徐州市復興北路二灰碎石基層施工組織設(shè)計

敘述了二灰碎石基層的施工準備及施工過程中的各種技術(shù)要點。

主要論述了二灰碎石基層的施工方法及養(yǎng)護措施。

粉煤灰在二灰碎石基層施工中的應用——總結(jié)粉煤灰在高等級公路中基層的施工應用技術(shù)，提出改進路面質(zhì)量的措施　　

公路工程建設(shè)中路面施工極為關(guān)鍵,不僅影響著道路行車舒適度,也與其使用年限關(guān)系密切,因此需要根據(jù)施工路段的實際情況,選擇合適的技術(shù)來提高路面施工的質(zhì)量.基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承力部分,對其強度有著更高要求.本文在充分了解二灰碎石基層概況的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體案例,對公路工程工程二灰碎石基層施工準備、施工工藝進行了分析與探究.

市政道路二灰碎石基層施工方案 一、工程概況（根據(jù)各工程特點） 本合同段土方路基段底基層是采用32cm厚的石灰粉煤灰碎 石，分兩層，每層16cm厚，計239480m2。雙幅主車道，各8米 寬，中間由8米寬綠化分隔帶分隔開。二灰碎石七天無側(cè)限抗壓 強度為0.8mpa,壓實度為98%。 二、施工準備 1、人員準備:(見一覽表) 2、機械設(shè)備：(見機械設(shè)備備一覽表) 3、材料準備：采用預拌商品混合料。 4、測量準備工作： （1）在基層邊緣以外30cm處，縱向每隔10m，釘基準樁（直 徑12mm~15mm長600mm），鐵樁一端制成尖頭。 （2）在基準樁上用螺栓固定橫梁，橫梁亦為鐵質(zhì)（直徑 12mm~15mm長300mm），待測量高程后再緊固橫梁，橫梁必須呈水 平狀。 （3）在基準樁橫梁上架高直徑3mm鋼絲繩基準線，基準線鋼 絲繩放在橫梁的刻梁槽內(nèi)

二灰碎石基層施工監(jiān)理實施細則 合肥市習友路（ⅰ、ⅱ、ⅲ標）道路工程 二灰碎石基層施工監(jiān)理實施細則 3.二灰碎石基層施工監(jiān)理實施細則 依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(jtj034-2000)

半剛性材料中的二灰碎石有著良好的強度，抗疲勞性2二灰碎石混合料的拌和 能和很好的水穩(wěn)定性，長期被廣泛應用在高等級公路及其采用了合格的材料并且是合理的級配組成后，拌合工 他公路基層。但在長期的使用中發(fā)現(xiàn)，這一結(jié)構(gòu)有著固有藝成為確保二灰碎石混合料優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵問題?，F(xiàn)行的抖和 的缺點。易于產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫，致使用二灰碎石為基層的瀝方法普通采用連續(xù)式拌和機集中廠拌，二灰碎石拌和的關(guān) 青路面普遍產(chǎn)生裂縫和唧漿病害，造成路面的變形及破鍵在于混合料充分拌勻，粗、細集料及二灰的良好裹覆和 壞，影響了路面的質(zhì)量。合理的含水量。若想達到以上效果控制含水量是關(guān)鍵問 就以上問題，本文對二灰碎石基層的混合料配比及施題，二灰碎石混合料的最佳含水量是二灰的最佳含水量與 工工藝談?wù)劚救说目捶?。粗細集料的飽和面含水量之和。采用連續(xù)式拌合機拌制二 1二灰碎石混合料的配合比灰碎石混合料時，單獨依賴機倉噴

施工技術(shù)交底記錄 2008年12月1日 工程名稱 膠州灣灣口海底隧 道青島端接線工程 分部工程道路工程 分項工程名稱二灰碎石基層 交底內(nèi)容： 1施工放樣 在底基層恢復中線，直線段每10—20米設(shè)一樁，平曲線每10—15m設(shè)一樁， 并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出碎石的設(shè)計高。 2備料 根據(jù)配合比計算材料用量，計算每種料每層的厚度，計算每車料的堆放距離. 3.準備 首先將下承層清掃干凈，檢查是否有破壞，將起皮、松散部分及時處理干凈 并灑水，保證攤鋪前下承層的濕潤。 4、運輸 施工隊根據(jù)需要配置車輛，采用30噸以上大型自卸汽車及時將混合料運至現(xiàn)場， 運輸前自卸車要清理干凈,且在拌和站裝料時,汽車前后適當移動減少離析,先兩頭、 后中間，裝成山字型，同時運輸過程中采用帆布覆蓋，卸車、倒車及時準確,專人指 揮，不撞攤鋪

1/8 北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口地安門西大街）道路大修工程 二灰碎石基層施工組織技術(shù)指導文 件 審批：日期： 審核：日期： 編制：日期： 施工技術(shù) 2/8 目錄 一、工程概況 二、施工準備 三、石灰粉煤灰碎石施工組織技術(shù)指導文件 四、質(zhì)量標準 五、質(zhì)量保證措施 六、安全措施 七、文明施工 八、環(huán)保措施 一、工程概況 、西四北大街設(shè)計起點西四東大街與西四南大街大街接順起點樁號，設(shè)計終點地安 門西大街與與平安里西大街永中交終點樁號，道路全長米?，F(xiàn)況道路寬米，雙向四 車道，倆側(cè)設(shè)機非隔離帶寬米、機非隔離帶兩側(cè)為人行步道。 工程施工范圍主路局部進行病害處理，積水路段增加雨水口，現(xiàn)況井周進行加固處 理后，進行瀝青攤鋪。人行步道部分路段進行加寬，主要進行路緣石步道磚的更 換，具體工程量及施工方法詳見工程圖紙。 二、施工準備 病害處理段路基驗收合格后，具備二灰碎石施工條件天內(nèi)

二灰碎石基層施工方案 一、施工技術(shù)方案 （1）①施工準備：首先恢復中線，引進高程控制網(wǎng)，并對底基層進行復檢，不合格 地段重新進行處理及整修，對機械設(shè)備進行調(diào)試。 ②拌合：用穩(wěn)定土廠拌合設(shè)備進行集中廠拌，拌合時應篩除集料中不符合要求的集料。 配料準確、拌合均勻，集料的最大粒徑符合級配要求。拌合過程中，根據(jù)集料含水量的大小 及時向拌合倉添加水。含水量較最佳含水量高1-2個百分點。以保證混合料碾壓時含水量適 宜。 ③運輸：拌合結(jié)束后立即采用大型自卸汽車運至攤鋪地點，在運輸過程中車輛應采取覆 蓋措施，以防止水分過度蒸發(fā)。 ④攤鋪前先對下承層進行清掃，去除雜物、浮土，并灑水濕潤。采用人工配合平地機鋪 筑，攤鋪時設(shè)專人清除粗集料離析現(xiàn)象，特別是局部集料窩應鏟除，并用新混合料填補。攤 鋪過程中經(jīng)常檢測松鋪厚度及標高，試驗人員現(xiàn)場取樣到試驗室制件，做7天無側(cè)限抗壓強 度試驗。 ⑤

本文針對二灰碎石基層的集料最大粒徑、級配及混合料配合比計算、壓實度質(zhì)量控制4個方面問題進行了探討。對現(xiàn)行公路基層施工技術(shù)規(guī)范某些規(guī)定提出自己的見解?？晒┯嘘P(guān)工程技術(shù)人員參考。

根據(jù)在張石高速公路靈壽段二灰碎石基層的施工實踐,對二灰碎石基層施工應注意的問題及質(zhì)量控制措施進行探討。

如何控制好二灰碎石基層施工過程中的質(zhì)量 摘要：本文就如何控制好二灰碎石基層的施工質(zhì)量進行了闡述，從其作用機理出發(fā)分析 了影響其質(zhì)量的因素，進而針對每個環(huán)節(jié)提出了質(zhì)量控制措施，以保證二灰碎石的質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：二灰碎石，材料特性，過程管理，施工工藝 一、二灰碎石基層材料的特性和作用機理 1、二灰碎石構(gòu)成 二灰碎石實際上就是石灰、粉煤灰、碎石混合物，也就是在一定級配的碎石中安裝一定 的比例摻入少量的石灰、粉煤灰、加入適當?shù)乃M行拌合使其形成均勻的混合物，進過碾壓、 養(yǎng)生后就會形成一定強度的基層材料。 2、二灰碎石基本特性 二灰碎石的實質(zhì)是一種緩凝性質(zhì)的硅酸鹽材料，在一定的溫度和濕度條件下，其強度會 隨著其齡期的延長而不斷提高，尤其是后期的強度更高。二灰碎石基層具有較好的力學性能、 板體性能、水穩(wěn)定性、強度高都有明顯的優(yōu)勢，其缺點是早期的強度較低、抗變形能力較弱、 耐磨

二灰碎石基層施工的質(zhì)量控制——概述了二灰碎石的特性和強度形成機理，分析了影響強度的因素，提出了二灰碎石基層施工的質(zhì)量控制要點。

1 北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安門西大街）道路大修工程 二灰碎石基層施工方案 審批：日期： 審核：日期： 編制：日期： 2 目錄 一、工程概況.....................................................................................3 二、施工準備.....................................................................................3 三、石灰粉煤灰碎石施工方案.........................................................4 四、質(zhì)量標準...................................................

二灰碎石基層施工 粉煤灰是火力發(fā)電廠的副產(chǎn)品，它是磨細的粉煤灰燃燒后從煙道 排除的廢品，為了防止飛揚往往需要澆水，可產(chǎn)生粘結(jié)性粉煤灰塊， 需用時過篩。 一、粉煤灰的主要成份：二氧化硅（si02）、三氧化二鋁（ai2o3） 和三氧化鐵（ｆe2ｏ3）總含量７０％以上，還有ｃao、ｍao、ｓｏ３ 、ｃao含量一般在２-６％稱硅鋁粉煤灰也就是我們通常用的粉煤灰 （規(guī)范對ｃao的含量未提出要求）。 個別粉煤灰ｃao含量１０-４０％稱高鈣粉煤灰可以不加石灰或 水泥而自行硬化。 二、性質(zhì)：粉煤灰是一種火山灰材料是一種硅質(zhì)或硅鋁質(zhì)材料。它本 身不具有水硬性，與水拌和不能產(chǎn)生明顯強度。但粉煤灰與石灰混合 再加水則與氫氧化鈣發(fā)生反應，反應后生成的各種水化物與水泥水化 所產(chǎn)生的水化物基本相同是一種具有膠凝性水化物。 （１）水化硅酸鈣（２）水化鋁酸鈣（３）水化硅鋁酸鈣也可能產(chǎn)生

二灰碎石基層施工工藝

淺論二灰碎石基層施工

粉煤灰是從熱電廠排出煙氣中收集到的細顆粒粉末。每燃燒一噸粉煤約產(chǎn)生250～300千克粉煤灰廢渣,目前,我國熱電廠每年排出粉煤灰達8000多萬噸。將石灰、粉煤灰及土(或粒料)按一定比例混合,稱為石灰粉煤灰混合料(簡稱二灰混合料)。

近些年來公路發(fā)展迅速,在公路建設(shè)中,基層的強度和穩(wěn)定性對于路面的質(zhì)量起著非常重要的作用.二灰穩(wěn)定碎石基層由于具有良好的力學性能,較強的適應性能,材料來源的廣泛性,廉價性等而得到重視.但如何采用先進的施工工藝,確?；鶎拥氖┕べ|(zhì)量,是目前路面施工中至關(guān)重要的問題.二灰碎石基層質(zhì)量與其原材料、混合料組成的配比設(shè)計和施工工藝等因素有關(guān),對影響二灰碎石基層的施工質(zhì)量因素進行了探討.

探討二灰碎石所用的材料和特性,及二灰碎石用于場地的養(yǎng)護和施工。講解了使用成本低廉的二灰碎石對場地基層進行養(yǎng)護和施工的實用性。不僅解決了電廠廢渣的出路,還為建設(shè)工程項目降低了成本,真可謂是在基建項目上可以使用的好方法。

近年來.高等級公路修建在我市有了較快發(fā)展.用二灰碎石(石灰.粉煤灰、級配碎石)做路面基層已被廣泛采用。在多年的施工過程中,不斷探索二灰碎石材料組成對強度的影響.尋求規(guī)律性的東西.用以指導施工.把二灰碎石基層越做越好。二灰碎石混合料的組成設(shè)計材料的選用石灰。選用我市太平莊鄉(xiāng)蛇探峪產(chǎn)的鈣質(zhì)生石灰.經(jīng)試驗均達到二級灰標準。粉煤灰。料源有三個.一是熱電廠排出的粉煤灰;二是電廠粉煤灰;三是粉煤灰。經(jīng)化驗.各項指標均符合規(guī)