延安東路隧道南線工程的施工監(jiān)理和質(zhì)量控制

本文介紹了延安東路隧道南線浦西段改擴建工程施工方法，音叉段施工方法。

本文介紹了延?xùn)|路隧道南線工程中φ１１．２２ｍ泥水平衡盾構(gòu)掘進施工時對沿線的高樓、住宅、廠房、碼頭、地下管線的監(jiān)測保護。

本文介紹了延安東路隧道南線２＃豎井結(jié)構(gòu)施工方案優(yōu)化、地下連續(xù)墻及豎井開挖與結(jié)構(gòu)施工。

溢，白毛．扁柏陣，解' 第1期(總第41靳) 1997年2月出版 上海市政工程 shanghaimunicipalengineering №lct‘m【04l februarviq97 延安東路隧道(北線)越江段施工的 回顧和體會 張易謙 延安東路隧道(北線)自1988年l2月 28日建成通車運營至今已整整8年了。8年 來的正常運營和巨大的社會經(jīng)濟效益，證明 了北線隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防水性能良好，設(shè)施滿 足行車要求。實踐也證明了當(dāng)時對隧道的評 價一達到八十年代國際先進水平，是正確 的。8年后的1996年11月29日，南線隧道 建成通車，采用由日本三菱重工株式會社引 進的1122m泥水平衡盾構(gòu)掘進機，順利 穿越黃浦江和浦西的建筑群，有效地控制了 地表沉降，并

規(guī)劃設(shè)計中的延安東路隧道復(fù)線工程

上海延安東路隧道led照明工程改造是依托延?xùn)|隧道整體大修工程、依據(jù)dg/tj08-2141—2014《隧道led照明應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》而完成的。改造工程對隧道內(nèi)基本照明燈具、應(yīng)急照明燈具、隧道遮光棚照明燈具和隧道加強照明燈具進行全面更新，結(jié)合隧道地理位置的特殊性，洞外引道照明首次采用了led連續(xù)光帶照明。調(diào)光測試和節(jié)能效果分析表明延?xùn)|隧道led照明工程的照明質(zhì)量和節(jié)能效果均比較理想，同時也證明dg/tjos-2141—2014的編制是科學(xué)和具可操作性的。

6l一6 仗盞一 延安東路越江隧道工程建設(shè)中的質(zhì)量監(jiān)理 延安東路越江隧道于1984年12月18日開 工，1988年12月29日建成試通車，1989年5月1 日正式通車，1991年4月29日通過國家驗收。 通車兩篳多來取得一定的經(jīng)濟效益，尤其是社 會效益相當(dāng)顯著，據(jù)最新統(tǒng)計，日平均通車量 80000輛次，日最高通車量為1．7萬輛次；高峰 小時平均通車量為700輛次，小時最高通車量 為1500輛次}從試通車至1991年4月底通車輛 為6785500多輛次。 一 、工程概況 延安東路越江隧道是上海第二條穿越黃浦 江的水底分路隧道，是國家“七五”計劃的重 點工程東起浦東陸家嘴總爛泥渡路口，西至 浦西延安東路福建路1：3，全長2261m，車道寬 度為7．5m，掙高為4．5m，單管雙車道對向 行駛。隧道以客運為主，貨運為

上海延安東路隧道復(fù)線工程同步施工安全風(fēng)險監(jiān)控

為了全面掌握上海延安東路隧道結(jié)構(gòu)的動態(tài)數(shù)據(jù),為隧道安全提供大數(shù)據(jù)支持,通過運用自動化傳感器及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在線實時監(jiān)測大修后延安東路隧道在運營期間的關(guān)鍵截面處的結(jié)構(gòu)狀態(tài).確保隧道在設(shè)計使用年限內(nèi)及時維修保養(yǎng),安全可靠地發(fā)揮其交通功能.

無損拔除混凝土長樁攻關(guān)技術(shù)—延安東路隧道復(fù)線工程浦東岸

延安東路隧道是連接上海東西部的重要通道，由南北兩條隧道組成，北線建成于1988年，長2．207米，南線（復(fù)線）建成于1996年，長2．261米。作為上海市2015年重大交通工程之一，延安東路隧道大修工程備受關(guān)注。

延安東路隧道是連接上海東西部的重要通道，由南北兩條隧道組成，北線建成于1988年，長2．207米，南線（復(fù)線）建成于1996年，長2．261米。作為上海市2015年重大交通工程之一，延安東路隧道大修工程備受關(guān)注。

外灘通道上方跨越延安東路隧道對基坑開挖作業(yè)提出了嚴(yán)峻考驗。工程實施中,通過嚴(yán)格遵循\"分層、分段、對稱、限時、隨挖隨撐\"開挖的原則,并通過臨時堆載及時平衡卸載土方,成功控制了下臥隧道的上浮,確保了工程的安全。

質(zhì)量是工程的生命，是工程施工中進行控制的主要對象。質(zhì)量控制是監(jiān)理工程師三大控制目標(biāo)的重要一項。

對于公路工程而言,整個施工過程中的工程質(zhì)量控制最為關(guān)鍵,而監(jiān)理監(jiān)控手段是施工中對公路工程質(zhì)量的控制,并使得工程項目的質(zhì)量順利實現(xiàn)的主要方法。本文是本人對自己從事公路監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗總結(jié),通過簡要介紹公路工程中監(jiān)理在施工中按既定程序?qū)嵤┍O(jiān)控的質(zhì)量控制現(xiàn)狀,重點從不同的工程階段分析了公路工程施工中的監(jiān)理實施質(zhì)量控制的措施,希望能有效的提高公路工程的質(zhì)量,同時提高監(jiān)理監(jiān)控的工作效率,以求達到公路工程質(zhì)量控制的目的。

近年來,市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在飛速發(fā)展,城市中可用于市政建設(shè)的空間將越來越緊張。如何在不影響周邊環(huán)境和交通的前提下完成工程,對原有結(jié)構(gòu)部分進行拆除和新建,尤其是在上海外灘\"亞洲第一彎\"拆除工程中,既要按時完成又要確保安全拆除萬無一失,發(fā)揮安全監(jiān)理的監(jiān)督作用。該文對此作了一些有益的探討,可供參考。

論公路施工監(jiān)理質(zhì)量控制 摘要：現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展促進了我國公路建設(shè)行業(yè)的繁榮，預(yù)示 著我國公路交通事業(yè)的良好發(fā)展前景。公路施工質(zhì)量關(guān)系到行車安 全、公路使用年限、養(yǎng)護保養(yǎng)費用，其施工質(zhì)量控制監(jiān)理是公路施 工監(jiān)理的重要工作之一。文中就公路施工監(jiān)理對質(zhì)量的控制

延安東路隧道復(fù)線(南線)是上海首次采用bot形式建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項目,它位于原延安東路隧道(北線)南側(cè)。該隧道全長2207.5m,其中盾構(gòu)法施工的圓隧道長1310m,矩形段長336m,敞開引道段531m。上

上海延安東路隧道南線工程建設(shè)中，設(shè)備的比選工作是設(shè)計的延伸，又是設(shè)計的補充。它既應(yīng)滿足設(shè)計的技術(shù)要求和實用、可靠、可行、合理、又能達到設(shè)備投運后的可操作性和可維護性，同時又需考慮到設(shè)備的性價比及其先進性。設(shè)備選用正確與否將直接影響隧道建成后的設(shè)備可靠運行、設(shè)備運行管理和設(shè)備的維護保養(yǎng)。本文敘述通過有力的組織措施及正確的設(shè)備選購的程序以及在重點設(shè)備選購中碰到的各種具體情況的處理，保證了上海延安東路隧

本文介紹了延安東路隧道南線２＃豎井結(jié)構(gòu)施工方案優(yōu)化、地下連續(xù)墻及豎井開挖與結(jié)構(gòu)施工。

本文介紹了延?xùn)|路隧道南線工程中φ１１．２２ｍ泥水平衡盾構(gòu)掘進施工時對沿線的高樓、住宅、廠房、碼頭、地下管線的監(jiān)測保護。

本文介紹了延安東路隧道南線浦西段改擴建工程施工方法，音叉段施工方法。