樁承土工合成材料加筋墊層復(fù)合地基承載力的計(jì)算方法

鋪設(shè)土工合成材料檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 02010501□□□ 單位工程名稱 分部工程名稱 分項(xiàng)工程名稱驗(yàn)收部位 施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10751-2010） 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理單位 驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1 土工合成材料的品 種、規(guī)格、質(zhì)量 第4.3.7條 2 土工合成材料的鋪設(shè) 層數(shù)、方向和連接方 式 第4.3.9條 一 般 項(xiàng) 目 1 土工 合成 材料 鋪設(shè) 允許 偏差 鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計(jì)值 2搭接寬度 +50 0mm 3豎向間距±30mm 4 上下層接 縫錯(cuò)開距 離 ±50mm 5回折長度±50mm 施工作業(yè)人 員質(zhì)量責(zé)任 登記 施工單位 檢查評(píng)定 結(jié)果 專職質(zhì)量檢查員：年月日 分項(xiàng)工程

室內(nèi)外試驗(yàn)表明素碎石土墊層經(jīng)土工帶加筋后其整體剛度及強(qiáng)度均有明顯提高,墊層調(diào)整、擴(kuò)散應(yīng)力的能力增強(qiáng)。筆者通過試驗(yàn)研究分析并結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用,提出太原地區(qū)土工帶加筋墊層地基承載力實(shí)用計(jì)算方法,從而進(jìn)一步推廣加筋技術(shù)在軟弱地基中的應(yīng)用。

對(duì)土工合成材料加筋地基來說，現(xiàn)行的用于以太沙基極限承載力公式及壓力擴(kuò)散角理論為基礎(chǔ)的加筋后地基承載力增量公式的計(jì)算模型不能完全符合其工作性狀。為使計(jì)算模型能夠滿足加筋地基變形連續(xù)協(xié)調(diào)條件，現(xiàn)根據(jù)基礎(chǔ)的實(shí)際沉降情況，設(shè)計(jì)出了新的計(jì)算模型。據(jù)此對(duì)增量公式進(jìn)行了修正，提出了一種改進(jìn)的加筋地基計(jì)算方法。

介紹了樁承土工合成材料復(fù)合地基的作用機(jī)理,應(yīng)用改進(jìn)的太沙基原理,分析了土工復(fù)合材料復(fù)合層地基承載力的計(jì)算,并通過在連霍高速公路三門峽～靈寶段軟基處理中應(yīng)用的工程實(shí)例驗(yàn)證,樁承土工合成材料復(fù)合地基可加速軟土地基固結(jié),提高路基路堤穩(wěn)定性,加快填筑速率,縮短工期。

利用有限元數(shù)值模擬方法,分析了上部填土高度、土工合成材料剛度及樁體剛度對(duì)復(fù)合地基最大沉降、土拱比、樁土應(yīng)力比的影響,總結(jié)了幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

在分析樁承式加筋墊層路堤的力學(xué)作用機(jī)理與地基承載力影響因素的基礎(chǔ)上,將地基承載力視為下承樁體復(fù)合地基承載力與加筋墊層及邊坡土體壓力作用所增加的承載力之和,采用疊加法建立1種綜合考慮基礎(chǔ)剛度、置換率、墊層擴(kuò)散作用、加筋拉力作用、邊坡土體壓力作用的地基承載力計(jì)算公式與驗(yàn)算方法。研究結(jié)果表明:樁承式加筋墊層路堤地基承載力隨基礎(chǔ)剛度的減小、置換率的提高、加筋層數(shù)的增加、墊層擴(kuò)散作用的加強(qiáng)而提高,筋材拉力對(duì)提高地基承載力起主要作用。

根據(jù)理論及工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),地基破壞時(shí)土體影響范圍的大小與傳統(tǒng)理論的對(duì)數(shù)螺旋線相比,更接近于圓弧形滑動(dòng)面。通過假定一系列圓心在基底的圓弧形滑動(dòng)面,根據(jù)安全穩(wěn)定系數(shù)最小確定出圓心在基底邊緣時(shí)的圓弧面為地基整體失穩(wěn)時(shí)的最危險(xiǎn)滑動(dòng)面;運(yùn)用極限平衡方法,通過建立力矩平衡方程求解出了一種新的基于條形基礎(chǔ)的地基極限承載力計(jì)算公式,并與現(xiàn)有的幾種地基承載力計(jì)算方法進(jìn)行了比較分析,驗(yàn)證了作者提出的方法遠(yuǎn)比經(jīng)典的理論公式結(jié)果合理,并與現(xiàn)行常用查表方法結(jié)果最為接近,表明作者提出的新方法具有理論上的合理性,通過工程實(shí)例驗(yàn)證了其工程價(jià)值。

×××鐵路客運(yùn)專線 ta8工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表 工程項(xiàng)目名稱：×××鐵路客運(yùn)專線施工合同段：第cmlzq-2標(biāo)段編號(hào)： 致××××建設(shè)監(jiān)理有限公司×××鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）： 根據(jù)承包合同和設(shè)計(jì)文件的要求，我單位已完成下列施工項(xiàng)目并自檢合格，報(bào) 請(qǐng)檢查。 項(xiàng)目1：d2k90+900～d2k91+058.83段路基土工合成材料加筋墊層工程 項(xiàng)目2： 項(xiàng)目3： ?? 附件：自檢資料，包括檢驗(yàn)批及附表。 ①土工合成材料加筋墊層檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 質(zhì)量檢查工程師(簽字) 日期 監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式3份，承包單位2份、監(jiān)理單位1份。 ×××鐵路客運(yùn)專線 土工合成材料加筋墊層檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表（?。?02010103□□□□□□ 單位工程名稱×××站路基工程 分部工程名稱土工合成材料加筋

在深入探討塊石墩復(fù)合地基承載機(jī)理的基礎(chǔ)上,針對(duì)塊石墩受力和變形特性,考慮墩周土體及其上作用豎向荷載對(duì)墩體極限承載力的影響,基于vesic圓孔擴(kuò)張理論,導(dǎo)出塊石墩單墩體極限承載力計(jì)算公式,進(jìn)而提出一種新的更為合理的強(qiáng)夯塊石墩復(fù)合地基承載力計(jì)算方法。最后通過一具體工程實(shí)例,驗(yàn)證了方法的可行性。

當(dāng)前,在巖土工程實(shí)際實(shí)施過程中,運(yùn)用cfg樁復(fù)合地基工程的地基的承載力比未實(shí)施該工程的天然地基承載力更加低下的情況時(shí)有發(fā)生,這種情況不但影響了工程質(zhì)量,而且在很大程度上導(dǎo)致了人力、財(cái)力和物力的浪費(fèi)。文章通過對(duì)cfg樁復(fù)合地基承載力的分析,期望能夠?qū)σ院蟮墓こ淌┕ぬ峁┮欢ǖ慕梃b作用。

某客運(yùn)專線某標(biāo)段采用cfg樁加固技術(shù)。對(duì)cfg樁進(jìn)行了低應(yīng)變動(dòng)測(cè)、單樁承載力試驗(yàn)、復(fù)合地基承載力試驗(yàn)及理論計(jì)算。結(jié)果表明:一類樁占93.9%,二類樁占6.1%;單樁承載力及復(fù)合地基承載力特征值均大于設(shè)計(jì)值。建立了三維有限元模型,模擬分析了cfg樁頂及樁間土應(yīng)力隨加載水平的變化關(guān)系以及cfg樁及樁間土應(yīng)力分擔(dān)比。模擬結(jié)果表明:1)隨著荷載的增加,cfg樁頂應(yīng)力及樁間土應(yīng)力也隨之增大,但cfg樁頂應(yīng)力的增長速率大于樁間土;2)加載初期,cfg樁與樁間土應(yīng)力分擔(dān)比逐漸增大,且增長速度較快;隨著荷載的增加,樁土應(yīng)力分擔(dān)逐漸趨于穩(wěn)定。

本文較全面地綜述了土工合成材料加筋地基的工程實(shí)踐、模型試驗(yàn)和設(shè)計(jì)方法的進(jìn)展，并試圖指出一些需深入研究的問題。

鋪設(shè)土工網(wǎng)格合成材料后的地基承載力設(shè)計(jì)

新建鐵路 武漢至廣州客運(yùn)專線 烏龍泉至花都段 第ⅳ標(biāo)段 土工合成材料加筋墊層施工 作業(yè)指導(dǎo)書 編制人： 審核人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 單位負(fù)責(zé)人： 中鐵五局武廣客運(yùn)專線xxtjiv標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第一總隊(duì) 二00六年六月湖南·郴州·宜章·太平里鄉(xiāng) 新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都段站前工程第ⅳ標(biāo)段第七單元路基施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵五局(集團(tuán))武廣客運(yùn)專線xxtjⅳ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一總隊(duì)-1- 土工合成材料加筋墊層施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、適用條件及范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于武廣客運(yùn)專線xxtjⅳ標(biāo)中鐵五局一總隊(duì)管段 （dk1887+905~dk1889+131）的路基土工合成材料加筋墊層工程。 2．施工工藝 2．1施工準(zhǔn)備 2．1．1審閱圖紙：仔細(xì)審閱設(shè)計(jì)文件及技術(shù)室繪制的施工圖紙，審核 有無不當(dāng)之處，圖紙所標(biāo)注的尺寸有無錯(cuò)誤、遺漏，是否詳盡，有無不明 白的地方等；如有不相

廈深鐵路（廣東段）xsgzq-12標(biāo) 土工合成材料加筋墊層 施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 廈深鐵路惠深段xsgzq-12標(biāo)工程指揮部 二○一○年八月 土工合成材料加筋墊層施工作業(yè)指導(dǎo)書 1適用條件及范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵二十五局廈深鐵路工程指揮部管段的 土工合成材料加筋墊層工程。 2施工準(zhǔn)備 （1）審閱圖紙：仔細(xì)審閱設(shè)計(jì)文件，審核有無不當(dāng)之處，圖紙 所標(biāo)注的尺寸有無錯(cuò)誤、遺漏，是否詳盡，有無不明白的地方等；如 有不相符應(yīng)立即與設(shè)計(jì)、監(jiān)理聯(lián)系，以便及時(shí)更正、標(biāo)注明確。 （2）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)核實(shí)，審 核設(shè)計(jì)文件與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況是否相符，如有不相符之處，要即時(shí)與設(shè) 計(jì)院進(jìn)行聯(lián)系，以便進(jìn)行變更處理。 （3）材料準(zhǔn)備：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，組織材料進(jìn)場(chǎng)，并嚴(yán)格按規(guī)范 要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行抽檢送樣，待試驗(yàn)合格后方可用于工程上。

1.4土工合成材料加筋墊層施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 明確土工合成材料加筋墊層施工的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范土工合成 材料加筋墊層施工。 2、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于高速與客運(yùn)專線鐵路路基土工合成材料加筋墊層施工。 3、部門職責(zé) 3.1工程技術(shù)部職責(zé) 負(fù)責(zé)做好工序交底，對(duì)線路中線、邊線準(zhǔn)確放樣和原地面標(biāo)高測(cè)量，負(fù)責(zé)收集技術(shù)資料。 3.2安全質(zhì)量部職責(zé) 負(fù)責(zé)做好施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工布置，檢查試驗(yàn)量測(cè)的頻率和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工，做好日常監(jiān)督檢查記錄。 3.3物資設(shè)備部職責(zé) 負(fù)責(zé)租賃性能良好的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，或?qū)M(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行把關(guān)，做好機(jī)械管理日常記錄。 3.4工經(jīng)部職責(zé) 負(fù)責(zé)引進(jìn)合格的勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，施工隊(duì)伍應(yīng)具備“四證一照”，做好勞務(wù)隊(duì)伍花名冊(cè)登記登 記管理和勞務(wù)隊(duì)伍日常管理。 3.5試驗(yàn)室職責(zé) 負(fù)責(zé)使用經(jīng)標(biāo)定合格的試驗(yàn)儀器進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率和方法符合規(guī)

監(jiān)理單位 驗(yàn)收記錄 1第4.19.4條 2第4.19.5條 3第4.19.6條 年月日 分項(xiàng)工程名稱 施工單位 單位工程名稱 分部工程名稱 鋪設(shè)范圍 土工合成材料加筋墊層檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 主 控 項(xiàng) 目 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào) 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 不小于設(shè)計(jì)值 ＋50 0 砂 、 碎 石 墊 層 施 工 允 許 偏 差 4 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160號(hào)) 土工合成材料的鋪設(shè)層數(shù)、方向和 連接方法 壓實(shí)質(zhì)量 干密度 相對(duì)密度 設(shè)計(jì)要求 一 般 項(xiàng) 目 1 土 工 合 成 材 料 鋪 設(shè) 允 許 偏 差 （mm) 不小于設(shè)計(jì)值 厚度 2 02010119□□□□ 專職質(zhì)量檢查員

[收稿日期]2005—07—23 [基金項(xiàng)目]教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)基金(20020532008)。 [作者簡(jiǎn)介]楊明輝(1978—),男,湖南邵陽人,博士研究生,主要從事樁基礎(chǔ)及復(fù)合地基計(jì)算研究。 土工格室+碎石樁復(fù)合地基承載機(jī)理及 承載力計(jì)算方法探討 楊明輝1,王　娟2,趙明華1 (1.湖南大學(xué)巖土工程研究所,湖南長沙　410082;　2.北京燕化石油公司塑料分公司,北京　102500) [摘　要]針對(duì)土工格室+碎石樁復(fù)合地基這一新型地基處理方式,首先,全面分析了其獨(dú)特的承載機(jī)理,在 此基礎(chǔ)上,著重對(duì)其承載力計(jì)算進(jìn)行了研究。將該結(jié)構(gòu)分為上下兩部分分別考慮,對(duì)于底層的碎石樁復(fù)合地基,引 進(jìn)圓孔擴(kuò)張理論,導(dǎo)出了樁體與土體承載過程中的應(yīng)力應(yīng)變計(jì)算公式,并充分考慮碎石樁與樁間土的相互作用及 布

土工合成材料加筋地基(王釗)_NoRestriction

土工合成材料與土工合成材料加筋砂土的相關(guān)特性——目前土工合成材料加筋的理論研究明顯落后于工程實(shí)踐。為了指導(dǎo)土工合成材料的優(yōu)選和研究加筋機(jī)理，以5種國產(chǎn)土工合成材料為加筋材料，它們分別是針刺無紡?fù)凉た椢?、滌綸纖維經(jīng)編土工格柵、玻璃纖維經(jīng)編土工...

地基承載力計(jì)算方法 粘性土參考錘擊數(shù)與承載力關(guān)系表 錘擊數(shù) （10kg） 15202530354045505560 kpa100140180220260300340380420460 計(jì)算 公式 一、粘性土：n10x8-20; 二、素性土：n10x2.45+6.25； 三、碎石土中性礫砂：n63.5x37.3+21; n63.5x2.184÷3;

地基承載力計(jì)算方法 一說到地基承載力計(jì)算，相關(guān)建筑人士還是比較陌生的，地基 承載力怎么計(jì)算？地基承載力計(jì)算方法有哪些？以下是為建筑人士 整理相關(guān)地基承載力計(jì)算方法基本內(nèi)容，具體內(nèi)容如下： 地基承載力計(jì)算是地基計(jì)算中重要且最基本的工作，一直以來， 不少設(shè)計(jì)人員只習(xí)慣于深寬修正的計(jì)算方法，對(duì)于地基承載力的概念 以及各種計(jì)算方法認(rèn)識(shí)不清。故對(duì)于地基承載力的基本概念、地基設(shè) 計(jì)的理念以及在地基設(shè)計(jì)過程中多種地基承載力計(jì)算方法及其綜合 應(yīng)用，需要進(jìn)行必要的梳理和說明。 下面通過相關(guān)資料的整理，梳理了地基承載力計(jì)算方法的種類如 下： 根據(jù)載荷試驗(yàn)的p-s曲線來確定確定地基承載力最直接的方法 是現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)的方法。 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范確定在gbj7－89《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》中 給出了各類土的地基承載力經(jīng)驗(yàn)值。 根據(jù)地基承載力理論公式確定地基承載力理論公式是在一定的 假定條件下通過