巖溶地區(qū)橋梁樁基施工設(shè)計(jì)變更的原因分析及施工技術(shù)

1 巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)措施的探討 中鐵十二局集團(tuán)四公司贛龍鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部張洪偉 一、工程背景： 由中鐵十二局集團(tuán)四公司負(fù)責(zé)施工的贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程黃屋塘特大橋，中心里程為 dk190+251.215，橋梁全長1027m，跨度形式為32m-31，共有橋墩30個(gè)，橋臺2個(gè)，其中擴(kuò)大基礎(chǔ) 2個(gè)，鉆孔樁基礎(chǔ)28個(gè)，樁基295根，其中ф1.0m為152根，ф1.25m為143根。橋址區(qū)地貌形 態(tài)為丘陵河谷地區(qū)，橋址區(qū)巖溶發(fā)育，地層覆蓋土較淺，主要以粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、砂類土、 圓礫土為主，厚0.9～20m軟土，下伏基巖為石灰?guī)r，巖性差異較大，可溶性巖段巖溶強(qiáng)烈發(fā)育， 溶洞較多，密集成串且相互串通，同時(shí)溶洞形狀各異，錯(cuò)落無序，有的溶洞發(fā)育規(guī)模大，溶洞內(nèi)多 為空腔溶洞，且溶洞分布高度及深度不具備規(guī)律性，大范圍串通，呈多層立體分布。 在樁基施工

巖溶地區(qū)橋梁樁基工程在施工中出現(xiàn)漏漿、塌孔、卡鉆等工程事故,預(yù)防和處理這些事故關(guān)系到工期、工程造價(jià),甚至樁基施工的成敗。本文介紹筆者在實(shí)際施工中幾種成功的工程措施

對于橋梁建設(shè)而言,最重要的施工工藝就是關(guān)于橋梁樁基的施工建設(shè)。其質(zhì)量的好壞直接影響著整個(gè)橋梁的質(zhì)量及使用情況。隨著我國橋梁建設(shè)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展,對橋梁建設(shè)不僅要求其設(shè)計(jì)要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,對其質(zhì)量更是有著更高更嚴(yán)的要求。本文就針對目前階段我國橋梁建設(shè)在樁基施工工藝方面存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析與總結(jié),并希望通過文章的論述可以為相關(guān)工作者提供一定的參考意見,以此來提高整個(gè)橋梁樁基施工建設(shè)的質(zhì)量,延長橋梁的使用壽命。

1 巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技 術(shù)應(yīng)用探討 摘要：從湘潭至邵陽高速公路19a標(biāo)秋田中橋樁基施工 實(shí)例出發(fā)，結(jié)合巖溶地質(zhì)發(fā)育形態(tài)，分析了樁基施工中應(yīng) 當(dāng)注意的問題，確保橋梁施工質(zhì)量和進(jìn)度。 關(guān)鍵詞：巖溶地質(zhì)；樁基；施工 1前言 我國幅員遼闊，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，在西南、中南地區(qū)， 巖溶現(xiàn)象普遍存在，給橋梁基礎(chǔ)施工帶來了較大的困難。巖 溶根據(jù)其發(fā)育強(qiáng)度，可分為強(qiáng)烈發(fā)育，中等發(fā)育，弱發(fā)育， 微弱發(fā)育4種，在巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，主要表現(xiàn)為大型暗河， 廊道及較大規(guī)模的溶洞。對于這種巖溶地質(zhì)，在地質(zhì)勘探時(shí) 容易發(fā)現(xiàn)，并會引起勘探人員及設(shè)計(jì)人員的高度重視，工程 2 中將盡可能避免或采取其它特殊措施處理。其他三種發(fā)育強(qiáng) 度的巖溶區(qū)存在更為普遍，多表現(xiàn)為溶蝕、溶溝、溶槽、中 小型串球狀洞穴或單個(gè)小型洞穴，裂隙較為發(fā)育等形態(tài)，而 對于這種發(fā)育程度的巖溶區(qū)域，由于巖溶表現(xiàn)形式的多樣性 及規(guī)律性

1 巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)探討 陳楊柳 （廣州市公路管理局東城分局，廣東廣州510507） [摘要]通過對廣州市北二環(huán)高速公路一標(biāo)、二標(biāo)等多個(gè)標(biāo)段巖溶 地區(qū)橋梁樁基施工處理的探索，總結(jié)出巖溶地區(qū)樁基施工的技術(shù)處 理方案和保證質(zhì)量的控制措施。 [關(guān)鍵詞]橋梁樁基巖溶地區(qū)施工技術(shù) 一、工程概況 廣州市北二環(huán)高速公路全長38.4公里，全線共有橋梁29座，互通立交9座。其中一標(biāo)cd 匝道橋和ij匝道橋的橋長分別為266米和331.4米，二標(biāo)聚龍?zhí)卮髽虻臉蜷L為1131.3米，四標(biāo) 水瀝大橋的橋長為417米，十三標(biāo)米龍大橋的橋長為478.96米，除ij匝道橋和水瀝大橋的上部 結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁外，其它橋梁的上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ) 均為樁基礎(chǔ)，直徑分別為1.0米、1.2米、1.5米和1.8

貴州巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)措施 (2)

江西省瑞金市境內(nèi)是典型的巖溶地質(zhì),隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展,巖溶地區(qū)建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多,本文從筆者親自參與的瑞金市境內(nèi)工程實(shí)例介紹巖溶地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)施工,并對巖溶樁基施工方法進(jìn)行概述。

針對巖溶區(qū)橋梁樁基施工方法及樁基施工過程中遇到的問題進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究,提出了巖溶區(qū)橋梁樁基的具體要求及實(shí)施方案。

從渝懷鐵路共和5號大橋樁基施工實(shí)例出發(fā)，結(jié)合巖溶地質(zhì)發(fā)育形態(tài)，分析了樁基施工中應(yīng)當(dāng)注意的問題，確保橋梁施工質(zhì)量和進(jìn)度。

簡單分析了巖溶地區(qū)樁基研究現(xiàn)狀、巖溶地區(qū)橋梁施工技術(shù)中的注意問題及施工步驟，最后提出了巖溶區(qū)樁基設(shè)計(jì)處理幾種特殊方法。供同類工程借鑒。

巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)初探 (2)

巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)初探

本文結(jié)合江肇高速公路三茂鐵路跨線橋樁基施工的實(shí)例,介紹了巖溶區(qū)沖擊鉆孔的施工方法及常見問題的解決辦法。

1 巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技 術(shù)應(yīng)用探討 摘要：從湘潭至邵陽高速公路19a標(biāo)秋田中橋樁基施工 實(shí)例出發(fā)，結(jié)合巖溶地質(zhì)發(fā)育形態(tài)，分析了樁基施工中應(yīng) 當(dāng)注意的問題，確保橋梁施工質(zhì)量和進(jìn)度。 關(guān)鍵詞：巖溶地質(zhì)；樁基；施工 1前言 我國幅員遼闊，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，在西南、中南地區(qū)， 巖溶現(xiàn)象普遍存在，給橋梁基礎(chǔ)施工帶來了較大的困難。巖 溶根據(jù)其發(fā)育強(qiáng)度，可分為強(qiáng)烈發(fā)育，中等發(fā)育，弱發(fā)育， 微弱發(fā)育4種，在巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，主要表現(xiàn)為大型暗河， 廊道及較大規(guī)模的溶洞。對于這種巖溶地質(zhì)，在地質(zhì)勘探時(shí) 容易發(fā)現(xiàn)，并會引起勘探人員及設(shè)計(jì)人員的高度重視，工程 2 中將盡可能避免或采取其它特殊措施處理。其他三種發(fā)育強(qiáng) 度的巖溶區(qū)存在更為普遍，多表現(xiàn)為溶蝕、溶溝、溶槽、中 小型串球狀洞穴或單個(gè)小型洞穴，裂隙較為發(fā)育等形態(tài)，而 對于這種發(fā)育程度的巖溶區(qū)域，由于巖溶表現(xiàn)形式的多樣性 及規(guī)律性

1 巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)探討 陳楊柳 （廣州市公路管理局東城分局，廣東廣州510507） [摘要]通過對廣州市北二環(huán)高速公路一標(biāo)、二標(biāo)等多個(gè)標(biāo)段巖溶 地區(qū)橋梁樁基施工處理的探索，總結(jié)出巖溶地區(qū)樁基施工的技術(shù)處 理方案和保證質(zhì)量的控制措施。 [關(guān)鍵詞]橋梁樁基巖溶地區(qū)施工技術(shù) 一、工程概況 廣州市北二環(huán)高速公路全長38.4公里，全線共有橋梁29座，互通立交9座。其中一標(biāo)cd 匝道橋和ij匝道橋的橋長分別為266米和331.4米，二標(biāo)聚龍?zhí)卮髽虻臉蜷L為1131.3米，四標(biāo) 水瀝大橋的橋長為417米，十三標(biāo)米龍大橋的橋長為478.96米，除ij匝道橋和水瀝大橋的上部 結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁外，其它橋梁的上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ) 均為樁基礎(chǔ)，直徑分別為1.0米、1.2米、1.5米和1.8

貴州巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)措施

淺析巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)

隨著樁基施工技術(shù)與設(shè)計(jì)方法研究的不斷深入,巖溶地區(qū)橋梁樁基的設(shè)計(jì)理論、施工技術(shù)及處治方法的研究也日益重要。本文針對巖溶地區(qū)的特殊情況,提出了巖溶區(qū)樁基設(shè)計(jì)方法及具體設(shè)計(jì)步驟,并借鑒國內(nèi)外巖溶區(qū)樁基的成功經(jīng)驗(yàn),提出了巖溶區(qū)樁基設(shè)計(jì)處理幾種特殊方法,可供同類工程借鑒。

隨著樁基施工技術(shù)與設(shè)計(jì)方法研究的不斷深入,巖溶地區(qū)橋梁樁基的設(shè)計(jì)理論、施工技術(shù)及處治方法的研究也日益重要。針對巖溶地區(qū)的特殊情況,提出了巖溶區(qū)樁基設(shè)計(jì)方法及具體設(shè)計(jì)步驟,并借鑒國內(nèi)外巖溶區(qū)樁基的成功經(jīng)驗(yàn),提出了巖溶區(qū)樁基設(shè)計(jì)處理幾種特殊方法,可供同類工程借鑒。

從湘潭至邵陽高速公路19a標(biāo)秋田中橋樁基施工實(shí)例出發(fā),結(jié)合巖溶地質(zhì)發(fā)育形態(tài),分析了樁基施工中應(yīng)當(dāng)注意的問題,確保橋梁施工質(zhì)量和進(jìn)度。

巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 工程概況 京福國道主干線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋,路線長0.8182ｋｍ,呈南北方向, 跨徑布置為6×30ｍ+3(5×30ｍ)+6×30ｍ,主跨為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,其余為預(yù)制先簡支后連續(xù) 結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),2號墩、22號～27號墩為1.5ｍ鉆孔灌注樁. 位于低山丘陵與沖積平原過渡地帶,以隴海鐵路為界,北部巖基裸露,由一系列平行褶皺和斷 裂組成,地表覆蓋黃褐色高液限粘土,具強(qiáng)膨脹性,區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育,多表現(xiàn)為小型溶洞,洞高由 0.4～2.5ｍ不等,溶洞均有碎石土等填充物。 地下水不發(fā)育,主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及第四系松散物孔隙水,均對混凝土無侵蝕性。本段 地震基本烈度為7度。 鉆孔灌注樁施工大橋共有鉆孔灌注樁32根,樁位處溶洞比較發(fā)育,設(shè)計(jì)要求逐樁探明溶洞情 況,然后鉆孔

本文主要介紹水巖溶地基橋梁樁基施工作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備、溶洞處理的方案操作要點(diǎn)和一些技改措施，通過在寧安鐵路白浪湖特大橋樁基施工巖溶處理中的實(shí)踐，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，旨在指導(dǎo)施工。