振動(dòng)成型法水泥穩(wěn)定碎石最優(yōu)級配的設(shè)計(jì)

結(jié)合現(xiàn)有壓路機(jī)壓實(shí)功能的基礎(chǔ)上,提出了水泥穩(wěn)定碎石室內(nèi)振動(dòng)成型儀振動(dòng)頻率、振幅、振動(dòng)時(shí)間、配重等振動(dòng)參數(shù);采用采用逐級填充理論設(shè)計(jì)了水泥穩(wěn)定碎石嵌擠密實(shí)級配,對比振動(dòng)成型和靜壓成型方式下的不同齡期、不同水泥劑量下水泥穩(wěn)定碎石試件無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。試驗(yàn)結(jié)果表明相同條件下振動(dòng)成型試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)大于靜壓法成型的試件。

公路水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)試驗(yàn)法設(shè)計(jì)指南 1設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方法 ①設(shè)計(jì)內(nèi)容：根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度指標(biāo)要求，優(yōu)化集料比例和水泥劑量， 并確定水泥穩(wěn)定碎石混合料最佳含水量和最大干密度。 ②設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值≥；水泥 穩(wěn)定碎石基層7d浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值≥。 ③設(shè)計(jì)方法：采用振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)法優(yōu)化水泥穩(wěn)定碎石的集料級配、確定最大 干密度和最佳含水量，振動(dòng)壓實(shí)成型方法成型試件測試7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。振 動(dòng)試驗(yàn)方法見附錄a和附錄b。 2集料級配 水泥穩(wěn)定碎石集料組成應(yīng)符合表1-1。 表1-1骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石（底）基層級配 層位 通過下列篩孔尺寸（mm）的質(zhì)量百分率（％） 19 底基層95～10090～10060～7040～5028～3816～288～152～6 基層10090～10060～70

振動(dòng)成型法水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)施工研究

文章結(jié)合大慶至廣州國家重點(diǎn)公路河南周口段高速公路介紹一種先進(jìn)的水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)方法—低劑量振動(dòng)成型法。該方法較好地模擬壓路機(jī)的壓實(shí)機(jī)理,能減少收縮裂縫,減少水泥劑量、提高了半剛性基層的路用性能。對施工工藝、質(zhì)量控制要點(diǎn)也做了詳細(xì)闡述。實(shí)踐證明,振動(dòng)成型配合比設(shè)計(jì)方法較好的模擬了壓路機(jī)的碾壓效果,減少了水泥用量,提高了抗裂能力,由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是相當(dāng)可觀的,該設(shè)計(jì)方法值得推廣。

水泥穩(wěn)定碎石級配控制研究 對半剛性基層而言，必須有足夠的強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、平整度、及表面抗 滑等性能，但實(shí)際施工中半剛性基層常存在如下不足，如半剛性基層反射裂縫、 施工離析造成的局部松散、強(qiáng)度不足、結(jié)構(gòu)層表面平整度差及表面光滑引起的與 面層結(jié)合不好等問題。主要從水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層的級配及施工方面展開研 究。以最大限度減少解決近年來在施工中遇到的問題。 一、水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 半剛性基層按機(jī)構(gòu)分類可分為骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架孔隙 結(jié)構(gòu)三類，其中骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：1、使既有一定數(shù)量的骨料形成骨架，又 根據(jù)殘余空隙的多少加入細(xì)料從而使混合料形成較高的密實(shí)度。2、內(nèi)摩阻力、 粘聚力均高。主要應(yīng)用于高速、一級公路和城市主干道的基層或上基層；懸浮密 實(shí)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：1、連續(xù)型密級配。2、結(jié)構(gòu)中細(xì)料多，粗料少，不能形成骨架結(jié) 構(gòu)。3、粘聚力高，摩阻力較低，其強(qiáng)度主要

水泥穩(wěn)定碎石材料是我國應(yīng)用范圍最為廣泛的路面基層材料,而水穩(wěn)碎石材料的級配組成是影響材料性能的最主要方面之一。通過優(yōu)選6種分別由粗到細(xì)的級配進(jìn)行了vca、強(qiáng)度、模量和干縮性能的研究和比較,在總結(jié)水泥穩(wěn)定碎石級配特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對規(guī)范中級配曲線提出了改進(jìn)意見。

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿)中要求:高等級公路基層級配設(shè)計(jì)須采用a-1或a-2范圍?！稙r青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中則建議使用骨架密實(shí)型級配,通過對比三種級配范圍混合料路用性能的優(yōu)劣,可以為公路基層級配的選用提供一定的理論依據(jù)。本文對三種級配試件的抗壓強(qiáng)度和干縮形變進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明:水泥摻量≤4%時(shí),骨架密實(shí)級配比a-1、a-2級配強(qiáng)度值高;水泥摻量>4.0%,a-1級配在強(qiáng)度和混合料的和易性方面更有優(yōu)勢。通過干縮試驗(yàn)分析,在水泥劑量相同時(shí),骨架密實(shí)級配、a-1級配、a-2級配干縮應(yīng)變呈遞增趨勢。

通過百分 率 篩孔尺寸 （mm）1﹟2﹟3﹟4﹟礦粉1﹟2﹟3﹟4﹟礦粉上限下限 中 值 26.5100.010010010010033.018.020.027.02.0100100100100.0 1995.610010010010031.518.020.027.02.0100969898.5 1665.493.210010010021.616.820.027.02.091818687.4 13.242.264.910010010013.911.720.027.02.078687374.6 9.512.337.6100.01001004.16.820.027.02.063535859.8 4.750.412.852.9

37.531.5199.54.752.360.60.075 1-3碎石100.097.680.060.544.627.010.90.00 1-2碎石10099.180.510.90.90.90.90.0 瓜子片10010010099.023.90.80.30.0 石屑粉100.0100.0100.0100.096.666.427.812.00 / / 1009989654225103 10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7 材料名稱 篩孔尺寸（mm) 通過質(zhì)量百分率（％） 原材料 級配 合成級配 級配范圍 擬定用途水泥穩(wěn)定碎石底基層報(bào)告日期2012/7/5 材料產(chǎn)地鳳陽武店檢測依據(jù)jtg/tf20-2015 工程名稱 五河縣大新鎮(zhèn)美

基層水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì) 一.試驗(yàn)依據(jù) 1.《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034—2000 2.《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42—2005 3.《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》jtj057—94 4、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》jtge30-2005 5.《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件》范本（2003年版） 6.設(shè)計(jì)圖紙 二.原材料選用 1.水泥：淄博桓臺(tái)馬公山水泥有限公司生產(chǎn)“馬公山”牌po32.5 水泥。 2.碎石：淄川磁村石料廠生產(chǎn)的20-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm 碎石、石粉。 3.水：采用飲用水。 三.配合比設(shè)計(jì) 1.混合料組成 結(jié)合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034—2000及設(shè)計(jì)文件的要 求，基層混合料組成為水泥、碎石二種集料。水泥用量為4.5%、5.0%、

結(jié)合在忻保高速公路中水泥穩(wěn)定碎石混合料的施工,介紹了基于振動(dòng)成型設(shè)計(jì)方法的水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì)、施工工藝及應(yīng)用效果,為該項(xiàng)技術(shù)在高速公路半剛性材料使用方面提供了借鑒。

水泥穩(wěn)定碎石最佳級配的正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)——在考慮干縮特性的同時(shí)，經(jīng)分析得出影響水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的主要因素，同時(shí)以這些因素為基礎(chǔ)，選用正交試驗(yàn)法。通過三點(diǎn)控制確定的冪函數(shù)級配求解出9種級配，得出各因素與各指標(biāo)的關(guān)系，最后根據(jù)各級配的試驗(yàn)指標(biāo)可調(diào)整計(jì)...

青銀高速公路齊河至夏津段 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料配合比組成設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 本次設(shè)計(jì)是以《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）、 《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94）、《公路工程 集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj058-2000），以及省科研所提供的青銀高速公路 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要求、水泥穩(wěn)定碎石配合比為依據(jù)。 二、原材料選用及其性能 2．1、水泥采用禹城水泥廠生產(chǎn)的駭河牌普通硅酸鹽緩凝水泥， 標(biāo)號(hào)為32.5級。 2．2、粗集料采用濟(jì)南產(chǎn)10-30mm（1#料），10-20mm（2#料）， 5-10mm（3#料）石灰?guī)r碎石。 2．3、細(xì)集料采用濟(jì)南產(chǎn)0-5mm石灰?guī)r石屑(4#料)。 2．4、水采用飲用水。 以上各種材料均能滿足技術(shù)要求，性能檢驗(yàn)結(jié)果見表1～4 表1石屑性能試驗(yàn)結(jié)果 名稱液限（%）

青銀高速公路齊河至夏津段 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料配合比組成設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 本次設(shè)計(jì)是以《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）、 《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94）、《公路工程 集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj058-2000），以及省科研所提供的青銀高速公路 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要求、水泥穩(wěn)定碎石配合比為依據(jù)。 二、原材料選用及其性能 2．1、水泥采用禹城水泥廠生產(chǎn)的駭河牌普通硅酸鹽緩凝水泥， 標(biāo)號(hào)為32.5級。 2．2、粗集料采用濟(jì)南產(chǎn)10-30mm（1#料），10-20mm（2#料）， 5-10mm（3#料）石灰?guī)r碎石。 2．3、細(xì)集料采用濟(jì)南產(chǎn)0-5mm石灰?guī)r石屑(4#料)。 2．4、水采用飲用水。 以上各種材料均能滿足技術(shù)要求，性能檢驗(yàn)結(jié)果見表1～4 表1石屑性能試驗(yàn)結(jié)果 名稱液限（%）

水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性和抗凍性，且具有早期強(qiáng)度高、強(qiáng)度易控制、較為經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。本文主要從水穩(wěn)施工要點(diǎn)的角度，探討施工中如何更好的把控質(zhì)量。

結(jié)合水泥穩(wěn)定碎石基層的工程實(shí)踐,對水穩(wěn)基層振動(dòng)成型法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),采用了密實(shí)骨架型結(jié)構(gòu)的施工工藝,從原材料、施工重點(diǎn)工序進(jìn)行了控制。結(jié)果表明:振動(dòng)成型法減少了基層裂縫等病害,有效地提高了基層的路用性能。

水泥穩(wěn)定碎石購銷合同 買方：（以下簡稱甲方）： 賣方：（以下簡稱乙方）： 為保護(hù)甲乙雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、 共同發(fā)展的原則，經(jīng)充分協(xié)商，甲乙雙方就甲方購買乙方生產(chǎn)的水泥 穩(wěn)定碎石事宜達(dá)成以下協(xié)議： 一、工程概況： 1、工程名稱： 2、建設(shè)單位： 3、施工單位： 4、工程地點(diǎn)： 5、運(yùn)輸距離： 6、供貨時(shí)間： 二、水泥穩(wěn)定碎石數(shù)量與質(zhì)量驗(yàn)收確認(rèn)： 1、合同數(shù)量： 2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 3、驗(yàn)收確認(rèn)： 三、水泥穩(wěn)定碎石單價(jià)與付款結(jié)算方式： 1、單價(jià)： 2、付款結(jié)算方式： 四、甲方責(zé)任： 1、甲方應(yīng)按合同規(guī)定及時(shí)支付貨款； 2、甲方應(yīng)提前24小時(shí)以有效方式通知乙方送貨數(shù)量與送達(dá)地點(diǎn)； 3、甲方應(yīng)保證現(xiàn)場場地平整、堅(jiān)實(shí)、通暢，有足夠的調(diào)車場地及 安全作業(yè)環(huán)境，并應(yīng)安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛調(diào)度，保證乙 方車輛及人員安全、以及車輛時(shí)出

瀝青路面出現(xiàn)早期反射裂縫與基層水泥穩(wěn)定碎石級配組成有關(guān)。改良礦料級配可以降低水泥劑量,減少干縮和溫縮裂縫數(shù)量。振動(dòng)法利用粗集料嵌擠原則和最大密實(shí)度理論尋找骨料間隙率合理極小值下的礦料級配,以粗集料間相互嵌鎖,水泥漿包裹細(xì)集料來填充骨料空隙,形成骨架密實(shí)抗裂結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石,并用7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度控制礦料級配組成設(shè)計(jì)。振動(dòng)法確定的最大干密度和最佳含水量成型試件與施工現(xiàn)場的振動(dòng)碾壓效果較吻合,且干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)較小,具有更優(yōu)的抗裂性能。

目前評價(jià)水泥穩(wěn)定碎石路用性能的指標(biāo)有強(qiáng)度特性、剛度特性、抗裂能力等指標(biāo),準(zhǔn)確地評價(jià)這些指標(biāo)有利于指導(dǎo)水泥穩(wěn)定碎石的級配設(shè)計(jì)和現(xiàn)場施工。該文采用灰色關(guān)聯(lián)分析方法,對不同級配的水泥穩(wěn)定碎石混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、抗壓回彈模量、抗彎拉回彈模量、干縮抗裂系數(shù)、溫縮抗裂系數(shù)等路用性能指標(biāo)進(jìn)行綜合評價(jià)分析,進(jìn)而確定最優(yōu)的混合料級配。

攪拌技術(shù)對水泥穩(wěn)定碎石的均勻性影響較大,進(jìn)而影響到水泥穩(wěn)定碎石的各項(xiàng)力學(xué)強(qiáng)度指標(biāo)。通過4組對比試驗(yàn)分析在不同齡期和不同水泥劑量條件下,振動(dòng)攪拌方式對水泥穩(wěn)定碎石抗壓回彈模量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響。

淺談水泥穩(wěn)定碎石

文昌市文銅線省道文蓬線銅寶線改建工程 施工技術(shù)交底記錄表 承包單位：海南路橋工程有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：海南海通公路工程咨詢監(jiān)理有限工程編號(hào)： 工程名 稱 路面工程樁號(hào)及部位 k0+594.340～k30+703.445 k0+000～k31+152.008 k11+860～k14+464 施 工 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底 一、工程概況 文昌市文城至銅鼓嶺公路改建工程由s316銅寶線、銅寶線與鋪文線連 接線和s203鋪文線組成，起點(diǎn)位于銅鼓嶺國家自然保護(hù)區(qū)入口，銅寶線原 路樁號(hào)k0+000處，途經(jīng)龍樓鎮(zhèn)、文教鎮(zhèn)、東閣鎮(zhèn)、頭苑墟，終點(diǎn)位于橫山 渡大橋橋頭，終點(diǎn)樁號(hào)k31+152.008，路線全長31.225公里。沿線有1座 大橋和5座小橋及35座涵洞。設(shè)計(jì)工期24個(gè)月，計(jì)劃開工時(shí)間2015年10