云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工組織方案

總體實施性施工組織設(shè)計編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路j2合同段項目經(jīng)理部１ 韓婆埡隧道施工組織設(shè)計 1預(yù)定目標(biāo)承諾 1.1工期目標(biāo) 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日， 工期為21個月。 1.2質(zhì)量目標(biāo) 確保本全合同段全部分項工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 （jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質(zhì)量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上， 確保投訴處理率100%。 1.3安全目標(biāo) 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負(fù)傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。 1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施工

總體實施性施工組織設(shè)計編號： 韓婆埡隧道施工組織設(shè)計 1預(yù)定目標(biāo)承諾 1.1工期目標(biāo) 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日， 工期為21個月。 1.2質(zhì)量目標(biāo) 確保本全合同段全部分項工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 （jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質(zhì)量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上， 確保投訴處理率100%。 1.3安全目標(biāo) 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負(fù)傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。 1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施工組織設(shè)計編制范圍為：杭州至蘭州國家重點干線重慶 云陽

總體實施性施工組織設(shè)計編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路j2合同段項目經(jīng)理部１ 韓婆埡隧道施工組織設(shè)計 1預(yù)定目標(biāo)承諾 1.1工期目標(biāo) 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日， 工期為21個月。 1.2質(zhì)量目標(biāo) 確保本全合同段全部分項工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 （jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質(zhì)量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上， 確保投訴處理率100%。 1.3安全目標(biāo) 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負(fù)傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。 1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施

總體實施性施工組織設(shè)計編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路j2合同段項目經(jīng)理部１ 韓婆埡隧道施工組織設(shè)計 1預(yù)定目標(biāo)承諾 1.1工期目標(biāo) 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日， 工期為21個月。 1.2質(zhì)量目標(biāo) 確保本全合同段全部分項工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 （jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質(zhì)量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上， 確保投訴處理率100%。 1.3安全目標(biāo) 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負(fù)傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。 1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施工

韓婆埡隧道施工組織設(shè)計 1預(yù)定目標(biāo)承諾 1.1工期目標(biāo) 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期為21個月。 1.2質(zhì)量目標(biāo) 確保本全合同段全部分項工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質(zhì)量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，確保投訴處理率100%。 1.3安全目標(biāo) 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負(fù)傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。 1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施工組織設(shè)計編制范圍為：杭州至蘭州國家重點干線重慶云陽至萬州高速公路j2合同段韓婆埡隧道正洞掘進(jìn)開挖、支

總體實施性施工組織設(shè)計編號： 韓婆埡隧道施工組織設(shè)計 1預(yù)定目標(biāo)承諾 1.1工期目標(biāo) 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，

1 第一章施工總部署 1.1施工組織 1.1.1施工組織管理機構(gòu) 為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原 則，我們擬抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、 管理人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工班組上場。組建本項目管理機構(gòu)，成 立“隧道施工隊”，全面履行施工承包合同，直接組織工程施工。 隊部設(shè)隊長1人，副隊長3人，技術(shù)主管1人，測量及技術(shù)員4人， 下設(shè)開挖班、立架班、噴砼班、鋼筋班、二襯班、出碴班、機械班及后勤 保障部。 各班組按工種分工和職責(zé)范圍，各負(fù)其責(zé)，密切配合，對工程進(jìn)行有 效、全面地監(jiān)控和管理，后勤部承辦各項業(yè)務(wù)工作，全面保證 iso9001:2000質(zhì)量保證體系的有效運行和本項工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效 完成。 1.1.2隊部人員安排 針對本項目工程特點，我們對隊部人員進(jìn)行了安排，隊部各類人員共 計40人，其中主要管理和技術(shù)人員1

第一章施工總部署 1.1施工組織 1.1.1施工組織管理機構(gòu) 為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原 則，我們擬抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、 管理人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工班組上場。組建本項目管理機構(gòu)，成 立“隧道施工隊”，全面履行施工承包合同，直接組織工程施工。 隊部設(shè)隊長1人，副隊長3人，技術(shù)主管1人，測量及技術(shù)員4人， 下設(shè)開挖班、立架班、噴砼班、鋼筋班、二襯班、出碴班、機械班及后勤 保障部。 各班組按工種分工和職責(zé)范圍，各負(fù)其責(zé)，密切配合，對工程進(jìn)行有 效、全面地監(jiān)控和管理，后勤部承辦各項業(yè)務(wù)工作，全面保證iso9001:2000 質(zhì)量保證體系的有效運行和本項工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。 1.1.2隊部人員安排 針對本項目工程特點，我們對隊部人員進(jìn)行了安排，隊部各類人員共 計40人，其中主要管理和技術(shù)人

..word完美格式.. ..專業(yè)知識編輯整理.. 目錄 第一章編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則...........................................5 1.1編制依據(jù)..............................................................5 1.2編制原則..............................................................5 1.3編制內(nèi)容..............................................................5 第二章工程概況...........................................................7 2.1隧

第1頁 路口隧道施工組織方案 一、工程概況 路口隧道左右洞全長1132米，左洞長621米，進(jìn)口里程 zk84+823，出口里程zk85+449；右洞長511米，進(jìn)口里程yk84+940， 出口里程yk85+451；本隧道開挖土石方105756方，ⅱ類、ⅲ類、 iv類巖貫穿全隧，圍巖為強風(fēng)化--微風(fēng)化變粒巖為主，巖體多被 切割成塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育呈碎塊狀，鑲嵌結(jié)構(gòu)，ⅱ、ⅲ類圍巖 自穩(wěn)定性差，巖芯破碎，進(jìn)出口洞門段覆蓋殘坡積土于地表。本 隧道屬武夷山背斜構(gòu)造，山坡陡峻，植被茂密，本地區(qū)全年雨量 充沛。 二、主要施工方法及施工工藝 1、洞口段及洞門工程施工方法 根據(jù)設(shè)計文件測量復(fù)核樁，確定洞門里程樁，邊仰坡位置， 于施工前根據(jù)地形地表水徑流情況做好截水溝，吊溝和臨時排水 溝等排水系統(tǒng)，清除洞口危石，確保開挖邊坡和仰坡時不受雨水 沖刷和施工場地安全，由于洞口地質(zhì)較差，應(yīng)

韓婆埡隧道施工組織設(shè)計 1預(yù)定目標(biāo)承諾 1.1工期目標(biāo) 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期為21個月。 1.2質(zhì)量目標(biāo) 確保本全合同段全部分項工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質(zhì)量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，確保投訴處理率100%。 1.3安全目標(biāo) 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負(fù)傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。 1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施工組織設(shè)計編制范圍為：杭州至蘭州國家重點干線重慶云陽至萬州高速公路j2合同段韓婆埡隧道正洞掘進(jìn)開挖、支

施工組織設(shè)計/方案 韓婆埡隧道施工組織設(shè)計 1預(yù)定目標(biāo)承諾 1.1工期目標(biāo)

i 目錄 一、工程概況及編制原則???????????????1 ㈠、工程概況????????????????????1 ㈡、編制依據(jù)及原則?????????????????1 1、編制依據(jù)??????????????????1 2、編制原則??????????????????1 二、施工組織及投入?????????????????3 ㈠、施工組織????????????????????3 ㈡、主要施工勞動力投入???????????????3 ㈢、主要管理人員崗位職責(zé)??????????????4 ㈣、施工機械設(shè)備投入????????????????6 ㈤、前期施工資金安排????????????????7 三、施工時間安排??????????????????7 ㈠、施工前期準(zhǔn)備時間安排??????????????7 ㈡、洞口施工時間安

1 目錄 一、工程概況及編制原則???????????????1 ㈠、工程概況????????????????????1 ㈡、編制依據(jù)及原則?????????????????1 1、編制依據(jù)??????????????????1 2、編制原則??????????????????1 二、施工組織及投入?????????????????3 ㈠、施工組織????????????????????3 ㈡、主要施工勞動力投入???????????????3 ㈢、主要管理人員崗位職責(zé)??????????????4 ㈣、施工機械設(shè)備投入????????????????6 ㈤、前期施工資金安排????????????????7 三、施工時間安排??????????????????7 ㈠、施工前期準(zhǔn)備時間安排??????????????

目錄 一、工程概況及編制原則???????????????1 ㈠、工程概況????????????????????1 ㈡、編制依據(jù)及原則?????????????????1 1、編制依據(jù)??????????????????1 2、編制原則??????????????????1 二、施工組織及投入?????????????????3 ㈠、施工組織????????????????????3 ㈡、主要施工勞動力投入???????????????3 ㈢、主要管理人員崗位職責(zé)??????????????4 ㈣、施工機械設(shè)備投入????????????????6 ㈤、前期施工資金安排????????????????7 三、施工時間安排??????????????????7 ㈠、施工前期準(zhǔn)備時間安排??????????????7

惟搴 i惟搴 惟搴 目錄惟搴 一、工程概況及編制原則???????????????1惟搴 ㈠、工程概況????????????????????1惟搴 ㈡、編制依據(jù)及原則?????????????????1惟搴 1、編制依據(jù)??????????????????1惟搴 2、編制原則??????????????????1惟搴 二、施工組織及投入?????????????????3惟搴 ㈠、施工組織????????????????????3惟搴 ㈡、主要施工勞動力投入???????????????3惟搴 ㈢、主要管理人員崗位職責(zé)??????????????4惟搴 ㈣、施工機械設(shè)備投入????????????????6惟搴 ㈤、前期施工資金安排????????????????7惟搴 三、施工時間安排???????????????

中交一公局蘭渝鐵路lys-12標(biāo)段項目經(jīng)理部第四分部駱駝梁子隧道實施性施工組織方案 目錄 1、編制依據(jù)................................................................................1 2、工程概述................................................................................1 2.1主要設(shè)計技術(shù)指標(biāo).........................................................1 2.2工程概況........................................................................1 2.3地震烈度：......

總體實施性施工組織設(shè)計編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路j2合同段項目經(jīng)理部１ 韓婆埡隧道施工組織設(shè)計 1預(yù)定目標(biāo)承諾 1.1工期目標(biāo) 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日， 工期為21個月。 1.2質(zhì)量目標(biāo) 確保本全合同段全部分項工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 （jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質(zhì)量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上， 確保投訴處理率100%。 1.3安全目標(biāo) 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負(fù)傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。 1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施

i 目錄 一?工程概況及編制原則???????????????1 ㈠?工程概況????????????????????1 ㈡?編制依據(jù)及原則?????????????????1 1?編制依據(jù)??????????????????1 2?編制原則??????????????????1 二?施工組織及投入?????????????????3 ㈠?施工組織????????????????????3 ㈡?主要施工勞動力投入???????????????3 ㈢?主要管理人員崗位職責(zé)??????????????4 ㈣?施工機械設(shè)備投入????????????????6 ㈤?前期施工資金安排????????????????7 三?施工時間安排??????????????????7 ㈠?施工前期準(zhǔn)備時間安排??????????????7 ㈡?洞口施工時間安排???????

.. word資料 第一部分施工組織設(shè)計文字說明 一、編制依據(jù)、原則和范圍 （一）、編制依據(jù) 1、西安咸陽國際機場高速公路施工圖（第一卷~第十卷）。 2、西安咸陽國際機場高速公路土建工程工地現(xiàn)場勘察情況。 3、交通部頒布的有關(guān)設(shè)計、施工、驗收規(guī)程及有關(guān)法律、法規(guī)和我單位的《質(zhì)量 手冊》等有關(guān)文件。 4、我單位現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗、科技進(jìn)步和施工 能力等施工要素情況。 （二）、編制原則 1、遵守招標(biāo)文件的各項條款、各種規(guī)范和設(shè)計圖紙的原則。 2、統(tǒng)籌安排，突出重點、難點項目，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進(jìn)度計劃，合 理配置施工所需勞、材、機具設(shè)備，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜 接，緊張有序，加強施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。 3、突出應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，提高施工的機械化作業(yè)水平，積 極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，創(chuàng)造精品工程。 4、運用現(xiàn)代科

xx標(biāo)段 液壓高速夯實機壓實施工方案 目錄 一﹑工程概況..............................................................................................................................-2- 二﹑施工人員、機械設(shè)備............................................................................................................-3- 三﹑液壓高速夯實機壓實...............................................................................................

第1章工程概況 1.1工程概況 西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路**至**段高速公路工程第*合同段，里程樁號k16+000~k20+000，路線全長4km。公路等級：4車道高速公路；設(shè)計時速：80公里；凈空高度：5米；汽車荷載等級：公路—i級；路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：bzz—100；隧道建筑界限：雙車道限界凈寬10.25米。主要控制性工程為xx隧道。 xx隧道采用上下行分離的獨立雙洞形式，隧道軸線間距11.3～23.0m。左線隧道長3215m（zk18+365～zk21+580），本合同段為zk18+365～zk20+000，長1635m；右線隧道長3276m（k18+364～k21+640），本合同段為k18+364～k20+000，長1636m，屬特長隧道。進(jìn)洞口為端墻式。 1.2基本地質(zhì) 本段地層巖性主要為強、弱、微風(fēng)化灰?guī)r、頁巖。測區(qū)構(gòu)造的主體是北北東、北東向褶皺及其