小波分析用于汽缸內(nèi)表面珩磨形貌測量

銅套珩磨與裝配工藝

前言 連桿是柴油機(jī)的主要傳動件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設(shè) 計(jì)。連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差， 容易產(chǎn)生變形，因此在安排工藝過程時(shí)，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。 逐步減少加工余量、切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達(dá)到 零件的技術(shù)要求。 第一章汽車連桿加工工藝 1.1連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 連桿是汽車發(fā)動機(jī)中的主要傳動部件之一，它在柴油機(jī)中，把作用于活塞頂面 的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在 工作中承受著急劇變化的動載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿體及連 桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的 大頭孔內(nèi)裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質(zhì)的底，底的內(nèi)表面澆有一層耐磨巴氏合金 軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補(bǔ)償軸瓦的

機(jī)械加工工序卡 產(chǎn)品型號零件名稱零件號 汽缸 工序名稱粗,精銑上平面工序號01 技檢要求 按照圖示要求保證粗糙度要求并保證尺213,要求已加工平面無明 顯刀痕 基準(zhǔn)面下平面與側(cè)面 材料 同時(shí)加工零件數(shù) 設(shè)備 牌號硬度名稱型號 ht200200hbs1立式銑床x52k 夾具定額 代號名稱單件時(shí)間（分）每班次數(shù)每臺件數(shù)工人等級 工 步 號 工步內(nèi)容 走刀長度 (毫米） 走刀 次數(shù) 切削深度 (毫米） 切削速度 （米/秒） 主軸轉(zhuǎn)速 （轉(zhuǎn)/分） 進(jìn)給量（毫 米/轉(zhuǎn)） 機(jī)動時(shí) 間（分） 輔助時(shí) 間（分） 刀具輔具量具 名稱規(guī)格數(shù)量名稱規(guī)格數(shù)量名稱規(guī)格 1粗銑平面,控制尺寸到104mm315121.573004.81.131.04高速鋼三面刃 圓盤銑刀 11專用量具 2精銑平面,控制尺寸到1

基于分形維數(shù)和多重分形譜理論,以不同工況下鍍鉻氣缸套—pvd活塞環(huán)摩擦磨損試驗(yàn)試樣為對象,通過三維共聚焦激光掃描顯微鏡獲取磨損表面的二維灰度圖像,并將其轉(zhuǎn)化成黑白二值圖像,采用盒維數(shù)法測算缸套磨損表面的分形維數(shù),運(yùn)用多重分形譜測算譜寬度,定量表征氣缸套磨損表面的形貌特征和表面的高度均一性。結(jié)果表明,氣缸套磨損表面具有明顯的分形特征,且為一重分形。表面越粗糙,分形維數(shù)越小,分形譜寬度值越大。

1漏汽經(jīng)過及檢查結(jié)果拜城發(fā)電廠7號汽輪機(jī)為南京汽輪電機(jī)廠生產(chǎn)的n25-35-1型中溫、中壓、回?zé)?、凝汽式汽輪機(jī),于1996-06-30投入運(yùn)行。自投運(yùn)以來,分別于

對高溫高壓分汽缸的受壓元件的選取、接管補(bǔ)強(qiáng)及技術(shù)要求等問題的進(jìn)行了探討,以設(shè)計(jì)出理想的高溫分汽缸

帶表面裂紋連續(xù)梁損傷識別的曲率模態(tài)小波分析——以帶橫向非對稱非貫通表面裂紋的連續(xù)梁為研究對象，利用小波奇異性檢測原理，提出了帶表面裂紋連續(xù)梁損傷識別小波分析方法．以帶表面裂紋連續(xù)梁三維有限元分析求解梁的位移模態(tài)為基礎(chǔ)，利用中心差分法得到梁的曲...

分氣缸、分汽缸系列產(chǎn)品介紹 分氣缸是鍋爐的主要配套設(shè)備，用于把鍋爐運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的蒸汽分配到各路管道中去，孫工 18036299698提供技術(shù)咨詢。分汽缸系承壓設(shè)備，屬壓力容器，其承壓能力，容量應(yīng)與配套鍋爐 相對應(yīng)。分汽缸主要受壓元件為：封頭，殼體材料等。 分汽缸主要受壓元件為：封頭、殼體、法蘭材料均為q235-b、20#、q345r，規(guī)格型號為：ф159- ф1500，工作壓力為1-2.5mpa，工作溫度：0～400℃,工作介質(zhì)：蒸汽、冷熱水、壓縮空氣。特 殊規(guī)格型號可根據(jù)用戶要求另行安排設(shè)計(jì)。 一般情況下，分氣缸分為如下接口： 一、分氣缸用途： 分氣缸也叫分汽包，它是蒸汽鍋爐必不可少的附屬設(shè)備,??分氣缸廣泛用于發(fā)電、石油化工、鋼 鐵、水泥、建筑等行業(yè)。 二、分氣缸性能結(jié)構(gòu) 1、分氣缸是鍋爐的主要配套設(shè)備，用于把鍋爐運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的蒸汽分配到各路管道中去，分氣 缸系承壓

某公司生產(chǎn)的壓縮泵用汽缸座鑄件在冷加工時(shí)發(fā)生開裂,通過對鑄件材料的成分、硬度和金相組織分析,認(rèn)為組織中珠光體含量偏低以及薄壁處快速冷卻產(chǎn)生的少量滲碳體弱化了鑄件的冷加工性能,降低了鑄件強(qiáng)度,從而導(dǎo)致鑄件冷加工開裂。同時(shí)對鑄件生產(chǎn)提出了合理化建議。

針對船用主汽輪機(jī)低壓缸靜剛度的仿真研究考慮溫度場和壓力場等復(fù)雜環(huán)境研究較少的現(xiàn)象,為準(zhǔn)確計(jì)算主汽輪機(jī)低壓缸結(jié)構(gòu)的靜剛度,對考慮溫度場、壓力場作用的低壓缸正車和倒車工況時(shí)的靜剛度進(jìn)行研究,并與僅考慮自身重力的設(shè)備靜剛度進(jìn)行對比分析.研究表明,溫度場、壓力場對加載部位結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特性有很大影響,對低壓缸整體結(jié)構(gòu)也有一定程度的影響,為更加準(zhǔn)確地模擬真實(shí)設(shè)備,在進(jìn)行設(shè)備的靜剛度分析時(shí)應(yīng)該給予考慮.

為準(zhǔn)確計(jì)算主汽輪機(jī)低壓缸整體結(jié)構(gòu)的動剛度,選取最能反映模型整體位移的低壓缸底部中心處為單位激振力的加載點(diǎn),考慮模型在單位激振力作用下的動態(tài)響應(yīng),并與在前后軸承座處加載單位激振力時(shí)的動態(tài)響應(yīng)進(jìn)行對比分析。研究表明,在低壓缸底部中心處加載激振力能夠較好地反映整體模型的振動特性,能較精確地得到整體模型的動剛度,是可行且有效的。

鋼制蒸汽分汽缸的設(shè)計(jì)

簡述蒸汽分汽缸的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì),通過設(shè)計(jì)計(jì)算,確定外形尺寸大小及鋼板厚度,從而保證蒸汽分汽缸的安全使用。

分汽缸是工業(yè)鍋爐的主要配套設(shè)備,其作用是把鍋爐運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的蒸汽分配到各路管道中去,并起到儲蓄、分配用汽,緩沖、調(diào)整汽壓,節(jié)省能源,向用汽點(diǎn)供汽,還起到汽水分離及多臺鍋爐蒸汽并用的作用。

為了提高珩磨機(jī)的加工效率,設(shè)計(jì)了一種在不更換珩磨頭的情況下,實(shí)現(xiàn)用一個(gè)珩磨頭磨削c41-400kg(1000kg)空氣錘機(jī)身上相近的兩內(nèi)孔的磨削直徑可調(diào)節(jié)的通用珩磨頭。經(jīng)實(shí)踐證明:該珩磨頭裝卸方便,提高了工作效率,降低了工人的勞動強(qiáng)度,較好地解決了一個(gè)珩磨頭只能加工一個(gè)孔的加工問題。

汽缸套行業(yè)普遍認(rèn)為,磷在硼鑄鐵中有助于提高耐磨性,因而采用0.2%～0.4%的含磷量。通過理論和實(shí)踐的綜合分析,認(rèn)為磷不利于充分發(fā)揮硼鑄鐵的耐磨性,磷加大了汽缸套的夾雜傾向,磷提高了汽缸套的制造成本,硼鑄鐵汽缸套采用磷<0.1%是可行的。

油缸內(nèi)筒母線直線度的測量

為了實(shí)現(xiàn)對金剛石砂輪表面形貌的非接觸精密測量,開發(fā)了基于干涉原理的金剛石砂輪表面形貌專用測量系統(tǒng),研究了該系統(tǒng)的測量原理和關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)垂直掃描白光干涉顯微測量原理以及被測對象的特征,提出了適用于砂輪測量的方法,研究了系統(tǒng)的自動掃描范圍、垂直方向的掃描方法、單次測量三維表面的恢復(fù)算法和磨粒的識別算法。結(jié)合自行設(shè)計(jì)的夾具搭建了砂輪測量系統(tǒng),并對多次測量拼接算法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:基于區(qū)域重合大小(重合度為30%~50%)的拼接算法獲得的拼接前后重合區(qū)域的相關(guān)系數(shù)均大于0.8,拼接后重合區(qū)域的高度差均小于0.4μm。得到的結(jié)果顯示所搭建的系統(tǒng)可以恢復(fù)砂輪的形貌,其測量范圍和精度滿足砂輪磨粒評定和分析的要求。

通過對鐵煤集團(tuán)熱電廠汽輪機(jī)汽缸結(jié)合面出現(xiàn)過的泄漏情況進(jìn)行檢查，分析汽缸結(jié)合面發(fā)生泄漏的原因，提出了汽缸結(jié)合面處理方案。通過運(yùn)行效果實(shí)踐，保證了汽輪機(jī)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,當(dāng)前大型汽缸機(jī)械加工也成為了機(jī)械加工中的重點(diǎn)。在大型汽輪機(jī)汽缸機(jī)械加工中,其加工重量重、加工范圍廣、精度要求高等特點(diǎn),需要比較長的制造周期,也需要比較科學(xué)的加工技術(shù)。這些工作都是汽輪機(jī)械制造中的關(guān)鍵,也是提升當(dāng)前汽輪機(jī)械有效性和質(zhì)量的重要方式。因此,文章將對大型汽輪機(jī)汽缸的機(jī)械加工方式和相關(guān)原理等進(jìn)行概述。

日本以鈦酸鋁為主要原料，制成耐熱性好的汽缸陶瓷活塞頭。與現(xiàn)行的金屬活塞頭相比，可將氣缸內(nèi)溫度提高3倍，即使在1500℃的高溫下，也不會變形，而能抗溫差達(dá)1000℃的驟冷，硬度和鑄鐵相仿，可用車床加工。

缸孔網(wǎng)紋角是反映缸孔面加工質(zhì)量的重要參數(shù),目前還沒有專用儀器或?qū)Ｓ脵z具來準(zhǔn)確測量,只是通過珩磨床的切削技術(shù)參數(shù)來保證。神龍汽車公司是中法合資的大型轎車生產(chǎn)企業(yè),對產(chǎn)品質(zhì)量有極其嚴(yán)格的要求,對每一道加工工序的每一個(gè)參數(shù)都要進(jìn)行質(zhì)量控制,為此我們開發(fā)了網(wǎng)紋角的兩種測量方法來保證缸孔網(wǎng)紋角的加工質(zhì)量。以下做簡單介紹,供同行參考使用。1.用印模投影法來測量缸孔的珩磨網(wǎng)紋角度