小型航空汽油發(fā)動機活塞的設(shè)計

燃油供給系-汽油發(fā)動機

機械拆裝實習(xí)報告 汽油發(fā)動機 一、實習(xí)目的與要求 實習(xí)目的： ⒈鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后 續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。 ⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接 關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項； ⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、 分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。 ⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。 實習(xí)要求： 1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用 2.學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正 確拆裝 3.學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量 4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實習(xí)常用工具: 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實習(xí)常用工具: 普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。 二、實習(xí)基本內(nèi)容 （1）入門知識講授： ①了解拆裝

. . 機械拆裝實習(xí)報告 汽油發(fā)動機 一、實習(xí)目的與要求 實習(xí)目的： ⒈鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù) 課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。 ⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān) 系、拆裝方法和步驟及注意事項； ⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、 分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。 ⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。 實習(xí)要求： 1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用 2.學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正 確拆裝 3.學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量 4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 . . 實習(xí)常用工具: 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實習(xí)常用工具: 普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。 二

汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)

認識單缸四沖程汽油發(fā)動機

汽油發(fā)動機不能起動故障檢修說課案 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位老師大家好： 今天我非常榮幸能有機會參加這次說課比賽。這學(xué)期我擔(dān)任汽車系08級汽車檢測與維修技 師專業(yè)項目教學(xué)指導(dǎo)工作，這次我就我的項目教學(xué)展開說課，我說課的題目是汽油發(fā)動機不 能起動故障檢修。 我的說課分為五大部分，其中第五部分實習(xí)指導(dǎo)程序設(shè)計是我本次說課最為核心的部分。我 采用現(xiàn)代工學(xué)結(jié)合的方式，現(xiàn)代工學(xué)結(jié)合是將教學(xué)項目與企業(yè)實際崗位操作流程相結(jié)合的教 學(xué)方式完成預(yù)備技師培養(yǎng)任務(wù)。 第一部分：說項目地位，分三點闡述。1、說實習(xí)大綱。根據(jù)人事部職教司（2009）33號 函要求，執(zhí)行《汽車維修專業(yè)預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系培養(yǎng)方案及課程大綱（試行）》 2、說實訓(xùn)項目的地理位置。實訓(xùn)項目是職業(yè)能力課程《汽車電控汽油發(fā)動機檢修》的第一 項目模塊。3、說項目在專業(yè)課程中的地位。該模塊是建立在學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造學(xué)和 總成

本文結(jié)合工作中的實際,對電嘴型號的選用以及維護等作了詳細的分析,對航空活塞式發(fā)動機的外場維護具有一定的指導(dǎo)意義。

針對幾種典型的電嘴故障現(xiàn)象進行了詳細的分析,提出了可行的排故方法。作為活塞式航空發(fā)動機點火系統(tǒng)的重要部件之一,電嘴的主要作用

個人收集整理勿做商業(yè)用途 封面 個人收集整理勿做商業(yè)用途 作者：panhongliang 僅供個人學(xué)習(xí) 個人收集整理勿做商業(yè)用途 第1章緒論 1.1概述 傳統(tǒng)地汽車技術(shù)與當(dāng)今先進地計算機科學(xué)日益緊密地結(jié)合,汽車機械控制技 術(shù)在建國初期就已得到發(fā)展并且推動、并加著汽車電子控制而成為近些年來汽車 工業(yè)發(fā)展最快地領(lǐng)域.世界各工業(yè)發(fā)達國家?guī)缀鯚o一例外地把汽車工業(yè)作為國民 經(jīng)濟地支柱產(chǎn)業(yè).因此,汽車企業(yè)之間地競爭也越來越激烈,在高速、靈活、專用、 可靠、自動、安全、省油、減少廢氣污染等方面對汽車地要求越來越高地情況下, 原來是利用機械,而現(xiàn)在隨著人類地進步,科技地大幅度發(fā)展,越來越多地側(cè)重于 利用電子控制技術(shù)解決汽車所面臨地一系列問題成為技術(shù)進步地必然要求,發(fā)動 機電子控制系統(tǒng)地發(fā)展更成為了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展地必然趨勢,其研發(fā)和應(yīng)用對 提高汽車產(chǎn)業(yè)地技術(shù)水

研究設(shè)計了無人機用小型二沖程汽油機電控系統(tǒng),重點介紹了其燃油噴射系統(tǒng)。在ht5發(fā)動機電控單元開發(fā)平臺上設(shè)計了發(fā)動機的控制策略,并對控制策略進行了硬件在環(huán)仿真試驗,驗證了控制策略的有效性,實現(xiàn)了電控單元對航空汽油機的有效控制。

論證了汽油發(fā)動機改制成cng發(fā)動機的可行性,介紹了實現(xiàn)方法,改制后的獨立cng發(fā)動機的空調(diào)系統(tǒng)路試結(jié)果表明可以在滿足空調(diào)系統(tǒng)動力需求的前提下,達到節(jié)能、降耗、環(huán)保和降低運營成本的目的。

dec.2013(vol.167)56 航空汽油在通用航空中的應(yīng)用 文/柳華（中國民用航空總局第二研究所） theapplicationofaviationgasolineingeneralaviation 隨著國內(nèi)通用航空市場的不斷擴大，航空汽油將會在不久的將來得到更加廣泛的應(yīng)用。本文介紹了航空汽油的發(fā)展歷史、 規(guī)范標準以及生產(chǎn)過程；還對航空汽油中所使用的抗爆震劑、抗氧劑、抗靜電劑、防冰劑以及金屬減活劑進行了總結(jié)，并對 我國航空汽油的發(fā)展進行了展望。 航 空汽油是航空火花點火的活塞式發(fā)動 機用燃料油，目前活塞式發(fā)動機廣泛 用于通用航空業(yè)中。 有統(tǒng)計數(shù)字表明，目前全世界約有通用 飛機30多萬架，從事通用航空活動的飛行 員達70萬名，而大型民航飛機只有6萬架， 約40萬名飛行員。據(jù)統(tǒng)計，截至2011年底， 美國有通用飛機24萬架，而我國只有

1 1范圍 1.1本規(guī)范包括按合同購買航空汽油定出的規(guī)格，主要用于采購部門。 1.2本規(guī)范規(guī)定了民用航空汽油的具體等級。本規(guī)范并不包括所有直線往復(fù)運 動航空發(fā)動機上使用的汽油。某些設(shè)備或使用條件所要求的性能范圍可以比本規(guī) 范所要求的更寬或更窄。 2引用文件 2.1astm標準：[2] d86大氣壓下石油產(chǎn)品蒸餾的標準試驗方法 d93用潘斯基-馬丁斯儀（penskymartens）閉杯閃點測定器測定閃點的試 驗方法 d130用銅條變色法檢測石油產(chǎn)品對銅腐蝕性的測試方法 d323石油產(chǎn)品蒸汽壓試驗方法（reid方法） d357使用內(nèi)燃機測試辛烷值小于100的內(nèi)燃機燃料的爆震性能試驗方法[3] d381通過噴射蒸發(fā)測試燃料實際膠質(zhì)的試驗方法 d614通過飛行方法測試航空燃料的爆震性能的試驗方法 d873航空燃料氧化安定性測定法

《汽車發(fā)動機模塊五》 觀察電子燃油噴射發(fā)動機（2課時） 一、對象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動機檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動機 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是認識豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動機中的各個系統(tǒng)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu)； 2、汽車電子燃油噴射發(fā)動機的各個系統(tǒng)動的名稱及位置。 （三）教學(xué)重點和難點： 重點：電子燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu)； 難點：電子燃油噴射發(fā)動機的名稱及位置。 三、教學(xué)設(shè)計思路 針對該汽車專業(yè)的學(xué)生對汽車的了解、汽車發(fā)動機元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動機的 內(nèi)容與有關(guān)知識相

《汽車發(fā)動機模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動機概述（4課時） 一、對象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動機檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動機 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是對汽車電子燃油噴射發(fā)動機進行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu)； 2、汽車電子燃油噴射發(fā)動機的工作原理。 （三）教學(xué)重點和難點： 重點：電子燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu) 難點：電子燃油噴射發(fā)動機的工作原理 三、教學(xué)設(shè)計思路 針對該汽車專業(yè)的學(xué)生對汽車的了解、汽車發(fā)動機元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動機的 內(nèi)容與有關(guān)知識相結(jié)合，通過復(fù)習(xí)、提問、講授、實物演

航空汽油和車用無鉛汽油的技術(shù)要求 項目 試驗方法 航空汽油 gb/t1787－1979（1988） 車用無鉛汽油 gb17930－1999 rh-75 rh-95 /130 rh-100 /13090號93號95號 抗爆性 馬達法辛烷值（mon）不小于 研究法辛烷值（ron）不小于 抗爆指數(shù)（mon+ron）/2 不小于 品度值不小于 75 — — — 95 — — 130 98.6 — — 130 — 90 85 — — 93 88 — — 95 90 — gb/t503 gb/t5487 gb/t503 gb/t5487 sh/t0506 四乙基鉛含量/（g·kg-1）不大于無3.32.7———gb/t2432 鉛含量 ① /（g·l-1）不大于———0.005gb/t8

《汽車發(fā)動機模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動機分類及組成（1課時） 一、對象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動機檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動機 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是對汽車電子燃油噴射發(fā)動機進行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容： 本田里程、豐田佳美、日產(chǎn)藍鷯、豐田五a等汽車電子燃油噴射發(fā)動機的分類和組成。 （三）教學(xué)重點和難點： 重點：電子燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu) 難點：電子燃油噴射發(fā)動機的工作原理 三、教學(xué)設(shè)計思路 針對該汽車專業(yè)的學(xué)生對汽車的了解、汽車發(fā)動機元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動機的 內(nèi)容與有關(guān)知識相結(jié)合，通過復(fù)習(xí)、提問

文章給出了永磁起動電機性能指標的確定方法,闡述了滿足起動電機工作特點的電磁設(shè)計方案,最后介紹了組合磁極的原理和設(shè)計制作要點。

本文介紹了電嘴的功用以及發(fā)動機工作對于電嘴的要求,分析了電嘴的構(gòu)造和影響電嘴點火的因素,對電嘴的常見故障作了分析,主要以champion電嘴為例,參考有關(guān)的資料并參照相應(yīng)的維修手冊和廠家的服務(wù)說明,結(jié)合工作中的實際,對電嘴的工作和維護以及性能測試等作了較為詳細的說明和探討,對發(fā)動機的外場維護具有一定的指導(dǎo)意義。

人們對汽車的品質(zhì)要求和數(shù)量日益提高,尤其是汽車發(fā)動機的質(zhì)量和生產(chǎn)效率是當(dāng)前廠家和工程師們努力追求的目標。軸瓦具有很好的承載和導(dǎo)熱的能力,可有效地提高發(fā)動機的工作可靠性和延長使用壽命。在分析當(dāng)前軸瓦落料特點的基礎(chǔ)上,設(shè)計了汽油發(fā)動機軸瓦落料自動化裝備及落料模具,設(shè)計的裝備實現(xiàn)了自動化控制和連續(xù)性生產(chǎn),并能大幅度提高生產(chǎn)效率。采用的自動送料裝置可大大減輕工人的勞動強度。同時,該裝備還具有生產(chǎn)多種規(guī)格的軸瓦的能力。設(shè)計的主要內(nèi)容有:設(shè)計了一款軸瓦落料模具;設(shè)計了自動送料裝置,自動送料裝置用于傳送與控制板料以步進方式進給,通過液壓氣缸的運動帶動活塞桿移動實現(xiàn)步距的控制,控制簡單、運行穩(wěn)定、可靠。

本文闡述了無外載慣量加速測功原理，指出了國內(nèi)現(xiàn)有同類儀器存在的問題。提出了采用油門定開度、多次自由加、減速測量在用汽車發(fā)動機動力性與機械損失功率的方法，從而提高測量精度，獲得重復(fù)性的測試結(jié)果。

介紹了一種基于dsp的航空活塞式發(fā)動機電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)設(shè)計,在分析電子節(jié)氣門驅(qū)動原理的基礎(chǔ)上,采用tms320f2812和tle6209s作為主控芯片與驅(qū)動芯片,設(shè)計了基于模糊自整定pid控制器,通過硬件在回路閉環(huán)仿真試驗及對比試驗,表明該控制器可實現(xiàn)對航空活塞式發(fā)動機節(jié)氣門精確、快速及穩(wěn)態(tài)誤差小的閉環(huán)控制。