新海鱷輪挖吹硬塑性亞粘土施工分析

軟粘土地基彈-粘塑性比奧固結(jié)理論的有限元分析——建立了彈-粘塑性比奧固結(jié)有限元模型，采用8結(jié)點(diǎn)等參單元耦合4結(jié)點(diǎn)等參單元的復(fù)合單元形式來模擬土體的變形與土體中孔隙水壓力消散的耦合效應(yīng)；并考慮了固結(jié)計(jì)算時(shí)步與粘塑性時(shí)步的耦合，以保證程序計(jì)算的穩(wěn)定性...

通過對(duì)廈門集美大道高塑性粘土工程特性的室內(nèi)試驗(yàn)分析研究,得出高塑性粘土高穩(wěn)定強(qiáng)度、低縮量的最佳狀態(tài),使其在施工中得以實(shí)施,并能滿足高等級(jí)公路路基設(shè)計(jì)的要求。

主要介紹從原料土冬季凍融、風(fēng)化困陳、雙級(jí)真空擠泥機(jī)、刀架形式、泥口長度、磚坯干燥、碼窯、焙燒等方面進(jìn)行適合該縣本地原料土生產(chǎn)空心磚的試驗(yàn)研究.

飽和軟粘土的塑性指數(shù)對(duì)其壓縮變形參數(shù)的影響——本文對(duì)粘性土的塑性和塑性指數(shù)的物理意義及其對(duì)飽和軾粘土力學(xué)性狀的影響進(jìn)行了深入研究．歸納了國內(nèi)外關(guān)于這一領(lǐng)域的一些研究成果，結(jié)臺(tái)筆者的試驗(yàn)研究分析r飽和軾粘土的塑性指數(shù)對(duì)若干變形參數(shù)影響的定量關(guān)系...

一、時(shí)變力學(xué)的提出及其發(fā)展力學(xué)是一門歷史悠久的學(xué)科,在很久以前,人類的祖先就已經(jīng)開始了對(duì)力學(xué)的認(rèn)識(shí)和研究,例如在遠(yuǎn)古時(shí)代猿類對(duì)石器的制造和利用。而且力學(xué)還是一門與人們生活和生產(chǎn)密不可分的學(xué)科,涉及人們生活及生產(chǎn)的各個(gè)方面,范圍十分廣。然而,在以往長期的研究過程中,人們對(duì)力學(xué)的研究只是局限于研究對(duì)象的外部條件隨時(shí)間的變化,而在研究階段總是假設(shè)研究對(duì)象的內(nèi)在因素和參數(shù)是不隨時(shí)間變化的,即研究對(duì)象的內(nèi)部參數(shù)是恒定不變的。

粘彈塑性損傷時(shí)變力學(xué)在巖土工程施工分析中的應(yīng)用——以損傷時(shí)變體為研究對(duì)象，將時(shí)變力學(xué)與損傷力學(xué)耦聯(lián)，給出粘彈塑性損傷時(shí)變力學(xué)理論基本方程和數(shù)值計(jì)算公式。通過對(duì)某地下煤層開采過程的計(jì)算機(jī)仿真分析，探討形狀時(shí)變引起的粘彈塑性時(shí)變體損傷場(chǎng)和位移場(chǎng)的...

以損傷時(shí)變體為研究對(duì)象,將時(shí)變力學(xué)與損傷力學(xué)耦聯(lián),給出粘彈塑性損傷時(shí)變力學(xué)理論基本方程和數(shù)值計(jì)算公式。通過對(duì)某地下煤層開采過程的計(jì)算機(jī)仿真分析,探討形狀時(shí)變引起的粘彈塑性時(shí)變體損傷場(chǎng)和位移場(chǎng)的時(shí)空演化過程,并研究單煤層單向開采和對(duì)挖開采方式的路徑相關(guān)性問題。研究表明,應(yīng)用損傷時(shí)變理論分析,可得到力學(xué)狀態(tài)連續(xù)演化過程,為施工分析與預(yù)測(cè)提供科學(xué)的有效手段;不同施工路徑,力學(xué)狀態(tài)中間演化過程和最終結(jié)果均有較大差別,非線性(包括損傷)材料施工產(chǎn)生的最終力學(xué)狀態(tài)與路徑相關(guān)這一現(xiàn)象普遍存在,這對(duì)工程分析與學(xué)術(shù)研究具有一定應(yīng)用與理論價(jià)值。

地表注漿在亞粘土隧道開挖中的應(yīng)用——結(jié)合某高速公路隧道在開挖后地表出現(xiàn)開裂，初期支護(hù)出現(xiàn)變形的實(shí)際情況，為提高圍巖自穩(wěn)能力，降低透水性能，加強(qiáng)基底承載力，以保證工程質(zhì)量和安全的目的，采用地表注漿處治措施。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和計(jì)算，選定技術(shù)參數(shù)。注漿...

粘土心墻壩是水利工程中較常見一種防滲型式，主要優(yōu)點(diǎn)是充分利用當(dāng)?shù)氐奶烊唤ㄖ牧希杀镜?，適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)。粘土心墻是粘土心墻壩的防滲體，是壩體施工的重點(diǎn)。

某水庫粘土心墻填筑施工分析

硬塑,堅(jiān)硬粘土中夯擴(kuò)樁擴(kuò)大頭的施工工藝研究

單軸試驗(yàn)條件下粘土的粘塑性與模擬計(jì)算——利用飽和、濕潤、風(fēng)干以及烘干的藤森粘土的單軸排水固結(jié)試驗(yàn)進(jìn)行了粘土粘塑性研究。試驗(yàn)過程中采用計(jì)算機(jī)應(yīng)變控制的控制式三軸儀來實(shí)現(xiàn)加載速率，可在不同加載階段實(shí)現(xiàn)不同的恒應(yīng)變率加載試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：各種不同...

針對(duì)天然沉積硬粘土的結(jié)構(gòu)特性,結(jié)合強(qiáng)夯法加固硬粘土地基的工程實(shí)例,通過強(qiáng)夯前后的室內(nèi)土工試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、靜力觸探試驗(yàn)和靜載荷試驗(yàn),對(duì)處理前后的物理性質(zhì)指標(biāo)、強(qiáng)度指標(biāo)及變形特性進(jìn)行了分析和對(duì)比,并對(duì)加固效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。試驗(yàn)結(jié)果表明:強(qiáng)夯加固工法對(duì)此硬粘土地基的影響深度約3m;在影響深度范圍內(nèi),土體的天然結(jié)構(gòu)強(qiáng)度遭到破損,強(qiáng)度指標(biāo)有所降低,力學(xué)性質(zhì)變差,但物理狀態(tài)指標(biāo)有所改善。

填筑土亞粘土亞砂土和粉砂土

單摻粘土塑性混凝土在大壩防滲墻中的應(yīng)用研究——單摻粘土塑性混凝土具有良好的技術(shù)性能和施工性能，且較大幅度地減少水泥的用量，降低工程造價(jià)，得到越來越廣泛的應(yīng)用。結(jié)合該類混凝土在鳳亭河主壩防滲墻中的應(yīng)用研究，論證了單摻粘土塑性混凝土在大壩機(jī)械造孔...

輕亞粘土液化狀態(tài)前后的剪切波波速對(duì)比觀測(cè)初探——南京理工大學(xué)學(xué)生第十三宿舍樁機(jī)施工時(shí)，引起了輕亞粘土液化。通過對(duì)液化前后剪切波速的對(duì)比觀測(cè)．對(duì)于4種情況下的液化觀測(cè)表明，隨著液化程度的增加，剪切波速液化(液化前／液化后)的比值也在增加，并增加到...

亞性粘土(簡稱亞粘土)也叫西北黃土,分布在我國長城以南、秦嶺以北、青海以東、太行山以西,包括甘肅、陜西、河南、山西等省以及山東、遼寧、新疆、青海的部分地區(qū),有廣闊的天然資源。亞粘土具有干時(shí)強(qiáng)度高、浸水后易膨脹、軟化、濕陷,并具有粘聚力、可塑性和收縮性。我區(qū)十幾個(gè)小型預(yù)制構(gòu)件廠,以前大多采用廢機(jī)油作隔離層,現(xiàn)全部改用亞粘土(黃土)作隔離層,加快了施工進(jìn)度,提高了產(chǎn)品質(zhì)量,受到了用戶普遍歡迎。

膨脹性重亞粘土區(qū)在江蘇地區(qū)分布很廣,根據(jù)充分利用就地取材的要求,取粘土堆積路基,含水量一般達(dá)35%左右,而該地區(qū)施工期間雨量較多,施工期短,土難曬干、難破碎,本文提出相應(yīng)對(duì)策。

紅粘土層的井巷施工的理論、技術(shù)和工程實(shí)踐都較為缺乏，本文結(jié)合寧東礦區(qū)紅石灣煤礦斜井掘進(jìn)，解決了紅粘土斜井爆破的鑿巖機(jī)具設(shè)備配置，提出了適用于紅粘土層優(yōu)化的中深孔爆破方案，大大提高了紅粘土層爆破效率，解決了紅粘土層拒爆率高的技術(shù)問題，掘進(jìn)速度比原有提高30%以上。

本文通過固定膠凝材料總量為320kg／m2（膨潤土用量為80kg／m3，水泥＋粘土總用量為240kg／m3），改變水泥用量和粘土比例的方法分別進(jìn)行了塑性混凝土拌合物、抗壓、彈性模量試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：粘土質(zhì)量占粘土加水泥總質(zhì)量的10％時(shí)，塑性混凝土的塌落度和擴(kuò)散度均有顯著的降低，當(dāng)粘土質(zhì)量占粘土加水泥總質(zhì)量大于10％時(shí)，隨著粘土的增加塌落度和擴(kuò)散度逐漸增大。隨著粘土質(zhì)量的增加，塑性混凝土的強(qiáng)度和彈性模量逐漸降低。

趙氏溝圍堤工程位于東溝縣黃海之濱，該地的土質(zhì)為瘀泥質(zhì)亞粘土，含水量達(dá)６５％．經(jīng)過實(shí)踐，在該灘地上筑堤施工時(shí)間，應(yīng)安排在秋、冬、春季為宜．圍堰施工應(yīng)采取就近取土，邊清除上層稀泥邊填筑，分層進(jìn)行的方法．主堤的填筑也要分層進(jìn)行，每層不超過５０ｃｍ，不能夯實(shí)的用腳踩，使土與土間結(jié)合好，壩體內(nèi)不準(zhǔn)夾凍土塊．文中還就護(hù)坡及護(hù)腳施工、排水閘的施工做了介紹．

在連云港港30萬噸級(jí)航道先導(dǎo)試挖工程疏浚工程h1.1標(biāo)段,施工區(qū)土質(zhì)以黏性土為主,部分區(qū)域?yàn)橛菜苄责ね敛A含有一定量的鈣化質(zhì)石塊。由于施工區(qū)硬塑性黏土土質(zhì)的級(jí)配不均勻、黏性力強(qiáng)、易沉淀等因素的影響,使得利用管道介質(zhì)均勻質(zhì)流理論計(jì)算方法得到的水力計(jì)算結(jié)果與實(shí)際施工參數(shù)值相差很大。根據(jù)新海豚輪挖泥船在該工程實(shí)際施工情況,討論符合該類土質(zhì)的水力輸送模擬計(jì)算,調(diào)整水力計(jì)算中相關(guān)參數(shù)值,使理論計(jì)算值和挖泥船實(shí)際施工情況相符,可供在建工程及后續(xù)工程參考。