引洮15~#隧洞穿越濕陷性黃土塌方段施工技術(shù)措施

隧洞穿越不良地質(zhì)（主要是流砂和地下水）地段加大了隧洞施工難度與風(fēng)險(xiǎn),文章根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)歷,就引水隧洞穿越不良地質(zhì)地段施工技術(shù)運(yùn)用展開深入探討。隧洞工程施工過程中的任何不良地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生都是有征兆的,只要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的防范意識(shí),提早判斷預(yù)測(cè),采取科學(xué)、合理的治理工程措施,就可以減少塌方、涌砂或涌水事故的發(fā)生,保障隧洞開挖施工安全、順利地進(jìn)行。

濕陷性黃土遇水極易發(fā)生破壞變形。針對(duì)濕陷性黃土隧洞開挖中的施工技術(shù)進(jìn)行了描述,并結(jié)合工程施工實(shí)際情況,闡述了濕陷性黃土隧洞在開挖、支護(hù)、特殊地質(zhì)情況的處理、洞內(nèi)排水、施工觀測(cè)及施工中應(yīng)注意的問題。

簡(jiǎn)要介紹了引洮供水一期工程總干渠3#隧洞磨溝峽標(biāo)段楊家大莊斜井支洞工作面主洞鉆爆法施工中不良地質(zhì)段大塌方處理技術(shù)及施工方案，主要包括塌方產(chǎn)生的原因分析、處理過程中各支護(hù)參數(shù)的選擇及提高塌方處理安全保障措施等。

太中銀鐵路zk-vi標(biāo)段吳堡隧道屬于特長(zhǎng)隧道,吳堡隧道進(jìn)、出口段為黃土地段、ⅴ級(jí)圍巖淺埋、偏壓。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及吳堡隧道設(shè)計(jì)文件,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)比較,對(duì)吳堡隧道進(jìn)、出口黃土地段開挖方案進(jìn)行比選,最后采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法的施工技術(shù)。

濕陷性黃土強(qiáng)夯施工技術(shù)——黃延高速公路第六標(biāo)段位于較為典型的陜北黃土高原地區(qū)，路基地基一般為濕陷性黃土，濕陷等級(jí)：ii～iv級(jí)。為消除黃土濕陷性影響，對(duì)特殊路基填方及淺挖地段進(jìn)行強(qiáng)夯處理，重點(diǎn)介紹了黃延線特殊路基強(qiáng)夯處理的施工工藝、工藝特點(diǎn)及施工...

在濕陷性黃土路基的施工過程中,需要采取特殊措施進(jìn)行加固處理,才能增加公路強(qiáng)度。文章結(jié)合某公路工程實(shí)例,針對(duì)該工程中的濕陷性黃土提出換填處理方法,介紹了濕陷性黃土換填施工方案,并系統(tǒng)探討了濕陷性黃土的路基處理工藝。

青島——銀川公路(寧夏境)鹽池至中寧高速公路位于寧夏回族自治區(qū)。全線采用全封閉、全立交四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。濕陷性黃土在鹽中高速五合同段主要有洪積黃土和風(fēng)積黃土兩種類型分布。五合同段非自重式

濕陷性黃土地基處治施工技術(shù)——結(jié)合工程實(shí)例，介紹了處理濕陷性黃土引起的一系列工程災(zāi)害的施工技術(shù)，并對(duì)其處理結(jié)果做了分析，指出通過處治措施的綜合運(yùn)用，消除了地基的濕陷性，對(duì)路基的長(zhǎng)久安全穩(wěn)定起到了極好的作用。

濕陷性黃土處治施工技術(shù)總結(jié)——結(jié)合晉侯高速公路濕陷性黃土處治的實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，為同類型路基施工提供借鑒。

文章結(jié)合濕陷性黃土結(jié)構(gòu)的特性,針對(duì)洞外排水措施對(duì)濕陷性黃土隧道的施工技術(shù)進(jìn)行了研究與分析,提出幾點(diǎn)風(fēng)水電與通風(fēng)技術(shù)的施工建議,并總結(jié)了擠密樁的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn),以期創(chuàng)建現(xiàn)代化與先進(jìn)性的工作體系與模式。

文章結(jié)合濕陷性黃土結(jié)構(gòu)的特性,針對(duì)洞外排水措施對(duì)濕陷性黃土隧道的施工技術(shù)進(jìn)行了研究與分析,提出幾點(diǎn)風(fēng)水電與通風(fēng)技術(shù)的施工建議,并總結(jié)了擠密樁的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn),以期創(chuàng)建現(xiàn)代化與先進(jìn)性的工作體系與模式.

隧道工程是道路工程中的重要部分,隧道工程受到各類外界因素的干擾和影響,使得施工難度和施工安全系數(shù)受到制約,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大面積塌方事故的發(fā)生,影響隧道工程的施工效率和施工安全.其中,濕陷性黃土地質(zhì)條件是影響隧道工程施工的關(guān)鍵因素.以下為本就濕陷性黃土隧道施工展開探討,結(jié)合陜西地質(zhì)條件,科學(xué)的對(duì)濕陷性黃土隧道施工技術(shù)進(jìn)行闡述,旨在為相關(guān)技術(shù)人員提供參考,科學(xué)的對(duì)濕陷性黃土隧道施工技術(shù)進(jìn)行控制,提高施工質(zhì)量,規(guī)避安全隱患,促使隧道工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)價(jià)值可以得到實(shí)現(xiàn).

濕陷等級(jí)屬于ⅰ(輕微)~ⅱ(中等)非自重性黃土,可以通過對(duì)路基基底采用沖擊壓實(shí)的施工方法來提高地基強(qiáng)度,減少沉降量。沖擊之后對(duì)1m深度范圍內(nèi)土樣進(jìn)行檢測(cè),若平均壓實(shí)度達(dá)到90%以上,平均濕陷系數(shù)小于0.015,說明濕陷性基本消失;若檢測(cè)不合格可以通過繼續(xù)沖擊壓實(shí)的施工方法,達(dá)到消除黃土濕陷性的目的。

盾構(gòu)在特殊段施工技術(shù)措施探討——結(jié)合上海地鐵二號(hào)線西延伸線vi標(biāo)施工實(shí)例，探討了盾構(gòu)在特殊段施工所采取的技術(shù)措施。只要做好工程前期準(zhǔn)備，加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，選擇合理的掘進(jìn)參數(shù)，在不利條件下可以完成軟土層區(qū)間的盾構(gòu)法施工。

盾構(gòu)在特殊段施工技術(shù)措施探討

引洮工程暗渠工程部分地基為中強(qiáng)濕陷性黃土,工程運(yùn)行期間灌溉回歸水下滲會(huì)引起濕陷沉降。要確保暗渠長(zhǎng)期運(yùn)行安全,對(duì)地基承載力不足的問題進(jìn)行分析探討,經(jīng)過多種方案比較,提出采用水泥土密樁對(duì)基礎(chǔ)處理技術(shù),實(shí)踐證明可取得良好效果。

分析濕陷性黃土區(qū)域素土擠密樁施工工藝參數(shù)比選,并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施中的實(shí)際情況提出了確保素土擠密樁質(zhì)量的有效措施,從而使?jié)裣菪渣S土素土擠密樁提高工效,降低成本,可控質(zhì)量.

1 施工技術(shù)方案 1.1工程概述 本合同工程主要分為四個(gè)系統(tǒng)，即：隧道照明系統(tǒng)、隧道配電系統(tǒng)、隧道變 電所系統(tǒng)及電力監(jiān)控系統(tǒng)。隧道照明系統(tǒng)主要工作內(nèi)容為隧道led燈及熒光燈安 裝、路燈安裝；隧道配電系統(tǒng)主要工作內(nèi)容為照明配電箱安裝、電纜橋架及支架 安裝、電纜敷設(shè)等；隧道變電所系統(tǒng)主要工作內(nèi)容為高低壓開關(guān)柜安裝、干式變 壓器安裝、ups及eps柜安裝等。隧道供電系統(tǒng)（包含隧道配電及變電所系統(tǒng)） 工程量大、戰(zhàn)線長(zhǎng)、施工任務(wù)重，本系統(tǒng)能否按期完成直接影響到本標(biāo)段工期目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；且本系統(tǒng)為各隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備提供電源，能否按期供電將對(duì)其他系 統(tǒng)的調(diào)試運(yùn)行起到關(guān)鍵作用，因此隧道供電系統(tǒng)的施工是本項(xiàng)目施工重點(diǎn)，而電 纜敷設(shè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度直接關(guān)乎整個(gè)系統(tǒng)能否按期調(diào)試，因此電纜敷設(shè)是本 項(xiàng)目施工中的重中之重。在組織本分項(xiàng)工程施工時(shí)，必須制定詳細(xì)的施工組織計(jì) 劃，提前完成本

1 第一部分施工技術(shù)措施 １．施工前組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，做好圖 紙會(huì)審工作。 ２．施工測(cè)量應(yīng)根據(jù)測(cè)繪單位給定的樁位和水準(zhǔn)點(diǎn)，及時(shí)栓樁并引測(cè) 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并按設(shè)計(jì)單位給定的水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，誤差控制在要求范圍之內(nèi)。 ３．施工中應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核工作。 4、路基土方施工：該工程路基土石方工程主要為路基填方，路基填 方按照《市政施工技術(shù)規(guī)程》執(zhí)行，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 規(guī)定和重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度要求，填方路基頂

灰土墊層是處理濕陷性黃土的一種常用方法。通過試驗(yàn)段施工,對(duì)各種可能出現(xiàn)的施工條件進(jìn)行模擬組合,為大面積地基處理施工提供各種技術(shù)參數(shù)和最佳的機(jī)械配置,確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度,并提出了灰土墊層施工中常見的問題及預(yù)防和處理的方法,用以指導(dǎo)大面積施工。

引洮總干渠9#隧洞工程位于甘肅省定西市境內(nèi),隧洞全長(zhǎng)18.275km,為甘肅省引洮供水一期工程大型跨流域調(diào)水工程中最長(zhǎng)的一條隧洞,采用tbm施工為主,鉆爆法輔助混合施工方式。隧洞橫斷面型式為圓形,凈斷面尺寸(直徑)4.96m,設(shè)計(jì)縱坡為1/1650,設(shè)計(jì)流量32m3/s,加大流量36m3/s。本文對(duì)軟巖鉆爆開挖與一次支護(hù)施工技術(shù)及控制進(jìn)行了分析。

禹(門口)閻(良)高速公路c01標(biāo)段內(nèi)共有七段路基處于濕陷性黃土地段,按設(shè)計(jì)要求需要強(qiáng)夯處理。通過對(duì)實(shí)際施工過程的總結(jié),介紹了強(qiáng)夯施工的工藝和方法。通過強(qiáng)夯法消除了黃土的濕陷性,保證了路基的填筑質(zhì)量。