新建孟洲壩樞紐二線船閘工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)

項(xiàng)目劃分對(duì)加強(qiáng)水利工程建設(shè)質(zhì)量管理，保證施工質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定工作順利進(jìn)行起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)泰州引江河高港樞紐二線船閘工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃安排等，闡述了工程項(xiàng)目劃分的意義、依據(jù)、程序、方法，介紹了二線船閘項(xiàng)目劃分的變化和項(xiàng)目劃分時(shí)的注意事項(xiàng)。

采用整體定床水工模型試驗(yàn)的方法,對(duì)株洲航電樞紐船閘擴(kuò)建工程總平面布置問題進(jìn)行研究,分析了擴(kuò)建二線船閘軸線選擇、引航道平面布置、上下游錨地布置及錨泊條件。同時(shí)結(jié)合其他類似樞紐的二線船閘擴(kuò)建工程平面布置的案例,總結(jié)擴(kuò)建二線船閘平面布置應(yīng)遵循的原則,相關(guān)結(jié)論能為類似工程的建設(shè)提供參考。

針對(duì)株洲航電樞紐二線船閘主體基坑滲漏問題,基于在基坑開挖現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基槽的觀察與檢驗(yàn)工作,進(jìn)行基坑滲漏原因分析。按含水介質(zhì)和分布特征,劃分基坑滲流類型。通過對(duì)滲流量和滲透變形的觀測(cè),分析各滲流類型的滲流特征和工程影響。根據(jù)滲流對(duì)基坑工程的影響程度,借鑒一線船閘基坑的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn),采取不同的處理措施,保證基坑邊坡的穩(wěn)定,滿足結(jié)構(gòu)體對(duì)承載力和沉降的要求,為內(nèi)河船閘工程地質(zhì)勘察提供查明水文地質(zhì)條件的思路。

一、工程概況耿樓樞紐船閘規(guī)模為ⅳ級(jí)(500t級(jí))。最高通航水位:閘上35.86m,閘下35.66m;最低通航水位:閘上28.0m,閘下24.5m。船閘布置在樞紐北側(cè),右側(cè)為導(dǎo)流堤,左側(cè)為左岸封閉堤。船閘分上閘首、閘室、下閘首及導(dǎo)

蘇北某縣城水利樞紐船閘工程 施工組織設(shè)計(jì) 目錄 （一）概述（總說明）??????????????1 （二）自然條件和施工條件分析??????????2 （三）施工方案設(shè)計(jì)???????????????7 （四）主要工程量????????????????8 （五）施工方法設(shè)計(jì)???????????????9 （六）編制進(jìn)度計(jì)劃???????????????16 （七）施工總平面布置??????????????17 （八）附表???????????????????21 第一章概述（總說明） 蘇北某縣城以北20公里的平湖常年淹沒面積為407平方公里，每當(dāng)洪水季節(jié)，常淹沒下 游大片土地和房屋，對(duì)當(dāng)?shù)氐墓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生命財(cái)產(chǎn)及運(yùn)河的通航造成巨大損失。 為解決防洪灌溉及通航問題及通航問題，經(jīng)上級(jí)

蘇北某縣城水利樞紐船閘工程 施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一）概述（總說明） （二）自然條件和施工條件分析.........................2 （三）施工方案設(shè)計(jì)...................................7 四）主要工程量 （五）施工方法設(shè)計(jì).....................................9 （六）編制進(jìn)度計(jì)劃....................................16 （七）施工總平面布置..................................17 （八）附表............................................21 第一章概述（總說明） 蘇北某縣城以北20公里的平湖常年淹沒面積為407平方公里，每當(dāng)洪水季節(jié)，

簡(jiǎn)要介紹大源渡樞紐船閘工程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)、監(jiān)理程序和以質(zhì)量控制為中心的監(jiān)理工作，回顧總結(jié)在監(jiān)理工作中的幾點(diǎn)體會(huì)。

介紹長(zhǎng)洲水利樞紐三線四線船閘工程施工導(dǎo)流方案。該工程布置在岸邊高地,利用已建樞紐的泄水閘及發(fā)電機(jī)組泄水,利用已有的岸邊堤防作為圍堰,盡最大可能地節(jié)省圍堰工程量、減少征地面積;同時(shí),盡可能擴(kuò)大施工工作面,方便施工機(jī)械進(jìn)出,從而加快施工進(jìn)度,為工程的順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

橄欖壩航電樞紐船閘工程設(shè)計(jì) 摘要：介紹橄欖壩航電樞紐船閘的總平面布置、閘室和導(dǎo)航墻結(jié)構(gòu)、輸水系 統(tǒng)等設(shè)計(jì)情況。 關(guān)鍵詞：橄欖壩航電樞紐船閘設(shè)計(jì) 1工程概況 橄欖壩航電樞紐采用河床式開發(fā)，樞紐建筑物按“一”字型布置，由擋水建筑 物、泄水建筑物、電站建筑物及通航建筑物、魚道組成，最大壩高58m，電站裝 機(jī)容量195mw，正常蓄水位時(shí)相應(yīng)庫容約7236萬m3，水庫總庫容為5.17億 m3，為ⅱ等大（2）型工程。本梯級(jí)處于通航河段，按v級(jí)航道設(shè)計(jì)，過壩船舶 為2×300噸的頂推船隊(duì)，300噸機(jī)駁、500噸機(jī)駁可單船過壩。 2總平面布置 船閘軸線布置主要基于以下原則：滿足船舶安全通暢地通過船閘所需要的布 置尺寸和引航道通航水流條件的要求，有利于減少引航道泥沙淤積，節(jié)省工程投 資，便于運(yùn)行管理和維護(hù)。根據(jù)橄欖壩航電樞紐壩址河段地形地質(zhì)條件，布置主 要考慮

根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗(yàn),首先介紹了高良澗船閘工程的概況,然后結(jié)合高良澗船閘工程施工中遇到的一些難點(diǎn)問題進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)策分析,為今后船閘工程的施工提供了一些經(jīng)驗(yàn),僅供參考.

筑 龍 網(wǎng) w ww .z hu lo ng .c om 1 第一章投標(biāo)綜合說明 受邀參加****市城市防洪工程****塘樞紐施工的投標(biāo)，是貴方對(duì)我方的信 任，承接該工程施工是我方的愿望。在認(rèn)真閱讀和分析研究招標(biāo)文件并踏勘現(xiàn) 場(chǎng)，澄清了問題后，現(xiàn)結(jié)合船閘工程的施工特點(diǎn)，按招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，編 制本投標(biāo)書，綜合說明如下： 1.1企業(yè)簡(jiǎn)介 我公司是由國家建設(shè)部審批的從事大中型水利水電工程建設(shè)的國有一級(jí) 施工企業(yè)，現(xiàn)有固定職工1668人，固定資產(chǎn)5900萬元，是一支技術(shù)力量雄厚、 機(jī)械設(shè)備先進(jìn)、專業(yè)工種齊全、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、企業(yè)管理嚴(yán)細(xì)、善于打苦硬仗 的水利專業(yè)施工隊(duì)伍。從八十年代初開始，發(fā)揮我公司技術(shù)和裝備優(yōu)勢(shì)，經(jīng)省 府辦公廳下文，跨行業(yè)承建工業(yè)民用建筑、樁基、公路、橋梁和港務(wù)碼頭、航 道疏浚等工程，現(xiàn)具有水利、工業(yè)民用建筑、市政、公路、橋梁、基礎(chǔ)等工程 施工

湘江株洲航電樞紐船閘工程在設(shè)計(jì)過程中,結(jié)合株洲航電樞紐船閘自身的特點(diǎn),總結(jié)國內(nèi)外類似工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn),通過理論分析、試驗(yàn)研究和計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬等手段,大膽革新了原有的設(shè)計(jì)方法,開展了一系列創(chuàng)新工作。經(jīng)過幾年的工程建設(shè)和使用運(yùn)行,實(shí)踐證明這些改革和創(chuàng)新有較大的實(shí)用價(jià)值,值得在類似工程中推廣。

船閘工程施工組織設(shè)計(jì) 第一章綜述 1.1項(xiàng)目概況 松花江干流大頂子山航電樞紐工程位于哈爾濱市下游46km處， 是松花江干流規(guī)劃7個(gè)梯級(jí)航運(yùn)樞紐工程中的第一個(gè)梯級(jí)，該工程 的建設(shè)對(duì)改善哈市水環(huán)境、發(fā)揮航運(yùn)、發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖及旅游業(yè)的 綜合效益有著十分重要的意義。 航電樞紐主要由船閘、泄洪閘、電站、土壩、壩頂公路橋、連 接段及生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等建筑物組成，船閘作為航電樞紐工程的 一部分，左側(cè)緊鄰泄洪閘、右側(cè)與岸相接。 1.2閘位布置 大頂子山船閘閘位位于松花江右岸側(cè)，船閘縱軸線和樞紐大壩 中軸線夾角89.5°。 1.3工程組成內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn) 1.3.1工程組成內(nèi)容 船閘工程由上下閘首、閘室、上下游導(dǎo)航墻、上下游靠船墩、 上下游隔流堤、跨閘室公路橋等部分組成。見《cz-01船閘結(jié)構(gòu)圖》。 1.3.2建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn) 本船閘為ⅲ級(jí)通航建筑物。 主體結(jié)構(gòu)水工建筑物級(jí)別

一、概述（總說明） 該船閘位于蘇北某縣城以北20公里的平湖東面，將平湖與運(yùn)河相溝通（見圖1）。 平湖常年淹沒面積為407平方公里。每當(dāng)洪水季節(jié)，常淹沒下 游大片土地和房屋，對(duì)當(dāng)?shù)氐墓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生命財(cái)產(chǎn)及運(yùn) 河的通航造成巨大損失。 為解決防洪灌溉及通航問題，經(jīng)上級(jí)有關(guān)部門 批準(zhǔn)擬建設(shè)包括節(jié)制閘、船閘、水壩等三個(gè)單項(xiàng)工程在內(nèi) 的水利樞紐工程。擬船閘為第一期工程，其它為第二期工程。 計(jì)劃安排整個(gè)樞紐工程分兩期施工；考慮整個(gè)工程的導(dǎo)流 及保證正常通航，擬船閘為第一期工程，其它單位工程為第二 期工程。 船閘為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上閘首及調(diào)整過渡段與下閘首及 調(diào)整過渡段基本對(duì)稱，均采用短涵洞輸水。采用人字形閘門，每扇門重30噸。閘室結(jié)構(gòu)縫 間距為30米，其它尺寸見圖2。 圖1蘇北某水利樞紐平面布置圖 圖2船閘平面段面圖 二、自然條件和施工條件分析 （一）自然

從工程安全監(jiān)測(cè)的內(nèi)容、方法和手段上，研究引江河二期工程新建高港二線船閘施工中對(duì)原一線船閘工程的影響，為其它水利工程管理單位在工程施工期間的水工建筑物安全監(jiān)測(cè)方面提供經(jīng)驗(yàn)。

1 船閘工程施工組織設(shè)計(jì) 第一章綜述 1.1項(xiàng)目概況 松花江干流大頂子山航電樞紐工程位于哈爾濱市下游46km處， 是松花江干流規(guī)劃7個(gè)梯級(jí)航運(yùn)樞紐工程中的第一個(gè)梯級(jí)，該工程 的建設(shè)對(duì)改善哈市水環(huán)境、發(fā)揮航運(yùn)、發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖及旅游業(yè)的 綜合效益有著十分重要的意義。 航電樞紐主要由船閘、泄洪閘、電站、土壩、壩頂公路橋、連 接段及生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等建筑物組成，船閘作為航電樞紐工程的 一部分，左側(cè)緊鄰泄洪閘、右側(cè)與岸相接。 1.2閘位布置 大頂子山船閘閘位位于松花江右岸側(cè)，船閘縱軸線和樞紐大壩 中軸線夾角89.5°。 1.3工程組成內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn) 1.3.1工程組成內(nèi)容 船閘工程由上下閘首、閘室、上下游導(dǎo)航墻、上下游靠船墩、 上下游隔流堤、跨閘室公路橋等部分組成。見《cz-01船閘結(jié)構(gòu)圖》。 1.3.2建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn) 本船閘為ⅲ級(jí)通航建筑物。 主體結(jié)構(gòu)水工建筑

一、工程概況廣西長(zhǎng)洲水利柢紐位于西江水系干流潯江下游河段,是一座以發(fā)電為主,兼有航運(yùn),灌溉和養(yǎng)殖等綜合利用效益的大型水利樞紐工程,電站總裝機(jī)容量為630mw,保證出力247.0mw,年發(fā)電量30.143億kw·h,采用15臺(tái)燈泡貫流式發(fā)電機(jī)組。

長(zhǎng)洲水利樞紐船閘工程1號(hào)船閘為當(dāng)前全國最大的在建船閘之一，施工工期短，技術(shù)要求高，施工難度大。為此，施工單位通過精心組織，合理安排，取得了良好的效果。介紹了該工程人字閘門背拉桿預(yù)應(yīng)力張拉的施工技術(shù)。

本文介紹鹽河航道朱碼二線船閘上、下閘首廊道混凝土施工中采用的主要防裂技術(shù)，通過不同防裂措施效果的對(duì)比，摸索出一些新的廊道裂縫控制措施并加以應(yīng)用，取得了不錯(cuò)的成效。

長(zhǎng)洲水利樞紐船閘工程人字門的安裝焊接

根據(jù)長(zhǎng)洲水利樞紐船閘混凝土澆筑施工要對(duì)原混凝土澆筑方案進(jìn)行了優(yōu)化,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、設(shè)計(jì)文件、工程量以及工期等要求,提出施工優(yōu)化方案。按所推薦的門、塔機(jī)布置方案,既可以充分利用地形條件,最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有施工設(shè)備的作用,又可以在原方案提供的施工設(shè)備的基礎(chǔ)上,不再增加新的施工設(shè)備的前提下,充分利用4臺(tái)門、塔機(jī)來滿足混凝土澆筑強(qiáng)度的要求。

在1號(hào)船閘試運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)輸水廊道中有多處漏水和滲水。為確保船閘正式通航,在時(shí)間緊迫和有水的情況下對(duì)其進(jìn)行修復(fù)成了重點(diǎn)和難點(diǎn)問題,這將制約船閘能否正常通航。介紹了工程概況、技術(shù)要求與施工工藝、主體材料及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。