制冷壓縮機拆裝實訓裝置

制冷壓縮機課件

《制冷壓縮機》電子教案 第三章螺桿式制冷壓縮機 螺桿式制冷壓縮機是指用帶有螺旋槽的一個或兩個轉子（螺桿）在氣缸內旋 轉使氣體壓縮的制冷壓縮機。螺桿式制冷壓縮機屬于工作容積作回轉運動的容積 型壓縮機，按照螺桿轉子數(shù)量的不同，螺桿式壓縮機有雙螺桿與單螺桿兩種。 第一節(jié)螺桿式壓縮機的工作過程 一、工作原理及工作過程 1.組成 螺桿式制冷壓縮機主要由轉子、機殼（包括中部的氣缸體和兩端的吸、排氣 端座等）、軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調節(jié)裝置組成。圖3-1是典型開啟螺 桿式壓縮機的一對轉子、氣缸和兩端端座的外形圖。 1—吸氣端座2—陰轉子3—氣缸4—滑閥5—排氣端座6—陽轉子 2.工作原理 螺桿式壓縮機的工作是依靠嚙合運動著的一個陽轉子與一個陰轉子，并借助 于包圍這一對轉子四周的機殼內壁的空間完成的。 3.工作過程 圖3-2為螺桿式壓縮機的工作過程示意圖。其

制冷壓縮機——文章介紹了制冷壓縮機的各種分類。

一。一般制冷原理 一般制冷機的制冷原理壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽， 使蒸汽的 體積減小，壓力升高。 壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的較低壓力的工質蒸汽， 使之壓力升高后送入冷凝器， 在冷凝器中 冷凝成壓力較高的液體， 經節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器， 在蒸發(fā)器 中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，再送入蒸發(fā)器的入口，從而完成制冷循環(huán)。 1. 蒸汽壓縮式制冷原理 單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)， 是由制冷壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流閥四個基本部件組成。它 們之間用管道依次連接， 形成一個密閉的系統(tǒng)， 制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動， 發(fā)生狀態(tài) 變化，與外界進行熱量交換。 液體制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻的物體熱量之后， 汽化成低溫低壓的蒸汽、 被壓縮機吸入、 壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質 ( 水或空氣 ) 放熱，冷凝為高壓 液體、 經節(jié)流閥節(jié)流

活塞式制冷壓縮機構造

本文對美國和日本生產的客車空調制冷壓縮機和西德空調客車的數(shù)量發(fā)展作了比較。在客車空調的初期(1955/1960年以及其后),雙缸壓縮機占了優(yōu)勢,后來是四缸、五缸、七缸,至現(xiàn)在,在西德約50％是10缸壓縮機。依靠測量數(shù)據(jù)對一種新型可變排量壓縮機作一簡短的敘述,這些壓縮機類型在美國和西德自1985～1986年以來已被安裝在客車上。

離心式是制冷壓縮機

小型制冷壓縮機降噪研究現(xiàn)狀——作為空調器和冰箱的主要噪聲源，制冷壓縮機的噪聲降低十分重要。文章概述小型制冷壓縮機的噪聲研究現(xiàn)狀，分析噪聲的來源、傳播途徑和降噪的措施，介紹為降低噪聲進行的壓縮機殼體改進、閥片改進及消聲器改進等研究。

制冷壓縮機世界發(fā)展趨勢（二）——文章檢索了制冷壓縮機世界發(fā)展趨勢。

螺桿制冷壓縮機噪聲的研究——螺桿制冷壓縮機由于轉速高．供油系統(tǒng)復雜．有時會發(fā)生程度不同的噪聲超標問題，本文對一臺有問題的機組進行了詳細測試和分析．對進一步降低螵桿壓縮機的噪聲將起到積極作用。

螺桿式制冷壓縮機——螺桿式制冷壓縮機，包括螺桿制冷循環(huán)、螺桿式制冷壓縮機轉子齒形、螺桿壓縮機熱力過程、螺桿式制冷壓縮機結構設計、螺桿式制冷壓縮機動力過程、螺桿式制冷壓縮機轉子齒形的刀具設計、單螺桿式制冷壓縮機。

《制冷壓縮機》電子教案——1.制冷機　　一種將熱量從低于環(huán)境介質溫度的物體中轉移到環(huán)境介質中去，這種機器稱為制冷機?！　?.制冷機分類　　壓縮式制冷機(包括蒸汽和空氣壓縮機兩種)、吸收式制冷機和蒸汽噴射式制冷機三種類型，其中尤以蒸汽壓縮式制冷機...

螺桿制冷壓縮機維護檢修規(guī)程 q/zs.j.sb13返回主頁 1總則 1.1規(guī)程適用范圍 本規(guī)程適用于lg32bmy、jzlg25、jzka20c、jzka16型螺桿制冷壓縮機的維 護與檢修。 1.2設備構造及機組組成 螺桿制冷壓縮機主要由機體、轉子、滑閥、軸封和聯(lián)軸器等五個部件部成， 它與冷凝器、節(jié)流閥及蒸發(fā)器四大部分構成制冷裝置，通過管路連接，形成一封 閉的制冷系統(tǒng)。 該制冷機組系單級螺桿制冷壓縮機組，其構成包括單級螺桿制冷壓縮機、油 路系統(tǒng)（包括油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過濾器、油精過濾器、油壓調節(jié) 閥及管路）、氣路系統(tǒng)（包括吸氣過濾 器、吸氣截止閥、排氣止回閥、排氣截止閥）的機旁操作臺。 1.3主要技術參數(shù)見表１、表2。 表1jzlg25螺桿制冷壓縮機主要技術參數(shù) 名稱技術 參數(shù) 名稱技術參 數(shù) 轉子公稱直 徑（mm） 250 制

1/30 第一節(jié)工作過程 1.組成 螺桿式制冷壓縮機主要由轉子、機殼（包括中部的氣缸體和兩端的吸、排氣端座等）、 軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調節(jié)裝置組成。圖3-1是典型開啟螺桿式壓縮機的一對 轉子、氣缸和兩端端座的外形圖。 1—吸氣端座2—陰轉子3—氣缸4—滑閥5—排氣端座6—陽轉子 2.工作原理 螺桿式壓縮機的工作是依靠嚙合運動著的一個陽轉子與一個陰轉子，并借助于包圍 這一對轉子四周的機殼內壁的空間完成的。 3.工作過程 圖3-2為螺桿式壓縮機的工作過程示意圖。其中，a、b為一對轉子的俯視圖，c、 d、e、f為一對轉子由下而上的仰視圖。 2/30 二、特點 就壓縮氣體的原理而言，螺桿式制冷壓縮機與往復活塞式制冷壓縮機一樣，同屬于 容積式壓縮機械，就其運動形式而言，螺桿式制冷壓縮機的轉子與離心式制冷壓縮機的 轉子一樣，作

實用文檔 文案大全 制冷壓縮機的工作原理及結構 第一節(jié)螺桿式制冷壓縮機的工作原理 1、螺桿式制冷壓縮機的特點 與活塞壓縮機的往復容積式不同，螺桿式壓縮機是一種回轉容積式壓 縮機。與活塞壓縮機相比，螺桿式制冷壓縮機有以下優(yōu)點： a.體積小重量輕，結構簡單，零部件少，只相當于活塞壓縮機的1/3～ 1/2； b.轉速高，單機制冷量大； c.易損件少，使用維護方便； d.運轉平穩(wěn)，振動小； e.單級壓比大，可以在較低蒸發(fā)溫度下使用； f. g.對濕行程不敏感； h. 制冷量可以在10%～ 100%之間無級調節(jié)； i.操作方便，便于實現(xiàn)自動控制； j.體積小，便于實現(xiàn)機組化。 缺點： 轉子、機體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴格； 油路系統(tǒng)及輔助設備比較復雜；因為轉速高，所以噪聲比較大。 實用文檔 文案大全 2、螺桿式制冷壓縮機工作原理 雙螺桿（壓縮機）是由一對相互嚙合、旋向相

實用文檔 文案大全 制冷壓縮機的工作原理及結構 第一節(jié)螺桿式制冷壓縮機的工作原理 1、螺桿式制冷壓縮機的特點 與活塞壓縮機的往復容積式不同，螺桿式壓縮機是一種回轉容積式壓 縮機。與活塞壓縮機相比，螺桿式制冷壓縮機有以下優(yōu)點： a.體積小重量輕，結構簡單，零部件少，只相當于活塞壓縮機的1/3～ 1/2； b.轉速高，單機制冷量大； c.易損件少，使用維護方便； d.運轉平穩(wěn)，振動??； e.單級壓比大，可以在較低蒸發(fā)溫度下使用； f. g.對濕行程不敏感； h. 制冷量可以在10%～ 100%之間無級調節(jié)； i.操作方便，便于實現(xiàn)自動控制； j.體積小，便于實現(xiàn)機組化。 缺點： 轉子、機體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴格； 油路系統(tǒng)及輔助設備比較復雜；因為轉速高，所以噪聲比較大。 實用文檔 文案大全 2、螺桿式制冷壓縮機工作原理 雙螺桿（壓縮機）是由一對相互嚙合、旋向相

制冷壓縮機的現(xiàn)狀及發(fā)展動向——汽車空調用壓縮機，主要采用往復式和斜盤式。早在大客車空調用壓縮機盛行采用往復式的1973年，三菱熏工就注意到螺桿壓縮機所具有的經久耐用，體積小、重量輕、振動小、噪聲低等優(yōu)點，井著手開發(fā)大客車空調用螺桿壓縮目l。

熱管封閉式制冷壓縮機——近年來，中小型封閉式制冷壓縮機在生產和生栝領域內得到了廣泛的應用，但現(xiàn)有封閉式制冷壓縮機工作時，由于機芯高速運動和氣體壓縮產生大量熱量，散熱條件較差，因此有效能量的利用率較低。即制冷量與輸^功率之比值c．o．p較低，壓縮...

一種新型的節(jié)能制冷壓縮機——近年來，國內外對渦旋式壓縮機進行了較多的研究，目前國外已形成此種壓縮機的批量生產。本文介紹了此種節(jié)能型壓沿機的工作原理和特點，列舉了在制冷空調行業(yè)的應用情況。

客車空調制冷壓縮機——本文對美國和日本生產的客車空調制冷壓縮機和西德空調客車的數(shù)量發(fā)展作了比較。

先進的數(shù)碼渦旋制冷壓縮機技術——介紹了空調系統(tǒng)中的壓縮機幾種能量調節(jié)技術，多級控制系統(tǒng)、變頻技術和數(shù)碼渦旋技術。詳細地論述了數(shù)碼渦旋制冷壓縮機優(yōu)越的特性。

離心式制冷壓縮機——課件內容包含離心式制冷壓縮機的優(yōu)點、構造、工作原理、及其特性。