預應力錨索錨固安全性的主要因素研究

預應力錨索的施工 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊 坡滑動面的預應力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使 結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學 性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石 的目的。 一、施工工藝及流程圖如下： 1．鉆孔 鉆孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆孔質(zhì)量， 采用潛孔沖擊式鉆機。鉆機鉆井時，按錨索設計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊， 鉆桿用完，孔深也恰好到位。鉆孔深度要超出錨索設計長度0.5m左右。 鉆孔結(jié)束，逐根拔出鉆桿和鉆具，將沖擊器清洗好備用。用一根聚乙烯管復 核孔深，并以高壓風吹孔，待孔內(nèi)粉塵吹干凈，且孔深不少于錨索設計長度時， 拔出聚乙烯管，塞好孔口。 兩種特殊情況的處理： 滲水的處理。在鉆孔過程中或鉆孔

內(nèi)錨固型式預應力錨索剪應力分析——為研究內(nèi)錨固型式錨索的剪應力分布情況，本文利用彈性力學的f昆合問題的位移解導出了內(nèi)錨固預應力錨索的彈性解，得出剪應力沿錨索長度成指數(shù)形式傳遞規(guī)律，并且結(jié)合錨索的材料性質(zhì)和巖土的性質(zhì)討論影響剪應力分布的因素。

預應力錨索錨固力損失的探討_pdf——以蘭武二線鐵路某段深挖路塹高邊坡預應力錨索加固為背景，通過對其中若干個錨索錨固力的試驗及觀測。探討預應力錨索錨固力系統(tǒng)和松弛與變形兩個方面的損失。這對確定高邊坡張拉荷載及錨索施工具有一定的指導意義。

預應力錨索分項工程安全交底 編號： 施工單位中鐵一局集團城市建設工程有限公司 工程名稱景泰城一期工程分部工程a地塊地基與基礎工程 交底部位a地塊邊坡支護日期2014年2月28日 交 底 內(nèi) 容 一.安全交底主要內(nèi)容： 1、作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程和現(xiàn)場安全管理規(guī)定。 2、作業(yè)場地兩端外側(cè)應設有防護欄桿和警告標志。 3、錨索施工機械和壓力儀表必須有產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品使用說明書。 4、采用鋼模配套張拉，兩端要有地錨及匹配的錨具卡具，鋼筋兩端有墩頭，場地 兩端外側(cè)應有防護欄桿和警告標志。 5、作業(yè)前應檢查卡具、錨具及被拉鋼筋兩端墩頭是否完好，如有裂紋或損壞應及 時修復或更換。電源電箱電線接零保護必須符合規(guī)范要求，觸電保護器靈敏有效。 6、高壓油泵啟動前，應將各油路調(diào)節(jié)閥松開，然后開動油泵，待空載運轉(zhuǎn)正常， 油路無泄漏，確認正常后方可作業(yè)。 7、高壓油泵不得超載作

瀑布溝水電站預應力錨索工程 施工組織設計 成都華達水利水電建設有限責任公司瀑布溝項目部 2004年2月12日 批準： 審查： 校核： 編寫： 目錄 1工程概況????????????????????????.1 2施工進度????????????????????????1 3施工布置????????????????????.???..1 4自由式拉壓復合型預應力錨索施工工藝???????????2 5成果資料???????????????????????10 6資源投入???????????????????????10 7工程質(zhì)量保證?????????????????????.11 8施工安全保證?????????????????????..12 9文明施工與環(huán)境保護??????????????????..13

2.6.1.8.5預應力錨索 ⑴施工工藝 施工工藝流程見下頁圖。 預應力錨索施工工藝流程圖 ⑵工藝要點與技術措施 ①鉆孔 根據(jù)設計資料，測量人員在施工前將錨固孔的孔位、鉆孔方向確定，打入 標樁，標明鉆孔編號。必要時搭設鉆孔工作平臺。用潛孔鉆機“干法”造孔，嚴 禁泥漿護壁，對巖層較破碎松散的要采用鋼套筒跟管鉆進，以防止坍孔；采用高 壓風洗孔，每孔比設計鉆孔長度多鉆0.5m，防止孔底被巖（土）屑擠占。 錨固孔鉆孔質(zhì)量指標主要是鉆孔彎曲率和巖芯采取率。因此，鉆孔時要求每 次采取率達到90%，以確定不穩(wěn)定巖土體厚度或滑動面的位置等，并根據(jù)錨孔揭 示的實際地質(zhì)情況對錨孔長度和位置作適當?shù)恼{(diào)整。要求錨固孔圓直，不得彎曲， 鉆孔施工中，要及時測斜，必要時每5m測一次，如發(fā)現(xiàn)孔斜應立即糾正。 ②錨索的制作與安放 每根錨索采用3根高強度低松馳鋼絞線制作。自由段（張拉段）涂強力防

預應力錨索張拉計算書 一．預應力錨索的主要設計參數(shù)和要求： 1.預應力鋼絞線采用高強度、低松弛鋼絞線，強度級別為1860mpa,根據(jù) 檢測報告公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2，彈性模量為193000n/mm2。 2.預應力鋼絞線的鎖定張拉力400kn，每根鋼絞線的控制張拉力為133kn。 3.預應力鋼絞線的錨固段長均為9m，自由段為10m。 4．錨索預應力施加須待砂漿強度達到設計強度70%后進行，錨索張拉分五 級進行，各級張拉分別為設計張拉力的25%、50%、75%、100%及110%，每級間隔 2至5分鐘，最后一級間隔30分鐘，并分別記錄每級張拉時鋼絞線的伸長量。 為克服地層徐變等因素造成的預應力損失，第一次張拉鎖定后的30天左右，進 行一次補償張拉，然后鎖定，切除多余的鋼絞線，用混凝土封錨。 二、預應力鋼絞線的張拉

預應力錨索錨固滑坡的設計原則探討_pdf——以鐵道部第二勘測設計院研制的預應力錨索結(jié)構(gòu)為倒，介招了預應力錨索加固滑坡的原理，探討了預應力錨索加固滑坡的主要設計原則

預應力錨索錨固力測量與損失分析_pdf——在滑坡治理和高邊坡加固預應力施工中，影響預應力錨固效果的因素很多。為保證預應力錨索錨固效果，尤其是在錨索運行期的有效錨固力能滿足設計要求，研究預應力錨索錨固力隨時間的變化規(guī)律是非常有意義的。根據(jù)清江隔河巖...

預應力錨索地梁中合理錨固角的確定——在現(xiàn)有預應力錨索地梁設計中一般直接沿用預應力錨索的錨固角確定方法，而工程中時有因錨索錨固角設計不合理導致結(jié)構(gòu)工程失效的事例。鑒于此，研究了預應力錨索地梁中合理確定錨固角的方法，提出以錨索地梁和坡面巖體間不發(fā)...

預應力錨索的非線性分析——首先，將預應力錨索錨固段離散化，并將預應力錨索體系分解成承受側(cè)阻力荷載作用的巖土體部分及錨固段部分并分別加以研究：然后，基于mindlin應力解及應力疊加原理計算巖土體內(nèi)任意點處的應力分布，根據(jù)修正分層總和法計算預應力荷載...

在預應力錨索抗滑樁的設計計算中,錨索預應力的取值對抗滑樁的內(nèi)力計算影響較大,其計算方法仍然是一個需要深入研究的課題,筆者在總結(jié)錨索預應力計算方法的基礎上,介紹了錨索與樁變形的協(xié)調(diào)原理,并結(jié)合工程實例對其中的3種計算方法進行了對比研究。

寧武高速公路zk166+360~zk166+645預應力 錨索設計與施工 寧武高速公路zk166+360~zk166+645該段地形復雜，v字型溝谷發(fā)育，修 建的路塹邊坡較高，最大高度達33.2m，其中的錨索防護因工藝較新、工程數(shù) 量較大，是施工的重點和難點工程。本段共有錨索96孔2880m，試驗孔3孔 36m。 二、施工工藝流程 施工工藝流程：測量放線、鉆錨索孔、編索、安裝錨索、注漿、澆筑鋼筋 砼框架、預應力張拉鎖定及封錨等。 三、基本試驗 1、試驗目的：大規(guī)模施工前，按照施工圖設計規(guī)定進行錨索基本試驗， 即抗拔拉破壞試驗，以驗證錨索的性質(zhì)和性能、施工工藝、設計工藝、設計 合理性、安全儲備、錨索的抗拔拉承載能力、荷載、變形、松弛和蠕變等問 題，以及有關搬運、儲存、安裝和施工過程中抗物理破壞的能力。如發(fā)現(xiàn)問 題，應及時采取變更和完善等應對措施，以便調(diào)整和修正設計參數(shù)和施工工

使用磁通量傳感器對拉力集中型預應力錨索錨固段鋼絞線應力分布進行研究,分析了預應力錨索錨固段鋼絞線應力傳遞和分布的規(guī)律;結(jié)合長期監(jiān)測,分析了錨固段鋼絞線應力損失情況以及張拉鎖定前后錨固段鋼絞線應力分布調(diào)整的規(guī)律。研究應用表明,磁通量傳感器技術可作為錨索基本試驗等各種試驗中鋼絞線應力分布檢測的一種有效的方法。

環(huán)向預應力錨索穿索工藝的改進——本文介紹國家重點工程南水北調(diào)中線一期穿黃隧洞預應力鋼筋砼襯砌工程1：1仿真試驗實施階段，對預應力錨索制安中的穿索工藝進行革新、改進，使其更加完善，有效地保證現(xiàn)場施工順利進展的情況。

巖石邊坡預應力錨索錨固力的試驗研究——在對云南弄另水電站廠房后邊坡加固工程中4根預應力錨索進行的原型試驗發(fā)現(xiàn)，在張拉、鎖定及運行過程中錨圃力變化可分為3個階段，即鎖定時錨固力迅速下降階段、張拉完成3o天內(nèi)緩慢下降階段和張拉完成3o天以后基本穩(wěn)定階段...

預應力錨索的預應力損失機理研究——預應力錨索結(jié)構(gòu)的預應力損失問題是造成錨索失效的關鍵問題。在具體分析影響預應力損失的各種因素的基礎上，給出了各因素導致預應力損失的具體計算方法。特別對長期荷載下預應力損失機理進行了分析，其中鋼絞線采用松弛模型：...

邊坡常見預應力錨索試驗研究——以預應力錨索為研究對象，結(jié)合云南省某邊坡工程實例，對普通拉力型、拉力分散型、拉壓復合型及壓力分散型四種錨索進行張拉試驗測試。找出錨索鋼絞線的應力應變分布規(guī)律、鋼絞線荷載～孔深分布規(guī)律，為合理選擇錨索類型提供依據(jù)...

表c2-2dbj04-214-2004 技術交底記錄 施工單位：中化二建集團有限公司2016年3月26日編號: 工程名稱 新建科研臨床樓和全科醫(yī)生臨 床培養(yǎng)基地項目支護工程 交底部位 共3頁 預應力錨索施工 交底內(nèi)容： 1.錨索孔施工 錨孔位置按設計要求準確地測放每根樁位上，錨索孔傾角采用測角儀進行檢查，方 位角彩用經(jīng)緯儀進行檢查。其允許偏差滿足下表要求： 錨索孔允許偏 差 位置±100mm 孔徑＋10mm 傾角3％ 深度+100mm 鉆孔是預應力錨索施工中控制工期的關鍵工序，為提高鉆孔效率和保證鉆孔質(zhì)量， 禁止采用水鉆，按錨索設計長度將鉆機所需鉆桿擺放整齊，錨索鉆進達到設計深度后， 不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆3-5分鐘。鉆進過程中應對每

第25卷增刊巖土力學vol.25supp.2 2004年11月rockandsoilmechanicsnov.2004 ________________ 由稿日期：2004-04-30 基金課題：湖南省自然科學基金(04jj6002)，中南大學科學研究基金(76163)和中國科學院應用研究與發(fā)展重點項目(高速公路邊坡穩(wěn)定性分析與治理 資助課題 作者簡介：李鈾，男，1961年生，教授，博士，注冊土木工程師(巖土)，主要從事巖土力學與工程方面的教學和研究,e-mail:yli@mail.csu.e

預應力錨索錨固方法的優(yōu)化設計研究_pdf——結(jié)合開陽高速公路k189+200～+360段邊坡的錨索設計及工地現(xiàn)場抗拔試驗，　　對傳統(tǒng)的拉力型預應力錨索和壓力分散型預應力錨索作了對比分析與優(yōu)化研究。

預應力錨索錨固機理的數(shù)值模擬試驗研究_pdf——為研究預應力錨索對三峽船閘高邊坡巖體的加固效果，采用三維顯式有限差分法，建立預應力錨固數(shù)值仿真模型，進行一系列計算機模擬試驗。結(jié)果表明：預應力錨索在張拉過程中在巖體內(nèi)形成了表層壓縮區(qū)，由于多根預應力...