從一起汽車吊傾覆事故談螺紋聯(lián)接的疲勞強度
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從一起汽車吊傾覆事故談螺紋聯(lián)接的疲勞強度
一起汽車吊轉(zhuǎn)臺及吊臂傾翻事故的啟示 一起汽車吊轉(zhuǎn)臺及吊臂傾翻事故的啟示
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1事故經(jīng)過2012年2月15日,河南石化運輸公司駕駛員陳某駕駛加藤nk250e-v型25噸汽車吊車執(zhí)行采油廠轉(zhuǎn)抽油機(jī)任務(wù),在吊裝抽油機(jī)時因超載吊車力矩限制器報警,陳某未經(jīng)請示,擅自關(guān)閉吊車力矩限制器,強行作業(yè)。下午3時在目的地卸抽油機(jī)時,在力矩限制器報警情況下,他再次私自關(guān)閉吊車力矩限制器,繼續(xù)作業(yè),當(dāng)起吊第二塊基礎(chǔ)(圖1(a)右側(cè)水泥塊)進(jìn)行平移對位即將就位時,吊車轉(zhuǎn)盤螺栓突然全部斷裂,吊機(jī)轉(zhuǎn)臺及吊臂傾覆吊臂碰到集油器(圖1(b)中吊車右側(cè)的罐體)后落到地上(圖1(c)),造
一起汽車吊轉(zhuǎn)臺及吊臂傾翻事故的啟示 一起汽車吊轉(zhuǎn)臺及吊臂傾翻事故的啟示
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1事故經(jīng)過2012年2月15日，河南石化運輸公司駕駛員陳某駕駛加藤nk250e—v型25噸汽車吊車執(zhí)行采油廠轉(zhuǎn)抽油機(jī)任務(wù)，在吊裝抽油機(jī)時兇超載吊車力矩限制器報警，陳某未經(jīng)清示，擅自關(guān)閉吊車力矩限制器，強行作業(yè)。
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螺紋聯(lián)接設(shè)計：單個螺栓聯(lián)接的強度計算
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螺紋聯(lián)接設(shè)計：單個螺栓聯(lián)接的強度計算 作者：信息來源:無憂標(biāo)準(zhǔn)件2007-6-4 字體大小:小中大網(wǎng)友評論0條進(jìn)入論壇 螺紋聯(lián)接根據(jù)載荷性質(zhì)不同，其失效形式也不同：受靜載荷 螺栓的失效多為螺紋部分的塑性變形或螺栓被拉斷。受變載 荷螺栓的失效多為螺栓的疲勞斷裂。對于受橫向載荷的鉸制 孔用螺栓聯(lián)接，其失效形式主要為螺栓桿剪斷，栓桿或被聯(lián) 接件孔接觸表面擠壓破壞。如果螺紋精度低或聯(lián)接時常裝 拆，很可能發(fā)生滑扣現(xiàn)象。... 螺紋聯(lián)接根據(jù)載荷性質(zhì)不同，其失效形式也不同：受靜載荷 載荷螺栓的失效多為螺紋部分的塑性變形或螺栓被拉斷；受 變載荷螺栓的失效多為螺栓的疲勞斷裂；對于受橫向載荷的 鉸制孔用螺栓聯(lián)接，其失效形式主要為螺栓桿剪斷，栓桿或 被聯(lián)接件孔接觸表面擠壓破壞；如果螺紋精度低或聯(lián)接時常 裝拆，很可能發(fā)生滑扣現(xiàn)象。 螺栓與螺母的螺紋牙及其他各部分尺寸根據(jù)等 強度原則及
關(guān)于螺紋聯(lián)接的螺紋牙強度校核之根據(jù)(免費)
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閥門中法蘭螺紋聯(lián)接強度的校核
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閥門中法蘭螺紋聯(lián)接強度的校核
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本文主要分析了當(dāng)閥體與中法蘭采用自攻絲螺紋聯(lián)接方式時,螺紋聯(lián)接的失效形式及設(shè)計者需校核的項目。
一起汽車短周期螺柱焊接質(zhì)量事故分析
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一起塔式起重機(jī)傾覆事故分析 一起塔式起重機(jī)傾覆事故分析
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隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,建筑行業(yè)越來越多,全國大大小小的城市都在改造新城市,建設(shè)新樓房,高樓大廈的建設(shè)離不開塔式起重機(jī)。因此塔式起重機(jī)的合理使用和正常的維護(hù)保養(yǎng)對安全使用就起到很重要的作用。本文結(jié)合一起案例事故分析及平常工作中經(jīng)驗給出合理化的建議。
一起汽車吊傾覆事故談螺紋聯(lián)接疲勞強度精華文檔
奈曼旗發(fā)生汽車吊嚴(yán)重事故 奈曼旗發(fā)生汽車吊嚴(yán)重事故
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液壓頂緊器螺紋聯(lián)接強度變形分析 液壓頂緊器螺紋聯(lián)接強度變形分析
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液壓頂緊器是焦炭塔底卸蓋機(jī)中起密封作用的主要設(shè)備之一。鑒于液壓頂緊器的工作環(huán)境溫度高、承受載荷強度大等特點,對其與底蓋裝配處容易失效的螺紋進(jìn)行強度與變形計算。利用ansys傳熱分析給出螺紋部分的溫度進(jìn)而確定材料在該溫度下的力學(xué)性能,并施加預(yù)緊力及外載荷,采用非線性接觸分析得出應(yīng)力應(yīng)變變化情況,此計算結(jié)果可為類似設(shè)備的改進(jìn)設(shè)計提供一定的理論依據(jù)。
鋼筋直螺紋聯(lián)接工藝運用 鋼筋直螺紋聯(lián)接工藝運用
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地下工程施工中鋼筋砼的大量應(yīng)用,特別是地下隧道,給施工方提出了一大難題,那就是如何在狹小的空間內(nèi)快速、高效的完成大密度、高強度的鋼筋安裝。主要介紹了直螺紋套筒如何成功替代傳統(tǒng)的焊接工藝而克服了這一難題,為以后同類工程的施工提供參考依據(jù)。
關(guān)于一起汽車起重機(jī)吊裝事故的分析 關(guān)于一起汽車起重機(jī)吊裝事故的分析
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汽車起重機(jī)具有機(jī)動靈活、轉(zhuǎn)移速度快等特點,廣泛應(yīng)用于建筑、化工、造船、物流等領(lǐng)域的起吊工作。本文介紹一起因墊襯物失效導(dǎo)致捆綁鋼絲繩斷裂的汽車起重機(jī)吊裝事故,分析事故產(chǎn)生的原因,并針對失效原因提出相應(yīng)的建議。
膨脹套管螺紋聯(lián)接設(shè)計研究 膨脹套管螺紋聯(lián)接設(shè)計研究
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鑒于api標(biāo)準(zhǔn)套管螺紋及目前廣泛使用的特殊螺紋無法滿足膨脹套管的技術(shù)要求等問題,設(shè)計出內(nèi)外壁都與管體平齊的直聯(lián)型膨脹套管螺紋聯(lián)接。對設(shè)計進(jìn)行了計算機(jī)有限元模擬分析,采用大型非線性有限元分析軟件msc.marc,將膨脹套管螺紋聯(lián)接按軸對稱問題處理,選用軸對稱節(jié)點四邊形實體單元。模擬分析表明,設(shè)計的螺紋在上扣過程中,其等效vme應(yīng)力分布呈現(xiàn)嚙合螺紋端部較高、中間部分較低的趨勢,最大值約為271mpa,符合膨脹套管螺紋的基本要求,膨脹后的結(jié)構(gòu)及密封性能滿足現(xiàn)場要求。
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機(jī)械設(shè)計5螺紋聯(lián)接
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磁浮線路軌道梁連接件的螺紋聯(lián)接疲勞性能分析 磁浮線路軌道梁連接件的螺紋聯(lián)接疲勞性能分析
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對磁浮線路軌道梁連接件與熱軋帶肋鋼筋間的螺紋聯(lián)接疲勞性能進(jìn)行了理論分析。當(dāng)螺紋聯(lián)接試驗應(yīng)力為10～100mpa時,經(jīng)300萬次疲勞循環(huán)后未發(fā)生破壞,再做拉伸破壞試驗時斷口呈塑性。結(jié)果說明螺紋聯(lián)接的疲勞性能能滿足要求。
鋼筋錐螺紋聯(lián)接技術(shù)在施工中的應(yīng)用 鋼筋錐螺紋聯(lián)接技術(shù)在施工中的應(yīng)用
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一起嚴(yán)重塔吊傾覆未遂事件的分析與處理 一起嚴(yán)重塔吊傾覆未遂事件的分析與處理
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本文描述了某住宅小區(qū)施工過程中一起嚴(yán)重塔吊傾覆未遂事件及其原因排查過程,針對發(fā)現(xiàn)的問題根源,給出了快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的處理方案,并從中得出了幾點認(rèn)識。
鋼筋錐螺紋聯(lián)接技術(shù)在施工中的應(yīng)用 鋼筋錐螺紋聯(lián)接技術(shù)在施工中的應(yīng)用
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一起汽車起重機(jī)傾覆事故的分析 一起汽車起重機(jī)傾覆事故的分析
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介紹了一起汽車起重機(jī)傾覆事故，經(jīng)過對起重機(jī)的現(xiàn)場作業(yè)情況和安全技術(shù)狀況等進(jìn)行了解，分析事故發(fā)生的原因，提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
一起塔式起重機(jī)的傾覆事故 一起塔式起重機(jī)的傾覆事故
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2012年8月23日中午11時40分,作業(yè)人員在工地施工現(xiàn)場進(jìn)行塔式起重機(jī)頂升作業(yè)時,起重機(jī)上部整體傾覆,造成作業(yè)人員傷亡事故。發(fā)生事故的塔式起重機(jī),型號為qtz63b(5012),獨立安裝高度為35m,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度為2.2m,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)截面積為3.13m×3.128m,額定起重力矩630knm,額定最大起重量5t,發(fā)生故事時的塔頂頂部距基礎(chǔ)表面的垂直距離33.656m,臂長50m。1事故現(xiàn)場勘查事故后經(jīng)現(xiàn)場勘查,塔式起重機(jī)基礎(chǔ)表面以上部分高26.4m,除了一道附墻架及矗立的12個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)
對一起汽車吊吊索脫鉤事故的技術(shù)分析與判斷 對一起汽車吊吊索脫鉤事故的技術(shù)分析與判斷
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油管螺紋根部的疲勞強度估算 油管螺紋根部的疲勞強度估算
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綜合考慮載荷形式、尺寸效應(yīng)、表面加工方法、平均應(yīng)力等影響因素，并根據(jù)抗拉強度來估算出油管螺紋根部的疲勞強度。由于油管失效多數(shù)發(fā)生在油管柱上部的油管螺紋根部處，因此提供的油管螺紋根部的疲勞強度估算方法為油管選材奠定堅實的基礎(chǔ)。
淺談螺紋聯(lián)接預(yù)緊力的控制方法 淺談螺紋聯(lián)接預(yù)緊力的控制方法
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在螺紋的聯(lián)接中，通常都要做到自鎖的條件。并且在聯(lián)接的過程中必須將其擰緊，以防止在工作過程中，發(fā)生一些安全事故問題。在連接擰緊過程中其目的主要是為了增強其聯(lián)接的剛性。并綜合的增強其緊密性全面的提高其放松的能力。在連接的過程中，也分為不同的類型，在受軸向拉力的螺紋聯(lián)接中，不僅可體高螺紋連接的疲勞強度，還能綜合的提高其在工作中的效用。本文將根據(jù)螺紋聯(lián)接預(yù)應(yīng)力的控制方法綜合闡述，并針對各種連接的方法進(jìn)行詳細(xì)的介紹，以確保在以后的螺紋聯(lián)接工作中能有效的應(yīng)用，從而促進(jìn)螺紋聯(lián)接控制技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。并進(jìn)一步的推動我國科技的發(fā)展。
一起汽車吊傾覆事故談螺紋聯(lián)接疲勞強度相關(guān)
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職位：巖土與隧道工程師
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