移動焊軌機焊接無縫線路鋼軌施工工法

2013年度參評三級工法無縫線路焊接施工工法 第1頁共12頁 無縫線路焊接施工工法 1、前言 隨著我國城市建設的迅猛發(fā)展，地鐵以其大容量、快捷、安全、經(jīng)濟、環(huán)保等特點已經(jīng)成為城 市交通發(fā)展的必然趨勢。而城市軌道交通的無縫化對保證列車的平穩(wěn)性、舒適性以及降低噪音提供 了必要條件，這就對無縫線路焊接質(zhì)量提出了較高的要求。 天津南站配套交通工程為原天津地鐵3號線南延線路，該項目作為天津市重點工程，工期短， 任務緊，對質(zhì)量要求相對更高，業(yè)主要求在鋪軌完成的15天之內(nèi)，完成全線的鋼軌焊接作業(yè)，由于 現(xiàn)場焊接工程量大（約624個焊頭）焊接質(zhì)量要求高，針對這一施工特點經(jīng)研究探討最終采用k922 型閃光移動式閃光對焊機進行現(xiàn)場軌條的焊接，因此形成本工法。 2、工法特點 2.1本工法自動化程度高，工藝穩(wěn)定，焊接質(zhì)量優(yōu)良，熱影響區(qū)窄，力學性能接近鋼軌母材。 2.2本工法生產(chǎn)

無縫線路是鋼軌連續(xù)焊接的軌道結構.文章對不同焊接方法的鋼軌焊頭質(zhì)量進行比較,深入分析各種焊接技術優(yōu)缺點.

文章對不同焊接方法的鋼軌焊頭質(zhì)量進行比較,深入分析各種焊接技術優(yōu)缺點,并提出了建議.

介紹了無縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術,列出了無縫線路常見的焊接接頭病害與防治。

本文介紹了無縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術,列出了無縫線路常見的焊接接頭病害與防治。

在鐵路系統(tǒng)中,無縫鋼軌的使用是非常普遍的。無縫鋼軌焊接的質(zhì)量影響著鐵路的施工質(zhì)量,為此要想實現(xiàn)鐵路系統(tǒng)的安全運營,就要及時的做好無縫線路鋼軌焊接接頭的病害與防治?，F(xiàn)對無縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術做了比較詳細的分析,并就無縫線路常見的焊接接頭病害與防治措施進行了具體闡述,以實現(xiàn)無縫線路鋼軌焊接技術的不斷提升。

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鋼軌焊接新技術是無縫線路發(fā)展的關鍵之一。真空電子束焊接具有熱源線能量密度高、真空焊接條件好、焊接參數(shù)精確可控、接頭質(zhì)量好等優(yōu)點,近年來在航空、汽車、異種材料連接等領域已取得大量研究成果,并得到廣泛工業(yè)應用。文中結合我國鋼軌焊接技術的問題,分析了鋼軌電子束焊接新技術研究的必要性和可行性,并初步提出了鋼軌電子束焊接研究的重點。

無縫線路焊軌施工組織設計 鐵道工程2006-12-0218:45:19閱讀298評論0字號：大中小訂閱 隨著鄭徐電化改造施工的逐步推進，為保持隴海線正線提速道岔更換 后線路幾何狀態(tài)穩(wěn)定，鞏固提速施工質(zhì)量與效果，確保行車安全，計劃對 提速施工地段進行岔區(qū)鋼軌焊聯(lián)。為保證焊連工作按標準順利完成，確保 施工安全與人身安全，結合我公司實際，特制訂本施工安全技術組織措施。 一、施工地點及內(nèi)容： 隴海線黃姚封閉站k476+100~k477+800、開封東封閉站 k492+100~k493+900、興隆莊車站k484+000~k486+200、開封運轉(zhuǎn)場 k495+500~k498+200、開封客站及五一路區(qū)間k499+200~k501+800段換軌及線路 無縫化焊接施工。 二、施工日期： 2006年月日起至2006年月日止，若施工要點推遲，則施工期限 順延。 三、

本文提出了用移動閃光對焊機進行鐵路無縫線路鋼軌合龍鎖定焊接時,避開拉伸應力影響的“超拉伸、臨時工藝鎖定、挑曲線”的閃光對焊工藝方案。

2013年度參評三級工法無縫線路焊接施工工法 第1頁共12頁 無縫線路焊接施工工法 1、前言 隨著我國城市建設的迅猛發(fā)展，地鐵以其大容量、快捷、安全、經(jīng)濟、環(huán)保等特點已經(jīng)成為城 市交通發(fā)展的必然趨勢。而城市軌道交通的無縫化對保證列車的平穩(wěn)性、舒適性以及降低噪音提供 了必要條件，這就對無縫線路焊接質(zhì)量提出了較高的要求。 天津南站配套交通工程為原天津地鐵3號線南延線路，該項目作為天津市重點工程，工期短， 任務緊，對質(zhì)量要求相對更高，業(yè)主要求在鋪軌完成的15天之內(nèi)，完成全線的鋼軌焊接作業(yè)，由于 現(xiàn)場焊接工程量大（約624個焊頭）焊接質(zhì)量要求高，針對這一施工特點經(jīng)研究探討最終采用k922 型閃光移動式閃光對焊機進行現(xiàn)場軌條的焊接，因此形成本工法。 2、工法特點 2.1本工法自動化程度高，工藝穩(wěn)定，焊接質(zhì)量優(yōu)良，熱影響區(qū)窄，力學性能接近鋼軌母材。 2.2本工法生產(chǎn)

無縫線路焊接施工工法施工工法 第1頁 換鋪無縫線路閃光對焊與鋁熱焊相結合焊接施工工法 第一章前言 無縫線路（continuousweldedrail）用焊接長軌條鋪設的軌道， 因為長軌條沒有軌縫而得名。我國鐵路焊接長鋼軌工作始于1957 年，是由捷克鐵路引進了電弧焊法焊接長鋼軌技術。至1963年電 接觸焊機由鐵道科學研究院相繼研究成功。至20世紀90年代， 我國不但有自己的焊接專業(yè)技術，還能向國外提供先進焊機設備。 2009年，鋁熱焊技術首次被我單位應用于大古線換鋪無縫線路工 程，2010年我單位施工的大古線換鋪無縫線路工程被業(yè)主單位評 為優(yōu)質(zhì)工程，項目部被業(yè)主單位評為優(yōu)秀項目部。2011年我部承 建的古羊棗線換鋪無縫線路工程首次使用閃光對焊與鋁熱焊相結 合工藝，使得整體工程在質(zhì)量、安全、工期得到很好的保證。 第二章工法特點 2.1采用的成套施工機械設

無縫線路鋁熱焊施工工法

探討了用超音速火焰噴涂(hvof)焊補無縫線路低塌接頭的涂層材料,并做了這方面的可行性實驗,經(jīng)實驗用超音速火焰噴涂(hvof)焊補無縫線路低塌接頭是可行的。用超音速火焰噴涂(hvof)噴涂專用涂層材料可以提高道岔曲股尖軌的使用壽命。

k922移動式閃光焊機焊接無縫線路施工工法 1、前言 隨著國家經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，我國鐵路行業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化，無 縫線路的誕生大大促進了高速鐵路的進程，無縫線路具備高平順性、高穩(wěn)定性等 特點。而鋼軌的焊接質(zhì)量則是影響無縫線路成功鋪設的關鍵因素。因此，如何提 高鋼軌的焊接質(zhì)量對保證高速鐵路無縫線路的行車安全、舒適、平穩(wěn)運行至關重 要。 達成鐵路快速通道施工中應用了無縫線路，鋼軌采用廠焊100米定尺鋼軌在 基地用gass80/580焊機焊接成500米長鋼軌，再通過長鋼軌運輸車運送至鋪軌 現(xiàn)場，并采用dpg500型鋪軌機組鋪設。現(xiàn)場每個500米長軌接頭采用現(xiàn)場焊接， 使之形成1500米～2000米的單元軌節(jié)。最后在區(qū)間內(nèi)進行單元軌節(jié)的焊接使之 形成跨區(qū)間無縫線路。由于現(xiàn)場焊接工程量大（約885個焊頭）焊接質(zhì)量要求高， 針對這一施工特點經(jīng)研究探討最終采用

結合工程實例介紹移動式鋼軌氣壓焊技術的原理、工藝要求、質(zhì)量控制及應用效果

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本文從現(xiàn)場控制焊接缺陷，保證接頭外觀質(zhì)量，保證接頭性能，加強焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理，提出了鋼軌現(xiàn)場焊接的質(zhì)量控制點。

鐵路鋼軌無縫焊接是鋪設無縫線路的重要環(huán)節(jié)，是線路行車安全的重要保證。鋪設無縫線路的重要環(huán)節(jié)是軌道焊接、道岔焊接，文章重點闡述了氣壓焊接技術的操作工藝，并將我國無縫線路鋪設時的幾種焊接技術（接觸焊技術、氣壓焊技術、鋁熱焊技術、電孤焊接技術）加以比較，為無縫線路焊接技術的優(yōu)化和發(fā)展提供理論依據(jù)。

高速鐵路無縫線路鋼軌焊接技術的研究

新建張家口至唐山鐵路ztjl-4標段 北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司1 新建張家口~唐山鐵路工程ztjl-4標段 無縫線路鋼軌鎖定工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審批： 北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司張?zhí)畦F路監(jiān)理站 2015年03月05日 新建張家口至唐山鐵路ztjl-4標段 北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司2 目錄 1工程概況及技術、專業(yè)工程特點......................3 1.1工程概況.....................................3 1.2技術、質(zhì)量標準...............................3 1.3監(jiān)理工作依據(jù).................錯誤！未定義書簽。 2監(jiān)理工作范圍及重點................................4 2.1監(jiān)

結合朔黃鐵路營業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工,總結營業(yè)線更換無縫線路鋼軌施工管理組織方法,介紹了各施工流程重點卡控要點。