五里牌立交大橋樁基礎(chǔ)溶洞處理技術(shù)

諸永高速公路浦陽(yáng)東江大橋樁基礎(chǔ)施工溶洞處理技術(shù)——諸永高速公路紹興段第2合同段浦陽(yáng)東江大橋樁基礎(chǔ)施工時(shí)發(fā)現(xiàn)溶洞，經(jīng)進(jìn)一步地質(zhì)補(bǔ)勘和樁基取芯，并結(jié)合實(shí)際施工情況，采用靜壓化學(xué)灌漿、套內(nèi)護(hù)筒、承臺(tái)加樁等方法對(duì)其進(jìn)行處理，保證了工程施工質(zhì)量，取得滿(mǎn)...

諸永高速公路紹興段第2合同段浦陽(yáng)東江大橋樁基礎(chǔ)施工時(shí)發(fā)現(xiàn)溶洞,經(jīng)進(jìn)一步地質(zhì)補(bǔ)勘和樁基取芯,并結(jié)合實(shí)際施工情況,采用靜壓化學(xué)灌漿、套內(nèi)護(hù)筒、承臺(tái)加樁等方法對(duì)其進(jìn)行處理,保證了工程施工質(zhì)量,取得滿(mǎn)意的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量等效果。

2007年第2期 鐵　道　建　筑 railwayengineering 　　　　　　 　 文章編號(hào):100321995(2007)0220023202 拉甫3號(hào)大橋樁基施工溶洞處理 肖四文 (中鐵五局集團(tuán)黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程指揮部,廣西南丹　547200) 摘要:通過(guò)對(duì)黔桂線(xiàn)擴(kuò)能改造工程拉甫3號(hào)大橋0#臺(tái)樁基鉆孔施工技術(shù)分析,總結(jié)了在巖溶地質(zhì)條件 下穿越多層且尺寸較大溶洞的鉆孔施工方法,為該地質(zhì)病害的處理提供了有益的施工經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞:大橋　巖溶地質(zhì)　多層高大溶洞　鉆孔　注漿施工　鋼管幕施工 中圖分類(lèi)號(hào):u443115　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 1　工程概述 我國(guó)西南、中南、華東等地區(qū)存在不同規(guī)模的巖溶 地基,特別是西南地區(qū)巖溶非常發(fā)育。巖溶為可溶性 巖層的特有現(xiàn)象,其表現(xiàn)形式有溶洞、溶槽、溶芽、溶溝 等。它們是由地下水對(duì)可溶性

溶洞的特性決定了樁基施工中可能存在很大的安全隱患，建設(shè)工程質(zhì)量難以保障。研究以雙溪橋的設(shè)計(jì)施工為例，分析了雙溪橋的工程情況和工程地質(zhì)條件，總結(jié)了常用的樁基施工溶洞處理方法，以期消除溶洞造成的危害，確保樁基良好的穩(wěn)定性，保障建設(shè)工程質(zhì)量。

以懷化市迎豐路改造工程人行天橋樁基溶洞處理為例,通過(guò)對(duì)人行天橋地質(zhì)資料的分析,詳述了在交通繁忙、施工場(chǎng)地受限和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜情況下如何處理溶洞,確保各施工工序順利完成,從而總結(jié)溶洞處理的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合廣州某立交橋系統(tǒng)改造工程,介紹了施工中泥漿性能的控制和終孔深度的確定,從探樁、偏鉆、澆筑水下混凝土等方面,闡述了樁基礎(chǔ)的施工工藝,以解決施工中的難題。

樁基溶洞處理技術(shù)方案_圖文

本文結(jié)合實(shí)際工程，介紹了溶巖地貌的地質(zhì)條件下如何控制施工工藝要點(diǎn)，采取有效措施保證工程保質(zhì)保量完工，在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工中，會(huì)因當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況復(fù)雜多變，且溶系發(fā)達(dá)，給鉆孔施工帶來(lái)一大難題，為解決由于溶洞給施工帶來(lái)的不便，必須組織探討溶洞處理專(zhuān)項(xiàng)措施方案。

在巖溶地區(qū)進(jìn)行樁基施工時(shí)溶洞的處理是樁基施工成功與否的關(guān)鍵因素.本文系統(tǒng)總結(jié)了溶洞對(duì)樁基的影響、溶洞處理的一般原則和處理方法的選擇依據(jù),并結(jié)合江西吉安某大橋項(xiàng)目的工程地質(zhì)條件和周邊環(huán)境等,綜合考慮工程安全、質(zhì)量、工期、成本等多方面因素,選擇最佳的溶洞處理施工方案.該方案在實(shí)踐中很好地防止了周邊地面沉降過(guò)大,保證了孔壁穩(wěn)定性,提高了成樁質(zhì)量,同時(shí)也為今后類(lèi)似項(xiàng)目的溶洞處理提供了參考依據(jù).

樁基礎(chǔ)組成及溶洞處理方案講義（56頁(yè)）——本資料為樁基礎(chǔ)組成及溶洞處理方案講義，共56頁(yè)概況：樁基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)應(yīng)用最多的一種基礎(chǔ)形式，它由若干個(gè)沉入土中的樁和連接樁頂?shù)某信_(tái)或蓋梁組成。樁的作用是將上部建筑物的荷載傳遞到深處承載力較強(qiáng)的土（巖）層上，...

技術(shù)交底記錄 工程名稱(chēng)西聯(lián)、西聯(lián)特大橋技術(shù)交底單位 長(zhǎng)院監(jiān)理樂(lè)昌分站 監(jiān)理一組 交底項(xiàng)目挖孔樁溶洞處理交底日期2006年8月3日 在我隊(duì)承擔(dān)挖孔樁施工任務(wù)中，將會(huì)出現(xiàn)溶洞，現(xiàn)將挖孔樁溶洞處理的由關(guān)處理方法和技 術(shù)要求下發(fā)，望施工過(guò)程中各挖孔施工班組嚴(yán)格遵守此交底要求，并時(shí)刻注意施工作業(yè)人員的 人身安全。 1、超前探測(cè) 要求各施工班組，在挖孔樁施工中根據(jù)圖紙中地質(zhì)展開(kāi)圖以及現(xiàn)場(chǎng)的各孔鎖口實(shí)測(cè)標(biāo) 高，在距離溶洞3m的地方要求釬探，具體方法是：在孔底使用風(fēng)槍鉆一個(gè)深3m的眼，（如 發(fā)現(xiàn)下面是溶洞必須及時(shí)匯報(bào)以便及時(shí)處理）然后開(kāi)挖止溶洞頂板2m的地方再一次進(jìn)行釬 探。如此循環(huán)直至穿過(guò)溶洞區(qū)域。超前探測(cè)在溶巖地區(qū)挖孔樁施工中是一個(gè)非常重要的施 工環(huán)節(jié)，施工班組必須按次要求進(jìn)行探測(cè)，不得產(chǎn)生麻痹、懶惰思想。 2、處理方法 挖孔樁出現(xiàn)溶洞后，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人

溶洞處理論文：橋梁施工樁基溶洞處理 摘要：橋梁工程建設(shè)施工中，樁基溶洞處理由于現(xiàn)場(chǎng) 情況復(fù)雜多變，是一個(gè)比較棘手的問(wèn)題。目前，根據(jù)溶洞特 點(diǎn)，樁基溶洞處理主要有挖孔樁、鉆孔樁、護(hù)筒跟進(jìn)和挖鉆 結(jié)合四種施工方案。本文詳細(xì)介紹了樁基溶洞處理具體施工 方法。 關(guān)鍵詞：樁基；溶洞處理；施工方法 橋梁施工中，樁基礎(chǔ)是最為常用的一種基礎(chǔ)形式。樁基 礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)度和施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣將直接影響到整個(gè)工程的最終 完工情況。長(zhǎng)期以來(lái)，樁基施工溶洞處理問(wèn)題由于比較復(fù)雜， 處理起來(lái)比較棘手，令橋梁建設(shè)者十分頭痛。特別是在我國(guó) 西南部地區(qū)廣泛分布的喀斯特地形，給當(dāng)?shù)氐臉蛄菏┕?lái) 巨大的挑戰(zhàn)。實(shí)際上，我們雖然承認(rèn)溶洞處理上的技術(shù)難度， 但并不是不可以攻克的。只要我們清楚地認(rèn)識(shí)到洞穴的類(lèi) 型、規(guī)模、范圍等地質(zhì)結(jié)構(gòu)信息，同時(shí)充分利用工程機(jī)械、 材料等，就能將橋梁施工中樁基溶洞難題迎刃而解。 1.樁基溶洞處理主要方案 在不

　收稿日期:2005-05-27 　作者簡(jiǎn)介:溫漢德(1976-),男(漢族),廣東懷集人,深圳市交運(yùn)工程有限公司項(xiàng)目總工,交通土建工程專(zhuān)業(yè),從事工程施工與管理工作,廣 東省深圳市羅湖區(qū)華麗路1037號(hào),13008851009。 深圳葵涌西立交橋樁基溶洞的處理方法 溫漢德 1 ,張所邦 2 (1.深圳市交運(yùn)工程有限公司,廣東深圳518003;2.湖北鄂西基礎(chǔ)工程公司,湖北宜昌443100) 摘　要:以深圳葵涌西互通式立交橋?yàn)槔?簡(jiǎn)要介紹橋梁樁基礎(chǔ)施工中幾種常見(jiàn)溶洞的類(lèi)型判定及處理方法。 關(guān)鍵詞:樁基;鉆孔灌注樁;溶洞 中圖分類(lèi)號(hào):u443.15+4　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):1672-7428(2005)07-0036-02 1　工程及地質(zhì)概況 深圳市鹽壩高速公路葵涌西互通

二連浩特至廣州國(guó)家高速湖南永州至藍(lán)山段工程 清水橋1號(hào)大橋 樁 基 開(kāi) 工 報(bào) 告 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司永藍(lán)高速公路yltj01合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 2008年12月 二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南永州至藍(lán)山段工程 工程分項(xiàng)開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單 承包單位：汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：北京華路順咨詢(xún)有限公司編號(hào)： 致(監(jiān)理工程師)：永藍(lán)高速公路永州至藍(lán)山段駐地監(jiān)理工程師 []下列工程項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，現(xiàn)申請(qǐng)開(kāi)工，請(qǐng)批準(zhǔn)。 []上一步施工人員和機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)、地畝已征用測(cè)量、試驗(yàn)工程經(jīng)檢驗(yàn)合格（見(jiàn)附件），現(xiàn)申請(qǐng) 下列后繼工程項(xiàng)目開(kāi)工，請(qǐng)批準(zhǔn)。 工程項(xiàng)目：清水橋1號(hào)大橋樁基礎(chǔ)樁號(hào)：k56+791.5 計(jì)劃開(kāi)工日期：2008年12月日計(jì)劃完工日期：年月日工期：天 此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人姓名

正陽(yáng)隧道溶洞處理技術(shù) 熊凱斌 （中鐵隧道集團(tuán)有限公司第一工程處，河南新鄉(xiāng)453000） 摘要溶洞為巖溶洞穴，是地表水和地下水對(duì)溶性巖層經(jīng)過(guò)化學(xué)作用和機(jī)械破壞作用而形成的地下溶蝕現(xiàn)象。 巖溶對(duì)隧道的影響主要表現(xiàn)為是結(jié)構(gòu)物部分及全部懸空，大大降低隧道使用的可靠度；季節(jié)性的巖溶洞 穴涌水，給隧道施工和體系帶來(lái)不安全和不穩(wěn)定因素。因此，制定合理、科學(xué)、有效的溶洞處理方案對(duì) 隧道順利穿越巖溶地段極為重要。本文根據(jù)溶洞分布形態(tài)的不同，結(jié)合正陽(yáng)隧道施工過(guò)程中所遇到的溶 洞，闡述了不同形式溶洞的處理方法，以期對(duì)溶洞處理的設(shè)計(jì)與施工有一定借鑒意義。 關(guān)鍵詞隧道溶洞處理 1工程概況 1.1設(shè)計(jì)概況 正陽(yáng)隧道為雙洞隧道，由我單位承建的正陽(yáng)隧道起止里程為：k29+355~yk31+000，單線(xiàn)長(zhǎng) 3258.32m。隧道左線(xiàn)長(zhǎng)1613.32m，右線(xiàn)長(zhǎng)1645m，設(shè)人行橫洞和車(chē)行橫

以廣州市廣園中路擴(kuò)寬工程人行天橋樁基溶洞處理為例,通過(guò)對(duì)人行天橋地質(zhì)資料的分析,詳述了在交通繁忙、施工場(chǎng)地受限和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜情況下如何處理溶洞,確保各施工工序順利完成,從而總結(jié)市政工程溶洞處理的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

湘潭市荷塘至飛龍橋公路項(xiàng)目雙馬互通工程k11+139.193中橋樁基礎(chǔ)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司1 芙蓉東路立交橋樁基礎(chǔ)工程 專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、工程概況 芙蓉東路立交橋?yàn)殡p馬互通式立體交叉東二環(huán)線(xiàn)上跨芙蓉東路的橋梁。本 橋共有36根樁基，其中1#、2#墩每處有6根共12根d1500mm樁，樁長(zhǎng) 12000-14000mm；0#、3#臺(tái)每處有12根共24根d1200mm，0#臺(tái)樁長(zhǎng) 12000mm，3#臺(tái)樁長(zhǎng)10000mm。本工程小計(jì)d1500mm樁共長(zhǎng)156.0 m,d1200mm樁共長(zhǎng)264.0m。本工程樁基

本文通過(guò)對(duì)構(gòu)造溶洞的調(diào)查、研究和處理的介紹，強(qiáng)調(diào)了施工前進(jìn)行地質(zhì)的調(diào)查勘測(cè)，研究和審核圖紙制定合理施工方案的關(guān)鍵。

結(jié)合工程實(shí)例介紹了橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù),采用沖擊鉆機(jī)鉆孔,灌注水下混凝土,鉆孔和灌注混凝土這兩個(gè)工序的施工質(zhì)量對(duì)提高樁的優(yōu)質(zhì)率非常重要,尤其水下混凝土灌注乃鉆孔灌注樁成敗之關(guān)鍵。

潯江特大橋位于的可溶性灰?guī)r地段,溶洞多、地質(zhì)條件復(fù)雜,且水位深,給樁基施工帶來(lái)了巨大難度。本文從潯江特大橋工程概況入手,結(jié)合實(shí)際情況提出了三種滲水樁基施工方案,并從中優(yōu)選出最適合的施工方案。然后,對(duì)滲水樁基施工和溶洞處理中的要點(diǎn)進(jìn)行了分析,僅供參考借鑒。

對(duì)于路橋建設(shè)項(xiàng)目而言,為了確保社會(huì)各界人士出行交通安全及保持國(guó)家路網(wǎng)建設(shè)的交通運(yùn)營(yíng)功能,促進(jìn)國(guó)家路網(wǎng)建設(shè)密度達(dá)到全方位覆蓋大、中、小城市這一艱巨目標(biāo),并為市政基建改革進(jìn)程加快提供充足動(dòng)力,加強(qiáng)橋梁樁基礎(chǔ)施工采取經(jīng)濟(jì)適用的技術(shù)工藝就顯得現(xiàn)實(shí)意義重大。基于此,本文以路橋樁基礎(chǔ)施工作為闡述視角,結(jié)合某a工程實(shí)例設(shè)定對(duì)樁基施工涉及到的溶洞處理應(yīng)用技術(shù)有關(guān)內(nèi)容展開(kāi)了必要性探討。

在樁基溶洞處理中壓漿技術(shù)的應(yīng)用 摘要：樁基持力層在施工完成后，進(jìn)行鉆孔檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)存在溶洞發(fā)育狀況，采用壓漿技術(shù)進(jìn)行溶洞填充處理， 可以確保施工質(zhì)量及后期運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)控制成本、工期。 關(guān)鍵詞：樁基溶洞壓漿 對(duì)于特大橋梁的樁基在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照一墩一孔進(jìn)行地質(zhì)超前鉆勘察。但由于某些工程地質(zhì)情 況復(fù)雜，相距很小，但是地質(zhì)狀況差異巨大，造成超前鉆未能發(fā)現(xiàn)持力層底部的溶洞狀況。基樁施工完 成后，在抽芯檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)樁底持力層存在溶蝕或溶洞發(fā)育現(xiàn)象。常規(guī)處理方法是重新成樁、增加灌注樁 等，這些方法從經(jīng)濟(jì)性、項(xiàng)目工期及管理上，花費(fèi)代價(jià)較高。 本文以某大橋在橋梁樁基施工完成后，進(jìn)行抽芯檢測(cè)是發(fā)現(xiàn)樁底持力層存在小型溶洞為例，介紹壓 漿技術(shù)在溶洞處理中的應(yīng)用。 一、工程概況 某溶巖區(qū)特大橋樁基（編號(hào)63）采用沖擊鉆成孔，樁徑1.50m，樁長(zhǎng)20.878m，樁底標(biāo)高-20.886m， 持力層為微風(fēng)