有埋深無體積質量的黏性土地基極限承載力的直接求解

軟土地基極限承載力的多重動態(tài)灰色預測——如何利用未達到破壞(不完整的荷載p-s沉降曲線)的快速載荷資料來確定地基極限承載力是一個重要的工程問題。根據灰色系統(tǒng)理論的預測模型,建立了預測夯后地基極限承載力的多重動態(tài)灰色預測模型。工程實例表明,該模型能夠...

雙層地基極限承載力的數值分析——基于極限平衡滑移線理論，采用差分算法及土層交界面處理公式編制了適合上層軟、下層硬(飽和粘土除外)的土層組合的雙層地基數值計算程．由程得到了均質地基和雙層地基的滑移線網和承載力曲線，揭示出雙層地基承載力明顯高于均...

針對巖石地基承載力問題,引入hoek-brown強度破壞準則,提出局部剪切破壞模式巖石地基承載力的計算表達式,基于極限平衡理論,建立破壞面上的靜力平衡方程,推導出整體剪切破壞模式巖石地基承載力的計算公式.依據已有的成果假定空洞巖石地基頂板的沖切破壞體為一圓錐體,利用極限平衡法,得到了抗拉作用、抗剪作用及抗拉剪共同作用時下伏空洞地基極限承載力的計算表達式；并進一步通過模型試驗驗證了理論方法的合理性.結果表明:1)在計算完整巖石地基極限承載力時,采用整體剪切破壞模式得到的理論結果與實測結果較吻合；2)在計算空洞頂板極限承載力時,對比單獨考慮沖切破壞面上的拉應力和剪應力作用得到的結果,考慮兩者共同作用計算的結果更接近實測結果.

基于極限平衡滑移線理論,采用差分算法及土層交界面處理公式編制了適合上層軟、下層硬(飽和粘土除外)的土層組合的雙層地基數值計算程序.由程序得到了均質地基和雙層地基的滑移線網和承載力曲線,揭示出雙層地基承載力明顯高于均質粉土地基承載力.

碎石土地基極限承載力統(tǒng)計分析——根據收集的地基荷載試驗資料和在前期工作的基礎上，運用概率統(tǒng)計原理和工程經驗，提出了碎石土地基極限承載力標準值表及其分布類型和統(tǒng)計特征參數。為《橋規(guī)》修改和按地基基礎可靠性設計奠定了基礎。

根據膨脹土產生膨脹性土壓力的規(guī)律,并結合加筋土的加筋和破壞機理,由極限平衡分析理論,提出了考慮膨脹力作用的加筋膨脹土地基的極限承載力公式,為確定加筋膨脹土地基的承載力提供了理論依據,并可供設計時參考。

地基承載力是土木工程中研究的基礎性問題,同時也是難點問題,它與土工結構的穩(wěn)定性密切相關,準確分析和計算地基承載力對于土木工程的設計和施工具有重要的參考和指導作用.本文以下限有限元法為理論基礎,通過構建有限元模型,對地基由初始的線彈性狀態(tài)向塑性流動極限破壞狀態(tài)的轉變過程進行了模擬,對豎直荷載下淺地基極限承載力以及剛度、粗糙度等對地基極限承載力的影響進行了分析.

雙層地基極限承載力的極限分析上限法——極限分析方法已廣泛應用于巖土工程穩(wěn)定性分析中，目前已有很多學者探討了極限分析上限方法計算均質土地基極限承載力問題，事實證明該方法是卓有成效的。而實際中常遇到的是層狀地基，特別是持力層范圍內主要有兩層土的...

極限分析方法已廣泛應用于巖土工程穩(wěn)定性分析中,目前已有很多學者探討了極限分析上限方法計算均質土地基極限承載力問題,事實證明該方法是卓有成效的。而實際中常遇到的是層狀地基,特別是持力層范圍內主要有兩層土的情況,對于雙層地基極限承載力的計算,目前的研究還相當不成熟。將一種新的多塊體離散模式的上限方法應用于雙層地基極限承載力的計算,詳細探討了該多塊體離散模式應用時相容速度場的確定方法。并應用該方法對一些雙層地基土極限承載力問題進行了計算,將計算結果與已有計算方法做了對比,通過對比可以驗證該方法是正確和有效的。

為研究邊坡角大小對地基承載力的影響,采用有限元強度折減法進行數值模擬計算,建立了簡化的地基及邊坡-地基模型,分析了地基的極限承載力隨著邊坡坡角的變化規(guī)律,并計算出地基的極限承載力大小。結果表明,有限元強度折減法能夠計算出地基極限承載力;在相同的基礎荷載等量加載情況下,邊坡-地基模型隨著坡角的增加,安全系數變化趨勢先保持與0°(地基)模型變化趨勢相同,即在坡角為0°~30°之間,而后隨著荷載等量增加其安全系數呈現出減小的趨勢,并且減小幅度逐漸變緩,最后基本不變;當坡角增加到40°之后,安全系數變化趨勢比較基本呈現線性減小趨勢,減小幅度較為緩慢;邊坡的形成將對地基極限承載力有衰減效應,并且地基極限承載力的衰減效應隨著坡角的增加總體呈非線性變大趨勢,但其衰減效應幅度隨著坡角的增加逐漸變緩。

為研究邊坡角大小對地基承載力的影響,采用有限元強度折減法進行數值模擬計算,建立了簡化的地基及邊坡-地基模型,分析了地基的極限承載力隨著邊坡坡角的變化規(guī)律,并計算出地基的極限承載力大小。結果表明,有限元強度折減法能夠計算出地基極限承載力;在相同的基礎荷載等量加載情況下,邊坡-地基模型隨著坡角的增加,安全系數變化趨勢先保持與0°（地基）模型變化趨勢相同,即在坡角為0°～30°之間,而后隨著荷載等量增加其安全系數呈現出減小的趨勢,并且減小幅度逐漸變緩,最后基本不變;當坡角增加到40°之后,安全系數變化趨勢比較基本呈現線性減小趨勢,減小幅度較為緩慢;邊坡的形成將對地基極限承載力有衰減效應,并且地基極限承載力的衰減效應隨著坡角的增加總體呈非線性變大趨勢,但其衰減效應幅度隨著坡角的增加逐漸變緩。

為研究邊坡角大小對地基承載力的影響,采用有限元強度折減法進行數值模擬計算,建立了簡化的地基及邊坡-地基模型,分析了地基的極限承載力隨著邊坡坡角的變化規(guī)律,并計算出地基的極限承載力大小.結果表明,有限元強度折減法能夠計算出地基極限承載力;在相同的基礎荷載等量加載情況下,邊坡-地基模型隨著坡角的增加,安全系數變化趨勢先保持與0°(地基)模型變化趨勢相同,即在坡角為0°～30°之間,而后隨著荷載等量增加其安全系數呈現出減小的趨勢,并且減小幅度逐漸變緩,最后基本不變;當坡角增加到40°之后,安全系數變化趨勢比較基本呈現線性減小趨勢,減小幅度較為緩慢;邊坡的形成將對地基極限承載力有衰減效應,并且地基極限承載力的衰減效應隨著坡角的增加總體呈非線性變大趨勢,但其衰減效應幅度隨著坡角的增加逐漸變緩.

本文介紹了以特征線法為基本原理確定地基極限承載力的計算機程序analysisofbearingcapacity,并著重闡述了該程序的計算方法以及在計算過程中一些參數的定義,通過與《建筑地基基礎規(guī)范》中的兩種地基承載力計算方法進行分析對比,提出該軟件運用在實際工程中該注意的問題,并得到運用該軟件計算地基極限承載力的優(yōu)點以及一些不足之處。

在現有研究基礎上,結合臨坡條形基礎雙層粘土地基臨近邊坡的非對稱性特征和層狀地基特征,構建出臨坡條形基礎雙層粘土地基的多滑塊組合單側滑移破壞模式;根據速度相容關系和速度三角形閉合條件,確定出多滑塊離散模式相對應的機動允許速度場;引入上限極限分析理論,導出臨坡條形基礎雙層粘土地基極限承載力計算模型,在此模型上采用序列二次規(guī)劃算法進行優(yōu)化求解,建立了臨坡條形基礎雙層粘土地基極限承載力確定方法.利用matlab的符號運算功能和優(yōu)化函數編程計算進行實例分析,并與有限元數值計算結果進行對比分析,表明了本文研究方法的可行性與合理性.

石河子地區(qū)砂性土地基極限承載力的試驗研究——通過新疆石河子地區(qū)砂性土地基的模擬載荷和標準貫入對比試驗，分析了砂性土地基極限承載力值與標準貫入錘擊數之間的線性關系，提出了一種可行的標準貫入極限承載力公式，以推動原位測試方法在巖土工程勘察中的應用...

采用彈塑性有限元分析了條形基礎作用下不排水條件的雙層粘性土地基極限承載力性狀。采用修正的地基承載力系數表征,并將不同的幾何與土層參數條件下的數值解與上下限解和經典的經驗解進行比較。表明彈塑性位移有限元法可以很好地求解地基的極限承載力問題,其求解得到的修正地基承載力系數與基于下限原理的有限元解很接近,而上限解高估了地基的極限荷載值,傳統(tǒng)的經驗解在某些條件下卻偏小。

為了研究非飽和土地基極限承載力影響參數的敏感性,本文建立了非飽和土地基極限承載力的計算模型,并設計計算影響因素對系統(tǒng)特性敏感程度的正交試驗.通過參數敏感性分析,得出非飽和土的內摩擦角及膨脹力為地基極限承載力影響參數中最敏感參數等結論.

地基極限承載力計算（29頁，清楚明了）——本資料為地基極限承載力計算，共29頁。簡介：地基承載力：地基對基礎及上部結構載荷的承受能力，其大小取決于地基、基礎及上部結構兩個方面。容許承載力：指滿足（1）地基不會產生剪切破壞而失穩(wěn)；（2）地基變形引起的...

在復合加載情況下精確求解層狀非均質地基的極限承載力,具有很強的工程實用與理論參考價值?；谕馏w極限平衡理論與通用有限元軟件abaqus,針對復合加載情況下上硬下軟的雙層不排水飽和軟黏土地基的極限承載力,進行了大量的數值計算,得出了上層土臨界深度hcr的計算公式、豎向極限承載力pv的計算公式以及復合加載情況下地基破壞時的破壞包絡面方程。研究結果表明:上層土臨界深度hcr取決于土層間強度比su1/su2;豎向極限承載力pv與破壞包絡面取決于土層間強度比su1/su2、上層土深度h1與基礎型式。

目的確定黏性土上墩基礎承載力的破壞新模型,提高墩基礎的計算精度.方法采用慢速維持荷載加卸荷法,反力系統(tǒng)采用錨樁橫梁裝置,對22根單墩進行了靜載試驗.結果單墩豎向抗壓承載力隨墩底直徑增大而提高,隨墩底形狀不同而改變,地基土破壞形式為刺入式剪切破壞.結論分析了墩基礎的尺寸效應對承載力的影響問題,得出隨著墩底直徑d值增大,調整系數呈指數規(guī)律衰減,修正了樁端承載力與d值的調整系數大于1的傳統(tǒng)關系函數,確保工程安全可靠.

為提供長春硬塑狀態(tài)老黏性土可靠的地基承載力依據,探討適宜的確定地基承載力的方法,采用載荷試驗、靜力觸探試驗原位測試和室內土工試驗等方法對長春老黏性土進行了測試研究,獲取了地基承載力特征值（306-425kpa）、靜力觸探錐尖阻力（1.9-3.3mpa）、天然孔隙比（0.63-0.72）和液性指數（0.02-0.25）等試驗數據。通過對試驗數據的統(tǒng)計分析,得出地基承載力特征值與靜力觸探錐尖阻力線性相關,并與天然孔隙比和液性指數線性相關的結論。據此,提出了根據靜力觸探錐尖阻力計算長春老黏性土地基承載力特征值的經驗公式,總結出根據室內土工試驗指標確定長春老黏性土地基承載力特征值的數據表。

根據工程經驗,分析了增層改造中黏性土地基在長期靜載作用下因固結而出現的承載力提高,并提出了計算方法,為設計前期預估實際地基承載力提供了理論計算依據,可供設計人員參考。