無(wú)人值守地下?lián)Q熱站的施工建設(shè)與安全防護(hù)管理問(wèn)題

cheng cheng 無(wú)人值守地下?lián)Q熱站的施工建設(shè)與安全防護(hù)管理問(wèn) 題 某公司區(qū)域熱力站全部實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守智能控制，集中供熱中換熱站的安全 可靠運(yùn)行直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。地下、半地下半地下?lián)Q熱站，其安全 防護(hù)顯得越來(lái)越重要。 1地下?lián)Q熱站的安全隱患 由于地下?lián)Q熱站普遍存在空氣質(zhì)量較差、地面存在油脂及積水、操作通道狹窄、 電纜線路維護(hù)不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，這就埋下了許多安全隱患，也為安全防護(hù)工作帶來(lái)了 許多困難。 1.1電纜及其電纜溝故障引起火災(zāi) 1.1.1電纜短路事故引起火災(zāi)。供電線路、用電設(shè)備的短路會(huì)使短路點(diǎn)與電源間 的阻抗突然減小，負(fù)載電流增大，瞬間將產(chǎn)生幾萬(wàn)、甚至幾十萬(wàn)安培的強(qiáng)大電流。 短路所產(chǎn)生的絕大部分熱量作用在導(dǎo)線上，成為電纜火災(zāi)的點(diǎn)火能。 1.1.2電纜過(guò)載事故引發(fā)火災(zāi)。導(dǎo)電纜工作溫度達(dá)到10小時(shí)以后趨于穩(wěn)態(tài)，如 果電纜中的電流超過(guò)安全載流，會(huì)導(dǎo)致

普通增壓站的無(wú)人值守由于存在人工操作多,改造難度大,目前還沒(méi)有實(shí)行大面積推廣,但并不是不可行的,只要解決硬件、軟件、管理等三方面的問(wèn)題,推廣無(wú)人值守增壓站的前景依然廣闊.

無(wú)人值守變電站管理規(guī)范（試行）部分內(nèi)容宣貫意見 2.運(yùn)行管理模式 2.1集控站模式：由集控站運(yùn)行人員全面負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)各變電站的監(jiān) 視控制、運(yùn)行維護(hù)、倒閘操作、事故及異常處理、設(shè)備巡視、設(shè)備定期 試驗(yàn)輪換等全部運(yùn)行工作。 2.2監(jiān)控中心+維操隊(duì)（操作隊(duì)）模式：由監(jiān)控中心運(yùn)行人員負(fù)責(zé)所 轄范圍內(nèi)各變電站的監(jiān)視及部分遠(yuǎn)方遙控等運(yùn)行工作；由維操隊(duì)（操作 隊(duì)）運(yùn)行人員負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)各變電站的運(yùn)行維護(hù)、倒閘操作、事故及 異常處理、設(shè)備巡視、設(shè)備定期試驗(yàn)輪換等其它運(yùn)行工作。 4.安全管理 4.2無(wú)人值守變電站工作票管理 4.2.1第一種工作票應(yīng)提前一日送達(dá)（或傳真、局域網(wǎng)傳送）集控站（監(jiān) 控中心），第二種工作票應(yīng)事先通知集控站（監(jiān)控中心）。 4.2.2集控站（監(jiān)控中心）人員接到工作票后，應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)和無(wú)人 值守變電站設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況，認(rèn)真審核工作票上所填安全措施是否正 確

隨著自動(dòng)化及通信技術(shù)在電力系統(tǒng)應(yīng)用,無(wú)人值守變電站及大集控管理模式在全國(guó)范圍內(nèi)大力推進(jìn)。變電站作為電網(wǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),其安全運(yùn)行直接影響到整個(gè)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。隨著變電站主設(shè)備綜合自動(dòng)化水平、無(wú)人值守程度的不斷提高,其對(duì)輔助設(shè)備的技術(shù)層次提升要求已愈來(lái)愈強(qiáng)烈。就新的管理模式下無(wú)人值守變電站輔助監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)的重要性,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的范圍以及設(shè)計(jì)輔助監(jiān)控系統(tǒng)的原則進(jìn)行了探討。

隨著農(nóng)網(wǎng)的改造的不斷深化,越來(lái)越多的新建變電所所采用綜合自動(dòng)化設(shè)計(jì),同時(shí)許多老的變電所也進(jìn)行了無(wú)人值守的改造。綜自所的大量投運(yùn)和無(wú)人值守的實(shí)現(xiàn)極大地提高了電網(wǎng)運(yùn)行的自動(dòng)化水平,擴(kuò)充、加快了電網(wǎng)的發(fā)展。但在今后的工作中,如何保證綜自所的運(yùn)行可靠性和無(wú)人值守的安全運(yùn)行,也將是我們工作的重點(diǎn)。由于綜自所和常規(guī)變電所存在較大差

針對(duì)目前國(guó)家對(duì)變電站實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的需求,設(shè)計(jì)了一套無(wú)人值守的變電站設(shè)備管理系統(tǒng)。介紹了無(wú)人值守系統(tǒng),并對(duì)無(wú)人值守的變電站設(shè)備管理系統(tǒng)中的監(jiān)控子站設(shè)計(jì)及中心站設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。

文章針對(duì)軋鋼企業(yè)相對(duì)分散的污水泵站，就如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守從機(jī)械、電控方面進(jìn)行配套改造探討。

本文提出一種無(wú)人值守臺(tái)站電源遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于嵌入式平臺(tái),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)臺(tái)站電源的運(yùn)行狀態(tài),上報(bào)故障原因及故障位置,減少維護(hù)搶修時(shí)間,提高臺(tái)站電源的可靠性和安全性。文中給出了整個(gè)系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計(jì)方案,并重點(diǎn)討論了監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)嵌入式平臺(tái)和gprs通信功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。

計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,對(duì)提高生產(chǎn)效率具有重要意義。對(duì)于無(wú)人值守泵站來(lái)說(shuō),可以建立功能完善的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)時(shí)掌握運(yùn)行狀態(tài)信息,及時(shí)發(fā)現(xiàn)所存隱患,為問(wèn)題處理爭(zhēng)取更多時(shí)間,提高泵站運(yùn)行綜合效率。在就遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),需要結(jié)合無(wú)人值守泵站運(yùn)行特點(diǎn),確定系統(tǒng)要求與要點(diǎn),爭(zhēng)取做好每個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),確保系統(tǒng)功能完善,文章對(duì)此進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

將110kv老站改造為具備地人值守技術(shù)條件的變電站已成為調(diào)度自動(dòng)化的主要工作。老站改造可利用現(xiàn)有設(shè)備，投資小、便于維護(hù)。針對(duì)無(wú)人值守變電站的特點(diǎn)和重要性，對(duì)老站改造工作中的一、二次回路改造方法、rtu選型、運(yùn)動(dòng)信息采集原則、常見問(wèn)題處理等做了詳細(xì)的論述。

介紹了農(nóng)村35kv常規(guī)變電站改成無(wú)人值守變電站后，在調(diào)度組織管理、調(diào)度技術(shù)管理、調(diào)度負(fù)荷管理、調(diào)度報(bào)警管理及統(tǒng)計(jì)管理等方面應(yīng)采取的措施。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)以及通訊技術(shù)的發(fā)展，對(duì)多媒體信號(hào)的數(shù)字化處理及遠(yuǎn)距離傳輸技術(shù)已相當(dāng)成熟。變電站自動(dòng)化和無(wú)人值班是當(dāng)今電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化領(lǐng)域的必然趨勢(shì)，其發(fā)展勢(shì)頭正方興未艾。

結(jié)合工作實(shí)際,針對(duì)目前無(wú)人值守變電站的維護(hù)管理情況,分析了操作隊(duì)運(yùn)維人員的工作職責(zé),以及無(wú)人值班變電站對(duì)運(yùn)維人員的要求,探討了無(wú)人值守變電站在管理上存在的一些情況,從而提出了解決問(wèn)題的思路和想法,保證無(wú)人值守變電站的安全運(yùn)行。

無(wú)人值守基站 系 統(tǒng) 方 案 深圳市奧凱特科技有限公司 郵電機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案奧凱特科技 1 目錄 一、系統(tǒng)概述特點(diǎn)-----------------------------------4 二、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)-----------------------------------6 1、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)----------------------------------6 2、su機(jī)樓監(jiān)控單元的設(shè)計(jì)-------------------------8 3、ss、sc監(jiān)控中心設(shè)計(jì)---------------------------11 三、系統(tǒng)主要功能及技術(shù)指標(biāo)------------------------20 1、系統(tǒng)總功能、技術(shù)指標(biāo)-----------------------20 2、門禁子系統(tǒng)功能、指標(biāo)-------

無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)由于是司機(jī)自助取卡,沒(méi)有人員值守,自動(dòng)發(fā)卡機(jī)在軟/硬件方面必須有非常高的穩(wěn)定性、可靠性、方便性.參考國(guó)內(nèi)外自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合機(jī)場(chǎng)高速主要車型,自動(dòng)發(fā)卡機(jī)有以下特點(diǎn):

隨著自動(dòng)化技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)很多變電站已經(jīng)基本其備了無(wú)人值守的條件，為了提高運(yùn)行效率，運(yùn)維一體化與無(wú)人值守結(jié)合應(yīng)用成為目前變電站最為先進(jìn)的運(yùn)行方式。在這篇文章里，我們將結(jié)合實(shí)際的建設(shè)推廣經(jīng)驗(yàn)，對(duì)無(wú)人值守及運(yùn)維一體化在推廣建設(shè)過(guò)程中的一些問(wèn)題進(jìn)行深入分析。

當(dāng)前,電力系統(tǒng)正在大力推廣無(wú)人值守變電站,要實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人值守,除了遙測(cè)、遙信、遙調(diào)、遙控之外,遙視已逐步成為無(wú)人值守變電站新增的而且是一個(gè)十分必要的自動(dòng)化項(xiàng)目.所以無(wú)人值守變電站的投入使用帶來(lái)的一個(gè)巨大好處就是很好的保護(hù)了員工人生安全,節(jié)約了企業(yè)成本,保障了生產(chǎn)活動(dòng)的安全進(jìn)行.基于此,文章就遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在無(wú)人值守變電站的應(yīng)用為例進(jìn)行分析,希望可以提供一個(gè)借鑒.

無(wú)人值守水電站遠(yuǎn)程監(jiān)控應(yīng)用方案 在水電站信息管理系統(tǒng)中，水電站自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)是最基本的組成部分，監(jiān)控系統(tǒng)與發(fā)電廠 發(fā)電設(shè)備同步投入，建成后可以達(dá)到無(wú)人值班、少人值守的要求。但發(fā)電站具有地域分布較 寬、運(yùn)行設(shè)備較多等特點(diǎn)，那么在運(yùn)行人員較少的情況下，如何更加有效地保障發(fā)電站安全 可靠的運(yùn)行呢？在這樣的需求下，使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)作為自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)對(duì) 水電站運(yùn)行情況的全方位監(jiān)控管理將是一個(gè)較好的選擇。 2、1系統(tǒng)簡(jiǎn)介 視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要有模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)、基于pc多媒體卡的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、基于嵌入式視 頻服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)這幾種構(gòu)建方式。在這三種構(gòu)建方式中，嵌入式視頻服務(wù)器的 網(wǎng)絡(luò)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)與前兩種方式相比具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)： 第一、它不需要pc來(lái)處理模擬視頻信號(hào)，而是把攝像機(jī)輸出的模擬視頻信號(hào)通過(guò)獨(dú)立的網(wǎng) 絡(luò)視頻服務(wù)器直接轉(zhuǎn)換成ip數(shù)字信號(hào)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)

本文通過(guò)分析供發(fā)電廠天然氣無(wú)人值守站所應(yīng)用的工控通訊協(xié)議以及其業(yè)務(wù)運(yùn)行模式,研究了無(wú)人值守站在網(wǎng)絡(luò)信息安全上所面臨的風(fēng)險(xiǎn),提出了針對(duì)該類情況下的高性價(jià)比防護(hù)措施和建議,并對(duì)該防護(hù)措施的可行性進(jìn)行了驗(yàn)證,最后取得了較好的效果。

針對(duì)唐山鋼鐵股份有限公司鐵路道口存在的安全管理等問(wèn)題,運(yùn)輸部利用信息技術(shù)、視頻控制技術(shù)、音響報(bào)警技術(shù)、光纖通信技術(shù)加強(qiáng)鐵路道口的動(dòng)態(tài)管理,構(gòu)建無(wú)人值守鐵路道口遠(yuǎn)程控制管理系統(tǒng),并與其他鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)相結(jié)合,有效提高了道口行車效率,實(shí)現(xiàn)了安全、正點(diǎn)、暢通的目標(biāo)。

我公司為20世紀(jì)50年代建設(shè)的老企業(yè)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，微機(jī)技術(shù)在電力系統(tǒng)中得到廣泛運(yùn)用，也為建設(shè)無(wú)人變電所提供了技術(shù)保障。

為解決鐵路運(yùn)輸部門勞動(dòng)利用生產(chǎn)率低,工作人員交通、生活不便,設(shè)備維護(hù)困難等問(wèn)題對(duì)其閉塞技術(shù)進(jìn)行思考。論文對(duì)單線無(wú)人值守線路所閉塞系統(tǒng)從國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀、技術(shù)文案、設(shè)備構(gòu)成、電路設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了研究探討。