綜合賦權(quán)TOPSIS法隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及應(yīng)用

針對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)航天項(xiàng)目成敗的重要影響,構(gòu)建航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.用主成分分析法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化,利用熵權(quán)topsis法與層次分析法(ahp)求得相對(duì)貼近度矩陣與權(quán)重向量,然后對(duì)航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià).最后通過(guò)算例驗(yàn)證了該方法的有效性.

房地產(chǎn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是有效提高房地產(chǎn)項(xiàng)目成功率的主要工作,在對(duì)房地產(chǎn)投資要素分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于投資環(huán)境分析的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。對(duì)主要指標(biāo)的評(píng)價(jià)進(jìn)行了量化。利用熵權(quán)方法及topsis法對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),不僅在理論上對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目評(píng)價(jià)進(jìn)行了創(chuàng)新,而且也有助于在實(shí)際項(xiàng)目操作時(shí)對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制。結(jié)果表明計(jì)算方法簡(jiǎn)單,在權(quán)重確定上彌補(bǔ)了單一方法的不足,多項(xiàng)排序指標(biāo)的運(yùn)用進(jìn)一步提高了結(jié)果的可靠性。項(xiàng)目級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法構(gòu)建對(duì)實(shí)踐決策提供了依據(jù)。

為對(duì)不同類(lèi)型的水上交通風(fēng)險(xiǎn)對(duì)象進(jìn)行準(zhǔn)確而高效的評(píng)價(jià),綜合考慮現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法及軟件的優(yōu)劣,基于熵權(quán)topsis模型,開(kāi)發(fā)一種水上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)軟件.通過(guò)分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)軟件設(shè)計(jì)需求,對(duì)軟件功能進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì),將軟件分為數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)計(jì)算和數(shù)據(jù)輸出3個(gè)模塊.數(shù)據(jù)處理程序由visualc++6.0語(yǔ)言實(shí)現(xiàn),軟件界面通過(guò)mfc框架設(shè)計(jì).為驗(yàn)證軟件的基本功能和評(píng)價(jià)結(jié)果的有效性,對(duì)軟件進(jìn)行集成測(cè)試和驗(yàn)收測(cè)試.結(jié)果表明,基于熵權(quán)topsis模型的水上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)軟件功能正常、操作簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確性好,具有較強(qiáng)的實(shí)用性.

本文針對(duì)水電站梯級(jí)規(guī)劃方案的選擇問(wèn)題，采用組合賦權(quán)topsis方法，構(gòu)建水電站決策模型，建立水電站決策評(píng)估體系。應(yīng)用實(shí)例表明：水電站決策模型對(duì)于優(yōu)選水電站梯級(jí)規(guī)劃方案具有較強(qiáng)的適用性。本研究可為水電站梯級(jí)規(guī)劃方案的優(yōu)選評(píng)估提供決策依據(jù)。

針對(duì)水利設(shè)施5個(gè)特征指標(biāo),通過(guò)組合賦權(quán)法和改進(jìn)topsis法對(duì)貴州的農(nóng)業(yè)水利基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了評(píng)價(jià),建立了綜合評(píng)價(jià)模型。本文的特色與創(chuàng)新一是利用變異系數(shù)法和熵權(quán)法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行組合賦權(quán),能夠盡可能的綜合主觀(guān)設(shè)定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,使評(píng)價(jià)結(jié)果更具有說(shuō)服力。二是把topsis法中的距離改成馬氏距離,計(jì)算更加簡(jiǎn)單。從而更好地為貴州乃至相同類(lèi)型的農(nóng)業(yè)水利基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)提供參考。

根據(jù)資料收集選取土石壩滲流量、滲透坡降等8個(gè)定量因素作為土石壩滲流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo),使用粗糙集改進(jìn)層次分析法組合賦權(quán)的方法獲取各評(píng)價(jià)指標(biāo)客觀(guān)權(quán)重.建立組合賦權(quán)-topsis評(píng)價(jià)方法,對(duì)6個(gè)土石壩進(jìn)行滲流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)預(yù)測(cè),獲取土石壩滲流安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí).與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況相比結(jié)果一致.研究表明:該方法對(duì)土石壩滲流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)確便捷,可用于快速評(píng)價(jià)土石壩滲流風(fēng)險(xiǎn)等級(jí).

為研究建筑施工從業(yè)人員風(fēng)險(xiǎn)感知水平；通過(guò)文獻(xiàn)梳理和實(shí)地考察的方式確定建筑施工人員風(fēng)險(xiǎn)感知維度；并通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方式獲取建筑一線(xiàn)施工人員有效調(diào)查問(wèn)卷；采用集成熵權(quán)法和topsis法計(jì)算建筑施工人員的風(fēng)險(xiǎn)感知水平和等級(jí)；結(jié)果表明:建筑施工人員的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)>身體功能風(fēng)險(xiǎn)>人身安全風(fēng)險(xiǎn)>組織風(fēng)險(xiǎn)>社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)；其總體風(fēng)險(xiǎn)感知水平處于中等水平；

項(xiàng)目評(píng)標(biāo)對(duì)業(yè)主選擇最為適宜的承包商從而確保工程順利完成至關(guān)重要,其本質(zhì)是多目標(biāo)情景下對(duì)多方案進(jìn)行全面、客觀(guān)的評(píng)定與優(yōu)選。為改善現(xiàn)行評(píng)標(biāo)模型的可靠性與便利性,將topsis模型引入到項(xiàng)目評(píng)標(biāo)決策中;通過(guò)深入分析評(píng)標(biāo)指標(biāo)賦權(quán)的特殊意義,提出了delphi-ahp法和熵權(quán)法相集成的主客觀(guān)組合賦權(quán)法,使權(quán)重既反映決策者主觀(guān)偏好,又凸顯方案客觀(guān)差異;進(jìn)而,構(gòu)建了基于組合賦權(quán)topsis模型的項(xiàng)目評(píng)標(biāo)方法。通過(guò)案例研究,表明該方法的可行與高效,其得到的評(píng)標(biāo)結(jié)果具有更好的區(qū)分度與決策精度,可以為業(yè)主決策提供更為科學(xué)、客觀(guān)的依據(jù)。

針對(duì)某水下過(guò)江隧道,采用淺埋暗挖法施工,隧道頂板最小厚度只有14m,且多為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖,為國(guó)內(nèi)外隧道施工難度之最。采用的模糊綜合層次評(píng)估模型對(duì)某水下隧道河底超淺埋段進(jìn)行突水涌水、塌方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,得出此段的突水涌水、塌方風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),為隧道的安全施工提供了技術(shù)指導(dǎo)。

考慮到政府工程采購(gòu)評(píng)標(biāo)是一個(gè)有限方案的多目標(biāo)多層次決策問(wèn)題,提出組合賦權(quán)與topsis(逼近理想解排序)法。首先,構(gòu)建了政府工程采購(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;然后,針對(duì)現(xiàn)有政府工程采購(gòu)評(píng)標(biāo)方法的不足,提出ahp(層次分析法)組合熵法確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的組合權(quán)重,再結(jié)合topsis法對(duì)政府工程采購(gòu)各方案進(jìn)行評(píng)標(biāo);最后,以某政府工程采購(gòu)評(píng)標(biāo)為實(shí)例,驗(yàn)證了組合賦權(quán)與topsis法在政府工程采購(gòu)評(píng)標(biāo)中的應(yīng)用是可行的。

針對(duì)傳統(tǒng)的權(quán)重方法不能適應(yīng)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估模型中權(quán)重的求解這一現(xiàn)狀,本文創(chuàng)新性地將topsis方法運(yùn)用到地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估模型中的權(quán)重求解過(guò)程中。通過(guò)對(duì)topsis方法進(jìn)行了改進(jìn),使得其在具體地應(yīng)用中取得的數(shù)值更加與實(shí)際相符合。

合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)是綜合管廊ppp項(xiàng)目成功實(shí)施的關(guān)鍵,我國(guó)目前尚未出臺(tái)專(zhuān)門(mén)適用于ppp項(xiàng)目的法律法規(guī),公私雙方只能在簽訂特許協(xié)議時(shí)約定風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主體,缺乏合理依據(jù)。基于此,以風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)意愿和風(fēng)險(xiǎn)控制力為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo),運(yùn)用熵權(quán)-topsis模型構(gòu)建一套風(fēng)險(xiǎn)初步分擔(dān)評(píng)價(jià)體系以確定風(fēng)險(xiǎn)因素分擔(dān)方,并以六盤(pán)水綜合管廊工程為例進(jìn)行實(shí)證分析。分析結(jié)果表明,宏觀(guān)層風(fēng)險(xiǎn)主要由公共部門(mén)承擔(dān),中觀(guān)層風(fēng)險(xiǎn)主要由私人部門(mén)承擔(dān),微觀(guān)層風(fēng)險(xiǎn)主要由公私雙方共擔(dān),該分擔(dān)結(jié)果為公私雙方制定風(fēng)險(xiǎn)初步分擔(dān)方案提供了參考。該評(píng)價(jià)方法為ppp項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)初步分擔(dān)提供了合理依據(jù),具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

本文從各省建筑企業(yè)盈利能力、營(yíng)運(yùn)能力、償債能力及規(guī)模與效率四個(gè)方面對(duì)全國(guó)31個(gè)省市建筑業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)排序。用topsis法測(cè)量理想解與各省指標(biāo)之間的歐式距離,引入熵權(quán)法為經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)客觀(guān)賦值,使得評(píng)價(jià)排序結(jié)果在理論上更符合實(shí)際。

合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)是綜合管廊ppp項(xiàng)目成功實(shí)施的關(guān)鍵,我國(guó)目前尚未出臺(tái)專(zhuān)門(mén)適用于ppp項(xiàng)目的法律法規(guī),公私雙方只能在簽訂特許協(xié)議時(shí)約定風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主體,缺乏合理依據(jù).基于此,以風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)意愿和風(fēng)險(xiǎn)控制力為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo),運(yùn)用熵權(quán)-topsis模型構(gòu)建一套風(fēng)險(xiǎn)初步分擔(dān)評(píng)價(jià)體系以確定風(fēng)險(xiǎn)因素分擔(dān)方,并以六盤(pán)水綜合管廊工程為例進(jìn)行實(shí)證分析.分析結(jié)果表明,宏觀(guān)層風(fēng)險(xiǎn)主要由公共部門(mén)承擔(dān),中觀(guān)層風(fēng)險(xiǎn)主要由私人部門(mén)承擔(dān),微觀(guān)層風(fēng)險(xiǎn)主要由公私雙方共擔(dān),該分擔(dān)結(jié)果為公私雙方制定風(fēng)險(xiǎn)初步分擔(dān)方案提供了參考.該評(píng)價(jià)方法為ppp項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)初步分擔(dān)提供了合理依據(jù),具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.

目的通過(guò)對(duì)門(mén)診質(zhì)量指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià),為門(mén)診管理提供決策依據(jù)。方法采用topsis法綜合評(píng)價(jià)各診室的平均每日接診患者數(shù)、門(mén)診病歷書(shū)寫(xiě)合格率、門(mén)診處方書(shū)寫(xiě)合格率和門(mén)診診斷與出院診斷符合率。結(jié)果在質(zhì)量指標(biāo)綜合排序,診室3、診室12和診室11居前列,與實(shí)際情況相符。結(jié)論topsis法適用于醫(yī)療指標(biāo)綜合評(píng)價(jià),可為門(mén)診的科學(xué)化管理提供參考依據(jù)。

從業(yè)主的角度分析一個(gè)實(shí)際的工程項(xiàng)目所存在的風(fēng)險(xiǎn),利用熵權(quán)計(jì)算各風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重,再結(jié)合模糊數(shù)學(xué)方法建立評(píng)價(jià)模型,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)并得出結(jié)論,目的不僅是檢驗(yàn)該方法的實(shí)用性,更為業(yè)主在風(fēng)險(xiǎn)管理上提供了有效的依據(jù).

針對(duì)目前施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件的多樣性,致使選用不同節(jié)水措施所產(chǎn)生的綜合效益存在很大差異,現(xiàn)采用實(shí)地調(diào)研及delphi法最終篩選出19項(xiàng)綜合效益評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)建其綜合效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并通過(guò)引入小樣本建模的topsis-熵權(quán)決策綜合評(píng)判方法對(duì)各節(jié)水措施綜合效益進(jìn)行評(píng)估分析.通過(guò)借助此方法既能降低評(píng)價(jià)結(jié)果主觀(guān)性的影響,也可以解決在只有小樣本數(shù)據(jù)情況下,快速準(zhǔn)確地為施工單位選出與其施工環(huán)境條件相適應(yīng)的高效節(jié)水措施的難題;最后,以甘肅地區(qū)某大型建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中的綜合效益評(píng)價(jià)為研究對(duì)象進(jìn)行實(shí)證分析,驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法科學(xué)合理、評(píng)價(jià)結(jié)果客觀(guān)準(zhǔn)確,具有推廣意義.

在進(jìn)行水利風(fēng)景區(qū)后評(píng)價(jià)時(shí)，引入topsis法從風(fēng)景區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境三方面建立綜合評(píng)價(jià)模型，運(yùn)用該模型對(duì)松江水利風(fēng)景區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行后評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果是風(fēng)景區(qū)運(yùn)行良好，顯示了topsis法運(yùn)用于后評(píng)價(jià)的可行性。

突水涌泥是巖溶隧道施工中的主要地質(zhì)災(zāi)害之一,建立基于勘察、設(shè)計(jì)和施工3個(gè)階段突水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的隧道施工許可機(jī)制是減少損失和控制風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。通過(guò)對(duì)我國(guó)近50a巖溶隧道(洞)突涌水工程實(shí)例資料的系統(tǒng)收集與歸類(lèi)整理,分析隧道突涌水的孕險(xiǎn)環(huán)境和致險(xiǎn)因子,遴選出突涌水的典型影響因素作為模糊層次評(píng)估方法的影響因子,統(tǒng)計(jì)分析出各影響因素與突涌水發(fā)生概率和發(fā)生次數(shù)之間的隸屬函數(shù)或表征關(guān)系,采用綜合賦權(quán)法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,建立巖溶隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)模糊層次評(píng)價(jià)模型,進(jìn)行隧道施工前勘察和設(shè)計(jì)2個(gè)階段的突涌水風(fēng)險(xiǎn)預(yù)評(píng)價(jià)和施工中的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。首先,據(jù)勘察資料對(duì)隧道突涌水的孕險(xiǎn)環(huán)境進(jìn)行初步評(píng)價(jià),以確定隧道不同區(qū)段降低致險(xiǎn)因子影響度的施工對(duì)策;然后,為檢驗(yàn)其有效性,在設(shè)計(jì)階段綜合考慮孕險(xiǎn)環(huán)境和致險(xiǎn)因子進(jìn)行突涌水風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)評(píng)價(jià);最后,在施工過(guò)程中,基于突涌水風(fēng)險(xiǎn)預(yù)評(píng)價(jià)結(jié)果的區(qū)段特征,全程動(dòng)態(tài)追蹤隧道揭露圍巖的水文地質(zhì)、力場(chǎng)和地球物理場(chǎng)等反饋信息,辨識(shí)隧道即將揭露區(qū)段突涌水風(fēng)險(xiǎn)的孕險(xiǎn)環(huán)境和致險(xiǎn)因子,進(jìn)行突涌水風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的動(dòng)態(tài)修正,并通過(guò)對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)區(qū)段的風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則和風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策的界定,實(shí)現(xiàn)隧道施工期突涌水風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確和有效的風(fēng)險(xiǎn)管理,從而建立完善的基于隧道施工許可機(jī)制的施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。經(jīng)三峽翻壩高速公路3條高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道試運(yùn)行證明,基于突涌水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的施工許可機(jī)制在巖溶隧道突水預(yù)測(cè)與災(zāi)害控制方面具有明顯作用,其分析結(jié)果相對(duì)準(zhǔn)確可靠,具有廣泛的應(yīng)用前景。

綠色施工是節(jié)約資源和能源、保護(hù)環(huán)境的重要措施,是建筑業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),而綠色施工評(píng)價(jià)對(duì)促進(jìn)綠色施工的廣泛開(kāi)展具有重要的意義。在構(gòu)建綠色施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,綜合考慮主觀(guān)賦權(quán)與客觀(guān)賦權(quán)的優(yōu)點(diǎn),運(yùn)用組合賦權(quán)法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重;將topsis法引入到評(píng)價(jià)中,進(jìn)而構(gòu)建了科學(xué)的綠色施工評(píng)價(jià)模型。最后針對(duì)武漢某大型金融項(xiàng)目實(shí)施評(píng)價(jià),結(jié)合實(shí)例證明該評(píng)價(jià)體系的科學(xué)性。

在不良地質(zhì)隧道隧道施工過(guò)程中,突水涌水、塌方是最常見(jiàn)、危害最大的風(fēng)險(xiǎn)事故。懷通高速公路陽(yáng)洞灘ii號(hào)江隧道,洞口段埋深淺,且多為強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)板巖,為國(guó)內(nèi)外隧道施工難度之最。建立的模糊綜合層次評(píng)估模型,評(píng)價(jià)料陽(yáng)洞灘ii號(hào)江隧道突水涌水、塌方風(fēng)險(xiǎn),得出了洞口段的突水涌水、塌方風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。在此基礎(chǔ)上,提出了風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)措施,為隧道的安全施工提供了技術(shù)保障。

提出采用熵權(quán)和topsis法相結(jié)合的方法,利用熵權(quán)法所求得的客觀(guān)權(quán)重作為topsis法中所需要的權(quán)重,消除了topsis中由主觀(guān)判定權(quán)重的不確定性的影響,用于高校教職工健康評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)結(jié)果更為客觀(guān)合理。