希臘新增薩洛尼卡和雅典地鐵項(xiàng)目

招標(biāo)文件 項(xiàng)目名稱：文昌閣至東屯渡地下配套工程土建施工 “投資+總承包”項(xiàng)目 招標(biāo)人：長沙市軌道交通六號線建設(shè)發(fā)展有限公司 二○一六年十一月 目錄 2 9 0 6 68 卷首招標(biāo)公告 長沙市軌道交通六號線建設(shè)發(fā)展有限公司對其文昌閣至東屯渡地下配套工程土 建施工“投資+總承包”項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，歡迎符合條件的投標(biāo)人參與投標(biāo)。 一、工程概況： 文昌閣至東屯渡地下配套工程線路全長，設(shè)車站7座，均為地下車站，其中換乘 站5座，平均站間距，最大站間距，為朝陽村站至東郡站區(qū)間，最小站間距，為文昌 閣站至芙蓉中路站區(qū)間。 1、項(xiàng)目名稱：文昌閣至東屯渡地下配套工程土建施工“投資+總承包”項(xiàng)目 2、招標(biāo)編號：sj1 3、承包方式：包工包料。 4、標(biāo)段劃分及投資估算：本項(xiàng)目投資估算約億，共劃分為1個(gè)標(biāo)段,3個(gè)工區(qū)（詳 見附表1）。 5、招標(biāo)范圍

監(jiān)理日志 日期2017年05月15日星期日 天氣晴氣溫23—33℃風(fēng)力7級 現(xiàn) 場 施 工 監(jiān) 理 情 況 一、各施工工點(diǎn)進(jìn)度： 1、新～南區(qū)間豎井：①右線ydk7+339.143-ydk7+351.143處拱墻基面處 理。②右線ydk7+208.243-ydk7+255.843處挷鋼筋。③左線 zdk7+169.452-zdk7+217.052鋼筋綁扎。 2、南湖廣場站～南湖北路站區(qū)間：①右線大里程 ydk8+240.00-ydk8+192.450拱墻防水板施工。②右線大里程 ydk8+387.388-ydk8+379.388和ydk8+371.188-ydk8+362.788基面處理。 ③右線大里程ydk8+465.988-ydk8+457.588破除中隔墻、板。 3、南湖北路站：站臺層砌體施工。 4、南湖廣場站：①掛網(wǎng)噴砼今日完成0㎡，累計(jì)

地鐵項(xiàng)目交易和施工階段投資控制方法探討——隨著地鐵建設(shè)項(xiàng)目在我國的蓬勃發(fā)展，其項(xiàng)目特點(diǎn)日益凸現(xiàn)出來：單位工程的多樣性、投資控制主體的非唯一性、投資控制因素的不確定性、設(shè)計(jì)方案的逐步穩(wěn)定性等，這都使地鐵項(xiàng)目的投資控制變得較為困難。此文結(jié)合上述特...

隨著地鐵建設(shè)項(xiàng)目在我國的蓬勃發(fā)展,其項(xiàng)目特點(diǎn)日益凸現(xiàn)出來:單位工程的多樣性、投資控制主體的非唯一性、投資控制因素的不確定性、設(shè)計(jì)方案的逐步穩(wěn)定性等,這都使地鐵項(xiàng)目的投資控制變得較為困難。此文結(jié)合上述特點(diǎn),以西安地鐵工程為例,指出在項(xiàng)目交易和土建施工階段可以采取不同的投資控制方法,以加強(qiáng)工程建設(shè)全過程特別是項(xiàng)目實(shí)施階段的投資控制,提高項(xiàng)目投資的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1 1、項(xiàng)目綜合說明 1.1編制依據(jù)及原則 1.1.1編制依據(jù) ⑴哈爾濱市哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工招標(biāo)文件及招標(biāo)文件補(bǔ) 遺。 ⑵哈爾濱市哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)資料、文 件。 ⑶國家及相關(guān)部門有關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范及哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程 補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范。 ⑷我單位對哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工現(xiàn)場考察和調(diào)查所掌握的 資料及信息。 ⑸我單位自身的綜合施工能力，技術(shù)裝備水平以及多年來參建類似 工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 ⑹國內(nèi)外類似工程的成功施工經(jīng)驗(yàn)。 ⑺本工程使用的技術(shù)規(guī)范 本工程遵照下列（但不限于）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范，下列技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。 a.國標(biāo)gb／t19000族標(biāo)準(zhǔn)； b.地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50299-1999）2003版； c.鐵路隧道施工規(guī)范（tb10204-2002）； d.鐵路隧道施工技術(shù)安

xx地鐵5號線xx合同段項(xiàng)目部 2015年上半年工作總結(jié)及下半年工作計(jì)劃 ,2015年上半年，xx地鐵5號線xx合同段項(xiàng)目部在公司的 領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目施工管理過程中，按照公司標(biāo)準(zhǔn)化管理、規(guī)范化 作業(yè)總體要求精心組織施工，通過抓安全保質(zhì)量、搶進(jìn)度創(chuàng)效益、 抓教育提素質(zhì)等多種手段，項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作取得了較好成效。 一、上半年公司下達(dá)各項(xiàng)指標(biāo) 1、公司上半年下達(dá)施工產(chǎn)值計(jì)劃：14672萬元； 2、公司上半年下達(dá)增收創(chuàng)效計(jì)劃1600萬元； 二、項(xiàng)目工作完成情況 （一）、施工生產(chǎn)完成情況 1、上半年公司下達(dá)施工產(chǎn)值計(jì)劃14672萬元，完成 12312.179萬元。上半年主要完成進(jìn)度情況：貫通7條盾構(gòu)區(qū)間， 剩余1條區(qū)間計(jì)劃8月底貫通；完成3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道施工，車站附 屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)相繼開工。 （二）、上交款指標(biāo)完成情況 1、截止2015年6月底，本年應(yīng)繳公司責(zé)

完美word格式資料 專業(yè)整理分享 中鐵一局長沙市軌道交通3號線一期工程月湖公園北站土建施工重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識表 編制單位：中鐵一局長沙市軌道交通3號線一期工程月湖公園北站編制時(shí)間：2015年08月 序 號 危險(xiǎn)源 名稱 危險(xiǎn)源 級別 導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生的因素 可能導(dǎo)致的 事故 預(yù)防措施 相關(guān)職責(zé)部 門 各層次要求目標(biāo) 1 連續(xù)墻 槽壁變 形 一般危 險(xiǎn)源 由于地層性質(zhì)、土質(zhì)的 流變性、泥漿質(zhì)量、泥 漿液面高度、地面有無 超載及超載的分布形 式、槽壁的幾何尺寸 （包括槽壁的寬度及 槽深）、成槽的施工工 藝（即成槽的時(shí)間及槽 壁的暴露時(shí)間）、地下 水位的高低等因素緊 密相關(guān) 人身傷害 1.當(dāng)上部土體為雜填土及松軟土體時(shí),應(yīng)換填 并分層夯實(shí)。 2.當(dāng)?shù)叵滤贿^高可采用高修導(dǎo)墻的方式提 高泥漿液面進(jìn)行護(hù)壁。 3.做好導(dǎo)墻施工。 4.重視泥漿配制和使用。 5.合理劃分單

1 六、施工組織設(shè)計(jì) 2 第一章施工重難點(diǎn)分析及保證措施 第一節(jié)施工組織設(shè)計(jì)總說明 一、編制依據(jù) 1.某工程施工招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙、工程量清單、答疑文件等； 2.本標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線建（構(gòu)）筑物調(diào)查報(bào)告； 3.國家現(xiàn)行的有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及濟(jì)南 市在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、治污減霾、文物保護(hù)、交通組織、綠色施 工（節(jié)水保泉）等方面的規(guī)定； 4.我公司在西安、廣州、北京、成都、深圳、昆明、長春、青島、大 連、沈陽、哈爾濱、合肥、石家莊、烏魯木齊、貴陽等地的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)。 二、編制原則 （一）全面響應(yīng)招標(biāo)文件 認(rèn)真閱讀并領(lǐng)會招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單、答疑文件，明確 工程范圍、技術(shù)特點(diǎn)、安全、質(zhì)量、工期等要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件。 （二）確保工程安全 充分認(rèn)識某工程的工程水文、地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點(diǎn)，結(jié)合地鐵明挖 車站、聯(lián)絡(luò)通道和盾構(gòu)區(qū)間工程施工特

由于ppp項(xiàng)目多是基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,投資額往往達(dá)到10億以上,投資數(shù)額巨大以及項(xiàng)目摘要:由于ppp項(xiàng)目多是基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,投資額往往達(dá)到10億以上,投資數(shù)額巨大以及項(xiàng)目的復(fù)雜性造成了ppp項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)的多種多樣。所以ppp項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理是復(fù)雜且重要的。通過資料可知,我國“第十個(gè)五年計(jì)劃”期間,城市軌道交通建設(shè)投資達(dá)2000億元,建成總長度450公里左右的城市軌道交通線路,“第十一個(gè)五年計(jì)劃”期間各城市預(yù)計(jì)將在軌道交通建設(shè)方面追加投資2000多億元。計(jì)劃表明將有超過550公里的城市軌道交通線在2020年建成,到2050年,中國將擁有超2000公里的軌道交通線路總長度。如此大體量的基礎(chǔ)建設(shè)事關(guān)我國經(jīng)濟(jì)民生,其中風(fēng)險(xiǎn)更是不可小覷,本文就從各角度ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)切入,深入探討我國地鐵項(xiàng)目ppp風(fēng)險(xiǎn),為識別及規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)提出了方法與對策。隨著我們不斷地將ppp模式運(yùn)用在城市軌道交通項(xiàng)目當(dāng)中,我們對于ppp模式的理解更加深入,運(yùn)用得也更加熟練,相信在我國城市軌道交通的建設(shè)中ppp模式將發(fā)揮難以取代的巨大作用。雖然我國ppp模式起步較晚,但伴隨著我國迅速發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì),ppp模式的普及與發(fā)展也十分迅猛,并且ppp融資模式的優(yōu)點(diǎn)使得它在城市軌道交通項(xiàng)目中發(fā)揮出巨大的作用,也使得它在這類項(xiàng)目中的推廣成為必然。

會計(jì)的核算在各種企業(yè)的項(xiàng)目管理中起著舉足輕重的作用。那么如何將會計(jì)的核算和企業(yè)內(nèi)部的項(xiàng)目管理更有效的結(jié)合起來,促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目管理水平的不斷提高呢？本文就針對某些企業(yè)的工程項(xiàng)目管理中出現(xiàn)的財(cái)務(wù)問題進(jìn)行了分析并提出了一些看法和建議,并結(jié)合地鐵的項(xiàng)目工程,就地鐵工程中項(xiàng)目管理常見的財(cái)務(wù)問題進(jìn)行剖析并就有關(guān)問題進(jìn)行討論,希望對各企業(yè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)的管理提供些許的幫助。

隨著康力電梯cannyelevator品牌在國際市場知名度的不斷提升，康力電梯海外市場增長勢頭強(qiáng)勁，成績斐然。2012年以來，康力電梯已經(jīng)為韓國議政府地鐵、韓國大方地下步道和韓國新道林站等多個(gè)韓國地鐵站點(diǎn)提供了55臺重載公交型自動(dòng)扶梯。

地鐵項(xiàng)目投資控制淺析——地鐵項(xiàng)目投資控制淺析

淺談地鐵項(xiàng)目工程投資管理 [摘要]隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵項(xiàng)目投資比例不斷攀 升，如何采取有效的前期工程投資控制措施，使地鐵項(xiàng)目工程投資 控制在批準(zhǔn)的概算范圍內(nèi)成為了廣大工程建設(shè)專業(yè)人員鎖關(guān)注的 課題，本文將在全過程對其進(jìn)行闡述與分析。

湖南路橋長沙市軌道交通3號線sg-3標(biāo)管理文件 1發(fā)現(xiàn)人關(guān)注人塑造人 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 長沙市軌道交通3號線sg-3標(biāo)清水站項(xiàng)目部 項(xiàng)目管理文件（試行版） 二o一四年六月 湖南路橋長沙市軌道交通3號線sg-3標(biāo)管理文件 2發(fā)現(xiàn)人關(guān)注人塑造人 前言 我公司承建長沙市軌道交通3號線sg-3標(biāo)清水站土建工程施工任務(wù)，這是本土企 業(yè)首次進(jìn)入長沙地鐵的施工項(xiàng)目。為確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、效益等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 需要建立一套行之有效的項(xiàng)目管理制度，確保各項(xiàng)工作有條不紊的進(jìn)行，使各部門職 能清楚，員工職責(zé)分明，各項(xiàng)工作程序嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，各項(xiàng)措施有章可循、有據(jù)可依、減 少失誤、節(jié)約成本、提高工作效率，促進(jìn)項(xiàng)目管理科學(xué)化、規(guī)范化、法制化。 本《項(xiàng)目管理文件》是根據(jù)公司《管理文件匯編》為基礎(chǔ)，結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)， 參照公司其他項(xiàng)目的成

項(xiàng)目名稱： 項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范配置計(jì)劃 1 序號標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范名稱有效版本編號持有人部門發(fā)放日期持有人崗位持有人簽字 1城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范cjj1-2008技術(shù)質(zhì)量部2016-8-10技術(shù)員 2建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范jgj106-2014技術(shù)質(zhì)量部2016-8-10試驗(yàn)員 3混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范gb50204-2015技術(shù)質(zhì)量部2016-8-10技術(shù)員 4國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集11g101-1技術(shù)質(zhì)量部2016-8-10測量員 5國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集11g101-2技術(shù)質(zhì)量部2016-8-10測量員 6國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集11g101-3技術(shù)質(zhì)量部2016-8-10測量員 7地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范gb50299-1999 2003年版 技術(shù)質(zhì)量部2016-8-10技術(shù)員 8地下防水工程質(zhì)量

投標(biāo)施組是招投標(biāo)階段施工單位為承攬工程業(yè)務(wù)，根據(jù)工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件及工程特點(diǎn)等因素專門編制的，是對工程進(jìn)行施工組織規(guī)劃的綱領(lǐng)性文件。正確認(rèn)識投標(biāo)施組在投標(biāo)中的重要意義，運(yùn)用成熟的思路和技巧，在有限的時(shí)間內(nèi)完成施組的編制，是投標(biāo)人員追求的。

針對地鐵項(xiàng)目建設(shè)過程后評估問題,在考慮地鐵項(xiàng)目建設(shè)過程多種因素影響的基礎(chǔ)上,結(jié)合地鐵的特點(diǎn),分別構(gòu)建綜合測度一級評估指標(biāo)體系和二級評估指標(biāo)體系,并用強(qiáng)弱準(zhǔn)則對評估指標(biāo)進(jìn)行有效性檢驗(yàn)。利用定量分析為主、定性分析和定量分析相結(jié)合的方法,建立地鐵項(xiàng)目建設(shè)后評價(jià)的模糊物元模型?；谏芷谝暯?結(jié)合實(shí)例進(jìn)行計(jì)算。

4月28日，中國中冶所屬中國京冶中標(biāo)新加坡地鐵湯東線建設(shè)勿洛南站及隧道項(xiàng)目。新加坡地鐵湯申一東海岸線是新加坡地鐵第六條路線，地鐵將設(shè)7座換乘站，全長43公里，設(shè)31個(gè)車站，將于2019年至2024年間分五階段通車。項(xiàng)目用地面積24，274．01平方米，總建設(shè)面積19，907．84平方米。項(xiàng)目工期從2016年4月28日到2024年2月28日。

4月28日，中國中冶所屬中國京冶中標(biāo)新加坡地鐵湯東線建設(shè)勿洛南站及隧道項(xiàng)目。新加坡地鐵湯申一東海岸線是新加坡地鐵第六條路線，地鐵將設(shè)7座換乘站，全長43公里，設(shè)31個(gè)車站，將于2019年至2024年間分五階段通車。項(xiàng)目用地面積24，274．01平方米，總建設(shè)面積19，907．84平方米。項(xiàng)目工期從2016年4月28日到2024年2月28日。

地鐵是現(xiàn)代城市的主要公共交通設(shè)施之一,在現(xiàn)代城市交通中具有重要作用。在地鐵的建設(shè)過程中,招投標(biāo)管理有著不容忽視的地位,筆者根據(jù)自身在招投標(biāo)管理方面的工作經(jīng)驗(yàn),對地鐵項(xiàng)目建設(shè)招投標(biāo)的程序、存在的問題、風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行針對性的分析,并且提出了相關(guān)的建議,以供參考。地鐵項(xiàng)目建設(shè)招投標(biāo)程序要實(shí)現(xiàn)對地鐵項(xiàng)目建設(shè)招投標(biāo)的有效管理,必須了解掌握其具體程序,表1概括了地鐵項(xiàng)目建設(shè)招投標(biāo)的具體程序。

隧道和高架結(jié)構(gòu)工程施工采購中,先要對投標(biāo)人的資質(zhì)和合格條件進(jìn)行審查,再分為初步評審和詳細(xì)評審兩個(gè)階段,選用綜合評估法進(jìn)行詳細(xì)評審;\"綜合評估比較表\

地鐵車站項(xiàng)目一般地處市區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜，工序多，工期緊，進(jìn)度管理壓力大。如何對地鐵車站項(xiàng)目進(jìn)行合理地工作分解，建立一個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣纸饨Y(jié)構(gòu)（wbs），進(jìn)而編制出一個(gè)可控性強(qiáng)的施工進(jìn)度計(jì)劃來指導(dǎo)施工，是施工單位在地鐵車站項(xiàng)目管理中需要面對和解決的一個(gè)重要問題。本文以西安地鐵二號線yjz車站項(xiàng)目為例，采用將項(xiàng)目可交付成果的結(jié)構(gòu)層次和項(xiàng)目發(fā)展階段結(jié)合起來進(jìn)行分解的方法，對項(xiàng)目進(jìn)行了工作分解，建立了由125項(xiàng)工作任務(wù)組成的共四層的項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)（wbs），為類似地鐵車站項(xiàng)目工作分解提供了一個(gè)范例。