斜拉橋鋼混凝土組合索塔錨固區(qū)焊釘剪力分布

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由槽型鋼梁和混凝土橋面板組成的組合箱梁是一種較為新型的結(jié)構(gòu)形式,已在大中跨徑斜拉橋中得到應(yīng)用。焊釘連接件對(duì)組合梁的力學(xué)性能有很大影響。文中以國(guó)內(nèi)某槽型鋼結(jié)構(gòu)-混凝土板組合箱梁斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?建立包含子結(jié)構(gòu)的空間有限元模型,計(jì)算組合梁中焊釘連接件在各種荷載作用下的受力情況,分析焊釘縱、橫橋向剪力分布規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明組合梁的鋼-混連接面上的剪力分布不均勻,在中跨跨中位置較小,邊跨輔助墩和邊墩附近較大;恒載是引起剪力的主要因素,混凝土橋面板的收縮對(duì)其影響也較大。

斜拉橋索塔錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力摩阻損失試驗(yàn)研究——為確定結(jié)構(gòu)中的有效預(yù)應(yīng)力水平，對(duì)巴東長(zhǎng)江大橋索塔錨固區(qū)結(jié)構(gòu)中具有多種線形的預(yù)應(yīng)力筋孔道摩阻損失進(jìn)行了試驗(yàn)研究，介紹了測(cè)試原理、方法以及獲得的試驗(yàn)成果，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。試驗(yàn)獲得了不同線形預(yù)應(yīng)力筋在各...

本文結(jié)合甬江大橋錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了環(huán)向預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn),重點(diǎn)分析了預(yù)應(yīng)力施工中的關(guān)鍵技術(shù)。

斜拉橋索塔錨固區(qū)空間應(yīng)力分析——利用有限元程序?qū)π崩瓨蛩魉^固區(qū)進(jìn)行空間實(shí)體建模，研究了交叉錨固形式的索塔錨固區(qū)應(yīng)力分布與索力傳遞規(guī)律。

以甬江大橋錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了環(huán)向預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn),重點(diǎn)分析了預(yù)應(yīng)力施工中的關(guān)鍵技術(shù)。

斜拉橋鋼混凝土結(jié)合段PBL剪力鍵承載力試驗(yàn)研究

斜向索力下鋼-混凝土組合索塔錨固區(qū)荷載傳遞與分配關(guān)系分析——為了研究斜拉橋鋼一混凝土組合索塔錨固區(qū)在斜向索力作用下的特殊傳力形式，利用變形協(xié)調(diào)原理分別討論了水平分項(xiàng)索力和豎向分項(xiàng)索力在索塔錨固區(qū)的傳力過程和分配關(guān)系．在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)了水平分項(xiàng)索...

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介紹斜拉橋組合索塔中鋼錨箱的連接情況,結(jié)合具體工程,建立組合索塔錨固區(qū)三維實(shí)體有限元模型,計(jì)算了不同鋼錨箱連接情況下的剪力釘受力,通過對(duì)剪力釘剪力分布規(guī)律的比較,得到鋼錨箱節(jié)段間全部連接而且最底部鋼錨箱和混凝土上的鋼墊板緊密結(jié)合,是剪力釘受力最合理的一種結(jié)構(gòu)形式。

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文章介紹了重慶長(zhǎng)壽長(zhǎng)江公路大橋主橋索塔錨固區(qū)u型預(yù)應(yīng)力的摩阻系數(shù)取值、總伸長(zhǎng)量推算以及安裝、張拉等工藝,通過一些技術(shù)處理,使u型預(yù)應(yīng)力束的施工滿足施工規(guī)范要求,為u型預(yù)應(yīng)力束施工積累經(jīng)驗(yàn)。

文中主要介紹了奉節(jié)長(zhǎng)江公路大橋索塔拉索錨固區(qū)設(shè)計(jì)和施工,并詳細(xì)闡述了該橋的拉索錨固區(qū)施工工藝。

型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)在剪力墻中的應(yīng)用——在高層、超高層建筑中，型鋼一混凝土勁性梁、柱結(jié)構(gòu)愈來愈多，但鮮見勁性鋼板混凝土剪力墻的應(yīng)用。勁性剪力墻與普通鋼筋混凝土剪力墻相比，具有自重輕、抗剪強(qiáng)度強(qiáng)、承載力高、降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，通過工程實(shí)例，闡述了鋼板...

內(nèi)置式鋼錨箱索塔錨固區(qū)受力與參數(shù)分析

結(jié)合寧波市福明路跨鐵路寧波東站斜拉橋索塔錨固區(qū)u型預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝模型試驗(yàn),通過對(duì)索塔錨固區(qū)u型預(yù)應(yīng)力筋施工控制研究,對(duì)此類預(yù)應(yīng)力體系在斜拉橋索塔錨固區(qū)中的應(yīng)用作了深入的探討。

空間六索面斜拉橋鋼橋塔拉索錨固區(qū)受力分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化——依據(jù)鋼橋塔的結(jié)構(gòu)形式和受力特點(diǎn)，建立鋼橋塔節(jié)段的板殼有限元模型，對(duì)索塔錨固區(qū)進(jìn)行有限元靜力分析，得出索塔錨固區(qū)的應(yīng)力分布特征，通過減小塔壁與橫隔板厚度、在錨固區(qū)支撐加勁肋間加水平加勁肋等對(duì)...

為了解組合式錨拉板索梁錨固構(gòu)造在混凝土斜拉橋中的受力特性,以某(34+81+115)m跨鐵路斜拉橋?yàn)楸尘斑M(jìn)行研究。該構(gòu)造由鋼拉板、預(yù)埋混凝土梁內(nèi)的工字型鋼構(gòu)成,工字型鋼與混凝土采用pbl鍵及剪力釘連接。采用有限元軟件,建立錨拉板及索梁錨固區(qū)有限元數(shù)值模型,分析了鋼拉板、錨固區(qū)混凝土、預(yù)埋工字型鋼的受力狀態(tài),并通過模型試驗(yàn)驗(yàn)證了關(guān)鍵焊縫的抗疲勞性能。結(jié)果表明:鋼錨拉板與錨拉筒連接焊縫圓弧過渡處附近有較明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象；錨固段混凝土頂部(第一排pbl鍵以上至梁頂范圍)主拉應(yīng)力較大,超出混凝土的抗拉強(qiáng)度；各主要焊縫疲勞試驗(yàn)均沒有發(fā)現(xiàn)宏觀裂紋,滿足抗疲勞設(shè)計(jì)要求；該構(gòu)造為混凝土斜拉橋索梁錨固提供了一種解決方案。

鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)論文 摘要：對(duì)鋼—混凝土組合梁的長(zhǎng)期變形問題和鋼筋混凝土短梁變形進(jìn)行了分析的討論， 指出我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范關(guān)于組合梁計(jì)算偏小，并建立了計(jì)算公式，反映了混凝土徐變系數(shù)大小的 影響，同時(shí)還考慮了混凝土對(duì)變形的影響。公式意義明確，形式簡(jiǎn)單，應(yīng)用方便。 關(guān)鍵詞：鋼-混凝土組合梁、鋼筋混凝土梁、受彎、徐變、收縮 前言：由于混凝土的徐變性能，在荷載保持不變的情況下，鋼—混凝土變形會(huì)隨時(shí)間的 增長(zhǎng)而發(fā)展。同樣，混凝土也會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)變?；炷恋男熳冇绊?，沒有反映混凝土徐變系 數(shù)和鋼—混凝土收縮的影響，而徐變系數(shù)的大小與加載時(shí)混凝土的齡期和使用環(huán)境條件等有 關(guān)。因此有必要對(duì)組合梁變形問題以及和混凝土收縮對(duì)變形的影響進(jìn)行研究和分析。 1.鋼-混凝土組合梁 1.1長(zhǎng)期荷載作用下剛—混凝土組合梁變形計(jì)算 在正常試用階段，組合梁中的鋼梁通常出于彈性工作階段，緩凝土壓區(qū)的壓應(yīng)力與應(yīng) 變的關(guān)系

斜拉橋的拉索錨固區(qū)有著施工精度高、施工難度大等特點(diǎn),是每座斜拉橋的控制要點(diǎn),詳細(xì)對(duì)珠江黃埔大橋斜拉橋拉索錨固區(qū)施工技術(shù)進(jìn)行介紹,擬對(duì)同類項(xiàng)目有借鑒。

型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)精講課件——本資料為型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)精講課件，共88頁概況：型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)構(gòu)件是鋼和混凝土兩種材料的組合體，其中配置型鋼（軋制或焊接成型型鋼），縱向鋼筋和箍筋。型鋼混凝土框架梁和框架柱中宜采用充滿型寬翼緣實(shí)腹型鋼。目錄：...

sg－025 型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)工程施工檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱分項(xiàng)工程名稱 型鋼混凝土組 合結(jié)構(gòu)工程 驗(yàn)收部位 施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人專業(yè)工長(zhǎng) 分包單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 （分包單位） 施工班組長(zhǎng) 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及編號(hào) 質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理（建設(shè)）單位 驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1.型鋼牌號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，有質(zhì)量證明 書，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2.焊接材料、高強(qiáng)度螺栓、普通螺栓、栓釘 應(yīng)有質(zhì)量證明書，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)定。 3.型鋼的焊接方法、焊縫的坡口形式及尺寸 應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 4.型鋼制作必須采用機(jī)械加工，由鋼結(jié)構(gòu)制 作廠承擔(dān)，型鋼、鋼板制孔應(yīng)采用車床制孔。 5.焊工應(yīng)持證上崗。 6.型鋼柱拼接和梁柱節(jié)點(diǎn)連接的焊縫應(yīng)滿 足一級(jí)焊縫質(zhì)量要求。 7.乙坂步未的