無砟軌道精調(diào)理念與經(jīng)驗(yàn)

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通過珠三角城際鐵路穗莞深szh-5標(biāo)莞惠相關(guān)工程無砟軌道道床施工實(shí)例,著重介紹了道床澆筑施工的注意控制要點(diǎn)對后續(xù)精調(diào)節(jié)約成本.

客運(yùn)專線雙塊式無砟軌道精調(diào)施工技術(shù)(精)

目錄 1、適用范 圍????????????????????????1 2、施工流程????????????????????????1 2.1、施工準(zhǔn) 備???????????????????????1 2.2、設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)測?????????????????????1 2.3、安裝軌道板精調(diào)千斤頂?????????????????1 2.4、校驗(yàn)測量標(biāo)架?????????????????????2 2.5、建站、全站儀初始定向?????????????????3 2.6、軌道板精調(diào)??????????????????????4 2.7、數(shù)據(jù)保存、備份????????????????????4 3、工序檢查程序??????????????????????4 4、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)????????????????????????5 5、主要工序施工準(zhǔn)備及工藝操

介紹高速鐵路無砟軌道精調(diào)的意義和相關(guān)概念,論述了軌道靜態(tài)精調(diào)和動(dòng)態(tài)精調(diào)兩個(gè)階段各自的標(biāo)準(zhǔn)、程序、方法及注意事項(xiàng),分析了影響軌道精度的主要因素,提出了提高軌道精度的主要措施。

CRTSⅡ型板式無砟軌道精調(diào)施工技術(shù)

淺談如何做好客運(yùn)專選無砟軌道精調(diào)作業(yè) 隨著我國鐵路的不斷發(fā)展，客運(yùn)專線高速鐵路全面鋪開，對高鐵 無碴軌道的精調(diào)作業(yè)提出了更高的要求，精調(diào)質(zhì)量好與壞，直接關(guān)系 到旅客列車運(yùn)行的安全性和舒適性，為今后養(yǎng)修奠定基礎(chǔ)，所以我淺 談一些關(guān)于如何做好高鐵精調(diào)的想法和做法。 一、測量工作 1、設(shè)站精度要高標(biāo)準(zhǔn)。cpⅲ點(diǎn)的預(yù)埋件最好統(tǒng)一、通用、齊全。 重新測量前認(rèn)真核對cpⅲ坐標(biāo)，確保測量儀器校準(zhǔn)無誤。軌道設(shè)計(jì) 線型要素輸入正確，如平面、高程、曲線要素等，嚴(yán)防在澆筑底座混 凝土和軌道板鋪設(shè)時(shí)數(shù)據(jù)有誤差，造成ca砂漿過少或過厚，影響工 程質(zhì)量和增加費(fèi)用。軌道板不到位影響精調(diào)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重要重新 返工。ⅱ型軌道板平面最大調(diào)整量±5mm、高程調(diào)整量-4mm、+26mm。 2、測量前要對軌下膠墊、雜物、泥砂、空吊全面整理清除，缺 少的補(bǔ)齊，焊縫打磨平順，扣件扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 3、測

石武高鐵無砟軌道精調(diào)測量 ——靜態(tài)調(diào)整 學(xué)生姓名：。。。學(xué)號：2008020528 指導(dǎo)教師：，，，，，，，，，，，，，職稱：，，，，，，，，，，、 專業(yè)：工程測量技術(shù) 系（部）：測繪工程系 二零一一年六月一日 石武高鐵無砟軌道精調(diào)測量 ——靜態(tài)調(diào)整 ，，， （黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南開封475003） 摘要 高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新的運(yùn)輸方式，具有極為明顯的優(yōu)勢，高鐵中的無砟 軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。無砟軌道精調(diào)貫穿了無砟軌道施工及聯(lián)調(diào)聯(lián)試全過 程，從無砟軌道施工開始直至無縫線路鋪設(shè)后軌道具備高速行車條件為止，其中在精調(diào) 測量中靜態(tài)調(diào)整占有很大意義。在鋼軌鋪設(shè)完畢、側(cè)向擋板施工完畢后將要進(jìn)行精調(diào)測 量（靜態(tài)調(diào)整），根據(jù)軌道靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地分析調(diào)整，將軌道幾 何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對軌道線型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距、水平、軌向、高

1 貴廣鐵路無砟軌道工程精調(diào)測量技術(shù) 中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司王士德 摘要：本文結(jié)合貴廣鐵路crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工，從軌道精調(diào)、數(shù)據(jù)分析、扣件調(diào) 整等方面論述了軌道精調(diào)測量施工技術(shù)，提高了鋪軌精度，確保了軌道的平順。 關(guān)鍵詞：無砟軌道精調(diào)測量數(shù)據(jù)分析扣件調(diào)整 1．工程概況 我單位承建的高速鐵路賀州至廣州段ggtj-09標(biāo)段dk567+174.16～dk584+600，全長 17.426ｋｍ。本標(biāo)段正線無砟軌道工程設(shè)計(jì)采用crtsⅰ型雙塊式無砟軌道，設(shè)計(jì)速度為 250km/h，規(guī)范規(guī)定靜態(tài)檢核尺寸的限差為：10m弦長的高低和軌向?yàn)?mm，水平為1mm，軌 距為±1mm。軌道結(jié)構(gòu)高度路基、橋梁和隧道地段各不同。 2.軌道精調(diào)測量技術(shù) 軌道精調(diào)是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)整，將 軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對軌道線

crtsii型板式無砟軌道精調(diào)施工工法 京滬項(xiàng)目翟春輝 一.前言： crtsⅱ型板式無砟軌道技術(shù)是我國引進(jìn)德國博格板式無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)后，經(jīng)過消 化、吸收、再創(chuàng)新，形成中國特色的板式無砟軌道技術(shù)。 軌道板精調(diào)是將預(yù)制好的crtsii型軌道板，通過測量安放在指定承軌槽上精調(diào)標(biāo) 架棱鏡的三維坐標(biāo)，計(jì)算出軌道板實(shí)測坐標(biāo)與設(shè)計(jì)計(jì)算坐標(biāo)之間的偏差值，調(diào)整安裝在 軌道板下的精調(diào)千斤頂，使軌道板位置達(dá)到設(shè)計(jì)要求的過程。 二．工法特點(diǎn). ii型軌道板精調(diào)系統(tǒng)要求高標(biāo)準(zhǔn)、高精度、高質(zhì)量、工序控制嚴(yán)格。精度高體現(xiàn)在 位置、幾何尺寸、時(shí)間、溫度等方面，譬如：現(xiàn)澆梁的頂面平整度控制4m/8mm；底座板 高程精度±5mm，軌道板粗定位≤10mm，軌道板精確定位控制在≤0.2mm；ca砂漿從攪拌 成品到提升上橋，最終到灌注入板縫控制在30分鐘內(nèi)；底座混凝土基本澆筑段必須在一 天內(nèi)完成

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工是個(gè)多工序流水作業(yè)的過程,在眾多工序中,精調(diào)工序是其中關(guān)鍵的工序。本文結(jié)合向莆鐵路夏茂隧道無砟軌道的施工,闡述軌道精調(diào)作業(yè)施工技術(shù)。

淺談高速鐵路無砟軌道精調(diào)

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隨著國家高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,crtsⅱ型板式無砟軌道得到了廣泛應(yīng)用,是直接關(guān)系到工程質(zhì)量和運(yùn)行壽命的關(guān)鍵技術(shù)。通過對現(xiàn)場的實(shí)踐摸索和提煉,使軌道板在準(zhǔn)備、粗鋪、精調(diào)與人機(jī)結(jié)合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合龍廈鐵路象山隧道無砟軌道施工,論述了使用自動(dòng)跟蹤全站儀、自動(dòng)記錄整理軌道各項(xiàng)參數(shù)的輕型軌檢小車對軌排架法施工的雙塊式無砟軌道精調(diào)的測量技術(shù),以確保軌道的平順性,提高無砟軌道的建設(shè)質(zhì)量。

軌道精調(diào)就是消除軌道病害,消除軌道施工缺陷,盡一步優(yōu)化線路狀態(tài),保證軌道的平順性要求。滿足列車高速行駛的需要。本文結(jié)合石武客運(yùn)專線無砟軌道精調(diào)施工,對無砟軌道正線靜態(tài)調(diào)整進(jìn)行闡述和總結(jié)。

高速鐵路無砟軌道具有高平順性、高穩(wěn)定性,少維修的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),文章結(jié)合大西高鐵crtsⅰ型雙塊式無砟軌道線路精調(diào)實(shí)例,通過論述無砟軌道的精調(diào)施工條件、工藝流程、操作要素及相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),制定了一套科學(xué)、規(guī)范,可用于現(xiàn)場指導(dǎo)軌道精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)規(guī)范。通過精調(diào)施工,大西高鐵的線路軌道狀態(tài)達(dá)到了理想的效果,保證了線路的平順性及乘車的舒適性。

通過對哈齊客運(yùn)專線crtsⅰ型板式無砟軌、石武客專及貴廣高鐵動(dòng)靜態(tài)調(diào)整技術(shù)實(shí)踐,結(jié)合檢車結(jié)果分析,對無砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,總結(jié)靜態(tài)適算控制標(biāo)準(zhǔn),給出動(dòng)態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標(biāo)管理值.

近年來，隨著我國鐵路建設(shè)的日益發(fā)展，高速鐵路成為未來鐵路發(fā)展的必然趨勢，無砟軌道由于良好的性能，被廣泛的應(yīng)用于高速鐵路軌道中，無砟軌道施工是個(gè)多工序流水作業(yè)的過程，在眾多工序中，精調(diào)工序是其中關(guān)鍵的工序。本文結(jié)合哈大鐵路客運(yùn)專線無砟軌道的施工，闡述軌道精調(diào)作業(yè)施工技術(shù)。

一直以來,高鐵無砟軌道以其高平順性、高穩(wěn)定性以及維護(hù)少等特點(diǎn),在鐵路運(yùn)營中得以普及使用。本文主要從高鐵測量控制網(wǎng)的重要意義入手,重點(diǎn)對cp?？刂凭W(wǎng)在軌道板精調(diào)中具體施工進(jìn)行了分析闡述,并有針對性提出了一系列管控意見,以供同行參考。

本文重點(diǎn)介紹crtsⅰ型板式無砟軌道精調(diào)施工工藝。詳細(xì)論述了無砟軌道精調(diào)工藝流程,操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),總結(jié)出提高軌道精度的主要措施,可用于現(xiàn)場指導(dǎo)軌道精調(diào)。

雙塊式無砟軌道精調(diào)技術(shù)淺談 作者：王煒權(quán) 作者單位：中鐵十五局集團(tuán)有限公司西南分公司 刊名：科技信息 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2010，""(10) 被引用次數(shù)：0次 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文陳驍文.chenxiacwen雙塊式無砟軌道施工工藝及施工精度控制-鐵道建筑2009,""(2) 雙塊式無砟軌道是一種適用于高速鐵路的新型軌道結(jié)構(gòu),結(jié)合雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式,詳細(xì)分析介紹雙塊式無砟軌道的施工方法和施工工藝流程,為 高速鐵路雙塊式無砟軌道施工提供借鑒和技術(shù)支持. 2.期刊論文張憲麗武廣客運(yùn)專線雙塊式無砟軌道施工工藝-中國科技博覽2010,""(12) 介紹了應(yīng)用于武廣客運(yùn)專線路基上雙塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工方法、施工工藝流程以及質(zhì)量控制和施工注意事項(xiàng),指出