游船碼頭造價(jià)

七號(hào)碼頭40-4#囤船平面示意圖 一樓平面圖 ○○○○ ○○○○ ○○○○ 二樓平面圖 休休值辦書經(jīng) 息息班工記理會(huì) 室室室室室室 過(guò)道議 設(shè)備設(shè)備 室辦公室業(yè)務(wù)人事綜合室 辦公室辦公室辦公室 注明：1、⊙表示消防栓 2、□表示水龍帶箱 3、○表示錨鏈樁 4、★表示滅火器 2013年8月26日制 工具間樓道 衛(wèi)生廚房 會(huì)議室樓 梯 ★ ★ ★ ★ ⊙ ★ ⊙ ⊙ □ ★ ⊙

我國(guó)已能自主建設(shè)lng船舶,這對(duì)舾裝碼頭合適的動(dòng)力配套能力提出了更高要求。介紹了lng船碼頭舾裝期特殊的建造工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及對(duì)碼頭動(dòng)力配套的特別要求。提出了相應(yīng)對(duì)策。普通碼頭施工電源和岸電系統(tǒng)通過(guò)采取增加動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置、靜止式岸電電源等技術(shù)改造措施,提升動(dòng)力配套標(biāo)準(zhǔn),滿足lng船碼頭舾裝期使用要求。

隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)港口大型泊位的建設(shè)嚴(yán)重滯后,不能滿足船舶大型化發(fā)展的需要。通過(guò)對(duì)載重量1.6萬(wàn)t的化學(xué)品船空載靠泊5000t級(jí)的碼頭的力學(xué)分析和可行性論證,認(rèn)為大噸位船舶靠泊小泊位碼頭必須進(jìn)行特別論證,以確保港口生產(chǎn)安全。

建設(shè)游艇碼頭的規(guī)定 目錄 游艇碼頭的材料 游艇碼頭的結(jié)構(gòu) 游艇碼頭選址 碼頭總體布置 游艇碼頭 游艇碼頭主要由堤岸、固定斜坡、活動(dòng)梯、主通道浮碼頭、支道浮動(dòng)碼頭、 定位樁、供水、供電系統(tǒng)、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成 游艇碼頭的材料 游艇碼頭材料主要有水泥、木材、復(fù)合甲板三種。其中，水泥和木材（特殊處理的防腐 木），是建造游艇碼頭最常用的材料，復(fù)合甲板型材是國(guó)外剛剛開發(fā)使用的一種新型環(huán)保材 料。這三種材料各有優(yōu)點(diǎn)： 混凝土材料碼頭具有高強(qiáng)度、高耐久、高體積穩(wěn)定性，高吸收能量的能力，抗?jié)B性，成 型簡(jiǎn)易價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)。但水泥在使用過(guò)程中會(huì)有細(xì)小的砂粒脫落，粘在鞋底造成對(duì)游艇甲 板的劃傷和其它地板磨損，外觀色彩以灰色為主，顏色單調(diào)。 從外觀看木材具有先天的木紋，特別是特大的回形木紋是目前其它材料不能比擬的。在 已使用的客戶反映，對(duì)木材評(píng)價(jià)最高，又符合廣大消費(fèi)觀點(diǎn)，自然環(huán)保。 復(fù)

游艇碼頭設(shè)計(jì)(水運(yùn)工程)

1 旅游船舶安全運(yùn)營(yíng)管理制度 一、水上事故應(yīng)急措施 （一）游船經(jīng)營(yíng)部門要設(shè)立安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，安全防火組織 機(jī)構(gòu)。 （二）定期要對(duì)成員進(jìn)行滅火、撲救、打撈、搶救現(xiàn)場(chǎng)演練， 使全體成員都能掌握基本搶救要領(lǐng)，對(duì)出現(xiàn)險(xiǎn)情能夠及時(shí)進(jìn)行搶 救。 （三）所有型號(hào)的船只要按規(guī)定配置救生設(shè)備，設(shè)有專職或兼 職救生人員，如遇落水能及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，采取救生措施。 （四）對(duì)救生設(shè)備要進(jìn)行經(jīng)常性檢查，其數(shù)量和質(zhì)量必須達(dá)到 海事部門要求。 （五）發(fā)生事故要迅速匯報(bào)及時(shí)組織人力進(jìn)行搶救，當(dāng)事人需 積極配合調(diào)查事故原因。 二、船舶駕駛員崗位責(zé)任 （一）按航行規(guī)則履行職責(zé)，堅(jiān)守崗位，集中精力謹(jǐn)慎駕駛， 填好航行日志。 （二）遇大風(fēng)、大霧、暴雨、視線不清等不能保證安全情況 下，不準(zhǔn)航行，四級(jí)風(fēng)以上天氣不準(zhǔn)航行。 （三）按規(guī)定客位載運(yùn)游客，不準(zhǔn)超載航行。 （四）兩船相遇，做到小船讓大船，及時(shí)避讓危險(xiǎn)區(qū)域，減速 行駛。 （五

景區(qū)游船采購(gòu)招標(biāo)文件(61頁(yè))——景區(qū)游船采購(gòu)招標(biāo)文件，word格式,共61頁(yè)?！　　　?、項(xiàng)目名稱：畫舫輪渡船2艘和浮平臺(tái)采購(gòu)項(xiàng)目?！　?、招標(biāo)內(nèi)容：青田縣石門洞森林公園管委會(huì)畫舫輪渡船2艘和浮平臺(tái)采購(gòu)項(xiàng)目，具體包括：完成畫舫輪渡船2艘和浮平臺(tái)的設(shè)計(jì)（...

1 目錄 一、標(biāo)書說(shuō)明 二、工程概況 三、施工工藝流程分項(xiàng)分部工程的施工方法 四、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 五、保證工程施工安全技術(shù)措施 六、確保文明施工的措施 七、施工進(jìn)度計(jì)劃表及工期保證的技術(shù)措施 八、擬投入施工現(xiàn)場(chǎng)人員機(jī)構(gòu) 九、主要施工機(jī)械準(zhǔn)備計(jì)劃及勞動(dòng)力配備計(jì)劃 十、附件資料 2 第一章投標(biāo)書說(shuō)明 一、本工程技術(shù)標(biāo)編制依據(jù)： 1.招標(biāo)文件 根據(jù)中港第三航務(wù)工程局上海分公司xxxxxxxx招標(biāo)文件 2、有關(guān)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （1）《港口工程初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定》（jts110-4-2008） （2）《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtj240-97） （3）《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj267-98） （4）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50016-2006） （5）《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj221-98） （6）《港口工程樁基規(guī)范

目錄 1編制依據(jù)及編制說(shuō)明 1 1.1編制依據(jù) 1 1.2編制說(shuō)明 1 2工程概況 3 2.1地理位置 3 2.2工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)型式及主要尺寸 3 2.2.1建設(shè)規(guī)模 3 2.2.2結(jié)構(gòu)形式 3 2.3工程招標(biāo)范圍 3 2.4工期 4 2.5質(zhì)量要求 4 2.6自然條件 4 3工程特點(diǎn)及解決措施、關(guān)鍵技術(shù)分析 10 3.1工程特點(diǎn)及解決措施 10 3.2關(guān)鍵技術(shù)分析 11 4施工總部署 14 4.1施工組織原則 14 4.2施工總體安排 14 4.3施工工藝總流程 15 4.4施工組織管理機(jī)構(gòu) 17 5工程測(cè)量 24 5.1總體測(cè)量控制 24 5.2施工測(cè)量微網(wǎng)布設(shè) 24 5.3測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核、復(fù)測(cè) 26 5.4水下施工定位和水深測(cè)量 27 5.5工程沉降、位移觀測(cè)

以國(guó)內(nèi)某傳統(tǒng)集裝箱碼頭為例,提出2種向自動(dòng)化碼頭改造升級(jí)的碼頭布局及裝卸工藝,并通過(guò)仿真軟件wit-ness進(jìn)行仿真建模,輸出仿真數(shù)據(jù).根據(jù)仿真數(shù)據(jù),對(duì)碼頭水平運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量配比進(jìn)行仿真分析,并從堆場(chǎng)年通過(guò)能力、堆場(chǎng)作業(yè)能力、碼頭管理以及能耗成本4個(gè)方面對(duì)提出的兩種工藝進(jìn)行評(píng)估,選出一種較優(yōu)工藝.

為了碼頭更好的明天，特制定如下規(guī)章制度，規(guī)范各個(gè)人員的職責(zé)，望大家遵照?qǐng)?zhí)行。 第一、總經(jīng)理崗位職責(zé) 一、貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的方針、政策，遵守國(guó)家法律、法規(guī)，執(zhí)行本單位各項(xiàng)決定和規(guī) 章制度。 二、負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給布景各項(xiàng)工作和任務(wù)。 三、全面負(fù)責(zé)碼頭的生產(chǎn)，設(shè)備，安全，財(cái)務(wù)，人事等各項(xiàng)工作，具體領(lǐng)導(dǎo)和指揮健全 完善統(tǒng)一的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。 四、領(lǐng)導(dǎo)從安全到裝卸全部工作實(shí)行，集中統(tǒng)一指揮，確保完成碼頭生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、安全 各項(xiàng)指標(biāo)。 五、定期主持召開碼頭生產(chǎn)、安全總結(jié)會(huì)議。 六、負(fù)責(zé)對(duì)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，全面實(shí)施安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，做 好安全宣傳，搞好勞動(dòng)保護(hù)，減少污染。 七、負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備管理工作的組織，維護(hù)和保養(yǎng)。 八、帶領(lǐng)碼頭設(shè)備管理工作的組織，維護(hù)和保養(yǎng)。 九、組織制訂碼頭經(jīng)營(yíng)方針、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，分解到各部門并組織實(shí)施。 十、負(fù)責(zé)制訂并落實(shí)碼頭各項(xiàng)規(guī)章制度、改革方案、改

堤身施工 1、堤心石拋填與理坡 1.1施工方法： 1.1.1堤心石由開山取得，拋填時(shí)由堤根開始，向前陸拋推進(jìn)，堤 心石運(yùn)輸由額定載重12～35t的自卸汽車運(yùn)輸，拋填時(shí)由堤頭1～2m 處掀拋，拋2～3車后用推土機(jī)向前推進(jìn)，拋填時(shí)，圍堤爆前設(shè)計(jì)斷 面一次拋填到位。 1.1.2根據(jù)設(shè)計(jì)要求，暫定“拋填―爆破”的循環(huán)長(zhǎng)度為5m，當(dāng)?shù)?心石拋填長(zhǎng)度經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員確認(rèn)滿足要求后，停止堤心石向前拋填 并進(jìn)行堆高拋填，當(dāng)堆高至設(shè)計(jì)要求后，準(zhǔn)備爆炸擠淤的施工，爆破 結(jié)束后進(jìn)行堤頭補(bǔ)料至設(shè)計(jì)斷面再進(jìn)行下一循環(huán)拋填；注意堤頭補(bǔ)料 時(shí)應(yīng)將大塊石拋至堤的靠海的一側(cè)，以減少風(fēng)浪對(duì)堤的沖刷。 1.1.3爆第4炮時(shí)，如果第1炮位置仍有沉降則說(shuō)明該處沒(méi)有落底， 應(yīng)及時(shí)調(diào)整爆破方案。 1.1.4由于施工工期較緊，作業(yè)車輛多，堤頂臨時(shí)道路需要不斷進(jìn) 行修理維護(hù)。 1.2質(zhì)量控制 材料：塊石（堤心

新建八萬(wàn)噸碼頭工程 商務(wù)報(bào)價(jià)書 報(bào)價(jià)單位：中國(guó)長(zhǎng)江重慶航道工程局（海外部） 二0一四年三月十二日 八萬(wàn)噸級(jí)碼頭造價(jià)估算編制說(shuō)明 一、項(xiàng)目概況 1.1本擬建八萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭項(xiàng)目，位于印度尼西亞巴淡島工業(yè)開 發(fā)區(qū)海岸線，現(xiàn)簡(jiǎn)易碼頭的左側(cè)位置處，計(jì)劃新建一座八萬(wàn)噸級(jí)的遠(yuǎn) 洋國(guó)際散貨碼頭，依據(jù)投資方對(duì)工程所在范圍的地質(zhì)、潮汐、風(fēng)浪等 自然條件的初步介紹，經(jīng)分析則按常規(guī)海域的工況擬建碼頭，基礎(chǔ)采 用樁基結(jié)構(gòu)，在滿足質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，可選用大直徑鋼管樁 和鋼筋混凝土鉆孔灌注樁的混合結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)采用梁板復(fù)合結(jié)構(gòu)。 碼頭泊位長(zhǎng)度為280m，寬度25m，附屬設(shè)施包括系船柱，橡膠護(hù)舷， 鋼爬梯，配電房，供水與供電管溝等按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范配置。 1.2為滿足八萬(wàn)噸級(jí)船舶的吃水深度，依據(jù)工程區(qū)域的海床地質(zhì)構(gòu) 造和水文條件，在不改變此區(qū)域自然條件的前提下，擬建造一條與碼 頭貫通的

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們?cè)谂M足物質(zhì)上的需求的時(shí)候，也開始不斷追求休閑娛樂(lè)的生活。集商務(wù)、休閑、運(yùn)動(dòng)、航海、娛樂(lè)等為一體的游艇，在江、浙、滬、珠江三角洲等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)逐漸成為一種潮流。游艇碼頭是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也隨之愈發(fā)受到關(guān)注。但是，游艇碼頭與通常的客運(yùn)、貨運(yùn)碼頭有著本質(zhì)性的區(qū)別，現(xiàn)在我國(guó)的游艇碼頭設(shè)計(jì)研究還處在探索階段。本文根據(jù)專業(yè)負(fù)責(zé)人朱業(yè)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人秦文袁的詳細(xì)介紹，對(duì)游艇碼頭的選址、工藝系統(tǒng)、總平面布置、水工建筑物等方面進(jìn)行論述。

本文論述了作者在南沙有榮船廠舾裝碼頭工程設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中,選用了空心方塊結(jié)構(gòu),為達(dá)到設(shè)計(jì)目的所采取的一些技術(shù)處理措施,解決了諸如因附近渡口營(yíng)業(yè)引起水流急劇運(yùn)動(dòng),難以保證施工質(zhì)量等一系列施工過(guò)程中遇到的技術(shù)難題。

為評(píng)估船舶t字型靠泊碼頭安全性的問(wèn)題,文章以某工廠碼頭為例,采用顯式有限元技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)相結(jié)合的方法,建立了船舶t字型靠泊有限元模型,將得到的仿真結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,獲得了船舶與碼頭的碰撞過(guò)程中碼頭各構(gòu)件的最大應(yīng)力值、護(hù)舷的變形及吸能曲線并驗(yàn)證了仿真的可靠性,通過(guò)分析不同船型及不同靠泊速度對(duì)靠泊碼頭安全性的影響,得到10000噸級(jí)船舶的建議最大安全靠泊速度為0.6m/s,20000噸級(jí)船舶建議最大安全靠泊速度0.34m/s,30000噸級(jí)船舶的建議最大安全靠泊速度為0.2m/s。

結(jié)合碼頭工程實(shí)踐,介紹工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本,以及合同管理經(jīng)驗(yàn)。

近日從寶鋼新聞中心獲悉。寶鋼股份中制造的符合歐盟高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的豪華游船用鋼板，日前順利交付意大利芬坎蒂尼造船公司，用于豪華游船的制造。 意大利芬坎蒂尼造船公司是世界著名的豪華游船制造商，其建造的“幸運(yùn)號(hào)”、“羅曼蒂克號(hào)”、“經(jīng)典號(hào)”、“協(xié)和號(hào)”等著名豪華游船已航行于世界各大港口。

汕頭深水港駁船碼頭沉樁施工

汕頭深水港駁船碼頭沉樁施工

碼頭回旋水域的進(jìn)出口船較頻繁,一般由艙容較小,控制靈活的中小型耙吸船進(jìn)行施工,此類船型為最佳;但海外工程往往無(wú)其他的船機(jī)選擇,同時(shí)由于回旋水域一般工程量較少,若單獨(dú)調(diào)遣一艘小型耙吸船,則成本高,利潤(rùn)小,不經(jīng)濟(jì),此類情況下只得就近選擇可使用的耙吸船;下面以馬拉開波石化碼頭疏浚工程為例,就大型耙吸船施工碼頭受限水域進(jìn)行分析。

介紹廣州港西基煤炭碼頭橋式卸船機(jī)噴灑除塵系統(tǒng)的主要控制過(guò)程、子系統(tǒng)以及plc程序設(shè)計(jì)。