廈門港海滄港區(qū)泊位大型沉箱出運和安裝技術(shù)

結(jié)合某重力式碼頭工程3,000t級沉箱的出運及安裝工程實例,介紹了大型沉箱的陸上平移、裝駁及水上安裝的施工方案,并對施工過程中的注意事項和質(zhì)量控制要點進行了詳細的闡述。沉箱裝駁、浮游及水上定位等是出運和安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其方案制定綜合考慮了各種影響因素及可能存在的風險,采取了應(yīng)對措施,并在實施過程中進行了嚴格的把控,順利完成了該工程9個3,000t級沉箱的出運及安裝,達到了預(yù)期的質(zhì)量和安全目標。

結(jié)合某重力式碼頭工程3,000t級沉箱的出運及安裝工程實例,介紹了大型沉箱的陸上平移、裝駁及水上安裝的施工方案,并對施工過程中的注意事項和質(zhì)量控制要點進行了詳細的闡述。沉箱裝駁、浮游及水上定位等是出運和安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其方案制定綜合考慮了各種影響因素及可能存在的風險,采取了應(yīng)對措施,并在實施過程中進行了嚴格的把控,順利完成了該工程9個3,000t級沉箱的出運及安裝,達到了預(yù)期的質(zhì)量和安全目標。

隨著我國社會經(jīng)濟和水運事業(yè)的快速發(fā)展,港口作為我國海上運輸?shù)闹饕獦屑~,港口工程的建設(shè)在不斷的增長。在港口建設(shè)工程施工中發(fā)生回淤問題是不可避免的。本文結(jié)合工程實例,主要針對廈門海滄港區(qū)泊位基礎(chǔ)工程施工中出現(xiàn)的回淤情況進行分析,并提出了一些有效的清淤施工要點。供同行參考。

隨著我國社會經(jīng)濟和水運事業(yè)的快速發(fā)展,港口作為我國海上運輸?shù)闹饕獦屑~,港口工程的建設(shè)在不斷的增長。在港口建設(shè)工程施工中發(fā)生回淤問題是不可避免的。本文結(jié)合工程實例,主要針對廈門海滄港區(qū)泊位基礎(chǔ)工程施工中出現(xiàn)的回淤情況進行分析,并提出了一些有效的清淤施工要點。供同行參考。

一、工程概況： 本工程為廈門綜合辦公樓工程，總建筑面積63226.3m2，其中地下室2415.5m2，地上60810.8m2，地下一層，地上16層框剪結(jié)構(gòu)。 本工程施工范圍為：水施包括施工室內(nèi)生活給水及排水支、干管以及衛(wèi)生潔具設(shè)備安裝；排水管安裝至外墻第一個檢查井；電施包括施工室內(nèi)強、弱電預(yù)埋管、線、盒、橋架、插座、電話、電視、橋架、電纜、配電箱柜、燈具安裝以及配電系統(tǒng)調(diào)試；通風空調(diào)包括風管制作，風管、風機安裝、調(diào)試；消防部份按圖施工。 1．1、水衛(wèi)部份： 水衛(wèi)安裝項目由生活給水、消防噴淋、污水、雨水及空調(diào)水系統(tǒng)組成。 1．1．1、生活給水系統(tǒng)：本工程屬二類高層綜合辦公樓，一至三層的生活用水直接由市政管網(wǎng)供給，四至十六層生活用水由屋頂水箱供給。生活給水給水加壓設(shè)備后干管采用涂塑無縫鋼管及其配件，工作壓力0.8mpa，試驗壓力＞1.20mpa，法蘭或溝槽式連接；給水支管采

本文以廈門港海滄港區(qū)14#~15#泊位岸壁工程基床爆夯施工為依托,初步擬定基床爆破施工的技術(shù)方案及爆破原理,在水下爆破過程中必定對水下生物及環(huán)境造成干擾及影響,本文在實施水下爆破過程中制定了一系列的對水下生物及環(huán)境的保護措施,如采用\"少量多次\"的方法以中華白海豚的保護措施,水下爆炸采用零氧平衡的乳化炸藥,以減緩對海洋環(huán)境的影響。對今后類似工程的施工具有很好的借鑒和指導(dǎo)作用。

與傳統(tǒng)錘夯工藝相比較,碼頭基床爆夯工藝具有工期短、工藝簡單、工程造價低、質(zhì)量好的特點。但如何確保爆夯施工安全,最大限度地降低對周邊環(huán)境的影響,是工程建設(shè)的重要課題。文章以廈門港海滄港區(qū)16～17號泊位工程為例,對重力式碼頭拋石基床爆夯的安全控制進行了初步探索。結(jié)果表明:設(shè)計合理,施工中嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程,可使爆夯施工的影響降到最低程度。本工程可為類似工程安全控制提供經(jīng)驗。

廈門港是一個大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港,目前,全港共有生產(chǎn)性泊位74個,萬噸級以上深水泊位23個,最大靠泊能力10萬噸級,集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全。廈門港現(xiàn)擁有和平、東渡、高崎和海滄4個港區(qū)。本文主要根據(jù)筆者在海滄港區(qū)的工作心得和施工經(jīng)驗,探討了該港區(qū)某泊位平臺施工方案及其施工工藝。

沉箱出運、安裝專項方案 (1)沉箱出運方案 一、概述 本工程的沉箱型號有3種，a型沉箱高度9m共15個，ⅰ型沉箱高度9m共8 個，ⅱ型沉箱高度6.2m共5個，總共28個，砼總方量為5029方。 各種沉箱尺寸如下表所示： 型號高度(m)長度(m)寬度(m)凈重 (t) 方量(m3) a9108.85440187.908 ⅱ6.2108.85380141.47 ⅰ9108.85440187.908 本工程沉箱計劃采用氣囊水平移運至出運碼頭,500t起重船起吊后直接放到 海上進行浮拖運安裝。 氣囊水平移運時需先頂升沉箱，再把氣囊放在需要移動的沉箱下面，氣囊充 氣后將沉箱頂升，然后用小牽引力拉動沉箱，即可完成沉箱的水平運輸。 二、設(shè)備選擇 沉箱出運使用設(shè)備一覽表 名稱規(guī)格、型號數(shù)量備注 6m3空壓機dvy

文章以海滄港疏浚及吹填造地施工為實例,介紹項目實施過程的施工工藝和質(zhì)量控制要點,并提出施工中所遭遇的主要問題和采取的技術(shù)措施。

結(jié)合廈門海滄#12泊位為防止和減少現(xiàn)澆碼頭大體積混凝土墩臺裂縫所采取的技術(shù)措施,對大體積墩臺混凝土裂縫防治進行了分析和總結(jié)。

本文主要就廈門港海滄航道擴建三期(即擬建工程)平面布置、通航條件對設(shè)計船型的通航要素的適應(yīng)性進行了分析評估。

近日，中交廣航局實施的福建省廈門港海滄航道擴建二期工程通過交工驗收。該項目是福建省重點建設(shè)工程，航道全長10．9公里，共包括四個標段。廣航局承擔了其中兩個標段施工任務(wù)，航道總長2．5公里，有效底寬250米，設(shè)計標高為-14.0米，疏?？偣こ塘考s666萬立方米。該工程竣工后，可滿足十萬噸級船舶進出，

介紹福州港江陰港區(qū)2#、3#泊位工程中應(yīng)用的大型沉箱的設(shè)計及施工工藝。

?？诟鄱诖a頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第1頁共44頁 沉箱出運施工技術(shù)方案 （出運篇） 一、概況 ?？诟鄱诠こ坦灿谐料?3件，分為5種型號。其中cx1與cx1’周長尺寸都為11 米×21.4米，高度分別為14.8米與13.8米；cx2外型尺寸為11米×19.75米，高13.8 米。cx3與cx3’尺寸一樣，只有斜角位置不一樣。5種型號的沉箱重量分別是1443t、 1364t、1294t、977t、977t。其中cx1有33件，cx1’有5件，cx2有3件，cx3及cx3’ 各1件。沉箱預(yù)制臨時預(yù)制場設(shè)在馬村港3.5萬噸碼頭疏港大道兩邊及后方，預(yù)制采用 滑模施工。沉箱出運擬用氣囊出運至浮船塢上（所預(yù)制的構(gòu)件出運過程中間經(jīng)過轉(zhuǎn)向出 運至碼頭），再通過拖輪、浮船塢將沉箱拖運至現(xiàn)場下水浮游安裝。 二、氣囊出運工藝 1．氣囊出運原

針對某礦石碼頭大型沉箱體積大、超重、既有沉箱預(yù)制臺座限制、無法采用傳統(tǒng)方法用氣囊一次性頂升的問題,采用不同時頂升的新方法——通過調(diào)整沉箱底部氣囊充氣壓強,可以實現(xiàn)沉箱的前后交替頂升。該方法中氣囊不用全部處于超高壓狀態(tài),可以較快速達到氣囊充壓要求,對充氣設(shè)備要求不苛刻,施工更易操作、更安全,可為大型沉箱施工提供借鑒。

本文以石獅市祥芝陸島交通碼頭工程為例,利用舊碼頭改造成沉箱出運碼頭,進行大型沉箱預(yù)制,并利用半潛駁進行沉箱出運和安裝的工藝,并對具體的施工方案、使用注意事項等問題進行討論。

由于廈門城市規(guī)劃和港口功能區(qū)劃調(diào)整,需將廈門港東渡港區(qū)19#泊位的煤碼頭改建為5萬噸級的多用途碼頭(按靠泊10萬噸級集裝箱船預(yù)留),擬建的碼頭結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式。為此,需將舊的高樁梁板碼頭拆除。介紹高樁梁板碼頭拆除方案的設(shè)計及施工,重點分析巖質(zhì)海岸地質(zhì)條件下預(yù)制樁的拆除方案。

a4-5 安全技術(shù)交底 表（二） 工程名稱 中交三航局廈門港海滄港區(qū)20#-21# 泊位工程b標段 施工部位或 層次 沉箱移運 施工內(nèi)容沉箱移運交底項目 施工安全及崗位危險告 知 本工程沉箱出運安裝采用氣囊陸地移運上浮船塢,存在陸上和浮船塢移運的交接問題，安全問題是 個關(guān)鍵問題，難度很大，為確保安全，按照“預(yù)防為主、安全第一”的安全生產(chǎn)方針，結(jié)合本工程的 具體情況，特制定如下安全技術(shù)措施 6.1施工前要對所有參與人員進行詳細的施工技術(shù)和安全交底。要讓現(xiàn)場人員“吃”透施工技術(shù) 方案。 沉箱移運前，卷揚機、鋼絲繩、卸扣，滑輪組，空壓機，必須進行全面檢查，確保良好狀態(tài)；移 運時備用電源，備用空壓機處于良好狀態(tài)，保證隨時投入運行。 6.2施工過程中，機械、電氣設(shè)備嚴格按公司的安全操作規(guī)程進行。統(tǒng)一服從指揮口令。 6.3沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。移

1工程概況工程結(jié)構(gòu)型式為南側(cè)沉箱圍堰和東西側(cè)土石圍堰相結(jié)合，其中沉箱圍堰經(jīng)過設(shè)計變更后共預(yù)制沉箱36個，分為碼頭沉箱和堵口沉箱，碼頭沉箱最重約1200t，堵口沉箱重約900t。除臨時碼頭3個沉箱委托外部預(yù)制外，

1工程概況

吉布提鹽業(yè)出口碼頭工程是中國港灣在吉布提國別實施的第一個epc總承包項目,該項目的順利實施對于公司開拓吉布提市場以及東部非洲市場具有重要的意義。本項目所處外部環(huán)境復(fù)雜、工期緊,項目沉箱出運及安裝施工工藝有獨特之處。本文對該工程的沉箱施工技術(shù)進行介紹。