更新日期: 2025-06-18

G324線湯泉至惠博公路交叉口段改建工程

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G324線湯泉至惠博公路交叉口段改建工程 4.6

G324 線湯泉至惠博公路交叉口段改建工程 環(huán)境影響報告書 (簡本) 委托單位:惠州市公路管理局 評價單位:中山大學(xué) 2010 年 9月 目錄 I 目 錄 1 總則 .............................................................................................................................. 1 1.1 任務(wù)由來 ................................................................................................................................................ 1 1.2 環(huán)境功能區(qū)劃 ....................

對鐵嶺市銀州路和廣裕街交叉口改建工程的評價

對鐵嶺市銀州路和廣裕街交叉口改建工程的評價

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重點從平面交叉口工程設(shè)計、交通安全設(shè)施、壯觀和諧等三個方面對鐵嶺市銀州路和廣裕街平面交叉口工程進行評價。

國道521線改建工程城鎮(zhèn)過境段交叉體系設(shè)計研究

國道521線改建工程城鎮(zhèn)過境段交叉體系設(shè)計研究

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結(jié)合國道521線改建工程實例,闡述在國省干線公路改擴建設(shè)計中有效解決交叉過多、交通組織混亂、交叉間距不滿足相關(guān)規(guī)范要求的設(shè)計方法及思路。

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國道213線成都至仁壽公路成都段改建工程設(shè)計探討 國道213線成都至仁壽公路成都段改建工程設(shè)計探討 國道213線成都至仁壽公路成都段改建工程設(shè)計探討

國道213線成都至仁壽公路成都段改建工程設(shè)計探討

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國道213線成都至仁壽公路成都段改建工程設(shè)計探討 4.7

介紹了成仁公路改建工程設(shè)計中較新的設(shè)計方法和思路,結(jié)合擔(dān)任設(shè)計代表的經(jīng)歷,提出原公路改建的設(shè)計重點及注意事項,對設(shè)計人員在舊路改建設(shè)計中有一定的借鑒作用。

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xx公路xx至xx段改建工程 施工組織設(shè)計

xx公路xx至xx段改建工程 施工組織設(shè)計

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xx公路xx至xx段改建工程 施工組織設(shè)計 4.5

第一章編制依據(jù)及原則 一、編制依據(jù) ㈠、xx市xx公路工程建設(shè)指揮部提供的黑洛公路xx至xx段工程項目第a9合同段招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、參考資料和補遺書。 ㈡、現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗收辦法。 ㈢、在2006年10月15日自2007年4月15日完成工程及剩余工程情況。 ㈣、建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。 ㈤、黑龍江省人民政府、地方人民政府及其所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 二、編制原則 以我公司現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年來在公路、橋涵和市政建設(shè)項目中有關(guān)工程施工的經(jīng)驗作為基點,以滿足招標(biāo)文件及合同條款的要求為指導(dǎo)思想,以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點,本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則,按iso90001標(biāo)準(zhǔn)建立的

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線湯泉至惠博公路交叉口段改建工程熱門文檔

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公路改造中的交叉口淺析

公路改造中的交叉口淺析

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公路改造中的交叉口淺析 4.4

新時期,我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展,交通行業(yè)也有了飛速進步。公路是我國交通領(lǐng)域的重要組成部分,而公路的質(zhì)量直

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道路交叉口標(biāo)線設(shè)計研究 道路交叉口標(biāo)線設(shè)計研究 道路交叉口標(biāo)線設(shè)計研究

道路交叉口標(biāo)線設(shè)計研究

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道路交叉口標(biāo)線設(shè)計研究 4.6

如何通過挖掘交叉口通行能力,提高交叉口交通安全,滲透人性化設(shè)計,是值得城市交通規(guī)劃設(shè)計者深討的課題。道路交通標(biāo)線是一種交通安全設(shè)施,像路面上標(biāo)注繪制的各種線條,各類箭頭和文字,以及突起路標(biāo)等均屬于道路交通標(biāo)線。道路交通標(biāo)線的設(shè)立是為了盡量準(zhǔn)確無誤的引導(dǎo)交通,保證車輛恰當(dāng)運用可用的路面面積,能夠安全分道行駛。

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國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建工程(覺巴山

國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建工程(覺巴山

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國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建工程(覺巴山 4.3

2、第二中標(biāo)候選人: 國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建工程(覺巴山段)施工第一標(biāo) 段招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果公示附件內(nèi)容 一、投標(biāo)文件關(guān)鍵內(nèi)容摘錄 1、第一中標(biāo)候選人: 投標(biāo)人中交第二航務(wù)工程局有限公司 主 要 人 員 信 息 擬任職務(wù)項目經(jīng)理姓名賀業(yè)興 職稱證書編號建造師注冊號安全生產(chǎn)考核合格證書編號 210072鄂142060804314鄂交安b(09)s03629 年~年工程項目名稱擔(dān)任何職 2013年~2015年 十堰至天水高速公路甘肅段徽縣 (大石碑)至天水工程st01標(biāo)段項目經(jīng)理 擬任職務(wù)項目經(jīng)理備選人姓名羅洪成 職稱證書編號建造師注冊號安全生產(chǎn)考核合格證書編號 2120155鄂142060804345鄂交安b(12)g08425 年~年工程項目名稱擔(dān)任何職 2009年~2013年重慶奉節(jié)至巫溪高速公路土建工程 e2

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上海交叉口設(shè)計規(guī)程

上海交叉口設(shè)計規(guī)程

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上海交叉口設(shè)計規(guī)程 4.6

上海交叉口設(shè)計規(guī)程

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前郭縣縣道松端線新廟至腰初字井段改建工程

前郭縣縣道松端線新廟至腰初字井段改建工程

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前郭縣縣道松端線新廟至腰初字井段改建工程 4.8

1/11 前郭縣縣道松端線新廟至腰初字井段改建工程 施工監(jiān)理招標(biāo)文件關(guān)鍵內(nèi)容公開 附錄資格審查條件(資質(zhì)最低要求) 標(biāo)段監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級要求 具備交通運輸主管部門頒發(fā)的公路工程專業(yè)丙級及以上監(jiān)理資質(zhì)證書。 附錄資格審查條件(業(yè)績最低要求) 標(biāo)段業(yè)績要求 近年內(nèi)累計完成過不少于公里以上的三級及以上公路工程(路基、瀝青混凝土路面) 施工監(jiān)理業(yè)績。 附錄資格審查條件(信譽最低要求) 信譽要求1 投標(biāo)人不得存在投標(biāo)人須知正文款和款規(guī)定的不良狀況或不良信用記錄。 附錄資格審查條件(總監(jiān)理工程師最低要求) 人員數(shù)量(人)資格要求在崗要求 總監(jiān)理 工程師 (1)投標(biāo)人正式雇員2; (2)具有道橋相關(guān)專業(yè)3高級工程師職稱; (3)具有交通運輸部頒發(fā)的道橋相關(guān)專業(yè)《監(jiān)理工程 師資格證書》; (4)公路工程監(jiān)理經(jīng)驗?zāi)辏陜?nèi)至少擔(dān)任過一項三 級及以上公路工程(路基、瀝青混

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線湯泉至惠博公路交叉口段改建工程精華文檔

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S208線青川至九龍公路嘉陵段改建工程B標(biāo)段進度計劃說明

S208線青川至九龍公路嘉陵段改建工程B標(biāo)段進度計劃說明

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S208線青川至九龍公路嘉陵段改建工程B標(biāo)段進度計劃說明 4.6

s208線青川至九龍公路嘉陵段改建工程b標(biāo)段 進度計劃說明 一、工程概述 s208線青川至九龍公路嘉陵段改建工程b標(biāo)段(龍蟠至李渡段) (k36+430-k55+900);全長19470米,標(biāo)段主線采用雙向兩車道,路基總 寬度為8.5m;橋梁5座,k39+024為茶盤寺中橋、k39+792.45為安平1號 中橋、k39+986為安平2號中橋、k45+289.5為依陽小橋,k50+571.5為龍 嶺中橋;蓋板涵13道、圓管涵65道;邊溝場鎮(zhèn)段采用蓋板邊溝,山嶺段采 用無蓋板邊溝兩種形式;路面結(jié)構(gòu)采用水穩(wěn)層+瀝青混凝土面層。 投標(biāo)總價為:101394576元,其中: 100章(總則)2980579元; 200章(路基)40806148元; 300章(路面)37104600; 400章(橋梁、涵洞)836

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研究市政道路工程交叉口設(shè)計

研究市政道路工程交叉口設(shè)計

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研究市政道路工程交叉口設(shè)計 4.4

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,我國現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐不斷加快,其中,市政交通道路建設(shè)占有重要的地位,其設(shè)計與規(guī)劃直接影響了城市經(jīng)濟發(fā)展,在很大程度上決定了市民生活質(zhì)量,人們對良好交通的運行狀況重視程度也越來越高。市政道路工程中交叉口行人以及車輛密集度相對較高,相應(yīng)會出現(xiàn)諸多問題,是交通事故頻發(fā)點。本文闡述了市政道路工程交叉口各類基本形式,探討并分析道路交叉口設(shè)計的具體內(nèi)容。

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芻議市政道路工程交叉口設(shè)計 芻議市政道路工程交叉口設(shè)計 芻議市政道路工程交叉口設(shè)計

芻議市政道路工程交叉口設(shè)計

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芻議市政道路工程交叉口設(shè)計 4.5

目前,經(jīng)濟的發(fā)展,城市化進程加快,城市規(guī)模不斷擴大,而市政道路在城市中占據(jù)著舉足輕重的作用?,F(xiàn)當(dāng)代的市政道路建設(shè)還存在著許多的問題。近些年來,社會發(fā)展不斷加快,人民生活水平也日益提高,市民對城市的市政道路建設(shè)提出了更高的要求。因此,根據(jù)市政道路交叉口的設(shè)計形式分析,并提出了市政道路設(shè)計的有效方法。

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市政道路工程交叉口設(shè)計探討

市政道路工程交叉口設(shè)計探討

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市政道路工程交叉口設(shè)計探討 4.4

交叉口是道路交通交匯的地方,由于四個方向的車流在此匯集,使得平面交叉口的通行能力較差,甚至不及普通路段的一半。隨著城市車輛的增加,交叉口更加擁堵,嚴重影響城市道路的通行能力,優(yōu)質(zhì)的交叉口設(shè)計能顯著提升通行能力。從交通組織來講,可通過環(huán)形平面交叉設(shè)計、渠化設(shè)計、展寬段設(shè)計等來提升交叉口的通行能力。

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市政道路工程交叉口設(shè)計 市政道路工程交叉口設(shè)計 市政道路工程交叉口設(shè)計

市政道路工程交叉口設(shè)計

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市政道路工程交叉口設(shè)計 4.7

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市化進程也在逐漸加快,市政道路工程建設(shè)作為城市現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)的重要組成部分,受到越來越多的關(guān)注.而市政道路工程交叉口的設(shè)計是否合理,直接影響了交通事故和交通堵塞情況的發(fā)生,本文首先介紹了道路交叉口的形式,總結(jié)了市政道路工程交叉口的設(shè)計要點.

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線湯泉至惠博公路交叉口段改建工程最新文檔

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市政道路工程交叉口設(shè)計探究 市政道路工程交叉口設(shè)計探究 市政道路工程交叉口設(shè)計探究

市政道路工程交叉口設(shè)計探究

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市政道路工程交叉口設(shè)計探究 4.5

市政道路工程建設(shè)是城市現(xiàn)代化建設(shè)的一個重要項目,交通狀況逐漸成為一個令全社會關(guān)注的問題。而道路交叉口是行人、車輛特別集中的區(qū)域,很容易因為車輛的轉(zhuǎn)向、行人的穿越等造成交通堵塞、交通事故。本文在仔細分析道路交叉口的各種形式與實用性的基礎(chǔ)上,對如何進行更好的道路交叉口的設(shè)計進行了探討。

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永康至武義公路改建工程陽豐至湖塘沿段第三方試驗檢測

永康至武義公路改建工程陽豐至湖塘沿段第三方試驗檢測

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永康至武義公路改建工程陽豐至湖塘沿段第三方試驗檢測 4.4

永康至武義公路改建工程(陽豐至湖塘沿段)第三方試驗檢測 評標(biāo)結(jié)果公示 評標(biāo)結(jié)果 項目名稱:永康至武義公路改建工程(陽豐至湖塘沿段)第三方試驗檢測 開標(biāo)評標(biāo)日期:2018年5月18日 標(biāo)段推薦意見單位名稱 投標(biāo)價 (%) 項目負責(zé)人綜合得分 xcjc01標(biāo)段中標(biāo)候選人東陽市利越交通工程試驗檢測有限公司1.25吳艷霞95.32 xcjc02標(biāo)段中標(biāo)候選人浙江正達檢測科技有限公司1.28盛建明98.11 否決投標(biāo)情況及原因 序號標(biāo)段號投標(biāo)單位否決原因否決依據(jù) 1xcjc01標(biāo)段金華市八詠交通工程檢測有限公司 投標(biāo)人金華市八詠交通工程檢測有限公 司與永康至武義公路改建工程(陽豐至 湖塘沿段)土建1標(biāo)段施工中標(biāo)單位浙 江八詠公路工程有限公司存在投標(biāo)人須 知第1.4.3條第(6)款的情形 根據(jù)招標(biāo)文件投標(biāo)人須知前 附表附錄4資格審查

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國道321線球溪至隆昌段改建工程內(nèi)江至隆昌段施工組織 (2)

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國道321線球溪至隆昌段改建工程內(nèi)江至隆昌段施工組織 (2) 4.5

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構(gòu)和施工人員配備 第四章機械設(shè)備投入計劃及檢測設(shè)備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準(zhǔn)備 第八章施工平面布置和臨時設(shè)施布置 第九章關(guān)鍵施工項目實施方案 第十章質(zhì)量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設(shè)施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設(shè)計是根據(jù)招標(biāo)過程中招標(biāo)單位發(fā)給的本工程設(shè)計圖、招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑等,按國家頒布的現(xiàn)行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)進行編制的。 如能中標(biāo),在此基礎(chǔ)上,開工前我公司將根據(jù)會審后的施工圖、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本投標(biāo)方案提出的修改 意見等,對本工程的施工組織設(shè)計做進一步的完善和細化,編制詳細的分項

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國道321線球溪至隆昌段改建工程內(nèi)江至隆昌段施工組織

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國道321線球溪至隆昌段改建工程內(nèi)江至隆昌段施工組織 4.6

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構(gòu)和施工人員配備 第四章機械設(shè)備投入計劃及檢測設(shè)備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準(zhǔn)備 第八章施工平面布置和臨時設(shè)施布置 第九章關(guān)鍵施工項目實施方案 第十章質(zhì)量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設(shè)施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設(shè)計是根據(jù)招標(biāo)過程中招標(biāo)單位發(fā)給的本工程設(shè)計圖、招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑等,按國家頒布的現(xiàn)行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)進行編制的。 如能中標(biāo),在此基礎(chǔ)上,開工前我公司將根據(jù)會審后的施工圖、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本投標(biāo)方案提出的修改 意見等,對本工程的施工組織設(shè)計做進一步的完善和細化,編制詳細的分項

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國道321線球溪至隆昌段改建工程內(nèi)江至隆昌段施工組織精品

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國道321線球溪至隆昌段改建工程內(nèi)江至隆昌段施工組織精品 4.4

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構(gòu)和施工人員配備 第四章機械設(shè)備投入計劃及檢測設(shè)備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準(zhǔn)備 第八章施工平面布置和臨時設(shè)施布置 第九章關(guān)鍵施工項目實施方案 第十章質(zhì)量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設(shè)施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設(shè)計是根據(jù)招標(biāo)過程中招標(biāo)單位發(fā)給的本工程設(shè)計圖、招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑等,按國家頒布的現(xiàn)行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)進行編制的。 如能中標(biāo),在此基礎(chǔ)上,開工前我公司將根據(jù)會審后的施工圖、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本投標(biāo)方案提出的修改 意見等,對本工程的施工組織設(shè)計做進一步的完善和細化,編制詳細的分項

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國道321線球溪至隆昌段改建工程內(nèi)江至隆昌段施工組織精品 (2)

國道321線球溪至隆昌段改建工程內(nèi)江至隆昌段施工組織精品 (2)

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國道321線球溪至隆昌段改建工程內(nèi)江至隆昌段施工組織精品 (2) 4.5

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構(gòu)和施工人員配備 第四章機械設(shè)備投入計劃及檢測設(shè)備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準(zhǔn)備 第八章施工平面布置和臨時設(shè)施布置 第九章關(guān)鍵施工項目實施方案 第十章質(zhì)量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設(shè)施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設(shè)計是根據(jù)招標(biāo)過程中招標(biāo)單位發(fā)給的本工程設(shè)計圖、招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑等,按國家頒布的現(xiàn)行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)進行編制的。 如能中標(biāo),在此基礎(chǔ)上,開工前我公司將根據(jù)會審后的施工圖、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本投標(biāo)方案提出的修改 意見等,對本工程的施工組織設(shè)計做進一步的完善和細化,編制詳細的分項

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天全魚泉鄉(xiāng)至滎經(jīng)新建鄉(xiāng)公路新改建工程

天全魚泉鄉(xiāng)至滎經(jīng)新建鄉(xiāng)公路新改建工程

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天全魚泉鄉(xiāng)至滎經(jīng)新建鄉(xiāng)公路新改建工程 4.8

天全縣魚泉鄉(xiāng)至滎經(jīng)縣新建鄉(xiāng)公路新改建工程 勘察設(shè)計招標(biāo)公告 1.招標(biāo)條件 1.1本招標(biāo)項目天全縣魚泉鄉(xiāng)至滎經(jīng)縣新建鄉(xiāng)公路新改建工程已由天全縣發(fā) 展改革和經(jīng)濟商務(wù)局以天發(fā)改投資【2018】13號批準(zhǔn)建設(shè),項目業(yè)主為四川 省天全縣交通開發(fā)總公司,建設(shè)資金來自專項補助和地方自籌,項目出資比例 為100%,招標(biāo)人為四川省天全縣交通開發(fā)總公司。項目已具備招標(biāo)條件, 現(xiàn)對該項目進行公開招標(biāo)。 1.2本招標(biāo)項目為四川省行政區(qū)域內(nèi)的國家投資工程建設(shè)項目,天全縣發(fā) 展改革和經(jīng)濟商務(wù)局核準(zhǔn)(招標(biāo)事項核準(zhǔn)文號為天發(fā)改投資【2018】13號)的 招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。招標(biāo)人選擇(本招標(biāo)項目在省發(fā)展改革委指定比選 網(wǎng)站上的項目編號為zkbhdl17166)的招標(biāo)代理機構(gòu)是:中科標(biāo)禾工程項目管 理有限公司。 2.項目概況與招標(biāo)范圍 2.1.項目名稱:天全縣

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分析城市道路交叉口建筑形式

分析城市道路交叉口建筑形式

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分析城市道路交叉口建筑形式 4.6

針對城市道路交叉口建筑形式,在簡述交叉口現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對其研究定位進行分析,然后結(jié)合實例,圍繞當(dāng)前存在的實際問題,提出一種有效的適應(yīng)性方法,為城市建設(shè)提供科學(xué)參考。

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老城區(qū)道路交叉口改造方案分析——以漳州市南昌中路-元光路交叉口為例

老城區(qū)道路交叉口改造方案分析——以漳州市南昌中路-元光路交叉口為例

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老城區(qū)道路交叉口改造方案分析——以漳州市南昌中路-元光路交叉口為例 4.4

在城市發(fā)展過程中,老城區(qū)道路交叉口經(jīng)常受各種因素限制造成畸形交叉口,成為城市交通瓶頸。因地制宜地對老城區(qū)交叉口進行改造,對城市發(fā)展極為重要。文章歸納了交通瓶頸產(chǎn)生的原因,并提出解決思路,同時結(jié)合漳州市南昌中路-元光南路交叉口改造實例,提出具體改造方案,為其他城市同類項目提供參考。

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干線公路無控交叉口振動減速標(biāo)線設(shè)計與舒適性評價 干線公路無控交叉口振動減速標(biāo)線設(shè)計與舒適性評價 干線公路無控交叉口振動減速標(biāo)線設(shè)計與舒適性評價

干線公路無控交叉口振動減速標(biāo)線設(shè)計與舒適性評價

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干線公路無控交叉口振動減速標(biāo)線設(shè)計與舒適性評價 4.6

為了降低干線公路無控交叉口處駕駛員超速行駛產(chǎn)生的交通事故,在交叉口處進行振動減速標(biāo)線設(shè)計,并探討了振動減速標(biāo)線的參數(shù)設(shè)計方法.采用改進加權(quán)加速度均方根與k值系數(shù)法相結(jié)合,建立振動頻率、振動幅度和車速變化因子的綜合舒適性評價模型.針對不同振動減速標(biāo)線組數(shù)和車輛減速度,進行振動減速標(biāo)線設(shè)計,分析不同減速效果下駕駛員的舒適性.

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線湯泉至惠博公路交叉口段改建工程相關(guān)

邵承武

職位:BIM實施顧問

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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