主機排氣閥空氣彈簧失壓故障排除

某遠洋散裝貨輪,sulzerrta62型6缸主機。液壓排氣閥,依靠定時向其液壓腔充入液壓油開啟,依靠空氣彈簧室內的0.7mpa壓縮空氣關閉?？諝鈴椈墒覂鹊幕钊c腔體、閥桿與活塞、閥桿與底座之間沒有o-ring密封,并從氣缸油注油器引入滑油潤滑排氣閥桿與導套以減少摩擦。

2009-2012年空氣彈簧行業(yè)市場調研及投資預測報告 2009-2012年空氣彈簧行業(yè)市場調研及投資預測報告 正文目錄 正文目錄.....................................................................................................2 圖表目錄.....................................................................................................7 第一章產品簡介及生產技術概述.........................................................................12 第一節(jié)介紹.................

通過采用具有聚酮纖維的空氣彈簧用纖維補強材料,具體地說,通過采用聚酮纖維簾線或由聚酮纖維與其它纖維捻合而成的復合簾線補強空氣彈簧,可改善空氣彈簧橡膠膜的耐壓性、耐屈撓性、橡膠與纖維間的耐剝離性、耐疲勞性和耐久性。

主機排氣閥在運轉過程中發(fā)生異常聲響,雖然發(fā)出的聲音相同,但其中原因卻各不相同。文章通過分析原因,總結出各自不同的解決方法。

介紹了空氣彈簧采用沙漏式輔助彈簧的結構特點。理論分析和試驗結果證明,沙漏式輔助彈簧方案不僅可以有效降低空氣彈簧的垂向剛度,而且還可以提高車輛在無氣運行時的動力學性能。

空氣彈簧標準及性能參數

空氣彈簧隔振地基應用于超精密測量,其姿態(tài)傾斜將為超精密測量引入誤差。本文針對四點支撐的空氣彈簧隔振地基設計自動調平控制系統(tǒng),建立隔振地基數學模型并根據其多點耦合特性提出一種解耦調平方案。根據傾斜角度的大小,本系統(tǒng)采用恒速調節(jié)區(qū)、比例脈沖區(qū)、微調區(qū)三階段調平控制方式。實驗表明,該自動調平系統(tǒng)可在120s內將空氣彈簧隔振地基調平,精度0.01°,分辨率0.001°,穩(wěn)定時間12h,達到系統(tǒng)設計要求。

介紹了出口巴基斯坦的sys650型空氣彈簧的主要技術要求、結構設計、有限元分析及型式試驗。

solidworks作為國際上主流的設計軟件,除自身提供了便捷的三維設計、裝配和工程圖等功能外,還集成了眾多cad/cae/cam應用方面的解決方案,這樣便于設計人員在solidworks統(tǒng)一的軟件界面下,完成整個產品的結構設計、性能分析和加工制造等產品設計驗證與制造的開發(fā)流程。

本文就船廠在6l60mce型主機的修理過程中,發(fā)現排氣閥頂升高壓油管的內裂內漏,造成排氣閥敲擊現象。而該機型的船舶主機目前仍在廣泛使用,此現象在柴油機生產廠家的使用說明書中沒有描述,在船廠的修船史中也是第一次出現,供同行們參考。

排氣閥故障 仍將以平穩(wěn)運行小幅波動為主。 1、我國國民經濟實現又好又快的發(fā)展，將繼續(xù)拉動鋼材需求增加。十屆全國人大五次會議 通過的溫總理所作的政府工作報告，明確提出了今年國內生產總值增長8％左右的目標，與 去年相同。并要求認真落實科學發(fā)展觀，把工作重點放到優(yōu)化結構、提高效益、節(jié)能降耗和 污染減排上來，防止片面追求和盲目攀比增長速度，實現經濟又好又快發(fā)展。這將決定了今 年鋼材需求不會出現萎縮，有些行業(yè)和 一、產品[自力式平衡閥]的詳細資料： 產品型號：zlf-16 產品名稱：自力式平衡閥 產品特點：工洲牌zlf-16型自力式平衡閥，是一種利用介質自身的壓力變化進行自我控制而保持流經該 被控系統(tǒng)流量不變的閥門，并具有流量指示，調節(jié)方便，適用于供熱空調等非腐蝕性介質的流量控制。運 行前一次調節(jié)，即可使系統(tǒng)流量自動恒定在要求的設定值。 二、主要技術參數： 型號公稱壓力殼

分析了多曲囊式空氣彈簧的材料、幾何和接觸等非線性力學特性,提出采用非線性有限元研究空氣彈簧非線性彈性特性的方法。根據有限元方法建立了空氣彈簧的有限元分析模型,進行了有限元計算和試驗研究,計算結果與試驗結果吻合較好,驗證了所采用的研究方法和分析模型的正確性和有效性。在此基礎上,研究了充氣壓力、膠囊參數及附加氣室容積對空氣彈簧彈性特性的影響,結果表明:空氣彈簧的承載能力和剛度隨充氣壓力增加而增大;膠囊的簾線角和附加氣室容積對空氣彈簧彈性特性有較大的影響;簾線網格間距、簾線層間距、簾線層數及簾線材料對空氣彈簧彈性特性影響不大。

根據輪式裝載機的實際工況建立了輪式裝載機座椅用空氣彈簧的力學模型,推導出其精確的傳遞特性方程,結合具體實例計算得到標準狀態(tài)下空氣彈簧的最優(yōu)阻尼值,并分析了空氣彈簧在不同工況下各參數與傳遞特性之間的關系,為進一步建立座椅系統(tǒng)模型奠定了基礎。

因為10000m3/h空分設備的膨脹機增壓端后冷卻器泄漏,使水進入主換熱器并堵塞空氣通道,重新開車后,出現了膨脹機流量減小、增壓端排氣壓力與膨脹端進口壓力差值逐漸增大的現象,對管道和設備進行加溫、吹除后空分設備運行正常。介紹故障發(fā)生時膨脹機運行參數的異常表現,闡述故障處理過程和預防措施。

25K_T_型客車用空氣彈簧的結構與檢修_王黎明

根據鐵道車輛空氣彈簧標準tb/t2841—2010及試驗臺所需實現的功能,設計了試驗臺的測控系統(tǒng).系統(tǒng)加載采用伺服電機控制,利用給定的序列脈沖和三角波脈沖,有效地實現了橫梁的精確定位控制及往復循環(huán)運動中的位置控制.對伺服系統(tǒng)進行了仿真分析,仿真結果比較理想,系統(tǒng)的響應速度快,加載后波動小且復位速度快.

日前,康迪泰克下屬事業(yè)部空氣彈簧系統(tǒng)公司成功開發(fā)了一款配有創(chuàng)新塑料活塞的卡車空氣彈簧,在提高駕車安全舒適度方面取得了重大突破。

針對國內汽車空氣彈簧市場需求,開發(fā)出由膠囊和減振器裝配成一體的復合式空氣彈簧,該結構產品取代傳統(tǒng)的螺旋彈簧減振器,即解決了空氣懸掛空間狹小的問題,又實現了空氣彈簧的變剛度調節(jié),大大降低懸掛系統(tǒng)的固有頻率,提高了乘車的舒適性和穩(wěn)定性。借助有限元分析軟件進行汽車空氣彈簧的性能參數計算,確定了半成品的裁斷角度等技術參數,通過產品試驗,驗證了有限元計算及工藝參數選取的正確性。

“聽一聽、看一看、摸一摸”,判斷故障就這么簡單

重介旋流器的入口壓力是實現分選的能量來源,入口壓力的波動會直接影響旋流器的分選密度和分選精度。在重介質系統(tǒng)中,有許多因素可引起旋流器入口壓力的波動,其中最主要的是由于介質管道的連通器作用引起的介質自振。密封在一段管道中的壓縮空氣和壓入其中的少量介質,可以形成振動子。適當設計的振動子,可以抵消介質系統(tǒng)的壓力波動,從而達到穩(wěn)定旋流器入口壓力的目的。

本文針對某船主機排氣閥敲擊現象，結合該型號柴油機排氣閥的特點、結構、作用原理和過程，對氣閥敲擊故障進行系統(tǒng)分析，并提出了系統(tǒng)改造方案。

為解決實際工作中排氣閥空氣系統(tǒng)故障,基于manb&w直流掃氣型船用柴油機排氣閥空氣系統(tǒng)的工作原理,介紹關閥力不足和非正常關閥兩種故障現象,分析產生故障的原因,根據實際操縱,提出以下應對措施:進行排氣閥開、關試驗;結合新型me機型空氣系統(tǒng),精確控制排氣閥啟閉定時;使用新型密封材料。