僅有十余年的歷史，但發(fā)展很快，已遍及全國(guó)廣大地區(qū)， 目前已經(jīng)建成的就達(dá)80余座，在建的也有30余座。這主要是因?yàn)殇摴芑炷两M合材料的優(yōu)越性 決定的。關(guān)于鋼管拱肋的加工、拼裝、成拱、吊裝工藝，對(duì)此類結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)、施工規(guī)范、質(zhì) 檢和監(jiān)理程序與指標(biāo)、施工定額及管理等方面的研究和經(jīng)驗(yàn)雖然有所積累，但仍不多見(jiàn)。廣泛交 流施工經(jīng)驗(yàn)，研究制定和完善該類橋梁統(tǒng)一可行的規(guī)范規(guī)程，探討其施工經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，是目前 建造此類橋梁急待解決的課題之一。 從目前國(guó)內(nèi)的鋼管混凝土拱橋的施工實(shí)踐來(lái)看，其施工方案