先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制廠通用設(shè)計(jì)施工

通鹽高速公路通州二標(biāo) 先張法預(yù)應(yīng)力板梁 施 工 技 術(shù) 方 案 鹽通高速公路通州二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二00三年六月 先張法預(yù)應(yīng)力板梁施工技術(shù)方案 一、工程概況 通州二標(biāo)段落內(nèi)現(xiàn)共有先張法預(yù)應(yīng)力板梁480片，其中13m的有384 片，16m的有96片，集中在九圩港特大橋預(yù)制場預(yù)制。板梁為上部主要 承力結(jié)構(gòu)，其預(yù)制安裝為中橋的關(guān)鍵工序。為確保預(yù)應(yīng)力板梁百分之百合 格，必須建立健全質(zhì)量保證體系，制定切合實(shí)際、符合規(guī)范要求的方案， 加強(qiáng)現(xiàn)場管理，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)保障措施。 二、總體要求 1、鋼筋加工，綁扎、焊接符合設(shè)計(jì)要求。 2、鋼絞線的存放、安置、張拉均符合規(guī)范要求。 3、梁板外露面光潔平整，砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 4、梁板的長度、斷面尺寸及拱度值符合設(shè)計(jì)及《公路工程質(zhì)量評 定標(biāo)準(zhǔn)》。 5、板梁的運(yùn)輸、堆放應(yīng)符合力學(xué)規(guī)律，安裝情況應(yīng)符合安全操作 規(guī)程及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。 三、施工流程 見后附“板

張法預(yù)應(yīng)力板梁施工方案 一、工程概況 旅游產(chǎn)業(yè)大道東段（佟溝至白清段）公路新建工程二標(biāo)段落內(nèi) 現(xiàn)共有先張法預(yù)應(yīng)力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有 203片，20m的有116片，集中在預(yù)制場預(yù)制。板梁為上部主要承 力結(jié)構(gòu)，其預(yù)制安裝為中橋的關(guān)鍵工序。為確保預(yù)應(yīng)力板梁百分之 百合格，必須建立健全質(zhì)量保證體系，制定切合實(shí)際、符合規(guī)范要 求的方案，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)保障措施。 二、總體要求 1、鋼筋加工，綁扎、焊接符合設(shè)計(jì)要求。 2、鋼絞線的存放、安置、張拉均符合規(guī)范要求。 3、梁板外露面光潔平整，砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 4、梁板的長度、斷面尺寸及拱度值符合設(shè)計(jì)及《公路工程質(zhì)量評定 標(biāo)準(zhǔn)》。 5、板梁的運(yùn)輸、堆放應(yīng)符合力學(xué)規(guī)律，安裝情況應(yīng)符合安全操作規(guī) 程及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。為保障預(yù)制場堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、平整、衛(wèi)生、不積水，對 原地面推平碾壓后，對場地進(jìn)行硬化。場地硬化時，設(shè)

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案

張法預(yù)應(yīng)力板梁施工方案 一、工程概況 旅游產(chǎn)業(yè)大道東段（佟溝至白清段）公路新建工程二標(biāo)段落內(nèi) 現(xiàn)共有先張法預(yù)應(yīng)力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有203 片，20m的有116片，集中在預(yù)制場預(yù)制。板梁為上部主要承力結(jié) 構(gòu)，其預(yù)制安裝為中橋的關(guān)鍵工序。為確保預(yù)應(yīng)力板梁百分之百合 格，必須建立健全質(zhì)量保證體系，制定切合實(shí)際、符合規(guī)范要求的 方案，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)保障措施。 二、總體要求 1、鋼筋加工，綁扎、焊接符合設(shè)計(jì)要求。 2、鋼絞線的存放、安置、張拉均符合規(guī)范要求。 3、梁板外露面光潔平整，砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 4、梁板的長度、斷面尺寸及拱度值符合設(shè)計(jì)及《公路工程質(zhì)量評定 標(biāo)準(zhǔn)》。 5、板梁的運(yùn)輸、堆放應(yīng)符合力學(xué)規(guī)律，安裝情況應(yīng)符合安全操作規(guī) 程及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。為保障預(yù)制場堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、平整、衛(wèi)生、不積水，對 原地面推平碾壓后，對場地進(jìn)行硬化。場地硬化時，

先張發(fā)預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制技術(shù)交底 （1）施工工藝流程 制作張拉臺座→制作板梁平臺→鋼絞線的下料、編束、穿鋼絞線 →預(yù)張拉→綁扎鋼筋→立?！鷿仓炷痢錃庀鹉z芯模的安放和 抽取→養(yǎng)護(hù)→拆?！艔垺屏?（2）制梁臺座 ①預(yù)應(yīng)力張拉采用預(yù)應(yīng)力和應(yīng)變雙控張拉，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)度為1860mpa，跨徑16m的預(yù)應(yīng)力空心板張拉控制力均采用 0.75rb，即1395mpa。不同長度的空心板單獨(dú)設(shè)置張拉臺座。 ②為確保安全，操作方便，采用重力錨式張拉臺座，臺座長度比 板長每端加長1.5m。測量放線，進(jìn)行d=0.8m鋼筋混凝土抗滑樁 和張拉橫梁施工，之后測量放線開挖臺座基坑，用壓路機(jī)把基底碾壓 密實(shí)后，換填30cm的砂礫墊層，在碾壓密實(shí)的砂礫墊層上澆筑一 層厚度為20cm（兩端3m內(nèi)為30cm）強(qiáng)度為c20的素混凝土， 邊澆筑，邊抹平壓光，嚴(yán)禁

作業(yè)指導(dǎo)書 施技科第1頁 先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制 作業(yè)指導(dǎo)書 一、概況 中鐵十四局武漢繞城公路項(xiàng)目部，空心板梁預(yù)制廠內(nèi)設(shè)置3槽長線預(yù)制 臺座，長70m。1槽為16m梁預(yù)制臺座，2槽為20m梁預(yù)制臺座。每個槽位 可同時預(yù)制16m空心板4片，20m空心板3片。 我標(biāo)段內(nèi)所有的空心板梁均為c40砼，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用美國 astma416-90a標(biāo)準(zhǔn)270級鋼絞線，rby=1860mpa，松弛率為3.5%，公稱直 徑φj15.24mm，公稱面積ay=140.0mm2。普通鋼筋采用ⅰ級及ⅱ級鋼筋 （gb1499-79）；鋼板采用a3鋼板（gb700-79）。 空心板梁放張強(qiáng)度控制在90%以上，以保證放張后梁體的上拱值不超過 1.5cm。 二、施工準(zhǔn)備 1.先張臺座系統(tǒng) 臺座由傳力柱、臺面、錨塊、橫梁及安全防護(hù)設(shè)施組成。 ⑴傳力柱采用c40鋼筋

板梁是在市政道路橋梁建設(shè)中常用的一種上部結(jié)構(gòu)形成,本文介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的問題及其處理方法。

介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的一些問題及其處理方法。

本文介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的一些問題及其處理方法。

預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋具有整體性能牢固、結(jié)構(gòu)剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗震效果好等優(yōu)點(diǎn),所以設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)是橋梁質(zhì)量的重要保證。因此本文對先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的應(yīng)力控制問題進(jìn)行淺析。

以共青城南湖大橋工程為例,介紹了先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁梁場設(shè)計(jì)思路、張拉臺座的強(qiáng)度、穩(wěn)定性驗(yàn)算、鋼橫梁校核以及預(yù)應(yīng)力施工方案選擇等內(nèi)容,為今后同類梁場設(shè)計(jì)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

漳浦海岸新城后蔡灣片區(qū) 道路及排洪工程 先 張 法 預(yù) 應(yīng) 力 空 心 板 梁 專 項(xiàng) 施 工 方 案 福建金泉集團(tuán)漳浦分公司海岸新城后蔡灣 工程項(xiàng)目部 2015年10月26日 目錄 一、編制依據(jù)............................................................................................................................1 二、編制原則............................................................................................................................1 三、工程概況.......

道路工程施工中,大多采用預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工方法。由于橋梁工程在整體工程的主線上,橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要是采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板的施工。因此,在梁體整體的施工過程中,對于具體的施工工序的要求以及施工架設(shè)的控制等都在文章中有所體現(xiàn)。

由于預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）的張拉的好壞是影響預(yù)制梁板質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在梁板預(yù)制施工 中，鋼絞線施工屬重要施工環(huán)節(jié)。我們還在鋼絞線施工過程中采取以下技術(shù)措施： 1、先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工 ①承力臺座由砼筑成，有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。 ②多根鋼絞線同時張拉時，其初應(yīng)力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。 ③臺座上注明每片梁的具體位置、方向和編號。 ④將預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）按計(jì)算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺座上，線二端穿 過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向二邊對稱張拉。 ⑤按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為0—>初應(yīng)力 —>105αk%—>αk（錨固），每階段持荷5分鐘。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張 拉

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工總結(jié) 一、工程概況 本標(biāo)段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片，20米空心 板286片,計(jì)劃用120天時間完成先張法空心板預(yù)制工作。 二、施工準(zhǔn)備 首先我標(biāo)段開始先張預(yù)應(yīng)力空心板梁首件的施工準(zhǔn)備工作，施工 技術(shù)交底和安全技術(shù)交底完畢；鋼筋加工、模板安裝、預(yù)應(yīng)力張拉、 混凝土澆筑作業(yè)指導(dǎo)書學(xué)習(xí)完畢；對人員進(jìn)行合理的分工；鋼筋、鋼 絞線、錨具、連接器以及張拉設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)、送檢和標(biāo)定；同時鋼內(nèi) 模試拼裝，打磨和刷隔離劑；鋼筋加工制作，槽式臺座整理、打蠟和 報(bào)驗(yàn)，并開始先張預(yù)應(yīng)力空心板梁底板鋼筋的綁扎工作；砂、石、水 泥和外加劑取樣試驗(yàn)并報(bào)驗(yàn)；機(jī)械設(shè)備調(diào)試完畢。 三、人員安排與機(jī)械投入 1、人員 本工程投入施工人員123人，其中管理人員5人，技術(shù)人員4人， 技術(shù)工人40人，勞務(wù)工人74人。 序 號 職務(wù)(工種)姓名人數(shù)備注 1技術(shù)

先張法是對受力鋼絞線先進(jìn)行張拉而后澆筑混凝土的一種施工方法。具體講，先將鋼絞線預(yù)拉到設(shè)計(jì)控制應(yīng)力后，用錨夾具臨時固定在張拉臺上，然后澆搗混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％以上后，把張拉后的鋼絞線放松，依靠鋼絞線與混凝土之間的粘結(jié)力使混凝土構(gòu)件體獲得預(yù)壓應(yīng)力。

通過對先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工過程進(jìn)行管理,包括施工準(zhǔn)備工作、施工的人員、機(jī)械的配置及施工環(huán)節(jié)的控制,剛開始施工所產(chǎn)生問題的改進(jìn),鋼內(nèi)模在空心板梁施工中的應(yīng)用及效果,保證了空心板梁的質(zhì)量.

近年來．我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛．先張法預(yù)應(yīng)力砼板在公路橋梁中被廣泛應(yīng)用。許多設(shè)計(jì)單位也優(yōu)先采用。原因在于它自重小，承載能力強(qiáng)．施工方便快捷．便于集中預(yù)制。

通過對先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工過程進(jìn)行管理,包括施工準(zhǔn)備工作、施工的人員、機(jī)械的配置及施工環(huán)節(jié)的控制,剛開始施工所產(chǎn)生問題的改進(jìn),鋼內(nèi)模在空心板梁施工中的應(yīng)用及效果,保證了空心板梁的質(zhì)量。

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁質(zhì)量控制程序圖——先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁質(zhì)量控制程序圖

介紹一種空心板梁靜載試驗(yàn)的原理、依據(jù)及方法,提出防治板梁預(yù)制質(zhì)量通病的有效措施

淺析先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工技術(shù)及質(zhì)量控制