振動打樁錘說明書

i 摘要 振動樁錘是慣性振動機(jī)械的一種，屬于振動利用機(jī)械中的平面雙軸式激振 器。振動樁錘是利用機(jī)械振動減少樁與土壤間的摩擦力，并依靠其自重或外加 壓力作用下達(dá)到沉樁的目的。振動樁錘分機(jī)械式和液壓式兩類，液壓振動錘應(yīng) 用較少。振動樁錘采用機(jī)械式定向激振器。它由兩根裝有相同的偏心塊并相向 轉(zhuǎn)動的軸組成，兩根軸上的偏心塊所產(chǎn)生的離心力在水平方向上的分力相互抵 消，而垂直方向上的分力疊加。振動樁錘主要由電動機(jī)、導(dǎo)桿、壓縮彈簧、減 振粱、振動箱、皮帶輪等組成。具有貫入力強(qiáng)、沉樁質(zhì)量好、堅(jiān)固耐用、故 障少、結(jié)構(gòu)緊湊、低噪音、高效率、無污染等優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：振動機(jī)械、振動樁錘、慣性振動、減振彈簧 ii abstract thevibrationhammerisonekindoftheinertialoscillation machinery,belongstoint

柴油打樁錘 柴油打樁錘工作原理是什么？ 柴油打樁錘是按二沖程柴油機(jī)原理進(jìn)行工作的，通過絞車將缸錘吊起 掛在頂橫梁上，接動錘鉤搖臂上的麻繩，松開錘鉤，缸錘即靠自重作 用自由落下，當(dāng)缸錘套及活塞時(shí)，包在活塞與汽缸間的空氣受壓縮溫 度升高，當(dāng)壓縮到一定程度時(shí)，固定在缸錘外側(cè)的撞擊銷將油泵曲臂 壓向左方，推動油泵芯子，將柴油壓入油管，通過噴油咀后，呈霧狀 噴入缸內(nèi)，這霧狀柴油和高壓高溫氣體相混，于混合氣體溫度超過燃 油著燃點(diǎn)，因而發(fā)生燃燒做功，由于燃燒，產(chǎn)生高壓氣體，使汽缸與 活塞作相反方向運(yùn)動。即作用于活塞的力使樁下沉，作用于汽缸上的 力使缸錘向上運(yùn)動，當(dāng)缸錘脫離活塞時(shí)，排除廢氣，吸入新鮮空氣， 然后在其自重作用下重新下落，另一工作循環(huán)又開始，如此重復(fù)地工 作，直到關(guān)閉了油門才停止工作。 打樁錘是用樁錘沖擊樁頭，在沖擊瞬間，樁頭受到一個(gè)很大的力，從 而使樁逐步貫入土中。采用打入法的打樁錘主要有以

柴油打樁錘的選擇 柴油錘爆發(fā)力強(qiáng)，錘擊能量大，工效高，錘擊作用時(shí)間比自由落錘作用時(shí)間 長，因此錘擊應(yīng)力相對低一些，沖擊體沖擊距離（落距）隨沉樁阻力的大小而自 動調(diào)整，比擬適合于管樁的施打。柴油錘分導(dǎo)桿式和筒式兩種。筒式柴油錘是利 用芯（上活塞或沖擊體）往復(fù)運(yùn)動進(jìn)行錘擊打樁；二導(dǎo)桿式柴油錘是活塞固定、 缸體往復(fù)運(yùn)動作為沖擊體進(jìn)行錘擊打樁，因其錘擊能量、使用壽命短已逐漸被淘 汰?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用的是筒式柴油打樁錘。特殊是近幾年生產(chǎn)的筒式柴油錘，供油 油門分4檔，1檔最小，4檔最大，打樁時(shí)一般啟用2~3檔，操作者輕易把握， 捶擊能量也比擬容易估算。有關(guān)筒式柴油打樁錘的構(gòu)造原理及性能參見是一章的 打樁錘一節(jié)內(nèi)容。 1．打樁錘的抉擇是個(gè)復(fù)雜的問題，需要考慮多方面的因素。衡量打樁錘抉 擇的合理性，主要標(biāo)記是： 1．1能保證裝的承載力滿意設(shè)計(jì)要求； 1．2能順利或基本順利地將樁下沉

1 液壓錘打樁錘試點(diǎn)驗(yàn)證情況說明 一、工藝、設(shè)備、材料試點(diǎn)說明 擬淘汰的設(shè)備：柴油打樁錘 柴油打樁錘（圖1）為限制設(shè)備，傳統(tǒng)海上打樁船常用柴油錘進(jìn) 行水工基礎(chǔ)樁基施工。目前海上風(fēng)電場高樁承臺基礎(chǔ)樁基通常采用大 直徑鋼管樁（直徑1.9m以上），入泥深度較深，采用傳統(tǒng)柴油錘進(jìn)行 施工存在以下局限性或不足： ①施工能量利用率底，僅有30%-40%； ②海上風(fēng)電基礎(chǔ)樁沉樁對錘擊能量要求高，國內(nèi)柴油錘目前最 大型號僅為d280，很難滿足沉樁能量要求； ③柴油錘錘擊過程噪聲大，100分貝以上； ④長時(shí)間使用柴油錘需停止施工，進(jìn)行錘體的冷卻，無法保證 連續(xù)施工。 2 圖1傳統(tǒng)柴油錘（限制）圖2液壓打樁錘 液壓打樁錘（圖2）為推廣使用設(shè)備，通過打樁船吊掛大型液壓 進(jìn)行沉樁，為公司國內(nèi)首創(chuàng)施工工藝，借助打樁船進(jìn)行定位，利用大 型液壓打樁錘進(jìn)行施工，具有以下施工優(yōu)點(diǎn)： ①

ZCY系列液壓打樁錘

導(dǎo)桿式柴油打樁錘 1/19 導(dǎo)桿式柴油打樁錘 使用說明書 導(dǎo)桿式柴油打樁錘 2/19 安全操作規(guī)程 ●使用前請認(rèn)真閱讀說明書并此基礎(chǔ)上正確使用 ·本說明書盡使用于本kd系列產(chǎn)品的安裝、操作及維修。 ·本kd系列產(chǎn)品若有功能、結(jié)構(gòu)及說明書內(nèi)容等其變更， 恕不另行通知。 ●請將本說明書或其復(fù)印件交給樁錘操作人員 ·安裝、維修及維護(hù)人員也應(yīng)按此說明書進(jìn)行操作。 ·安裝維修及維護(hù)人員請專業(yè)人員進(jìn)行操作。 ·該機(jī)錘在使用過程中須嚴(yán)格按照說明書使用，做到每班清 洗（活塞環(huán)），否則出現(xiàn)異常與廠方無關(guān)） 導(dǎo)桿式柴油打樁錘 3/19 用戶須知 1、用戶購買本公司kd系列產(chǎn)品后，請認(rèn)真填寫“保修卡”，并加蓋單 位公章，寄回本公司辦理登記手續(xù)，否則不予維修，只提供維修服務(wù)。 2、本公司kd系列產(chǎn)品，從用戶購買樁錘之日起，半年內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題 （非保修件除外

振動錘選擇案例： 樁徑φ1.5m,深入土層12m. 振動錘激振力＞土的動摩阻力 土的動摩阻力=樁深入土層長度(m)×樁周長(m)×土的單位面積動摩阻 力（一般取20kpa） 計(jì)算得土的動摩阻力=3.14×1.5×12×20=1130kn=113t。 柴油打樁錘的選擇 柴油錘爆發(fā)力強(qiáng)，錘擊能量大，工效高，錘擊作用時(shí)間比自由落 錘作用時(shí)間長，因此錘擊應(yīng)力相對低一些，沖擊體沖擊距離（落距）隨 沉樁阻力的大小而自動調(diào)整，比較適合于管樁的施打。柴油錘分導(dǎo)桿式 和筒式兩種。筒式柴油錘是利用芯（上活塞或沖擊體）往復(fù)運(yùn)動進(jìn)行錘 擊打樁；二導(dǎo)桿式柴油錘是活塞固定、缸體往復(fù)運(yùn)動作為沖擊體進(jìn)行錘 擊打樁，因其錘擊能量、使用壽命短已逐漸被淘汰?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用的是 筒式柴油打樁錘。特別是近幾年生產(chǎn)的筒式柴油錘，供油油門分4檔，1 檔最小，4檔最大，打樁時(shí)一般啟用2～3檔，操作者容易掌握，捶擊能

1.1引言木樁和竹樁是最早使用的樁,早在新石器時(shí)代人類便通過打入木樁和 竹樁在湖泊和沼澤地搭臺作為水上住所,在浙江省河姆渡就發(fā)現(xiàn)了這種原始社會遺 址。而我國西南許多少數(shù)民族地區(qū)至今仍沿用了這種習(xí)慣,隨著人類活動向空間和 海洋的延伸,各種高層建筑層出不窮,摩天大樓拔地而起,這些都是建立在牢固的基石 監(jiān)乙上,因此,川f樹樁基礎(chǔ)的需求也越來越迫切,傳統(tǒng)的木樁和竹樁逐漸被舒中新的 樁材料取代。12119世紀(jì)20年找,己有人開始使用鑄鐵板樁修筑圍堰和碼頭,二次世 界大戰(zhàn)后,無縫鋼管也被作為樁材料用于基礎(chǔ)工程,上海寶山鋼鐵廠曾使用直徑創(chuàng)無 m、長約岡咖的鋼管樁作為樁基礎(chǔ);自20世紀(jì)初鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件問世以來,又 出現(xiàn)了種類繁多的鋼筋混凝土預(yù)偉弓樁。1只9年,關(guān)國雷蒙德混凝土樁公司利用離 心機(jī)生產(chǎn)出中空預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管樁,我國己于

D160筒式柴油打樁錘

振動錘選擇案例： 樁徑1.5m,深入土層12m. 振動錘激振力〉大于土的動摩阻力 土的動摩阻力=樁深入土層長度(m)*樁周長(m)*土的單位面積動摩阻力 （一般取20kpa） 計(jì)算得土的動摩阻力=**12*20=1130kn=113噸。 柴油打樁錘的選擇 柴油錘爆發(fā)力強(qiáng)，錘擊能量大，工效高，錘擊作用時(shí)間比自由落 錘作用時(shí)間長，因此錘擊應(yīng)力相對低一些，沖擊體沖擊距離（落距）隨沉 樁阻力的大小而自動調(diào)整，比較適合于管樁的施打。柴油錘分導(dǎo)桿式和 筒式兩種。筒式柴油錘是利用芯（上活塞或沖擊體）往復(fù)運(yùn)動進(jìn)行錘擊打 樁；二導(dǎo)桿式柴油錘是活塞固定、缸體往復(fù)運(yùn)動作為沖擊體進(jìn)行錘擊打 樁，因其錘擊能量、使用壽命短已逐漸被淘汰?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用的是筒式 柴油打樁錘。特別是近幾年生產(chǎn)的筒式柴油錘，供油油門分4檔，1檔最 小，4檔最大，打樁時(shí)一般啟用2~3檔，操作者容易掌握，捶擊能

振動錘選擇案例： 樁徑φ1.5m,深入土層12m. 振動錘激振力＞土的動摩阻力 土的動摩阻力=樁深入土層長度(m)×樁周長(m)×土的單位面積動摩阻力 （一般取20kpa） 計(jì)算得土的動摩阻力=3.14×1.5×12×20=1130kn=113t。 柴油打樁錘的選擇 柴油錘爆發(fā)力強(qiáng)，錘擊能量大，工效高，錘擊作用時(shí)間比自由落錘作用時(shí) 間長，因此錘擊應(yīng)力相對低一些，沖擊體沖擊距離（落距）隨沉樁阻力的大小而 自動調(diào)整，比較適合于管樁的施打。柴油錘分導(dǎo)桿式和筒式兩種。筒式柴油錘是 利用芯（上活塞或沖擊體）往復(fù)運(yùn)動進(jìn)行錘擊打樁；二導(dǎo)桿式柴油錘是活塞固定、 缸體往復(fù)運(yùn)動作為沖擊體進(jìn)行錘擊打樁，因其錘擊能量、使用壽命短已逐漸被淘 汰?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用的是筒式柴油打樁錘。特別是近幾年生產(chǎn)的筒式柴油錘，供油 油門分4檔，1檔最小，4檔最大，打樁時(shí)一般啟用2～3檔，操作者容

結(jié)合cat3412e工業(yè)柴油機(jī)啟動不著車及動力不足兩例故障,介紹了運(yùn)用測壓法、觸摸法、替換法及經(jīng)驗(yàn)法等不同方法來解決發(fā)動機(jī)故障的過程。

液壓打樁錘在海港基樁工程中的應(yīng)用——液壓打樁錘與筒式柴油錘比較，有多方面優(yōu)勢，應(yīng)予以必要的重視?！　?/p>

介紹了d220筒式柴油打樁錘關(guān)鍵部件的研制,并對燃油供給系統(tǒng)和潤滑油供給系統(tǒng)作了敘述。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用,該柴油打樁錘能滿足大型海上工程的樁基施工。

主要介紹了當(dāng)今國內(nèi)外液壓打樁錘的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及具有自主知識產(chǎn)權(quán)的tz系列液壓打樁錘的工作原理及其創(chuàng)新點(diǎn),并分別從作業(yè)范圍、效率、錘體特征、節(jié)能環(huán)保性等方面對液壓打樁錘與柴油錘進(jìn)行對比分析,同時(shí)指出液壓打樁錘在海洋結(jié)構(gòu)物、海上風(fēng)電基礎(chǔ)安裝等海洋工程中的應(yīng)用前景。

大型筒式柴油打樁錘沖擊活塞動應(yīng)力解析計(jì)算 1引言 1.1柴油樁錘的工作原理 筒式柴油打樁錘由于具有結(jié)構(gòu)簡單和較大的打擊能量而被廣泛應(yīng)用于樁基施工中。近幾 年來隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，特別是現(xiàn)代海洋工程、跨海大橋、石油鉆井平臺和近海風(fēng)電 廠等基礎(chǔ)施工的需求，對筒式柴油打樁錘的需求越來越朝著大型化方向發(fā)展。 柴油錘本身雖然結(jié)構(gòu)比較簡單，但其工作過程卻比較復(fù)雜。打樁錘的每一個(gè)工作循環(huán)都 要經(jīng)歷掃氣、吸氣、壓縮、供油、沖擊燃燒、膨脹、排氣一系列過程。當(dāng)上活塞下落關(guān)閉氣 口時(shí)，壓縮過程開始，汽缸內(nèi)壓力和溫度逐步升高，壓縮中油泵把柴油噴于下活塞球面上。 壓縮終了時(shí)，上活塞沖擊下活塞使樁貫入并沖擊柴油霧化，沖擊幾毫秒后柴油開始燃燒，燃 燒過程在幾毫秒內(nèi)即完成，汽缸內(nèi)壓力迅速達(dá)到最大。沖擊過程之后，上活塞和下活塞在爆 發(fā)力作用下相互分離，一面使樁進(jìn)一步貫入，一面使上活塞上升，汽缸內(nèi)

第1頁共3頁 柴油打樁錘使用安全技術(shù)規(guī)程 ⑴、柴油打樁錘應(yīng)使用規(guī)定配合比的燃油，作業(yè)前，應(yīng)將燃 油箱注滿，并將出油閥門打開。 ⑵、作業(yè)前，應(yīng)打開放氣螺塞，排出油路中的空氣，并應(yīng)檢 查和試驗(yàn)燃油泵，從清掃孔中觀察噴油情況；發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng) 予調(diào)整。 ⑶、作業(yè)前，應(yīng)使用起落架將上活塞提起稍高于上汽缸，打 開貯油室油塞，按規(guī)定加滿潤滑油。對自動潤滑的樁錘，應(yīng)采用 專用油泵向潤滑油管路加入潤滑油，并應(yīng)排除管路中的空氣。 ⑷、對新啟用的樁錘，應(yīng)預(yù)先沿上活塞一周澆入0.5l潤滑油， 并應(yīng)用油槍對下活塞加注一定量的潤滑油。 ⑸、應(yīng)檢查所有緊固螺栓，并應(yīng)重點(diǎn)檢查導(dǎo)向板的固定螺栓， 不得在松動及缺件情況下作業(yè)。應(yīng)檢查并確認(rèn)起落架各工作機(jī)構(gòu) 安全可靠，起動鉤與上活塞接觸線在5～10mm之間。 ⑹、提起樁錘脫出砧座后，其下滑長度不宜超過200mm，超過 時(shí)應(yīng)調(diào)整樁帽繩扣。 ⑺、應(yīng)檢查導(dǎo)向板磨損間隙

2月4日，由國內(nèi)最大柴油打樁錘專業(yè)制造商上海工程機(jī)械廠有限公司獨(dú)立開發(fā)、目前世界上打擊能量最大的筒式柴油打樁錘試制成功。這款型號為d220的筒式柴油打樁錘的上活塞重量為22t，超過此前由德國制造的最大柴油打樁錘上活塞的重量20t。

南通海卓數(shù)控設(shè)備有限公司 地址：江蘇海安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)立發(fā)大道郵編：226600 電話：0513-88913101傳真：0513-88913101 網(wǎng)址：www.***.***、www.***.***郵箱：zcl@cnchammer.com 海卓液壓打樁錘與柴油打樁錘比較 海卓液壓打樁錘柴油打樁錘 軟地基適應(yīng)性 打擊能量、打擊頻率不受地基反作用 力的影響，完全由操作者通過電子程 序控制液壓打樁錘打擊過程，可避免 溜樁現(xiàn)象，可以實(shí)現(xiàn)重錘輕打動作， 輕打動作液壓打樁錘打擊效率比柴 油錘高許多倍，具有：高效率、大動 能、低錘速、小錘擊應(yīng)力特點(diǎn)。 柴油錘能否連

振動打樁拔樁錘機(jī)安全操作規(guī)程 1、作業(yè)場地至電源變壓器或供電主干線的距離應(yīng)在200米 以內(nèi)。 2、電源容積與導(dǎo)線剖面應(yīng)合乎廠家運(yùn)用文字說明的規(guī)定， 開始工作時(shí)，電壓應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 3、液壓箱、電氣箱應(yīng)置于安全沒有凹凸的地方、電氣箱和 馬達(dá)務(wù)必安裝盡力照顧接地措施。 4、作業(yè)前，應(yīng)查緝振動樁錘減震器與連署螺釘?shù)木o固性， 不能在螺釘松馳或缺件的狀況下開始工作。 5、應(yīng)檢查并明確振動箱內(nèi)潤滑油油位在規(guī)定范圍內(nèi)。用手 盤轉(zhuǎn)膠帶輪時(shí)，振動箱內(nèi)部無異響。 6、應(yīng)檢查各傳動膠帶的松緊程度，過松或過緊應(yīng)進(jìn)行調(diào)試。 膠帶防備保護(hù)罩不應(yīng)有破損。 7、夾持器與振動器的連接處的緊固螺釘不能松馳。液壓缸 根部的接頭防備保護(hù)罩應(yīng)齊全。 8、應(yīng)檢查夾持片的齒形。當(dāng)齒形磨耗超過4mm時(shí)，應(yīng)改 用堆焊修復(fù)。使用前，應(yīng)在夾持片半中腰放一塊10-15mm厚的 鋼板施行試夾。試夾中液壓缸應(yīng)無滲漏，系統(tǒng)壓力應(yīng)

柴油打樁錘操作安全技術(shù)交底——l.柴油打樁錘應(yīng)使用規(guī)定配合比的燃油，作業(yè)前，應(yīng)將燃油箱注滿，并將出油閥門打開。　　2.作業(yè)前，應(yīng)打開放氣螺塞，排出油路中的空氣，并應(yīng)檢查和試驗(yàn)燃油泵，從清掃孔中觀察噴油情況；發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)予調(diào)整。　　3.作業(yè)前...

安全技術(shù)交底記錄表 工程名稱:瀘州金蘭科技工業(yè)園日期：2011年月日 交底項(xiàng)目柴油打樁錘操作安全交底交底人 內(nèi)容摘要： 1.柴油打樁錘應(yīng)使用規(guī)定配合比的燃油，作業(yè)前，應(yīng)將燃油箱注滿，并將出油閥門打開。 2.作業(yè)前，應(yīng)打開放氣螺塞，排出油路中的空氣，并應(yīng)檢查和試驗(yàn)燃油泵，從清掃孔中觀察噴油情況；發(fā) 現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)予調(diào)整。 3.作業(yè)前，應(yīng)使用起落架將上活塞提起稍高于上汽缸，打開貯油室油塞，按規(guī)定加滿潤滑油。對自動潤滑 的樁錘，應(yīng)采用專用油泵向潤滑油管路加入潤滑油，并應(yīng)排除管路中的空氣。 4.對新啟用的樁錘，應(yīng)預(yù)先治上活塞一周澆a05l潤滑油，并應(yīng)用油槍對下活塞加注一定量的潤滑油。 5.應(yīng)檢查所有緊固螺栓，井應(yīng)重點(diǎn)檢查導(dǎo)向板的固定螺栓，不得在松動及缺件情況下作業(yè)。 6.應(yīng)檢查并確認(rèn)起落架各工作機(jī)構(gòu)安全可靠，起動鉤與上括塞接觸線在5～lomm之間。 7