岳陽洞庭湖大橋50m跨連續(xù)箱形梁橋三向預(yù)應(yīng)力施工

結(jié)合洞庭湖大橋斜拉索施工，介紹空間斜拉索鋼導(dǎo)管測量定位原理和方法，并探討三維坐標測量方法在精密工程測量中的應(yīng)用。實踐表明，采用三維坐標法能方便快捷、高精度地完成鋼導(dǎo)管的定位測量。

針對岳陽洞庭湖大橋錨碇葫蘆形基坑的幾何特點,合理布置監(jiān)測點,并確定各監(jiān)測項目的監(jiān)測頻率與預(yù)警值.結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),探討了圍護結(jié)構(gòu)深層水平位移、墻體鋼筋應(yīng)力和墻頂變形等實測值的變化規(guī)律.分析表明:葫蘆形地下連續(xù)墻單圓直徑比圓形地連墻小,可較好發(fā)揮圓拱效應(yīng);中部的中隔墻提高了地連墻的局部剛度,減小了中部的位移量;葫蘆形地下連續(xù)墻的側(cè)向位移呈明顯的\"s\"形變化.由實測結(jié)果分析可知,葫蘆形地連墻整體設(shè)計方案合理,效果良好,內(nèi)力與變形均可滿足規(guī)范要求.

bim技術(shù)在大型橋梁中的協(xié)作機制及其應(yīng)用,仍在摸索之中.以岳陽洞庭湖大橋為例,介紹bim技術(shù)在大型橋梁項目中應(yīng)用的重點、難點,闡述bim技術(shù)在大型橋梁工程中的應(yīng)用價值與實施方案.

洞庭湖大橋樁基礎(chǔ)施工簡介

鋼梁制造在冬季寒冷環(huán)境下進行焊接施工時容易受到低溫等因素的影響,需要采取有效的施工控制措施.本文就結(jié)合工程實例,對洞庭湖大橋鋼梁在冬季環(huán)境下焊接及中間漆、面漆涂裝的施工技術(shù)進行了分析.

文中介紹了岳陽洞庭湖大橋斜拉橋主塔墩基礎(chǔ)鋼管樁施工平臺的設(shè)計、受力分析及施工實施情況，經(jīng)過實踐，證明了該方案的合理性，為同類工程提供了較好的經(jīng)驗。

岳陽洞庭湖大橋１２號主墩基礎(chǔ)由１３根直徑３２０ｃｍ樁組成，為我國目前群樁直徑最大的鉆孔灌注樁。介紹了其施工全過程：平臺搭設(shè)計、銅護筒制作及安裝，外吼成樁，以及承臺的施工方案，壁外桁架式鋼套箱的制作和就位安裝，承臺分層澆筑施工新工藝等。

威海雙島公路大橋５０ｍ后張預(yù)應(yīng)力ｔ形梁施工交通部第一航務(wù)工程局第二工程公司吳祖發(fā)１概況１．１工程概況威海雙島公路大橋全長５５７．６２ｍ，共１１跨。每跨由８榀５０ｍ后張預(yù)應(yīng)力ｔ形梁組成（以下簡稱大梁）共８８榀。根據(jù)我公司的設(shè)備能力，本著經(jīng)濟合理的原則，...

1 摘要 本論文主要是進行預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁橋具有變形小、行車穩(wěn)定舒適、結(jié)構(gòu)受力性能好、后期維護量小、抗震能力強等優(yōu) 點成為現(xiàn)代橋梁的主要組成之一。 本論文設(shè)計分為主橋和引橋的設(shè)計，在方案比選階段，主橋只涉及到了主要的尺 寸擬定及平、縱、橫斷面圖的繪制，不做計算。引橋為本論文的核心。 引橋為50+70+50m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋，分為單幅設(shè)計，單箱雙室，橋 面寬13m，為3車道，設(shè)計荷載標準為公路一級。 設(shè)計過程如下： 尺寸擬定、利用橋博建模、恒載計算、次內(nèi)力計算、預(yù)應(yīng)力鋼筋的估算、內(nèi)力組 合、、預(yù)應(yīng)力損失計算、主梁驗算、撓度與預(yù)拱度的設(shè)置、主要工程數(shù)量的匯總。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋恒載次內(nèi)力內(nèi)力組合橋梁博士主梁驗算地震 abstract thisdissertationismainlyonsu

中國礦業(yè)大學徐海學院綜合實訓第1頁 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋的抗裂性分析 （中國礦業(yè)大學徐海學院土木09-1班林浩） 摘要：針對目前大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁普遍出現(xiàn)裂縫的問題，本文以廣東省 磨刀門大橋為工程背景，研究了影響大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋抗裂性能 的主要因素。主要研究內(nèi)體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)通過大量文獻資料的調(diào)研，提 出了對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋的抗裂性分析關(guān)鍵在于結(jié)構(gòu)的空間應(yīng)力 狀態(tài)的觀點，要對結(jié)構(gòu)進行基于空間應(yīng)力狀態(tài)的抗裂性分析，特別是結(jié)構(gòu)局部空 間應(yīng)力狀態(tài)的分析。(2)對結(jié)構(gòu)進行空間整體抗裂性能分析，分別計算了永久荷載 (恒載、預(yù)應(yīng)力)+各單項因素(收縮徐變、溫度影響力、變位影響力及活載)作用下 結(jié)構(gòu)的應(yīng)力響應(yīng)，指出了采用平桿系計算軟件的設(shè)計方法在分析箱梁空間應(yīng)力方 面存在的不足，得出了對結(jié)構(gòu)空間受力影響大的因素為預(yù)應(yīng)力

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋橫向預(yù)應(yīng)力測試及其結(jié)果分析——形被面連續(xù)梁橋的受力比較復(fù)雜，除了承受順橋向平面內(nèi)的彎曲和剪力外，還要承擔偏載時產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，此外。車輛荷載以及局部溫差將會對箱梁產(chǎn)生橫向剪應(yīng)力。因此常在箱梁頂板內(nèi)設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼筋...

蒙華鐵路洞庭湖大橋主橋為三塔雙索面鋼箱鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,主橋鋼梁采用先架設(shè)下弦鋼箱梁后安裝上部鋼桁梁桿件的整體施工方案,邊跨下弦鋼箱梁采用三向大行程步履式頂推法架設(shè),頂推由中跨往邊跨方向進行。對邊跨鋼梁頂推架設(shè)進行有限元分析,并指導(dǎo)頂推施工中臨時墩、導(dǎo)梁等大臨結(jié)構(gòu)設(shè)計。下弦鋼箱底部布置兩臺步履式頂推器并通過墊梁組成一個頂推支點,解決了頂推施工中下弦鋼箱斜腹板局部受力的問題；利用已有步履式頂推器進行墩頂節(jié)間鋼梁架設(shè),優(yōu)化了常規(guī)墩頂節(jié)間鋼梁架設(shè)方法；上墩施工中利用大行程步履式頂推器解決了導(dǎo)梁前端位移過大、導(dǎo)梁上墩困難的難題；三向大行程步履式頂推施工技術(shù)、實時動態(tài)糾偏等技術(shù)確保了邊跨鋼梁頂推的質(zhì)量和安全。

50米預(yù)應(yīng)力砼t梁相比高速公路其他預(yù)制t梁或葙梁施工難度較大，本文從臺座布置、模板設(shè)計、砼澆注、張拉、壓漿和架梁幾個方面闡述了50米預(yù)應(yīng)力砼t梁的施工方法和注意事項。

珠江大橋5×50m連續(xù)箱梁多點頂推施工——結(jié)合珠江大橋工程實例，闡述了預(yù)制箱梁多點連續(xù)頂推施工技術(shù)。著重介紹了預(yù)制場的總體布置；箱梁鋼筋制安與混凝土澆注；預(yù)應(yīng)力施工；滑道一永久性支座一體化施工以及箱梁頂推和落梁等新技術(shù)新工藝。最后解決了施工過程中...

根據(jù)有關(guān)連續(xù)箱梁施工的特點,結(jié)合瑞安飛云江三橋30m現(xiàn)澆箱梁施工實踐,介紹了現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)以及在預(yù)應(yīng)力施工過程中應(yīng)該注意的一些細節(jié)問題,并采取一系列有效的措施,使連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工工藝和水平不斷提高,取得了一定的成效。

重陽水庫特大橋50m預(yù)應(yīng)力混凝土t型連續(xù)梁的施工技術(shù)——對重陽水庫大橋50m預(yù)應(yīng)力混凝土t型連續(xù)梁的施工技術(shù)作了介紹，通過加強模板鋼性、混凝土澆筑控制等一些提高施工質(zhì)量的措施，改善了梁體外觀，生產(chǎn)出了內(nèi)優(yōu)外美的預(yù)制梁。

珠江西橋主橋7×50m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工方案 一、工程概況 珠江西橋1/w~8/w主橋設(shè)計為7×50m七跨一聯(lián)等高斜腹連續(xù)梁，為預(yù)應(yīng) 力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，2/w~8/w墩6×50m箱梁采用頂推法施工，1/w～2/w墩為曲線 變寬箱梁，采用現(xiàn)澆施工。6×50m箱梁共分為13個節(jié)段頂推，除首段及尾段為 12.36m外，其余梁段均為25.0m。根據(jù)設(shè)計施工圖，在大坦沙岸設(shè)置箱梁預(yù)制臺 座，逐段預(yù)制、頂推。箱梁首段前端安裝鋼導(dǎo)梁，施加預(yù)應(yīng)力后，懸臂推出，反 復(fù)循環(huán)，完成13個節(jié)段箱梁施工。頂推就位后拆除臨時束，張拉后期永久預(yù)應(yīng) 力鋼束，并落梁于永久支座上。在1/w～2/w之間搭設(shè)滿堂支架和安裝模板，現(xiàn) 澆施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。 二、七孔一聯(lián)箱梁施工工藝流程圖 預(yù)制場準備工作 制作模板，安裝鋼導(dǎo)梁 頂推設(shè)備的安裝 張拉預(yù)應(yīng)力筋 管道壓漿 頂推預(yù)制節(jié)段 鋼筋和混凝土的準備

北浩龍江大橋大跨度連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力施工——介紹了黔桂鐵路擴能改造工程北浩龍江大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力施工工序和工藝。在整個施工過程中，由于施工工序明了，銜接得當，并經(jīng)過精心組織和過程控制，在實現(xiàn)全橋順利合攏的同時，豐富了連續(xù)梁的施工經(jīng)...

岳陽洞庭洞大橋為三塔雙索面全懸浮斜拉橋,其主橋墩位處基礎(chǔ)復(fù)雜,均為大直徑深樁,施工難度大。文章介紹了該大橋11號主墩和50m頂推梁基礎(chǔ)施工情況及工藝細節(jié)。

淺談三向預(yù)應(yīng)力施工方法 【摘要】本文基于筆者從事高墩大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工的相關(guān)工作經(jīng)驗， 以雅瀘高速某合同段內(nèi)某特大橋掛籃施工預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等施工經(jīng)驗，介紹了 大跨徑三向預(yù)應(yīng)力的施工方案以及應(yīng)用，期望給類似工程提供一定的參考價值。 【關(guān)鍵詞】三向預(yù)應(yīng)力；連續(xù)鋼構(gòu) 引言 四川雅瀘高速公路某特大橋，無論是施工的復(fù)雜程度和難度，以及技術(shù)創(chuàng)新 要求或者是安全風險程度在同期建設(shè)工程中均屬于國內(nèi)前列。在這一背景下，根 據(jù)施工特點，預(yù)應(yīng)力施工的技術(shù)在這里得到很大體現(xiàn)，對于今后的工作經(jīng)驗的積 累具有非常的意義。 1.工程概況 該特大橋主橋為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋。箱梁采用單箱單室箱型截面，箱頂板 寬12.1米，底板寬6.8米，箱梁砼設(shè)計為c60砼。主橋為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié) 構(gòu)。 預(yù)應(yīng)力鋼束分為縱向、豎向、橫向三種，均采用高強度低松弛φs15.24鋼絞 線。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束共設(shè)置了

該文針對一座(50+80+50)m的3跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型橋梁懸臂施工進行線形控制,利用數(shù)值模擬的方法,分析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁線形控制中的影響因素,特別是對溫度的影響,并采用實際監(jiān)測數(shù)據(jù)對立模標高進行修正,使成橋線形達到了設(shè)計要求。

文章以重慶奉云高速公路b10合同段圍溪溝大橋73m,高墩50m預(yù)應(yīng)力t梁順利完成安裝為例,介紹50mt梁安裝的工作流程及注意事項,并總結(jié)施工經(jīng)驗.