正公路軟土路基換填天然砂礫試驗(yàn)段施工方案

通過對(duì)公路施工案例的調(diào)查和分析,針對(duì)該公路路基存在低填淺挖路段,同時(shí)在完成路基表面清理工作以后需要對(duì)公路的路基進(jìn)行壓實(shí),因?yàn)楹勘容^大,在填充基地之前的壓實(shí)工作并不能滿足相關(guān)要求,所以我們需要對(duì)公路路基采取換填天然砂礫的方法,詳細(xì)地探討該公路路基換填施工技術(shù),為同行提供參考借鑒。

連云港—霍爾果斯高速公路 星星峽—吐魯番段公路工程第一合同段 （k3395+315.72～k3432+000.00） 天然砂礫底基層首件工程

天然砂礫資源豐富,是一種非常好的筑路材料,但也有一些不符合級(jí)配要求的天然砂礫,文章通過對(duì)天然砂礫的試驗(yàn)分析,提出了施工技術(shù)措施和加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè),以求合理的利用當(dāng)?shù)丶?jí)配不良砂礫資源填筑路基,既能保證工程質(zhì)量,又能降低工程造價(jià)。

軟土路基一直是道路施工遇到的難題之一,對(duì)工程竣工后的生命周期和耐用性產(chǎn)生了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國(guó)公路建設(shè)蒸蒸日上,國(guó)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。路基施工的質(zhì)量好壞對(duì)公路使用壽命起到關(guān)鍵作用。軟土路基施工中出現(xiàn)的問題引起了施工單位的普遍重視。從目前情況來看,加強(qiáng)軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用,保障工程施工質(zhì)量,延長(zhǎng)公路使用周期,以盡快實(shí)現(xiàn)公路施工的目的。

公路建設(shè)一直是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容,在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、強(qiáng)化各地區(qū)交流中發(fā)揮著重要作用。軟土路基施工是公路施工建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容,其施工質(zhì)量影響公路整體質(zhì)量。由公路軟土路基填筑施工中常見的問題現(xiàn)象入手,并結(jié)合實(shí)際案例,對(duì)如何開展公路軟土路基填筑施工方案進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

公路軟土路基處理濕噴樁施工方案——五、主要技術(shù)措施　　(1)樁機(jī)就位，校正樁架垂直度≤1.0%；丈量鉆桿長(zhǎng)度，使之滿足設(shè)計(jì)要求并保證3m左右的預(yù)留長(zhǎng)度（如設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)較大時(shí)，可考慮預(yù)留1m~2m）…………　　二）施工控制要點(diǎn)　　1.為保證漿噴樁樁身的垂直度...

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路工程建設(shè)一成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一.公路交通運(yùn)輸業(yè)在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加強(qiáng)各地文化交流方面起著重要的紐帶作用.但是在公路施工過程中,由于特殊地質(zhì)的影響會(huì)造成工程質(zhì)量出現(xiàn)問題,從而導(dǎo)致工程的整體質(zhì)量達(dá)不規(guī)定的要求,其中軟土路基的填筑施工便是公路工程施工中較為棘手的一個(gè)難題.文章主要針對(duì)軟土路基填筑施工方法進(jìn)行分析,為我國(guó)軟土路基施工提供借鑒.

軟土地區(qū)修建高速公路,面臨著軟基處理深度大、造價(jià)高、工后沉降控制困難等需對(duì)問題,需進(jìn)行分析研究,以保證工程方案的安全性、經(jīng)濟(jì)型、美觀性。根據(jù)綜合比選,填土臨界高度取5m,對(duì)軟基深度5~12m的路段采用水泥攪拌樁復(fù)合地基;對(duì)軟基深度12~15m的路段采用預(yù)應(yīng)力管樁復(fù)合地基;對(duì)軟基深度大于15m的路段采用橋梁跨越。根據(jù)軟土地基的特點(diǎn),橋梁跨越時(shí)應(yīng)考慮合理布設(shè)橋涵構(gòu)造物,對(duì)樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要結(jié)合多種因素的思考,使其受力合理。

摘要：軟土地基的處理是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到的情況。文章介紹了軟土路基的性質(zhì)及類型， 對(duì)其施工過程中的要求以及處理方法進(jìn)行了論述，總結(jié)軟土路基幾種處理方法的優(yōu)點(diǎn)，以解 決軟土路基施工困難的問題，提高軟土地基的質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路，軟土地基；處理技術(shù)；質(zhì)量控制 我國(guó)幅員遼闊，從南到北，由東向西，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，加之受到所處自然地理環(huán)境 和氣候多變等因素及人類活動(dòng)的影響，更加劇了工程地質(zhì)的復(fù)雜性。因此在公路工程建設(shè)中， 會(huì)遇到各種類型的地質(zhì)地基情況，在此地質(zhì)地區(qū)路基工程會(huì)出現(xiàn)很多問題，軟土路基只是其 中一種情況，給公路工程建設(shè)帶來很大困難，為了解決軟土路基對(duì)施工的影響，必須對(duì)軟土 路基性質(zhì)、處理方法加以了解。 軟土地基的處理是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到的情況。軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘 沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。具有孔隙比大、含水量 高、

公路軟土路基的解決措施——軟土在我國(guó)沿海地區(qū)、內(nèi)陸平原及山谷等地方都有廣泛分布，分為濱海沉積、湖泊沉積、河灘沉積、谷地沉積和沼澤沉積五類。對(duì)公路、尤其是高速公路的正常使用都有很大影響，在高路堤、大型橋梁、大量的涵洞、通道處斬釘截鐵土都給它們帶...

高速公路軟土路基施工探討 作者：佚名文章來源：網(wǎng)絡(luò)收集點(diǎn)擊數(shù)：37更新時(shí)間：2010-2-251:10:38 高嚴(yán)聲，李紅英(吉林省琿煤集團(tuán)建設(shè)工程總公司，吉林琿春133300) 摘要：以實(shí)際工作經(jīng)歷為基礎(chǔ)，主要對(duì)高速公路工程施工中軟土路基的處理進(jìn) 行了探討。分析了軟土路基的特點(diǎn)及高速公路軟土路基施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：高速公路；軟土路基；處理方法；施工技術(shù) 中圖分類號(hào)：u416.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a文章編號(hào)：1001-7836- 軟土地基極易變形，有的在填筑過程中因路基變形而無法定型鋪筑路面， 有的即使勉強(qiáng)鋪筑了路面，但由于軟基變形，未待交工驗(yàn)收路面就開始失去穩(wěn)定 和平整，如果不在修建公路的過程中采取有效措施進(jìn)行處理，那么整個(gè)路基會(huì)隨 著交通量的增大而加速沉降，從而導(dǎo)致整個(gè)路基因失去穩(wěn)定性而遭到破壞，出現(xiàn) 路面沉陷、橋頭跳車

公路軟土路基若干問題的分析處理——軟土路基是在公路建設(shè)中面if6i的一項(xiàng)重要的問題，而且是不可避免的。對(duì)于這個(gè)問題的解決要從多方面著手，選出最優(yōu)的處理力法，從而達(dá)到要求，現(xiàn)就這一問題談一些見解。

淺析縣鄉(xiāng)公路軟土路基處治措施——本文分析了軟土的性質(zhì)，本著經(jīng)濟(jì)、適用的原則提出縣公路軟土路基的若干處治措施。

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要公路建設(shè)為依托,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各地都掀開了一輪公路建設(shè)的高潮,公路建設(shè)正在從原有的平原地貌向著地質(zhì)情況更為復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)展。軟土地基是一種在公路建設(shè)過程中較為常見的一種特殊的路基,同時(shí)也為公路建設(shè)的施工帶來了不小的困難。本文在分析軟土路基公路建設(shè)特點(diǎn)以及所面臨的困難的基礎(chǔ)上對(duì)如何做好軟土路基公路的路基加固施工進(jìn)行分析闡述。

軟土路基是一種特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，多分布在潮濕等地勢(shì)低洼地帶，其地表常年受積水影響，對(duì)于公路的正常施工有著很大的影響。因此，對(duì)于公路軟土路基的路段勘察十分重要，軟土路基的經(jīng)濟(jì)、合理處理是提高公路路基穩(wěn)定和承載能力的重要手段。軟土路基的設(shè)計(jì)處理方案取決于地質(zhì)勘察的資料顯示，準(zhǔn)確的勘察結(jié)果決定著該工程的造價(jià)與施工質(zhì)量的好壞。所以說，勘察結(jié)果的精確與否關(guān)系著對(duì)軟土路基的正確評(píng)價(jià)，從而設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)、合理的處理措施。

軟土路基換填施工方案(1)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)發(fā)展，內(nèi)陸地區(qū)正在積極新建等級(jí)較高公路。多數(shù)等級(jí)較高普通公路深挖高填的路段多，路基填土高度較大，路堤所處的軟土環(huán)境若未進(jìn)行處理，將會(huì)給公路帶來不同程度的危害，軟土路基在交通量大的作用下，很容易發(fā)生側(cè)滑和沉降現(xiàn)象?；诖?，筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，分析公路軟土路基特點(diǎn)及常見加固技術(shù)。

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中，路基天然砂礫的特點(diǎn)、應(yīng)用以及與其他材料的對(duì)比，以幫助讀者更好地了解和利用這種材料。

完善當(dāng)前的路路交通建設(shè)，對(duì)環(huán)節(jié)現(xiàn)階段社會(huì)交通擁堵狀況具有一定的緩解作用。面對(duì)，當(dāng)前我國(guó)人均生活質(zhì)量提高，私家車大量涌上交通公路以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸依賴越來越嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)狀況，通過建設(shè)路橋緩解我國(guó)當(dāng)前的交通運(yùn)輸以及路路交通壓力就顯得至關(guān)重要。在路橋工程中對(duì)路橋路基進(jìn)行換填天然砂礫的施工，將有效的提升路橋整體質(zhì)量。

永定縣城區(qū)東環(huán)路至三中道路工程 軟 土 路 基 換 填 施 工 方 案 編制人： 審核人： 福建省潤(rùn)翔建筑工程有限公司 2014年01月 一、工程概況 本合同段軟土路基樁號(hào)為k0+020-k0+316段，主要為素填土和黃泥 土，設(shè)計(jì)處理措施為清除換填，換填材料為片石和碎石，換填平均深度 約為2m至4m之間，換填面積約21364㎡。 二、編制依據(jù) 本施工技術(shù)方案主要依據(jù)《永定縣城區(qū)東環(huán)路至三中道路工程施工 圖設(shè)計(jì)》、《路基施工規(guī)范》等。 三、施工準(zhǔn)備情況 （一）現(xiàn)軟基路基施工機(jī)械設(shè)備已滿足施工要求，具體施工機(jī)械見下 表： 表1路基施工機(jī)械設(shè)備配備表 序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備數(shù)量 1全站儀1 2水準(zhǔn)儀1 3挖掘機(jī)2 4壓路機(jī)2 5自卸汽車20 6水泵1 7推土機(jī)2 84kw污水泵2 注：其他小型設(shè)備均已到場(chǎng) （二）路基施工

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級(jí)支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫。 1#道路樁號(hào)起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前行，經(jīng)過業(yè)主營(yíng)地 后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號(hào)：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長(zhǎng)1.099km。 全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034

目錄 一、工程概況..................................................................................................................................1 二、編制依據(jù)..................................................................................................................................1 三、試驗(yàn)段選取.........................................................................................................