巖質(zhì)邊坡楔形體破壞穩(wěn)定性分析

由于目前高速公路,橋梁,大壩等大型工程的建設(shè),導(dǎo)致山體部分挖空,截?cái)?在建設(shè)工程完成后周邊很容易形成邊坡。其變形量大,資金投入高,增加項(xiàng)目施工工期,在不利環(huán)境氣候條件下還可能引起滑坡等災(zāi)害,會(huì)阻礙交通,造成人員傷亡,經(jīng)濟(jì)損失等不利影響,因此對(duì)于研究邊坡形成原因,破壞機(jī)理及其穩(wěn)定性的研究很有必要。本文基于邊坡實(shí)際工程,對(duì)影響邊坡穩(wěn)定性的因素進(jìn)行分析,并通過理論計(jì)算結(jié)果來判斷邊坡的穩(wěn)定性。

該文以某高速公路軟弱夾層巖質(zhì)邊坡為研究對(duì)象,采用有限差分程序flac3d對(duì)含有軟弱夾層的巖質(zhì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性研究,并從抗滑移穩(wěn)定性系數(shù)、位移、最大不平衡力、剪切應(yīng)變?cè)隽亢退俣仁噶?個(gè)方面對(duì)比分析預(yù)應(yīng)力錨索和抗滑樁的加固效應(yīng)。研究成果可以為類似巖質(zhì)邊坡工程的穩(wěn)定性分析和加固措施的選擇提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

以南票某邊坡為研究對(duì)象,采用傳遞系數(shù)法,對(duì)天然狀態(tài)下、暴雨?duì)顟B(tài)下和地震狀態(tài)下的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算分析,結(jié)果表明:邊坡在天然狀態(tài)下穩(wěn)定性安全系數(shù)為1.470;在暴雨工況下安全系數(shù)為1.293,在地震工況下,邊坡穩(wěn)定性安全系數(shù)與天然工況下的相差很小,該邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。

以聞垣煤礦采煤開挖引起的崩塌為例,分析了研究區(qū)巖質(zhì)邊坡崩塌的基本特征,同時(shí)歸納總結(jié)出影響崩塌產(chǎn)生的主要因素,并采用赤平投影和基于有限元強(qiáng)度折減法(數(shù)值模擬法),對(duì)研究區(qū)內(nèi)一處巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析,其主要目的在于為今后相似工程提供一定的意見和建議。研究結(jié)果表明:本次研究的巖質(zhì)邊坡崩塌產(chǎn)生了較大的變形量,巖質(zhì)邊坡崩塌的產(chǎn)生與邊坡的形態(tài)、坡體的傾向傾角、組成坡體的巖性以及坡體所受到的地質(zhì)外營(yíng)力的作用有密切關(guān)系。

工程地處于灰?guī)r分布廣泛的貴州地區(qū)，基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中常用到放坡開挖的巖質(zhì)邊坡，本文通過對(duì)工程所在地巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性分析，能快速確定類似巖質(zhì)邊坡的滑裂面，便于邊坡的支護(hù)設(shè)計(jì)，為類似工程邊坡的設(shè)計(jì)提供一定參考。

在對(duì)節(jié)理裂隙受拉壓不同狀態(tài)的分析基礎(chǔ)上,分別采用應(yīng)力控制裂隙張開、應(yīng)變控制裂隙閉合的判別準(zhǔn)則,利用abaqus軟件建立了傾角為90°的垂直節(jié)理和傾角為52.5°的傾斜節(jié)理組成的節(jié)理巖質(zhì)邊坡模型,并對(duì)該節(jié)理巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了模擬分析。通過對(duì)節(jié)理巖質(zhì)邊坡破裂過程的模擬,直觀地得到了坡體的滑移破壞面,證明了節(jié)理是控制巖質(zhì)邊坡破壞的主要因素,對(duì)于理解邊坡的破壞形成機(jī)理具有重要意義,說明該判別準(zhǔn)則能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)節(jié)理巖質(zhì)邊坡潛在破壞面的形狀與位置,對(duì)于復(fù)雜的邊坡穩(wěn)定性分析可以提供相應(yīng)的理論借鑒。

應(yīng)用極限平衡法,對(duì)首鋼水廠鐵礦邊坡的代表性剖面及優(yōu)化方案的各剖面進(jìn)行穩(wěn)定性分析,分別得到了各種情況下各剖面的整體和局部最小安全系數(shù),并得到以下結(jié)論:按照原設(shè)計(jì)境界開采,邊坡最小安全系數(shù)在震動(dòng)情況下小于1.20,低于規(guī)范值,安全儲(chǔ)備不足,邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài),需對(duì)其剖面進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整與優(yōu)化。優(yōu)化調(diào)整后穩(wěn)定性增強(qiáng),邊坡達(dá)到允許安全系數(shù)要求,邊坡安全儲(chǔ)備充足。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用強(qiáng)度折減法進(jìn)行數(shù)值模擬,初始狀態(tài)下塑性區(qū)分布較淺;參數(shù)調(diào)整優(yōu)化之后,塑性區(qū)分布向坡底延伸,邊坡破壞方式可能由局部轉(zhuǎn)變成整體,邊坡可能發(fā)生整體性破壞。計(jì)算結(jié)果顯示,滑動(dòng)面與極限平衡法相近,驗(yàn)證了結(jié)果的合理性。

分析了地層巖性特征、巖體應(yīng)力分布、水、地形地貌特征、坡形、外部動(dòng)力荷載(如爆破荷載)、工程活動(dòng)、時(shí)間和風(fēng)化的影響等對(duì)層狀巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的影響,進(jìn)而深入了解層狀巖質(zhì)邊坡巖體穩(wěn)定性和變形失穩(wěn)的破壞機(jī)理,為井巷工程實(shí)踐提供指導(dǎo)。

從巖質(zhì)邊坡工程研究發(fā)展歷程可見,邊坡穩(wěn)定性研究發(fā)展的過程,同時(shí)又是一個(gè)邊坡穩(wěn)定性分析方法不斷發(fā)展的過程。新的邊坡穩(wěn)定性分析方法不斷出現(xiàn),古老的方法又不斷得到改進(jìn),且逐步由定性向半定量、定量的方向發(fā)展。就各種邊坡穩(wěn)定性分析方法的主要特征及其優(yōu)缺點(diǎn)作些簡(jiǎn)要闡述,提出了巖質(zhì)邊坡系統(tǒng)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的發(fā)展趨勢(shì),并做了初步的探討。

為了分析軟弱層強(qiáng)度弱化過程中該類邊坡穩(wěn)定性的變化規(guī)律及降雨作用下邊坡的失穩(wěn)模式,采用geostudio建立分析模型,選取滑帶土強(qiáng)度弱化過程中具有代表性的4組特征參數(shù),分析了滑帶土強(qiáng)度弱化過程中邊坡的穩(wěn)定類型,并對(duì)降雨過程中邊坡內(nèi)的滲流情況、邊坡穩(wěn)定性的變化規(guī)律及失穩(wěn)時(shí)滑帶的最大剪應(yīng)變特征進(jìn)行分析。

運(yùn)用flac3d模擬層狀巖質(zhì)邊坡的破壞模式,并采用強(qiáng)度折減法分析結(jié)構(gòu)面傾角與穩(wěn)定性之間的關(guān)系。結(jié)果表明:①水平層狀邊坡坡頂變形破壞早于坡面和坡腳,形成拉破壞區(qū)。當(dāng)結(jié)構(gòu)面傾角較小時(shí),順傾向?qū)訝钸吰轮饕l(fā)生滑移破壞;當(dāng)結(jié)構(gòu)面傾角較大時(shí),發(fā)生彎折-潰曲破壞。直立層狀邊坡主要發(fā)生彎曲-板間拉裂-塌落破壞。逆傾向?qū)訝钸吰碌钠茐男问綖閷?duì)于小傾角為滑移破壞,對(duì)于陡傾角為傾倒破壞。②對(duì)于順傾向邊坡,整體安全系數(shù)隨結(jié)構(gòu)面傾角先減小后增大,呈現(xiàn)兩頭高、中間低的形態(tài),在傾角為30°時(shí)安全系數(shù)最小;對(duì)于逆傾向邊坡,曲線呈現(xiàn)增大-減小-增大的態(tài)勢(shì),并且大部分高于順傾向邊坡曲線,符合實(shí)際情況。③所采用的低強(qiáng)度彈塑性單元能夠比較真實(shí)地模擬軟弱結(jié)構(gòu)面的變形。

baker提出的非線性破壞準(zhǔn)則是一種廣義的巖土體強(qiáng)度準(zhǔn)則,常規(guī)的m-c強(qiáng)度準(zhǔn)則、格里菲斯強(qiáng)度準(zhǔn)則以及hoek-brown強(qiáng)度準(zhǔn)則均為其特例。該準(zhǔn)則通過大量的三軸試驗(yàn)引入無量綱強(qiáng)度參數(shù)a,n和t,其中a為尺度參數(shù)用于控制剪切強(qiáng)度的大小;n為準(zhǔn)則曲線的次數(shù)用于控制曲率;t為轉(zhuǎn)換參數(shù)用于控制準(zhǔn)則曲線與σ軸的位置,并反映其無量綱拉伸強(qiáng)度。以baker非線性強(qiáng)度準(zhǔn)則為基礎(chǔ),以極限分析上限法為工具,采用\"切線法\"思想研究了靜、動(dòng)荷載下邊坡的穩(wěn)定性,將邊坡的穩(wěn)定性問題轉(zhuǎn)化為含多變量的數(shù)學(xué)優(yōu)化問題,并給出其最優(yōu)解。通過算例分析,研究了非線性強(qiáng)度參數(shù)對(duì)邊坡穩(wěn)定系數(shù)與屈服加速度系數(shù)的影響。結(jié)果表明:邊坡穩(wěn)定系數(shù)隨無量綱參數(shù)a,t的增大而增大;邊坡屈服加速度系數(shù)隨坡高、坡角的增加而降低。

緩傾角層狀巖質(zhì)邊坡是小危巖體出露的主要坡型之一。影響小危巖體失穩(wěn)破壞的主要因素為邊坡地形條件、地層巖性和巖體結(jié)構(gòu),誘發(fā)因素有暴雨、地震和人工開挖等。小危巖體失穩(wěn)破壞的基本模式可概化為傾倒–崩落、拉裂–崩落和滑落–崩落3種。當(dāng)緩傾內(nèi)層狀巖質(zhì)邊坡的巖層較厚,巖性呈軟硬互層狀產(chǎn)出,或巖層間軟弱夾層較厚時(shí),常發(fā)生傾倒–崩落式破壞;當(dāng)緩傾內(nèi)層狀巖質(zhì)邊坡的巖層較薄,且?guī)r性較均一,或?qū)娱g結(jié)構(gòu)面力學(xué)性質(zhì)較好時(shí),常發(fā)生拉裂–崩落式破壞;當(dāng)緩傾角層狀巖質(zhì)邊坡巖層傾向坡外時(shí),在陡傾構(gòu)造節(jié)理和風(fēng)化卸荷裂隙切割下,常發(fā)生滑移–崩落式破壞。針對(duì)這3種破壞模式,提出相應(yīng)的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)理論和方法。最后,以一修理廠陡崖邊坡為例,系統(tǒng)闡述緩傾角層狀巖質(zhì)邊坡小危巖體穩(wěn)定性評(píng)價(jià)理論和方法。

邊坡穩(wěn)定性分析——本講義主要講解邊坡穩(wěn)定，從四個(gè)方面講述：影響邊坡穩(wěn)定性的因素，邊坡工程地質(zhì)研究，邊坡穩(wěn)定性分析，邊坡治理。影響邊坡穩(wěn)定性因素：1、開采條件2、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)3、地質(zhì)構(gòu)造4、水文地質(zhì)條件5、爆破震動(dòng)影響6、其他因素

邊坡穩(wěn)定性分析講稿——邊坡指具有傾斜坡面的巖土體（天然邊坡、人工邊坡）　　由于邊坡表面傾斜，在巖土體自重及其它外力作用下，整個(gè)巖土體都有從高處向低處滑動(dòng)的趨勢(shì)。邊坡喪失其原有穩(wěn)定性，一部分巖土體相對(duì)另一部分巖土體發(fā)生滑動(dòng)的現(xiàn)象稱為滑坡（土坡...

邊坡穩(wěn)定性分析報(bào)告 斜（邊）坡穩(wěn)定性分析方法綜述摘要斜坡穩(wěn)定性分析 方法目前主要分為定性類方法、定量類方法和非確定性方 法。 定性類方法和定量類方法都比較成熟，尤其以定量類方 法（剛體極限平衡法和有限單元法等數(shù)值計(jì)算方法）運(yùn)用較 多；而非確定性方法雖然方法較多，但目前使用相對(duì)較少。 本文主要介紹三類分析方法中的一些具體方法及其原 理，并對(duì)三類方法的特征及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。 關(guān)鍵詞斜坡穩(wěn)定性分析,定性類方法,定量類方法,非確定 性方法abstractnowadays,themethodsevaluatingslope stabilityaremainlydividedintoqualitativemethods, quantitativemethodsandnondeterministicmethods.qualitative methods

1 曲線滑動(dòng)面的路基邊坡穩(wěn)定分析 題目： 某路堤高h(yuǎn)=15m，路基寬b＝12m，填土為粘性土，內(nèi)摩擦角022， 粘聚力kpac20，填土容重3/5.17mkn，荷載分布全路基（雙車道）， 試驗(yàn)算路堤邊坡穩(wěn)定性。 ――――――――――――――――――――――――――――― 1.邊坡穩(wěn)定性分析原理 1.1等代荷載土層厚度計(jì)算 bl nq h0=4.09(n=2,q=550kn,b=12m,l=12.8m,r=17.5kn/m3) 1.2圓心輔助線的確定（4.5h法） 2 1)4.5h得e點(diǎn) 2)由21,得f點(diǎn)-----查表得β1=26度，β2=35度．α 1.3假設(shè)滑動(dòng)圓弧位置，求圓心位置 一般假設(shè)圓弧一端經(jīng)過坡腳點(diǎn)，另一端經(jīng)過的位置為：路基頂面左邊緣、左1/4、中1/2、 右1/4、右邊緣等處，圓心分別對(duì)應(yīng)o1，o2，o

高邊坡卸荷巖體穩(wěn)定性分析

邊坡安全穩(wěn)定性分析 一、概述 xxxx工程地下車庫(kù)是由xxxx有限公司投資興建的，擬建地下車庫(kù)為一層，擬采用筏形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深約為 6.60m，設(shè)計(jì)采用土釘墻支護(hù)技術(shù)對(duì)基坑邊坡進(jìn)行支護(hù)。 一期地下車庫(kù)周圍有1#～7#樓在建，除6#、7#樓外其它樓座已主體封頂，其中1#、4#、5#、7#樓采用cfg樁 復(fù)合地基，其它樓座利用天然地基。1#、2#、3#、4#和6#樓距離地下車庫(kù)基坑邊坡較遠(yuǎn)，采用土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu) 可以滿足邊坡支護(hù)要求，5#、7#樓南側(cè)距離新建地下車庫(kù)基坑邊坡較近，最近處僅1米，且車庫(kù)基底較5#、7# 樓基底低0.8米，現(xiàn)就針對(duì)5#、7#樓與地下車庫(kù)距離最近部位邊坡的安全穩(wěn)定性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。 二、安全穩(wěn)定性分析 1.從地基基礎(chǔ)角度進(jìn)行分析 5#、7#樓天然地基承載力特征值為180kpa，不能滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)采用cfg樁復(fù)合地基對(duì)

本文主要通過geostudio軟件分析a排土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性,為該排土場(chǎng)在生產(chǎn)上提供理論上的技術(shù)基礎(chǔ),通過技術(shù)分析研究了該排土場(chǎng)的安全性,降低了安全事故發(fā)生的概率。

漢江蜀河水電站屬ⅱ等大型水電站,水庫(kù)的運(yùn)行對(duì)庫(kù)岸的穩(wěn)定性可能造成一定的影響,甚至誘發(fā)庫(kù)岸失穩(wěn)災(zāi)害,所以水庫(kù)運(yùn)行時(shí)對(duì)岸坡的穩(wěn)定性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)是必要的。文中以地質(zhì)背景為基礎(chǔ),結(jié)合具體工程實(shí)例,分別運(yùn)用了模糊評(píng)判和數(shù)值模擬分析兩種方法對(duì)棕溪火車站岸坡穩(wěn)定性進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)。

邊坡是人類工程活動(dòng)中最常見的一種自然地質(zhì)環(huán)境。邊坡工程涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個(gè)方面,隨著人口的急速增長(zhǎng)和土地的過度開發(fā),邊坡問題已成為全球性三大地質(zhì)災(zāi)害之一。文中闡述了邊坡破壞的形式和特征,對(duì)影響邊坡的穩(wěn)定性因素作了深入研究,并提出了邊坡的穩(wěn)定性分析方法和目前邊坡工程中常用的一些加固防護(hù)技術(shù)。