新鑫橋引道路面水泥混凝土施工方案

海南省省道s301嘉龍線、s302黃屯線改建工程 水泥混凝土路面（路面基層）施工方案 一、工程概況 省道s301嘉龍線：起點位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)，接g223國道海榆 東線，起點樁號k0+000，終點樁號k38+743，路線全長38.743公 里。公路等級：三級公路，設(shè)計行車速度：30km/h，雙車道+硬化土 路肩，一般路段整體式路基寬9.0m、7.5米、8.5米。 k3+700-k6+000段為水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面修復(fù)、 換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面的基層使 用，在其上加鋪瀝青混凝土土。工程量為：注漿514塊，換板86塊， 鋼筋5484.6kg，混凝土439m3。一次注漿量10417m2，二次注漿量為 548m2。 沿線經(jīng)過東升農(nóng)場、新市、領(lǐng)口和翰林四個市鎮(zhèn)，過鎮(zhèn)道路的路 面結(jié)構(gòu)為：東升農(nóng)場和新市26cm水

水泥混凝土施工方案(1)

砼路面施工方案 第一節(jié)、材料選用一、水泥水泥采用新標(biāo)準(zhǔn)強度級普通硅酸鹽水泥。要求 其強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性高。水泥進場時，必須有產(chǎn)品合格證 和化驗單，并對其品種、標(biāo)號、包裝、數(shù)量、出廠日期進行檢查驗收，同時對 進場水泥抽樣復(fù)試。不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混放，嚴(yán) 禁混合使用。出廠日期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié) 果決定正常使用或降低使用。 二、粗集料粗集料采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石或破碎礫石，并應(yīng)符合規(guī) 定的級配，最大粒徑不超過，粗集料技術(shù)要求應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求：壓碎值小 于15%，針片狀含量小于15%，含泥量小于1%，泥塊含量小于%，孔隙率小 于47%，抗壓強度不低于混凝土強度的倍。 三、細(xì)集料細(xì)集料采用質(zhì)地堅硬、潔凈、細(xì)度模數(shù)在以上的粗、中天然砂，同 時必須具備良好的級配，其技術(shù)要求應(yīng)符合

施工方案 本施工方案是在根據(jù)各種施工規(guī)范和多年的施工經(jīng)驗以及人員、 施工機具、裝備等情況編制而成。 一、編制原則： （1）嚴(yán)格按照is09002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進行質(zhì)量管理，科學(xué) 組織施工，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì) 量目標(biāo)的實現(xiàn)，堅持以先進的施工設(shè)備保證先進的施工工藝，以先進 的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 （2）確保工期的原則 根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配 備施工隊伍、機械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。優(yōu) 化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進 度，確保工期，均衡生產(chǎn)。 （3）優(yōu)化施工方案的原則 嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實際情況，優(yōu)化施工 方案。積極推進技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組 織措施和管理措施降低工程造價。

海南省省道s301嘉龍線、s302黃屯線改建工程 水泥混凝土路面（路面基層）施工方案 一、工程概況 省道s301嘉龍線：起點位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)，接g223國道海榆 東線，起點樁號k0+000，終點樁號k38+743，路線全長38.743公 里。公路等級：三級公路，設(shè)計行車速度：30km/h，雙車道+硬化土 路肩，一般路段整體式路基寬9.0m、7.5米、8.5米。 k3+700-k6+000段為水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面修復(fù)、 換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面的基層使 用，在其上加鋪瀝青混凝土土。工程量為：注漿514塊，換板86塊， 鋼筋5484.6kg，混凝土439m3。一次注漿量10417m2，二次注漿量為 548m2。 沿線經(jīng)過東升農(nóng)場、新市、領(lǐng)口和翰林四個市鎮(zhèn)，過鎮(zhèn)道路的路 面結(jié)構(gòu)為：東升農(nóng)場和新市26cm水

水泥混凝土施工方案 海南省省道s301嘉龍線、s302黃屯線改建工程水泥混凝 土路面技術(shù)方案海南省省道s301嘉龍線、s302黃屯線改建工程 水泥混凝土路面（路面基層）施工方案一、工程概況省道s301 嘉龍線：起點位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)，接g223國道海榆東線，起點 樁號k0+000，終點樁號k38+743，路線全長38.743公里。 公路等級：三級公路，設(shè)計行車速度：30km/h，雙車道+硬 化土路肩，一般路段整體式路基寬9.0m、7.5米、8.5米。 k3+700-k6+000段為水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面修 復(fù)、換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面 的基層使用，在其上加鋪瀝青混凝土土。 工程量為：注漿514塊，換板86塊，鋼筋5484.6kg，混凝 土439m3。 一次注漿量10417m2，二次注漿量為548m2。 沿線經(jīng)

施工方案 本施工方案是在根據(jù)各種施工規(guī)范和多年的施工經(jīng)驗以及人員、施工機 具、裝備等情況編制而成。 一、編制原則： （1）嚴(yán)格按照is09002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施 工，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)， 堅持以先進的施工設(shè)備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質(zhì) 量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 （2）確保工期的原則 根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工 隊伍、機械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。優(yōu)化資源配置， 滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進度，確保工期，均衡 生產(chǎn)。 （3）優(yōu)化施工方案的原則 嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實際情況，優(yōu)化施工方案。 積極推進技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理 措施降低工程造價。 （4

海南省省道s301嘉龍線、s302黃屯線改建工程 水泥混凝土路面（路面基層）施工方案 一、工程概況 省道s301嘉龍線：起點位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)，接g223國道海榆東 線，起點樁號k0+000，終點樁號k38+743，路線全長公里。公路等 級：三級公路，設(shè)計行車速度：30km/h，雙車道+硬化土路肩，一般路 段整體式路基寬9.0m、7.5米、米。 k3+700-k6+000段為水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面修復(fù)、換 板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面的基層使用， 在其上加鋪瀝青混凝土土。工程量為：注漿514塊，換板86塊，鋼筋 5484.6kg，混凝土439m3。一次注漿量10417m2，二次注漿量為548m2。 沿線經(jīng)過東升農(nóng)場、新市、領(lǐng)口和翰林四個市鎮(zhèn)，過鎮(zhèn)道路的路面 結(jié)構(gòu)為：東升農(nóng)場和新市26cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)

水泥混凝土施工方案及技術(shù)措施 一、凝土路面的施工程序： 清理檢驗基層、施工放線、安裝模板、設(shè)置嵌逢板及鋼筋、混凝 土拌和、攤鋪混凝土及振搗混凝土、養(yǎng)生與填逢 二、施工前準(zhǔn)備工作： 、材料準(zhǔn)備 水泥：我單位擬采用p.oрa水泥，材料進場考察生產(chǎn)廠家， 并取得相應(yīng)的生產(chǎn)許可證，質(zhì)量合格證明材料及相應(yīng)的實驗檢測。 沙子：選購潔凈、堅硬級配良好的河沙，平均粒徑大于㎜的 粗砂或中砂。 石子：擬采用最大粒徑cm以內(nèi)級配連續(xù)的石子。 填縫料：根據(jù)設(shè)計要求，采用瀝青麻絲或乳化瀝青橡膠。 拉力桿和傳力桿：傳力桿采用ф30圓鋼，長度為l=45cm;拉力桿 采用ф14螺紋鋼，長度為l=70cm。鋼筋的品種、規(guī)格符合設(shè)計要求， 并有相應(yīng)的合格證明。 模板：根據(jù)道路特點，采用直線段用鋼模板，曲線段用木模板相 結(jié)合的方式，進行混凝土施工，并準(zhǔn)備涂刷模板用的隔離劑。 、檢查二灰碎石基層：首先將以

1 2020年4月19日 水泥混凝土施工方 案 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 海南省省道s301嘉龍線、s302黃屯線改建工程 水泥混凝土路面（路面基層）施工方案 一、工程概況 省道s301嘉龍線：起點位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)，接g223國道海 榆東線，起點樁號k0+000，終點樁號k38+743，路線全長38.743 公里。公路等級：三級公路，設(shè)計行車速度：30km/h，雙車道+ 硬化土路肩，一般路段整體式路基寬9.0m、7.5米、8.5米。 k3+700-k6+000段為水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面修 復(fù)、換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面 的基層使用，在其上加鋪瀝青混凝土土。工程量為：注漿514 塊，換板86塊，鋼筋5484.6kg，混凝土439m3。一次注漿量 1041

1 2020年4月19日 水泥混凝土施工方 案 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 施工方案 本施工方案是在根據(jù)各種施工規(guī)范和多年的施工經(jīng)驗以及人 員、施工機具、裝備等情況編制而成。 一、編制原則： （1）嚴(yán)格按照is09002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進行質(zhì)量管理，科 學(xué)組織施工，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量， 確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，堅持以先進的施工設(shè)備保證先進的施工工 藝，以先進的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的 實現(xiàn)。 （2）確保工期的原則 根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前 提配備施工隊伍、機械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標(biāo)的 實現(xiàn)。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合 理安排施工進度，確保工期，均衡生產(chǎn)。 （3）優(yōu)化施工方案的原則 嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實際情況，優(yōu)化

海南省省道s301嘉龍線、s302黃屯線改建工程 水泥混凝土路面（路面基層）施工方案 一、工程概況 省道s301嘉龍線：起點位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)，接g223國道海榆 東線，起點樁號k0+000，終點樁號k38+743，路線全長38.743公 里。公路等級：三級公路，設(shè)計行車速度：30km/h，雙車道+硬化土 路肩，一般路段整體式路基寬9.0m、7.5米、8.5米。 k3+700-k6+000段為水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面修復(fù)、 換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面的基層使 用，在其上加鋪瀝青混凝土土。工程量為：注漿514塊，換板86塊， 鋼筋5484.6kg，混凝土439m3。一次注漿量10417m2，二次注漿量為 548m2。 沿線經(jīng)過東升農(nóng)場、新市、領(lǐng)口和翰林四個市鎮(zhèn)，過鎮(zhèn)道路的路 面結(jié)構(gòu)為：東升農(nóng)場和新市26cm水

水泥混凝土施工方案及技術(shù)措施 一、凝土路面的施工程序： 清理檢驗基層、施工放線、安裝模板、設(shè)置嵌逢板及鋼筋、混凝 土拌和、攤鋪混凝土及振搗混凝土、養(yǎng)生與填逢 二、施工前準(zhǔn)備工作： 、材料準(zhǔn)備 水泥：我單位擬采用p.oрa水泥，材料進場考察生產(chǎn)廠家， 并取得相應(yīng)的生產(chǎn)許可證，質(zhì)量合格證明材料及相應(yīng)的實驗檢測。 沙子：選購潔凈、堅硬級配良好的河沙，平均粒徑大于㎜的 粗砂或中砂。 石子：擬采用最大粒徑cm以內(nèi)級配連續(xù)的石子。 填縫料：根據(jù)設(shè)計要求，采用瀝青麻絲或乳化瀝青橡膠。 拉力桿和傳力桿：傳力桿采用ф30圓鋼，長度為l=45cm;拉力桿 采用ф14螺紋鋼，長度為l=70cm。鋼筋的品種、規(guī)格符合設(shè)計要求， 并有相應(yīng)的合格證明。 模板：根據(jù)道路特點，采用直線段用鋼模板，曲線段用木模板相 結(jié)合的方式，進行混凝土施工，并準(zhǔn)備涂刷模板用的隔離劑。 、檢查二灰碎石基層：首先將以達(dá)

.\ 施工方案 本施工方案是在根據(jù)各種施工規(guī)范和多年的施工經(jīng)驗以及人員、 施工機具、裝備等情況編制而成。 一、編制原則： （1）嚴(yán)格按照is09002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進行質(zhì)量管理，科學(xué) 組織施工，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì) 量目標(biāo)的實現(xiàn)，堅持以先進的施工設(shè)備保證先進的施工工藝，以先進 的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 （2）確保工期的原則 根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配 備施工隊伍、機械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。優(yōu) 化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進 度，確保工期，均衡生產(chǎn)。 （3）優(yōu)化施工方案的原則 嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實際情況，優(yōu)化施工 方案。積極推進技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組 織措施和管理措施降低工程

.專業(yè)資料分享. .word完美格式. 樂亭縣閻各莊鎮(zhèn)閻各莊村一事一議村內(nèi)道路硬化工程 施 工 方 案 .專業(yè)資料分享. .word完美格式. 目錄 一、編制依據(jù).............................................1 二、工程概況.............................................1 三、施工準(zhǔn)備.............................................1 四、路基施工.............................................3 五、砂礫墊層施工.........................................4 六、水泥混凝土路面施工..........................

水泥混凝土施工方案及技術(shù)措施 一、凝土路面的施工程序： 清理檢驗基層、施工放線、安裝模板、設(shè)置嵌逢板及鋼筋、混凝 土拌和、攤鋪混凝土及振搗混凝土、養(yǎng)生與填逢 二、施工前準(zhǔn)備工作： 、材料準(zhǔn)備 水泥：我單位擬采用p.oрa水泥，材料進場考察生產(chǎn)廠家， 并取得相應(yīng)的生產(chǎn)許可證，質(zhì)量合格證明材料及相應(yīng)的實驗檢測。 沙子：選購潔凈、堅硬級配良好的河沙，平均粒徑大于㎜的 粗砂或中砂。 石子：擬采用最大粒徑cm以內(nèi)級配連續(xù)的石子。 填縫料：根據(jù)設(shè)計要求，采用瀝青麻絲或乳化瀝青橡膠。 拉力桿和傳力桿：傳力桿采用ф30圓鋼，長度為l=45cm;拉力桿 采用ф14螺紋鋼，長度為l=70cm。鋼筋的品種、規(guī)格符合設(shè)計要求， 并有相應(yīng)的合格證明。 模板：根據(jù)道路特點，采用直線段用鋼模板，曲線段用木模板相 結(jié)合的方式，進行混凝土施工，并準(zhǔn)備涂刷模板用的隔離劑。 、檢查二灰碎石基層：首先將以

路面水泥混凝土首件工程施工方案 一、工程概況： 本合同段水泥混凝土路面為k2+850-k5+200段，厚度20cm、寬度6m，共 計14506m2首件工程定為k2+850-k3+000段。 二、實施首件工程的目的 首件工程是為確保工程質(zhì)量，全力推進“規(guī)范、專業(yè)、精細(xì)、創(chuàng)新”公路品 牌意識，達(dá)到“樣板引路、全線創(chuàng)優(yōu)”目的的重要手段。通過首件工程，發(fā)現(xiàn) 水泥混凝土路面施工中隱藏的問題，總結(jié)施工經(jīng)驗，使水泥混凝土路面施工順利 完成。 三、水泥混凝土路面首件工程施工現(xiàn)場管理組織計劃： 技術(shù)負(fù)責(zé)：白玉安專職安全員：熊斌智 試驗負(fù)責(zé)人：郝平安質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：劉興華 試驗員：何誠技術(shù)員：黃瑞雪 普工:23人 四、施工機械和試驗檢測儀器（附表） 五、施工準(zhǔn)備 1、基層完成后，每分項工程應(yīng)按《公路工程檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定進行自 檢合格后，報請監(jiān)理工程師抽檢，經(jīng)中心試驗室驗

快硬硫鋁酸鹽水泥混凝土施工方案 一、編制原則 1、確保工程質(zhì)量，保證工程實體結(jié)構(gòu)安全。 2、力求施工方法簡單可靠，施工速度快，達(dá)到縮短工期的目的。 3、施工過程中，必須做到結(jié)構(gòu)安全、消防安全、人身安全及冬施 項目的連續(xù)施工。 二、工程概況 本工程為xxxxxx公司開發(fā)xxxxxx項目，包括化驗室、辦 公樓及食堂。 其中化驗室為二層磚混結(jié)構(gòu)，辦公部分為四層磚混結(jié)構(gòu)，食堂部 分為一層框架結(jié)構(gòu)?；炷翉姸葹閏25和c30。 冬期即將來臨，本工程施工作業(yè)量大，工期十分緊迫。由于快硬 硫鋁酸鹽水泥水化速度快，早期強度高，低溫性能好，干燥收縮小。 用硫鋁酸鹽水泥拌制的混凝土，在常溫條件下3d抗壓強度即可達(dá)到 設(shè)計拆模強度。在負(fù)溫條件下施工時，通過將拌合水加熱，使混凝土 具有一定的入模溫度，澆筑后覆蓋保溫，使?jié)仓跗诒３终郎仞B(yǎng)護， 在拌合物中加入適當(dāng)外加劑，在短期內(nèi)即可獲得較高強

本文對舊路面水泥混凝土再生集料的特點和性能,進行了簡要的分析,從而獲得再生集料穩(wěn)定碎石基層的性能。并且在舊路面水泥混路面鋪筑的過程中,得到有效驗證。同時,獲得舊路面水泥混凝土再生集料的過程中,也要對相關(guān)的施工工藝給予高度的重視和控制,下面就對舊路面水泥混凝土再生集料在公路基層的運行進行了簡要得闡述和研究,并且提出了一些觀點,希望對我國公路的建設(shè),起到一定的幫助。

白色路面水泥混凝土配合比設(shè)計

公路工程水泥混凝土設(shè)計配合比主要原材料是水泥、粗集料、細(xì)集料、外摻劑及水.本文主要從水泥混凝土配合比基本構(gòu)成材料的技術(shù)要求入手,著重分析了公路工程普通水泥混凝土配合比設(shè)計的基本規(guī)定和建議、有特殊要求的混凝土設(shè)計,以供參考.

以現(xiàn)行交通行業(yè)規(guī)范為依據(jù),通過室內(nèi)實驗分析了廢棄水泥路面板再生集料的技術(shù)指標(biāo),并且利用再生集料重新配制了水泥混凝土。通過與普通碎石集料水泥混凝土的性能試驗比較,論證了舊水泥混凝土路面板再生利用的可行性。