巖溶區(qū)公路隧道修筑風險評估方法及應用

橋梁在其生命過程的每時每刻都面臨著風險,為了解并正確評價這些風險,該文對目前橋梁風險評價的方法和發(fā)展作了簡要的總結。首先列舉了橋梁發(fā)生的災害事故及橋梁在各個生命階段可能遇到的各類風險;介紹了目前國內(nèi)外橋梁風險評價的發(fā)展狀況;總結了目前對橋梁進行風險評價的方法;最后對橋梁風險評價的發(fā)展方向進行了展望。

風險評估是隧道與地下工程風險管理的核心,是系統(tǒng)地識別工程風險和科學合理地管理風險之間重要的紐帶,是決策分析的基礎。本文介紹了隧道與地下工程風險評估的基本概念、國內(nèi)外風險評估方法的研究和應用現(xiàn)狀以及近年來主要應用的幾種風險評估方法。探討了目前風險評估方法需要解決的問題和今后的研究方向。

投標階段報價風險評估方法研究——目前在工程投標報價工作中還沒有成熟的成本風險評估方法,文章將風險評估方法和蒙特卡羅模擬技術（mc）應用于投標報價風險評估工作中,提出了一種工程項目成本風險評價方法（cra-mc）,該方法基于風險因素直接分析成本波動情況,而...

根據(jù)某隧道初步設計階段的風險評估,結合交通運輸廳對隧道風險評估要求,介紹并提出一個具有實際意義的隧道風險評估流程。并采用專家調(diào)查法、層次分析法、模糊綜合評判法3種方法,創(chuàng)造性提出了隧道風險評估方法。提出了從單一風險事件的分段評估、單一風險事件的整體評估、隧道總體風險評估3個方面進行評估。這樣能保證風險評估的可靠性,加強公路隧道工程安全管理,增強安全風險意識,優(yōu)化工程建設方案,提高工程建設和運營安全性。

隨著交通建設的快速發(fā)展,高水壓巖溶特長隧道越來越多.這些隧道往往是項目的重要組成部分和關鍵性節(jié)點,也是風險控制的重要環(huán)節(jié).本文就雙碑隧道高壓、富水、巖溶及大跨特點,針對其洞口失穩(wěn)風險、突水涌泥風險、塌方風險、大變形風險以及工期延誤風險等,提出了包括選用合理的進洞方案、保障注漿堵水效果、加強支護措施、控制爆破對圍巖的擾動、制定詳細的工程計劃進度等控制措施.

簡單實用的隧道大變形風險評估方法對災害防治和工程應用有重要價值。本文應用指標打分法建立了高地應力隧道施工期大變形動態(tài)風險評估方法。應用指標體系打分法建立了包括地質(zhì)因素、設計因素和施工因素3項一級指標和巖石強度、圍巖完整性等18項二級指標的風險評估指標體系,經(jīng)統(tǒng)計分析確定各指標影響權重。通過現(xiàn)場對各指標進行打分,對照大變形風險可能性等級標準,確定風險可能性等級；通過專家調(diào)查對直接經(jīng)濟損失、工期延誤進行估計,確定嚴重程度等級；綜合考慮風險發(fā)生可能性及損失嚴重程度,應用風險矩陣法得到風險等級。將所建立的風險評估方法應用于在建汶馬高速公路米亞羅3號隧道,評估結果與實際開挖結果一致,驗證了此套方法的有效性與實用性。該風險評估方法可為隧道施工期大變形的預防和控制提供科學依據(jù)。

層次化健康風險評估方法在苯污染場地的應用及效益評估

針對發(fā)電廠發(fā)電機組主要主輔設備和公用系統(tǒng)設備多、系統(tǒng)復雜等特點,并且時常發(fā)生設備故障的問題,本文建立了基于風險評估的定性設備狀態(tài)評估實用的方法.通過從單體設備到專業(yè)設備拓展再到機組的技術路線,重點是單體設備,從技術指標、運行異常參數(shù)、檢修異常參數(shù)、可靠性指標、經(jīng)濟性指標、環(huán)保性指標6個維度,分析關鍵設備或部件和歷史數(shù)據(jù)及家族缺陷,在600mw機組上應用,達到了預期效果.

分析公路隧道質(zhì)量的影響因素,采用指標體系中評價指標的選取原則,確定了能全面反映公路隧道襯砌質(zhì)量安全的評估指標體系;在層次分析法、模糊綜合評價等理論的基礎上,建立了公路隧道襯砌質(zhì)量安全評價模型;利用典型實例進行綜合定量化分析和評價。通過對公路隧道襯砌質(zhì)量安全評估指標體系的初步研究,對正確評價公路隧道襯砌質(zhì)量安全具有重要意義。

目前,國內(nèi)外公路隧道火災事故風險評估一般從理論層面進行分析,對隧道火災事故缺乏分類研究及事故場景模擬分析。因此,文章收集和調(diào)查了國內(nèi)外典型的公路隧道火災事故案例,總結歸納出了4類典型的公路隧道火災場景,并依托某大型沉管隧道工程實例,采用火災場景模擬法確定事故損失等級,進而給出大型單車公路隧道火災事故的風險值,以期對我國公路隧道火災防治與應急救援管理提供參考。

針對公路路塹邊坡的風險評估問題,分析《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南(試行)》存在的不足,對邊坡施工風險總體評估方法進行優(yōu)化研究。提出修正指標體系法和專家調(diào)查法,新增了對邊坡風險等級有影響的信心指數(shù)分級、不良地質(zhì)條件、施工方案等因素。經(jīng)實體工程驗證,優(yōu)化方法更適用于高速公路路塹高邊坡工程施工總體風險評估工作。

風險定量評估是實施ppp項目全壽命期動態(tài)風險管理的重要任務。本文總結比較了目前比較流行的幾種風險評價方法,為研究者和實務工作者選擇合理的評價方法提供了依據(jù)。

有效的信息安全風險評估方法能準確評估出信息系統(tǒng)風險,使組織采取相應的有效措施對風險進行控制,使機構風險被降低到一個可被接受的水平,主要比較幾種常用的信息安全風險評估方法的優(yōu)缺點,并指出信息安全風險評估方法應是幾種風險評估方法的結合,定性與定量評估評估系統(tǒng)風險,使評估結果更準確。

分析了國內(nèi)外古建筑火災風險評估研究動態(tài)。以故宮古建筑群為例,經(jīng)過調(diào)查研究,針對故宮消防安全管理現(xiàn)狀,提出建立“故宮古斯塔夫火災風險評估體系”的設想,并初步建立起“故宮古斯塔夫火災風險評估”框架體系。

通過調(diào)查全國大中型商業(yè)建筑的特大火災案例,建立控制火災蔓延系統(tǒng)模型進行分析。通過采用bayes方法,克服了火災數(shù)據(jù)缺乏,而且又難以進行大量重復試驗的困難,統(tǒng)計出各基本事件發(fā)生概率的條件期望估計與方差。通過系統(tǒng)故障樹分析,得出我國大中型商業(yè)建筑在火災發(fā)生情況下控制火災蔓延失敗的概率,并進行誤差傳播分析。最后通過系統(tǒng)決策,為防治火災蔓延提供依據(jù)。

在工程項目競爭性投標中,對于承包商來說,投標決策是一個多風險因素綜合評價的問題,既要考慮自身實力,業(yè)主情況等主觀條件,又要考慮項目的復雜性、自然條件等客觀條件,同時還要兼顧經(jīng)濟、社會、環(huán)境、安全等各種因素。結合我國當前建設市場的現(xiàn)狀和國內(nèi)外相關文獻,構建了工程項目投標風險因素評估系統(tǒng)層次結構和指標體系。針對在多因素指標的綜合評價問題上,建立相互獨立的指標比較困難和人們的主觀評價往往存在非線性的特點,在模糊測度的基礎上,提出一種基于choquet模糊積分的新的工程投標多風險因素綜合決策算法,詳細論述該算法的計算步驟,并通過案例驗證該方法的可行性、有效性和實用性。結果表明,該方法可以對多個項目進行投標風險評估排序,并且計算簡單,可適用多種綜合評價問題。

基于使用困難報告(sdr)數(shù)據(jù),給出了四類sdr嚴重度分類標準,并給出了多事件的嚴重度計算方法、事件相對發(fā)生概率計算方法和事件風險水平的計算方法,在此基礎上建立了sdr風險矩陣圖和風險趨勢表,最后通過實例對此進行了驗證。通過sdr風險矩陣和風險趨勢表,可以及時監(jiān)控航空器、系統(tǒng)或部件的安全性水平。sdr安全性風險評估方法的建立,為運輸航空器安全性評估研究提供了有效的技術手段。

本文通對某公路隧道的工程實例分析,對該隧道a出口處進行風險評估與控制,首先闡述該隧道的概況,并對隧道的設計進行分析,在此基礎上對該公路隧道進行風險的評估與控制,首先對該公路隧道施工風險進行辨識,進而進行風險分析與評估,針對該隧道存在的施工風險提出相應的風險控制措施,以加強該公路隧道施工風險控制。

研究目的:在鐵路隧道工程建設過程之中,一旦發(fā)生工程事故就會給國家及社會造成經(jīng)濟損失和人員傷亡。然而,在實際過程中,鐵路隧道建設的風險又是不可規(guī)避的。如何加強對鐵路隧道風險評估,是當前鐵路隧道施工的一個不可或缺的環(huán)節(jié),也是當前鐵路隧道建設中面臨的重大課題。本研究旨在探索出一套完整的鐵路隧道風險評估的方法及指標體系。研究結論:通過對風險管理理論方法、鐵路隧道風險指標體系的構建以及對鐵路隧道風險分級標準的研究,得出如下結論:(1)鐵路隧道風險指標體系可以使得以后工程實踐中的風險識別變得簡單易行,可以省去很多重復性的基礎工作且不易遺漏部分因素;(2)鐵路隧道風險評估及管理的流程及鐵路隧道風險分級標準可以為以后的進一步研究和實踐應用提供方向。

不確定性在巖土工程具有普遍性,而風險定量計算是近年評估巖土工程不確定性的一種新技術,主要途徑包括直接概率分析和決策樹分析。在概率分析過程中,數(shù)據(jù)的輸入往往需要依靠專家評估和工程判斷。但工程中數(shù)據(jù)來源量及準確性通常比較隨機,同時專家的經(jīng)驗來進行巖土工程評估也有不足之處,原因在于專家往往低估巖土工程不確定性而對自己的判斷過于自信。本文基于直接計算理論及工程實例分析提出,在小樣本情況下,評估中專家判斷及選擇需要占主要指導地位,而在工程數(shù)據(jù)來源量充足真實的情況下,應該主要依靠風險定量計算或可靠性概率計算來對巖土工程進行風險評估。

結合城市內(nèi)澇典型案例、現(xiàn)場調(diào)查及內(nèi)澇成因分析,以城市排水系統(tǒng)作為承災體,基于ahp建立風險評估模型,科學量化內(nèi)澇風險等級。

橋梁施工企業(yè)在風險控制上根據(jù)主要計劃和準備情況來決定。所有的風險、技術、管理等因素有關。在實際的施工中這些因素都是原定計劃和方案相互干擾。橋梁施工中的不安定因素就會成倍增加。這樣直接導致傷亡事故、出現(xiàn)質(zhì)量問題、工期延長、成本增加、計劃修改等問題的發(fā)生。這些問題使工程的經(jīng)濟效益降低，甚至導致工程項目的失敗。所以提高橋梁施工風險評估方法研究是保證橋梁項目盈利的有效手段。