武漢市道路網(wǎng)空間結(jié)構(gòu)與住宅地價(jià)協(xié)同性分析

城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式 4.城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式 在考慮影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)注意的因素包括：用地分區(qū)形成的交通運(yùn)輸對道路網(wǎng)規(guī)劃 的影響，地形條件的影響；城市進(jìn)出口公路系統(tǒng)的影響；鐵路線的影響；城市原有路網(wǎng)的影響。 城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式大體上可以分為以下4類： 1）方格網(wǎng)式路網(wǎng) 2）放射環(huán)式路網(wǎng) 3）自由式路網(wǎng) 4）混合式道路網(wǎng) 5.各級道路的銜接 城市道路的銜接原則包括：低速讓告訴，子要讓主要，生活型讓交通性，適當(dāng)分離。城市道 路交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路的等級、分向流量、公共交通站點(diǎn)的設(shè)置、交叉口周圍用地性質(zhì)，確定 交叉口的形式及其用地范圍。 1）高速公路與城市道路的銜接 不得直接與城市生活型道路、交通性次干道相連 對于特大城市?？梢灾苯右龑?dǎo)城市中心地區(qū)邊緣，鏈接城市外圍高速公路環(huán)路，再由此環(huán)路與城 市快速路相連。 對于較大城市，通過立體交叉引出聯(lián)絡(luò)交通干道，與城市快

生態(tài)文明視角下的城鄉(xiāng)規(guī)劃——2008中國城市規(guī)劃年會(huì)論文集 山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃的思考 喻建李渝張偉 摘要：復(fù)雜的地形地貌制約了山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃布局和定線。為了發(fā)揮山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃 中的地位和作用，本文對山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃中的一些思路與方法進(jìn)行探討，并提出一些較成功的山地城市道路 網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行研究與分析。對編制山地城市交通系統(tǒng)規(guī)劃和山地城市提供高效方便的運(yùn)輸系統(tǒng)的研究思路 進(jìn)行研討。 關(guān)鍵詞：山地城市交通規(guī)劃道路網(wǎng)規(guī)劃 1山城道路交通特點(diǎn) 我國山地面積占全國總土地面積的2/3以上,山地城鎮(zhèn)數(shù)占全國城鎮(zhèn)總數(shù)的將近一半。山地城市 的地形條件復(fù)雜,用地往往被江河、沖溝、丘谷分割，因此道路網(wǎng)的安全、暢通及優(yōu)化設(shè)計(jì)顯得尤為 重要。同時(shí)由于地形限制，用地矛盾較為突出，在山地城市規(guī)劃布局中應(yīng)首先滿足交通設(shè)施等的需求， 充

城市住宅價(jià)格直接影響城市土地價(jià)值,間接與城市規(guī)劃有著重要關(guān)聯(lián),但一直以來都缺乏合適的渠道去獲取詳細(xì)的相關(guān)數(shù)據(jù)。租價(jià)比一直以來被認(rèn)為可以真實(shí)地反映房價(jià)與其真實(shí)價(jià)值之間的關(guān)系,研究通過房產(chǎn)網(wǎng)站獲取了大量帶有空間信息的房產(chǎn)價(jià)格信息及出租信息,進(jìn)而依托g(shù)is平臺(tái)對武漢市住宅價(jià)格及價(jià)值的空間特征進(jìn)行了分析。結(jié)果表明這一方法能較好地反映城市住宅價(jià)格及價(jià)值狀況,可為城市規(guī)劃提供決策依據(jù)。

　 第31卷　第1期 2010年2月 首都師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) journalofcapitalnormaluniversity (naturalscienceedition) 　 no.1 feb.,2010 基于空間句法的徐州市道路結(jié)構(gòu)與地價(jià)關(guān)系分析 秦　濤 (首都師范大學(xué)三維信息獲取與應(yīng)用教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京　100048) 摘要 　　在分析空間句法、路線價(jià)等相關(guān)理論基礎(chǔ)上,提出城市道路結(jié)構(gòu)與路線價(jià)之間關(guān)系.以徐州市為研究對象,利 用空間句法與gis集成分析工具axwoman對道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,建立多元線性回歸預(yù)測模型.結(jié)果表明采用空間 句法與gis集成的方法,通過分析城市道路結(jié)構(gòu)來預(yù)測土地價(jià)格,簡單方便,且精度較高. 關(guān)鍵詞:空間句法,道路結(jié)構(gòu),路線價(jià)估價(jià)法,多元回

城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)之城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路既是交通規(guī)劃的主脈，又是城市規(guī)劃的骨架，其網(wǎng)絡(luò)布局是否合理，關(guān)系到城市規(guī)劃和城市交通的大局。各條道路在城市規(guī)劃中處于不同的位量，擔(dān)負(fù)著不同的功能，彼此相互配合，把城市各部分，如市中心...

本文采用gis技術(shù)強(qiáng)大的分析和數(shù)據(jù)管理能力對城市道路網(wǎng)可達(dá)性進(jìn)行評價(jià)，通過收集數(shù)據(jù)、建模，數(shù)據(jù)導(dǎo)出，剖析重慶市涪陵區(qū)江南組團(tuán)可達(dá)性特點(diǎn)，并提出建議。

城市道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)對公交線網(wǎng)密度的影響

利用2015年3月份武漢市主城區(qū)660個(gè)住宅小區(qū)的平均房價(jià)數(shù)據(jù),通過反距離權(quán)重插值,空間自相關(guān)分析與構(gòu)建地理加權(quán)回歸模型,揭示武漢市主城區(qū)內(nèi)房價(jià)的空間分異規(guī)律及影響因素的影響程度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:(1)武漢市主城區(qū)的房價(jià)呈現(xiàn)出多中心分布的格局,以沿江大道和和平大道的帶狀區(qū)域?yàn)榉逯抵行南蛑車鸩剿p,其中在帶狀區(qū)域內(nèi)形成了三個(gè)峰值中心,在其他區(qū)域形成了三個(gè)峰值次中心。(2)武漢市主城區(qū)的房價(jià)在空間分布上是顯著集聚的,其中漢口片區(qū)的房價(jià)分布表現(xiàn)為高高聚集的特點(diǎn),漢陽片區(qū)的房價(jià)分布表現(xiàn)為低低聚集的特點(diǎn),武昌片區(qū)的房價(jià)分布兩種特點(diǎn)都有。形成上述空間分布是城市規(guī)劃、地理區(qū)位、環(huán)境景觀與房屋屬性綜合作用的結(jié)果。(3)物業(yè)費(fèi)、綠化率、戶均停車位、建成年份、銀行數(shù)量、超市數(shù)量、地鐵站距離、三甲醫(yī)院距離和江景距離這九個(gè)變量是武漢市主城區(qū)內(nèi)房價(jià)差異的重要影響因素。其中影響程度最大的因素為物業(yè)費(fèi),影響程度最小的為銀行數(shù)量和超市數(shù)量。

研究目的——探討地價(jià)與房價(jià)的因果關(guān)系。研究方法——實(shí)證研究法和計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法。研究結(jié)果——在中短期,地價(jià)是一個(gè)相對獨(dú)立的變動(dòng)過程,不受房價(jià)的影響,而房價(jià)卻受到地價(jià)的顯著影響;從長期來看,房價(jià)對地價(jià)的影響開始增強(qiáng),但總不及地價(jià)對房價(jià)的影響,地價(jià)一直占主導(dǎo)地位。研究結(jié)論——在調(diào)控房價(jià)時(shí),應(yīng)先穩(wěn)定地價(jià)。房地產(chǎn)價(jià)格調(diào)控需要從四個(gè)方面著手:一是革除地方政府對土地財(cái)政的依賴;二是調(diào)整土地政策,增加土地供應(yīng)量;三是加大保障性住房建設(shè)力度;四是打擊房地產(chǎn)投機(jī)。

據(jù)相關(guān)研究顯示,在各種不同的大型建筑空間中,迷路者都會(huì)產(chǎn)生不同程度的緊張和灰心沮喪的情緒,這樣會(huì)極大降低建筑綜合體中各種設(shè)施和服務(wù)的效率,導(dǎo)致公共空間出現(xiàn)各種安全事故,甚至還有可能出現(xiàn)人員傷亡?；诖?本文主要針對建筑綜合體的空間結(jié)構(gòu)與尋路設(shè)計(jì)的意義及其原則進(jìn)行詳細(xì)的分析,并提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)措施,以期能夠更好地為人們提供服務(wù)。

武漢市利用p＋r設(shè)施攔截小汽車進(jìn)入中心城區(qū)，減少中心區(qū)的小汽車流量，達(dá)到緩解城市交通壓力的目的。本文從人們實(shí)際需求出發(fā)，以軌道交通站點(diǎn)為中心，分析不同形式的p＋r設(shè)施布局特點(diǎn)，提出武漢市未來以聯(lián)合布置式p＋r設(shè)施為主導(dǎo)的建議。

新型空間結(jié)構(gòu)與網(wǎng)格結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中的比較——本文淺析了空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)在我國廣泛應(yīng)用的主要原因及新型空間結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)用滯后的幾個(gè)因素，最后提出了幾個(gè)粗淺的建議，以加快我國空間結(jié)構(gòu)科研成果的轉(zhuǎn)化步伐，推動(dòng)不同型式空間結(jié)構(gòu)在我國建筑市場中的推廣應(yīng)用，活...

結(jié)合復(fù)雜科學(xué)管理的整體觀理論,分析了武漢\"1+8\"城市圈原有空間結(jié)構(gòu)的弊端,從分析問題的新視角、非加和定律和效用最大化定律三方面,探討了武漢城市圈空間結(jié)構(gòu)的合理化構(gòu)成,有利于促進(jìn)武漢城市圈的良性發(fā)展。

空間結(jié)構(gòu)中的混沌現(xiàn)象——文中介紹了結(jié)構(gòu)工程中長期困擾科技工作者的一些理論和實(shí)際問題,這些問題的提出已有二百多年歷史。但多年來一直未能好解決且疑竇叢生。如結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定問題,理論上能解決的只是簡單構(gòu)件和典型的連續(xù)體板殼的穩(wěn)定問題。實(shí)際工程中復(fù)雜結(jié)構(gòu)的...

大跨空間結(jié)構(gòu)新體系概論 1.張拉整體結(jié)構(gòu) 張拉整體結(jié)構(gòu)（tensegritysystem）的概念最早是由美國著名建筑師富勒在20世紀(jì)40年代提出的。 所謂張拉整體體系就是一組不連續(xù)的壓桿與一組連續(xù)的受拉單元組成的自支撐、自應(yīng)力的空間 平衡體系。這種結(jié)構(gòu)體系的剛度由受拉索和受壓單元之間的平衡預(yù)應(yīng)力提供，在施加預(yù)應(yīng)力之 前，結(jié)構(gòu)幾乎沒有剛度，并且初始預(yù)應(yīng)力的值對結(jié)構(gòu)的外形和結(jié)構(gòu)剛度的大小起著決定作用。 富勒認(rèn)為宇宙的運(yùn)動(dòng)是按照張拉整體的原理運(yùn)行的，萬有引力是一種平衡的張力網(wǎng)，而各個(gè)星 球是這個(gè)網(wǎng)中互相獨(dú)立的受壓體。自然界中總是趨于有孤立的壓桿所支撐的連續(xù)的張力狀態(tài)， 大自然符合“間斷壓連續(xù)拉”的規(guī)律，我們一定能制造出基于這個(gè)原理的結(jié)構(gòu)模型。 在張拉整體結(jié)構(gòu)體系的發(fā)展中，多面體幾何構(gòu)成了張拉整體幾何研究的基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)拓?fù)涞难芯?完善了張拉整體體系的形態(tài)學(xué)內(nèi)容，特別是過去的十多年中，力學(xué)方法

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月 旬上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下 挖除舊路 17天16天 旬上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下 月 開工日期： 3.安全文明目標(biāo)：無安全事故發(fā)生，爭創(chuàng)市級 時(shí)間單位： 單位名稱 日期2017.5.7 項(xiàng)目名稱 竣工日期：2017.12.202.開工時(shí)間以監(jiān)理單位下發(fā)工開令為準(zhǔn) 總工期：210 天文明工地 2017.102017.112017.12 2017.5.201.計(jì)劃工期：210天（日歷天）完工 2017.52017.62017.72017.82017.9 28天 擋土墻施工 3天15天75天84天 ④⑤ 施 工 準(zhǔn) 備土石方工程級配碎石施工水泥混凝土路面工程交通設(shè)施工程 60天 涵管

日本關(guān)西國際機(jī)場外圍道路網(wǎng)

在對新一輪浦東基準(zhǔn)地價(jià)研究的過程中發(fā)現(xiàn)，在建立基準(zhǔn)地價(jià)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該建立一套地價(jià)動(dòng)態(tài)檢測系統(tǒng)對基準(zhǔn)地價(jià)進(jìn)行監(jiān)測，而地價(jià)指數(shù)就是一種很好的方法。但目前對地價(jià)指數(shù)的研究和實(shí)踐都很缺乏，因此，本文在對浦東基準(zhǔn)地價(jià)研究的基礎(chǔ)上，對地價(jià)指數(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，主要是通過建立地價(jià)指數(shù)模型，利用住宅市場交易數(shù)據(jù)計(jì)算地價(jià)指數(shù)。

由于煤礦建筑領(lǐng)域的不斷發(fā)展,以鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架、網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)等為代表的空間結(jié)構(gòu)體系,在煤炭建筑領(lǐng)域取得了廣泛的應(yīng)用,推動(dòng)其不斷地變革與發(fā)展.本文結(jié)合相關(guān)工程建設(shè),著重對輕型鋼結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行研究探討,分析其在煤炭建筑中的應(yīng)用,旨在促進(jìn)空間結(jié)構(gòu)的應(yīng)用以及煤炭建筑領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展.

空間結(jié)構(gòu)與建筑形態(tài)淺析——建筑應(yīng)該是藝術(shù)與技術(shù)的完美結(jié)合。建筑形態(tài)的藝術(shù)性要依據(jù)一定的美學(xué)構(gòu)成原則來體現(xiàn);而一種結(jié)構(gòu)形式要得以實(shí)現(xiàn),其結(jié)構(gòu)布置要符合外力作用、內(nèi)力分布、材料性能和施工技術(shù)等各種條件。建筑與結(jié)構(gòu)在形態(tài)構(gòu)成上都有其內(nèi)在規(guī)律,因此,建筑...

空間結(jié)構(gòu)形態(tài)與建筑的統(tǒng)一——追求建筑形態(tài)的美是每個(gè)建筑師從事建筑創(chuàng)作的重要目的之一，而力求結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理又是每個(gè)結(jié)構(gòu)工程師的一響重要責(zé)任。結(jié)構(gòu)形態(tài)應(yīng)該是結(jié)構(gòu)內(nèi)在規(guī)律的外在表現(xiàn)．因此，要求現(xiàn)藝術(shù)與技術(shù)的完美結(jié)合，建筑與結(jié)構(gòu)不僅應(yīng)做到形式上的結(jié)合...