用戶使用工況的ZL50裝載機(jī)傳動(dòng)比設(shè)計(jì)

ZL50裝載機(jī)

ZL50裝載機(jī)典型故障

ZL50裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)典型故障分析

i 摘要 zl50裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等 建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快，各項(xiàng)建筑施工 （比如公路建設(shè)，房屋建設(shè)等）也要求工程機(jī)械制造廠進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代， 使其動(dòng)力、性能、效率等不斷改進(jìn)。本文通過(guò)對(duì)裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來(lái)提 高裝載機(jī)的作業(yè)速度、效率、機(jī)動(dòng)性。從而滿足發(fā)展建設(shè)的需要。 本次設(shè)計(jì)內(nèi)容為zl50裝載機(jī)液力變矩器、變速器、分動(dòng)器的選型及萬(wàn) 向傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)。根據(jù)提供的相應(yīng)參數(shù)對(duì)液力變矩器、變速器、分動(dòng) 器進(jìn)行選型。在傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)中，主要考慮傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速，計(jì)算傳動(dòng)軸 的花鍵軸和軸管的尺寸，并校核其扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和臨界轉(zhuǎn)速，確定出合適的安全 系數(shù)。驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)大致上分為主減速器，差速器的設(shè)計(jì)。其中主傳動(dòng)錐齒 輪采用螺旋錐齒輪。差速器齒輪選用直齒圓錐齒輪，最終傳動(dòng)采用單行星排 減速形式。 關(guān)鍵詞：zl50裝載機(jī)；傳動(dòng)

word文檔可編輯 摘要 輪式裝載機(jī)是以輪胎式拖拉機(jī)為基礎(chǔ)車，安裝上鏟斗作為工作裝置的一種土方工程 機(jī)械。裝載機(jī)的工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗油缸、舉升油缸組成，裝載 機(jī)的工作裝置的合理性直接影響裝載機(jī)的生產(chǎn)效率、工作負(fù)荷、動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)特性等。 本文參閱了大量的裝載機(jī)設(shè)計(jì)的參考書(shū)，選擇反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)形式作為所 設(shè)計(jì)的裝載機(jī)的工作裝置的結(jié)構(gòu)。本文根據(jù)任務(wù)書(shū)中的要求，利用經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)計(jì)算確定 鏟斗的結(jié)構(gòu)參數(shù)，裝載機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)上，利用圖解法確定動(dòng)臂與鏟斗、搖臂、機(jī)架， 連桿與鏟斗和搖臂等各個(gè)鉸接點(diǎn)的位置，并對(duì)工作裝置的各個(gè)部件的強(qiáng)度進(jìn)行校核。最 后文中對(duì)裝載機(jī)的工作裝置的限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，最后利用autocad對(duì)裝載機(jī) 工作裝置的各零部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：輪式裝載機(jī)，工作裝置，結(jié)構(gòu)參數(shù),鉸接點(diǎn)，校核 word文檔可編輯 abstract

zl40、zl50裝載機(jī)租賃合同——為加快xxx路建設(shè)，因xx合同段施工需要，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，　　乙方將所有權(quán)屬乙方的zl40裝載機(jī)壹臺(tái)租給甲方使用，搭成協(xié)議如下：　　一、租期：以實(shí)際發(fā)生的為準(zhǔn)及進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工日后至甲方通知退場(chǎng)日止；　　二、租金：以包干形式1...

裝載機(jī)鏟斗是裝載機(jī)的主要工作裝置,傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法存在諸多問(wèn)題,通過(guò)對(duì)其工作狀況分析研究,建立幾何模型,導(dǎo)入到有限元軟件ansys中,進(jìn)行應(yīng)力和強(qiáng)度分析后,對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)有較大的幫助。

針對(duì)zl50型裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的各項(xiàng)發(fā)熱機(jī)構(gòu),給出相應(yīng)的熱計(jì)算公式,并根據(jù)艾里遜系列采用相應(yīng)的公式,計(jì)算出保持傳動(dòng)系統(tǒng)熱平衡所需的冷卻油的流量。在zl50裝載機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中,由于傳遞的功率比較大,因此就不可避免地在各項(xiàng)發(fā)熱機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生較大的熱量,如果不及時(shí)地把這些熱量排除,輕則降低整個(gè)系統(tǒng)的工作效率,重則使某些機(jī)構(gòu)損壞,因此對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行熱平衡具有一定的應(yīng)用意義。

目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來(lái)源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.2結(jié)構(gòu)型式選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

畢業(yè)設(shè)計(jì)第1頁(yè) 1緒論 1.1裝載機(jī)概述 1.1.1裝載機(jī)簡(jiǎn)介 裝載機(jī)屬于鏟土運(yùn)輸機(jī)械類，是一種通過(guò)安裝在前端一個(gè)完整的鏟斗支 撐結(jié)構(gòu)和連桿，隨機(jī)器向前運(yùn)動(dòng)進(jìn)行裝載或挖掘，以及提升、運(yùn)輸和卸載的 自行式履帶或輪胎機(jī)械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山 等工程建設(shè)。裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)， 因此成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一，對(duì)于加快工程建設(shè)速度， 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本都發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代 機(jī)械化施工中不可缺少的裝備之一。 1.1.2裝載機(jī)的主要技術(shù)性能參數(shù) 標(biāo)志裝載機(jī)的主要技術(shù)性能參數(shù)有鏟斗容量、額定載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)額定 功率、整機(jī)質(zhì)量、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大牽引力、最大掘起力、 最大卸載高度、卸載距離、工作裝置動(dòng)作三項(xiàng)和等。 （1）鏟斗容量 一般指鏟斗的額定容量，為鏟斗平裝容量與

內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（畢業(yè)論文） i 目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來(lái)源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4

zl50裝載機(jī)綜合性能評(píng)價(jià) 0引言 20世紀(jì)初裝載機(jī)問(wèn)世，20年代開(kāi)始大量投放市場(chǎng)并推廣應(yīng)用。1971年我國(guó) 誕生了第一臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)（zl50），1978年成為中國(guó)輪式裝載機(jī)的系列標(biāo) 準(zhǔn)。目前，zl50裝載機(jī)在我國(guó)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。 裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的 土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì) 礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。其性能優(yōu)劣直接影響施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。而一 臺(tái)裝載機(jī)的優(yōu)劣不能只關(guān)注一兩個(gè)方面，需要我們對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通常人們 關(guān)注的裝載機(jī)的性能包括：作業(yè)性、牽引性、穩(wěn)定性、操作性等多個(gè)方面，每個(gè) 方面有包括許多個(gè)小的方面，這些類別和層次不同的因素構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜而又相 互關(guān)聯(lián)的綜合系統(tǒng)。因此，要科學(xué)客觀地評(píng)價(jià)zl50裝載機(jī)的性能就必須要有能 夠多方面、多層次反映其性能的評(píng)價(jià)方

ZL50裝載機(jī)的疑難故障及其原因分析

沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 課題 名稱 zl50裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 課題來(lái)源導(dǎo)師課題課題類別工程設(shè)計(jì) 一、論文資料的準(zhǔn)備 裝載機(jī)是一種用途非常廣泛得工程機(jī)械，它廣泛應(yīng)用于鏟裝、搬運(yùn)、卸 載、平整散裝物料，也可以對(duì)巖石硬土等進(jìn)行輕度得鏟掘工作。因此，它被 廣泛應(yīng)用于建筑、公路、鐵路、水電、港口、礦山及國(guó)防等工程中。裝載機(jī) 對(duì)加快工程建設(shè)速度、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重 要作用。所以裝載機(jī)在國(guó)內(nèi)外不論是品種還是產(chǎn)量，都有飛速發(fā)展，并且成 為工程機(jī)械的主要品種之一。 我國(guó)的輪式裝載機(jī)是從20世紀(jì)70年代初期發(fā)展起來(lái)的，與其他機(jī)種工 程機(jī)械相比，輪式裝載機(jī)的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對(duì)成熟， 已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。而且自90年代以來(lái)

ZL50裝載機(jī)典型故障ppt課件

裝載機(jī)總體布置 裝載機(jī)的總體設(shè)計(jì)是根據(jù)其主要用途，作業(yè)條件及生產(chǎn)情況，合理地選擇機(jī)型、各總成結(jié) 構(gòu)形式、性能參數(shù)及整體尺寸等并行合理布置。由于任務(wù)書(shū)已對(duì)部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)定，再通過(guò)對(duì) 現(xiàn)有機(jī)型類比、分析，zl50裝載機(jī)總體布置確定如下： 1.1確定機(jī)型及總成部件結(jié)構(gòu)形式 1.1.1行走裝置的選擇 從作業(yè)條件與對(duì)象，作業(yè)效率與成本，以及駕駛員的工作條件等因素出發(fā)，行走裝置 選擇輪胎式裝載機(jī)與履帶式裝載機(jī)相比有如下優(yōu)點(diǎn)： a）自重輕，行走速度快，機(jī)動(dòng)性好，作業(yè)循環(huán)時(shí)間短，作業(yè)效率高，運(yùn)輸及修理費(fèi) 用低。 b）輪胎式裝載機(jī)在碎石硬路面作業(yè)時(shí)因輪胎有緩沖作用對(duì)機(jī)器沖擊振動(dòng)較小，可延 長(zhǎng)機(jī)器壽命，減輕家事員疲勞等。 1.1.2傳動(dòng)形式的選擇 圖1-1 輪式裝載機(jī)行走機(jī)構(gòu)構(gòu)成框圖 此次裝載機(jī)傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)采用液力機(jī)械傳動(dòng)系，因?yàn)樗c機(jī)械傳動(dòng)系相比

結(jié)合實(shí)際,重點(diǎn)探討了廈工zl50裝載機(jī)實(shí)用性技術(shù)的改進(jìn)。

-0- 太原科技大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) （2008屆） zl50裝載機(jī) 反轉(zhuǎn)單連桿工作裝置設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 院系 專業(yè) 指導(dǎo)教師 日期 -1- zl50裝載機(jī)反轉(zhuǎn)六連桿工作裝置設(shè)計(jì) 摘要 裝載機(jī)是工程機(jī)械的主要機(jī)種之一，廣泛用于建筑、礦山、水電、橋梁、鐵 路、公路、港口、碼頭等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門。本文中參閱了大量的土方機(jī)械的設(shè)計(jì) 參考書(shū)，其中大多數(shù)是有關(guān)裝載機(jī)方面的，有的是工作裝置單一構(gòu)件的設(shè)計(jì)，有 的則是整個(gè)工作裝置的設(shè)計(jì)，并且有許多有關(guān)工作裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，各參考所 涉及到的裝載機(jī)雖然型號(hào)不同，研究的方法也有差異，但綜合起來(lái)基本上也概述 了現(xiàn)行的設(shè)計(jì)方法。國(guó)外裝載機(jī)發(fā)展迅速，而我國(guó)裝載機(jī)在設(shè)計(jì)上存在很多問(wèn)題， 其中主要集中在可靠性、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度等方面。而工作裝置對(duì)于裝載機(jī)來(lái)說(shuō)又是 重中之重，所以工作裝置的設(shè)計(jì)好壞直接影響到裝載機(jī)的使用壽命以及工作效率

分析了裝載機(jī)傳統(tǒng)冷卻方式的缺點(diǎn),通過(guò)改進(jìn)散熱器布置方式及節(jié)溫器結(jié)構(gòu),并加裝了電風(fēng)扇,利用單片機(jī)對(duì)電風(fēng)扇及電控節(jié)溫器進(jìn)行智能控制,實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)冷卻能力隨其散熱需要而自動(dòng)調(diào)節(jié),改善了其工作性能。

采用頻譜分析法和相干函數(shù)法,利用2230型精密聲級(jí)計(jì)和hp3562動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀,對(duì)zl50裝載機(jī)的噪聲進(jìn)行測(cè)試和信號(hào)分析,提出了進(jìn)一步降噪的建議

提出了zl50裝載機(jī)自動(dòng)變速電控操縱系統(tǒng)的整體方案.通過(guò)分析裝載機(jī)的工作過(guò)程,設(shè)計(jì)了裝載機(jī)自動(dòng)變速的控制策略,針對(duì)裝載機(jī)工況復(fù)雜的特點(diǎn),采用人機(jī)配合的多模式控制方式,并且提出了強(qiáng)制降一擋功能和前倒擋直接轉(zhuǎn)換功能的設(shè)計(jì)思想;按照作業(yè)裝置是否工作設(shè)計(jì)了不同的換擋規(guī)律.通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn),證明控制系統(tǒng)的控制邏輯正確,使用電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化操縱,降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度.

為解決zl50裝載機(jī)油耗高的問(wèn)題,構(gòu)建了新的液壓系統(tǒng)。首先闡明了恒壓液壓系統(tǒng)的節(jié)能原理,引出一種新型二次調(diào)節(jié)元件——液壓變壓器。隨后建立液壓變壓器排量及壓力的數(shù)學(xué)模型,并在液壓變壓器配流盤控制角-90°～90°內(nèi)仿真,分析其排量與壓力特性。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建裝載機(jī)新的液壓系統(tǒng),分析其工作過(guò)程并與原液壓系統(tǒng)比較,得出其節(jié)能原因。根據(jù)裝載機(jī)各工況下消耗的功率來(lái)確定新液壓系統(tǒng)主要元件的參數(shù)。在主泵轉(zhuǎn)速為0～2200r/min內(nèi)的仿真表明:新液壓系統(tǒng)的裝機(jī)功率約為原液壓系統(tǒng)的43%,節(jié)能效果明顯。