武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)

武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋鋼結(jié)合梁主跨616米,為了確保主橋施工質(zhì)量和鋼結(jié)合梁的順利合攏,在不同的施工狀態(tài)階段,采取不同的控制原則和方法,文中對(duì)各種方法及監(jiān)控測(cè)量過程進(jìn)行詳細(xì)介紹。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+850+850+200)m三塔鋼-混結(jié)合梁懸索橋,該橋中塔墩基礎(chǔ)采用39根直徑2.8m鉆孔灌注樁,承臺(tái)為圓端矩形,長(zhǎng)70m、寬34m、高6.5m,埋置于河床覆蓋層中。中塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰和\"先圍堰、后平臺(tái)\"的總體施工方案。在圍堰浮運(yùn)定位前,先在河床面鋪設(shè)軟體排進(jìn)行主動(dòng)防護(hù),以減少基礎(chǔ)施工對(duì)河床的沖刷;底節(jié)圍堰在岸上制造,采用氣囊法下河,先轉(zhuǎn)向后直線下水,利用\"前后定位船+重錨\"系統(tǒng)定位,通過向井壁注水快速著床,圍堰吸泥下沉到位后,搭建施工平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工;最后進(jìn)行圍堰清基、封底,分2層按大體積混凝土工藝進(jìn)行承臺(tái)施工。

武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?90+160+2×616+160+90)m三塔雙索面混合梁斜拉橋,其邊跨90m主梁采用混凝土邊主梁斷面。混凝土主梁在臨時(shí)墩、貝雷梁支架上分3段現(xiàn)澆施工。為保證施工安全,現(xiàn)澆支架上部采取貝雷梁桁架結(jié)構(gòu),設(shè)置8個(gè)臨時(shí)墩,同時(shí)對(duì)支架進(jìn)行全過程的監(jiān)控。施工中采用專用支架確保了主梁索道管精確定位;利用千斤頂對(duì)鋼-混凝土結(jié)合段鋼梁精確定位,并采取防裂措施保證了混凝土澆筑質(zhì)量。

武漢二七長(zhǎng)江大橋通航孔主橋?yàn)槿p索面斜拉橋,中主塔墩位于長(zhǎng)江中心航道上,其下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為18根3.40m鉆孔灌注樁。采用雙壁鋼吊箱圍堰法進(jìn)行基礎(chǔ)施工。鋼吊箱圍堰在工廠制造,完成后整體滑移下水并浮運(yùn)至墩位,采用重力錨錠系統(tǒng)進(jìn)行圍堰定位;圍堰定位完成后,插打定位鋼護(hù)筒,將圍堰與已經(jīng)插打完成的鋼護(hù)筒進(jìn)行連接形成穩(wěn)定的鉆孔平臺(tái),插打剩余鋼護(hù)筒,進(jìn)行鉆孔樁施工;鉆孔樁施工完畢,將圍堰下放至圍堰封底設(shè)計(jì)標(biāo)高,進(jìn)行圍堰清淤、堵漏,用垂直導(dǎo)管法依次澆注封底艙、底隔艙、側(cè)艙封底水下混凝土,按照從兩端向中間、從外向內(nèi)的順序分塊、對(duì)稱進(jìn)行施工。

鄂東長(zhǎng)江公路大橋主橋全長(zhǎng)1476m,為九跨連續(xù)半飄浮體系混合梁斜拉橋。詳細(xì)介紹了主橋施工的關(guān)鍵技術(shù),如超長(zhǎng)嵌巖樁鉆孔、鋼管圍堰、超高索塔、超寬pk斷面混凝土箱梁、鋼混結(jié)合段、上部結(jié)構(gòu)安裝施工等。結(jié)果表明,通過一系列有效關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用在施工質(zhì)量得到保證的情況下,大大縮短了施工工期,效果良好。

為保證武漢二七長(zhǎng)江大橋鋼主梁架設(shè)時(shí)的線形,對(duì)鋼主梁工廠預(yù)拼裝、測(cè)量控制及線形調(diào)整等幾個(gè)方面技術(shù)進(jìn)行研究。鋼主梁構(gòu)件組拼和預(yù)拼裝均在胎架上完成,采用按制造線形布設(shè)的9道基線對(duì)各節(jié)段進(jìn)行定位測(cè)量。測(cè)量控制網(wǎng)采用外控借線法建立,按拼裝順序由遠(yuǎn)及近定位每輪各節(jié)段構(gòu)件。采用檢定鋼尺多測(cè)回測(cè)量法對(duì)前期安裝的結(jié)合段鋼梁與后期工廠制作的鋼梁進(jìn)行匹配測(cè)量。在鋼主梁預(yù)拼裝檢驗(yàn)過程中采用調(diào)整裝配和施焊順序、重新制配鉆孔、嚴(yán)格限定工廠質(zhì)檢時(shí)機(jī)、統(tǒng)一儀器精度級(jí)別等措施對(duì)鋼梁線形進(jìn)行調(diào)整。

楊泗港大橋1號(hào)主塔采用沉井基礎(chǔ),沉井地基處理采用換填處理,采用防護(hù)樁對(duì)沉井基坑進(jìn)行防護(hù),底節(jié)鋼沉井采用現(xiàn)場(chǎng)臥式分塊制造拼裝,混凝土沉井接高采用翻模法,沉井下沉采用沖吸泥和不排水下沉相結(jié)合下沉方式,在下沉困難階段,通過采用空氣幕,水下爆破,高壓射水和潛水挖泥機(jī)等助沉措施保證了沉井順利下沉到位。下沉過程根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),及時(shí)調(diào)整沉井下沉姿態(tài),確保了沉井下沉安全。

武漢二七長(zhǎng)江大橋跨鐵路連續(xù)梁施工關(guān)鍵技術(shù) :wuhanyangtzeriverbridge.wuchanganapproachon continuousbeamacrosswuninerailway,working constructionfrombracketandhangingbasketstructure design,installation,loadtest,dismantlingand cantileverconstruction,safetyriskcontrol,processtake thepointedmeasuresimplemented,theprojectsafety,high qualityandquicklycompleted. keywords:crossra

武漢二七長(zhǎng)江大橋橋面防水設(shè)計(jì)采用10mm厚高黏高彈應(yīng)力吸收防水層+雙層40mm厚sma改性瀝青混凝土的方案,施工采用瀝青碎石同步封層車進(jìn)行。本文主要介紹了該工程的防水層設(shè)計(jì)和具體的防水施工工藝。

武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?16m三塔結(jié)合梁斜拉橋。5號(hào)墩為邊主塔墩,共28根直徑為2.8m的鉆孔灌注樁,其地處岸邊塊石拋填防護(hù)帶,深埋承臺(tái)8~12m,在確保岸灘穩(wěn)定的前提下,針對(duì)鋼護(hù)筒插打、建立鉆孔平臺(tái);利用枯水期先安裝鋼板樁圍堰內(nèi)支撐到位,以便鋼板樁插打和鉆孔樁施工同步進(jìn)行;承臺(tái)施工等過程,以及施工工期緊,上游側(cè)有碼頭、北側(cè)有加油船未搬遷,作業(yè)面狹小等難點(diǎn),重點(diǎn)介紹在有限施工條件下,利用雪浪號(hào)400t全回轉(zhuǎn)吊船,大噸位起吊安裝圍堰內(nèi)支撐和鉆孔樁施工平臺(tái)的方案,以及5號(hào)墩基礎(chǔ)施工過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn),探討此類工程有效的施工方式、方法。

武漢二七長(zhǎng)江大橋5號(hào)主塔墩基礎(chǔ)施工

武漢二七長(zhǎng)江大橋橋面瀝青鋪裝測(cè)量監(jiān)理總結(jié) 武漢二七長(zhǎng)江大橋橋面瀝青鋪裝江北段由我部監(jiān)理，其施工單位是武漢市政 建設(shè)集團(tuán)公司，其施工里程范圍分別為：左線k9+749.000~k11+226.323，右線 k9+800.680~k11+226.323。 一、測(cè)量監(jiān)理工作總體概況

武漢二七長(zhǎng)江大橋通航孔主橋?yàn)槿p索面結(jié)合梁斜拉橋,5#墩為邊主塔墩,位于武昌江岸大堤前灘地坡腳上,采用先施工鉆孔樁防護(hù)岸坡、然后開挖墩位處河槽、最后安裝圍堰內(nèi)支撐桁架、插打鋼板樁形成圍堰。該圍堰具有鋼板樁長(zhǎng)、面積大、防護(hù)深度深等特點(diǎn)。主墩鉆孔樁完成后,需清理圍堰內(nèi)近10m淤積物,然后進(jìn)行全圍堰平面5m厚混凝土水下封底,形成深基坑作業(yè)面。

介紹了武漢陽邏長(zhǎng)江公路大橋主跨1280m懸索橋的設(shè)計(jì)方案,國內(nèi)規(guī)模最大的圓形地下連續(xù)墻以及首次研究的可更換無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)在該橋建設(shè)中得到了成功應(yīng)用,并推廣到國內(nèi)多座懸索橋建設(shè)中。介紹了三塔懸索橋中塔主纜抗滑移試驗(yàn)成果,可為同類懸索橋的設(shè)計(jì)提供參考。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,上部結(jié)構(gòu)加勁梁為鋼-混凝土結(jié)合梁。加勁梁采用500t液壓提升式纜載吊機(jī)分節(jié)段起吊安裝,最大節(jié)段重約450t;邊跨節(jié)段起吊前,將橋面板與鋼梁結(jié)合成整體;中跨節(jié)段起吊前,將橋面板與鋼梁臨時(shí)固定,然后一起起吊安裝,直至全橋合龍后再澆筑橋面濕接縫。全橋共投入4臺(tái)纜載吊機(jī),先在2個(gè)中跨各布置2臺(tái),吊裝完成每個(gè)中跨約3/4的梁段,然后分別倒用1臺(tái)至邊跨,再共同完成剩余梁段的吊裝。邊塔下橫梁頂無吊索梁段采用新型對(duì)拉式墩旁托架支撐。對(duì)拼裝場(chǎng)地受限的特殊梁段,利用永久吊索配合纜載吊機(jī)進(jìn)行無水平牽引力\"蕩移\"施工。加勁梁吊裝過程中,索鞍設(shè)置預(yù)偏量并通過頂推復(fù)位。結(jié)合加勁梁節(jié)段的吊裝順序,航道采用動(dòng)態(tài)布置。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)椋?00＋2×850＋200）m三塔四跨懸索橋，上部結(jié)構(gòu)加勁梁為鋼一混凝土結(jié)合梁。加勁梁采用5o0t液壓提升式纜載吊機(jī)分節(jié)段起吊安裝，最大節(jié)段重約450t；邊跨節(jié)段起吊前，將橋面板與鋼梁結(jié)合成整體；中跨節(jié)段起吊前，將橋面板與鋼梁臨時(shí)固定，然后一起起吊安裝，直至全橋合龍后再澆筑橋面濕接縫。全橋共投入4臺(tái)纜載吊機(jī)，先在2個(gè)中跨各布置2臺(tái)，吊裝完成每個(gè)中跨約3／4的梁段，然后分別倒用1臺(tái)至邊跨，再共同完成剩余梁段的吊裝。邊塔下橫梁頂無吊索梁段采用新型對(duì)拉式墩旁托架支撐。對(duì)拼裝場(chǎng)地受限的特殊梁段，利用永久吊索配合纜載吊機(jī)進(jìn)行無水平牽引力“蕩移”施工。加勁梁吊裝過程中，索鞍設(shè)置預(yù)偏量并通過頂推復(fù)位。結(jié)合加勁梁節(jié)段的吊裝順序，航道采用動(dòng)態(tài)布置。

以國家重點(diǎn)工程武漢市二七長(zhǎng)江大橋樁基檢測(cè)為依托,敘述了自平衡試樁法確定單樁豎向抗壓極限承載力及土層極限摩阻力的全部過程,所得到的結(jié)果為相應(yīng)部門提供了設(shè)計(jì)和施工依據(jù),得到設(shè)計(jì)與建設(shè)單位的一致好評(píng)。

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋長(zhǎng)2100m,采用(200+2×850+200)m三塔四跨鋼板結(jié)合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽江灘護(hù)坡上,地表標(biāo)高12.0~21.0m,高差起伏較大,基礎(chǔ)施工對(duì)岸坡影響大,采用了\"前排樁+錨桿\"的結(jié)構(gòu)形式以保證大堤穩(wěn)定。1#墩基礎(chǔ)采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過80m,采用筑島、雙排防護(hù)樁施工方案。1#塔塔柱高達(dá)126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節(jié)段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護(hù)的相互配合、承臺(tái)大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點(diǎn)與難點(diǎn)。

1 頁腳內(nèi)容0 武漢二七長(zhǎng)江大橋管理中心工程 綜合管理樓、配電房 土 方 施 工 方 案 編制人： 審核人： 審批人： 武漢建工股份有限公司 2011年11月 1 頁腳內(nèi)容1 武漢二七長(zhǎng)江大橋管理中心綜合管理樓、配電房 土方施工方案 一、編制依據(jù)及編制原則 1、編制依據(jù) 1、武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司土建工程中標(biāo)文件及有關(guān)答疑文件； 2、業(yè)主提供的武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)的該工程施工圖； 3、中華人民共和國頒布實(shí)施的各類現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)和建筑施工、設(shè)備安裝施工規(guī)程、規(guī)范及驗(yàn)評(píng) 標(biāo)準(zhǔn)，并依照建設(shè)部《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》的規(guī)定； 4、湖北省及武漢市有關(guān)建筑工程管理、市政管理、環(huán)境保護(hù)等地方性法規(guī)及規(guī)定； 5、武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司對(duì)本工程建設(shè)的有關(guān)規(guī)定； 6、武漢建工股份有限公司有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理

2016年10月10日，武漢四環(huán)線青山長(zhǎng)江公路大橋南橋塔19號(hào)墩第一節(jié)塔柱混凝土澆筑完成(見圖1)，標(biāo)志著青山長(zhǎng)江大橋進(jìn)入橋塔施工階段。

武漢長(zhǎng)江大橋等橋堅(jiān)強(qiáng)受追捧被撞70 余次仍無恙 2011年08月04日04:40新京報(bào)[微博]朱柳笛我要評(píng)論(0) 字號(hào)：t|t 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 寧波靈橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 南京長(zhǎng)江大橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 武漢長(zhǎng)江大橋 ■關(guān)注焦點(diǎn) “橋脆脆”，看看人家“橋堅(jiān)強(qiáng)” 7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經(jīng)。7月15日，通車14年的杭州第三 錢塘江大橋坍塌，7月14日，建成12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌，7月 11日，建于1997年的江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋坍塌??年輕的橋，紛紛 倒下。對(duì)應(yīng)“橋脆脆”，一些歷經(jīng)風(fēng)雨依然堅(jiān)挺的橋，被網(wǎng)友追捧，稱之為“橋 堅(jiān)強(qiáng)”。 這些堅(jiān)強(qiáng)的橋，有的建于清末，有的建設(shè)于民國戰(zhàn)亂年代，有的建于大饑荒 年代，那時(shí)的技術(shù)、建材和資金都難與現(xiàn)在相提并論。這些橋因何堅(jiān)強(qiáng)？現(xiàn)在的 橋又怎么了？“橋堅(jiān)強(qiáng)”其實(shí)本是“橋正?！?。

武漢大道金橋?yàn)榭缍?138+81+41)m的斜拉橋,主梁采用非對(duì)稱變寬截面箱梁,橋面寬度由邊跨39m漸變至主跨49.899m。橋塔采用\"a\"形塔,由塔座,下、中、上塔柱及下、中、上橫梁組成,塔肢斜率為1∶4.384。針對(duì)塔肢斜度大、橋面寬度大,與既有鐵路、金橋大道相互交叉,組織、協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn),采用了下塔柱翻模施工,中、上塔柱液壓爬模施工,橋塔、中橫梁異步施工,橋塔、主梁同步施工等施工技術(shù)。實(shí)踐證明,該橋橋塔的施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度均達(dá)到了預(yù)期效果。