仰坡失穩(wěn)造成的隧道洞口段塌方處理施工技術(shù)研究

在公路隧道施工設(shè)計中,洞口段施工是整個隧道工程施工的關(guān)鍵.本文主要針對洞口段綜合施工、支護方法以及病害防治方面做了詳細(xì)闡述,洞口段多為淺埋偏壓地段,需對隧道所處地質(zhì)做詳細(xì)勘察以設(shè)計合理施工方案,這樣才能保證施工安全與工程順利開展.

針對銀武高速公路牛營子隧道進口軟弱圍巖、偏壓地段滑坡情況,提出了該段軟弱圍巖的加固處理方案,著重介紹加固方案的實施過程。

針對山嶺隧道洞口段橋隧相接工程施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀,進行全方位分析,并介紹了研究山嶺隧道洞口段橋隧相接工程施工技術(shù)的現(xiàn)實意義與適用條件,如高差懸殊地段、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜地段、施工狹窄地段等等,結(jié)合具體的工程實例,提出山嶺隧道洞口段橋隧相接工程施工技術(shù)應(yīng)用要點,希望能夠為有關(guān)作業(yè)人員提供幫助。

結(jié)合工程實際論述了隧道洞口段施工技術(shù),并分析了隧道裂縫出現(xiàn)的原因及解決措施。

針對隧道洞口段淺埋偏壓且圍巖破碎的情況,提出地表注漿加固方法,通過在玉(林)鐵(山港)鐵路竹高嶺隧道的施工實踐,表明地表注漿對淺埋破碎圍巖加固效果明顯,現(xiàn)場可操作性強,值得推廣。

不良地質(zhì)隧道洞口段的施工技術(shù)

通過介紹洞口不良地質(zhì)段施工措施與注意事項,對隧道坍塌的預(yù)防與整治進行研究分析,總結(jié)施工經(jīng)驗,為相似工程提供有力參考.

隧道洞口段施工是整個隧道工程施工的關(guān)鍵。本文針對隧道洞口特點，如何選用安全、合理的開挖方法進行了探討，并闡述了洞口段施工的關(guān)鍵技術(shù)和要點。

在我國的鐵路、公路等工程建設(shè)中,經(jīng)常會遇到軟弱圍巖隧道。這類隧道進出口常處于淺埋偏壓地段,隧道洞口淺埋地段橫坡一般較陡、洞頂覆蓋較薄,且多為軟質(zhì)或土質(zhì)圍巖,往往給設(shè)計、施工帶來極大的困擾。本文結(jié)合現(xiàn)場施工和數(shù)值模擬分析了隧道洞口段施工過程中出現(xiàn)失穩(wěn)破壞的原因,針對失穩(wěn)破壞的原因提出了淺埋偏壓軟弱圍巖地質(zhì)段的施工對策,有效保證了該隧道施工的順利進行。

隧道洞口段的施工

隧道洞口段的施工

淺埋偏壓隧道洞口段極易發(fā)生圍巖失穩(wěn),本文以滬昆客專湖南段田家山隧道為例,基于現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查,分析圍巖變形破壞特征,從地質(zhì)角度探討淺埋偏壓隧道洞口段圍巖失穩(wěn)的影響因素,基于監(jiān)測數(shù)據(jù)并運用數(shù)值模擬方法研究圍巖失穩(wěn)機制,總結(jié)圍巖失穩(wěn)破壞模式,提出針對性的處治措施.研究表明:圍巖失穩(wěn)是多因素協(xié)同作用的結(jié)果,淺埋偏壓作用和地下水是造成圍巖失穩(wěn)的關(guān)鍵因素；圍巖破壞模式可歸結(jié)為重力坍塌和膨脹內(nèi)鼓的協(xié)同破壞模式；在圍巖失穩(wěn)機制分析的基礎(chǔ)上,提出了\"地下+地表\"的綜合處治措施,可有效地控制圍巖變形.

南山隧道洞口段為淺埋殘坡積碎石土，洞口段山體為潛在滑坡體，在進洞施工擾動及降雨入滲作用下，極有可能引起山體滑坡，造成工程事故。通過對隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進行分析，對隧道洞口段原有施工方案進行論證，決定對隧道洞口段施工技術(shù)進行優(yōu)化設(shè)計。優(yōu)化設(shè)計首先對進口段邊仰坡的穩(wěn)定性進行計算，得到在暴雨的誘發(fā)作用下可能向臨空面產(chǎn)生工程滑坡的結(jié)論；進而采用加長套拱填土反壓法對洞口邊仰坡潛在滑坡體進行優(yōu)化治理；最后采用三臺階七步法代替cd法，并通過三維數(shù)值模擬對比分析，驗證三臺階七步法的合理性，在確保安全的前提下，提高了施工效率。

受淺埋、偏壓、巖體破碎等因素影響,晏家隧道的洞口段施工尤為困難,為解決該隧道進洞難題,現(xiàn)場采用了\"綜合超前支護+crd開挖工法+復(fù)雜初期支護\"相結(jié)合的洞口段施工技術(shù),結(jié)合現(xiàn)場嚴(yán)密監(jiān)控量測,對地表沉降、拱頂沉降、洞內(nèi)收斂進行實時監(jiān)測,將監(jiān)測結(jié)果動態(tài)反饋給施工及設(shè)計進行修正,使隧道洞口段得以順利成洞,表明該施工技術(shù)能夠為公路隧道洞口段施工提供參考。

基于于家?guī)X雙聯(lián)體隧道在中導(dǎo)洞施工開挖過程中發(fā)現(xiàn)新的f3斷層,提出了洞口斷層的加固處理方案,并對加固方案進行了詳細(xì)介紹,保證了隧道開挖的進度和質(zhì)量,有效預(yù)防了隧道塌方。

根據(jù)桃花源隧道的實際施工經(jīng)驗,針對隧道洞口區(qū)埋深較淺,且地質(zhì)情況較差的情況,提出幾點有效、合理的解決辦法,在保證施工安全及質(zhì)量的情況下進洞。

嚴(yán)山嶺隧道出口段左線洞口為原始山澗沖溝,洞口段覆蓋層較薄,左側(cè)拱腰部位覆蓋層厚僅有80cm。為保證進洞安全,采用地表砂漿錨桿加固拱頂巖體,在鋼拱架、超前錨桿、超前小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土聯(lián)合支護下加固洞口巖體,采用控制爆破手段降低對圍巖擾動,利用圍巖量測技術(shù)指導(dǎo)施工,保證了洞口淺埋段的施工安全。

洞口段開挖防護技術(shù)交底 一、施工準(zhǔn)備 洞口段開挖前應(yīng)首先清除洞口開挖范圍內(nèi)的樹木雜草等，檢查邊 仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況；洞口段邊仰坡防護應(yīng)符合設(shè)計要求和環(huán)境 保護、水土保持的有關(guān)規(guī)定；施工前，應(yīng)修通施工便道及確定棄土場 地，現(xiàn)場備好各種機、料、具等，做好充分準(zhǔn)備。 二、施工方法 (一)施工工藝 (二)洞口處理和截排水 洞口施工前先進行測量放線，根據(jù)測量放線做好邊坡開挖輪廓線 和截水天溝，以利截排水，同時將洞口段開挖線以外10～30米范圍 的漏斗、洼地、危石等進行處理，防止地表水向下滲漏或陷穴等繼續(xù) 擴大影響隧道安全，確保邊仰坡穩(wěn)定。明洞段施工避開雨水天氣，施 工前在邊仰坡開挖邊沿5～10米范圍內(nèi)施作截水天溝，天溝寬40cm, 支護邊仰坡 處理危石、地表清理 施工準(zhǔn)備 洞口截排水系統(tǒng) 分層開挖 深60cm，截水天溝采用m10漿砌片石砌筑。 （三）邊仰坡開挖及防護施工

在施工中需要進行隧道建設(shè),是公路施工中的一項難點。相關(guān)的工作人員要加強對該項內(nèi)容的研究,確保工程的最終質(zhì)量能夠達到要求標(biāo)準(zhǔn)。

隧道口的建設(shè)在公路隧道的建設(shè)中占有重要地位,基于此,根據(jù)隧道口施工的原則,分析施工過程中可能存在的問題,提出最優(yōu)的施工方案,從而對公路隧道口工程施工技術(shù)進行較為全面的分析探討。

結(jié)合鄭西鐵路客運專線潼洛川隧道出口工程實例,介紹了大斷面黃土隧道洞口淺埋偏壓段的關(guān)鍵施工技術(shù):長管棚加導(dǎo)向墻與超前小導(dǎo)管預(yù)支護,crd施工方法,及利用監(jiān)控量測反饋信息指導(dǎo)施工。實踐證明,所采取的措施有效地控制了施工變形量,防止隧道塌方事故,為今后類似工程提供了有益的借鑒和指導(dǎo)。

針對河口隧道洞口段工程實際,借鑒國內(nèi)外先進的施工經(jīng)驗,對破碎圍巖的進洞施工方案進行了分析,以實例說明在破碎地層隧道洞口段如何確保施工安全和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。