中日阿爾及利亞東西高速公路項(xiàng)目施工管理

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淺談山區(qū)高速公路項(xiàng)目施工管理 四川雅瀘高速公路是國(guó)家西部大通道甘肅蘭州至云南磨憨公路的重要組成部分，c8項(xiàng)目位于四川省雅安市境內(nèi) 大相嶺隧道出口處，受隧道出口高程控制，路線在半山腰蜿蜒前進(jìn)，多次跨越深溝、沖壑，縱坡大、彎道大； 特別是唐家灣大橋，地處v型溝谷中，兩岸山勢(shì)陡峭，沖溝右崖高40-60m，坡度約為80°。地形地質(zhì)情況導(dǎo)致 施工難度增大，雅瀘項(xiàng)目從2008年5月份正式開始施工，歷經(jīng)三年時(shí)間，目前除唐家灣大橋左幅t構(gòu)未合攏， 其余已全部完工。我有幸參與了四川雅瀘項(xiàng)目c8標(biāo)段的建設(shè)，談?wù)勛约簩?duì)山區(qū)高速公路項(xiàng)目施工管理的幾點(diǎn) 體會(huì)。 一、前期策劃 施工項(xiàng)目前期的策劃主要是確定項(xiàng)目的各項(xiàng)目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理提供依據(jù)。它是施工項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的第一 步，是項(xiàng)目的關(guān)鍵，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施和管理起著決定性的作用，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和規(guī)避起到重大的作用，使項(xiàng)目盈 利目

京珠高速公路項(xiàng)目施工管理探討 匡明 （中鐵二局集團(tuán)公司第一分公司） 【摘要】以京珠（北京—珠海）高速公路湖北省國(guó)道項(xiàng)目ⅳ第三合同段的建 設(shè)為例，對(duì)該項(xiàng)目的勞動(dòng)組織、施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、成本控制、承包合同、計(jì) 量支付等方面的管理進(jìn)行總結(jié)和探討，從而獲得高速公路項(xiàng)目施工管理的基本模 式和經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】高速公路施工管理探討 1、前言 京珠高速公路湖北省國(guó)道項(xiàng)目ⅳ（以下簡(jiǎn)稱京珠南段）第三合同段 由中鐵二局一分公司承擔(dān)施工，施工里程為k223+610~k228+300，全長(zhǎng) 4.69km，主要項(xiàng)目為：一座特大橋（曾家月湖大橋）長(zhǎng)2586m；中橋一 座，長(zhǎng)53.54m；天橋2座；通道5座；路基土石方34萬(wàn)方。全段圬工 總量10萬(wàn)m3，其中，曾家月湖大橋是京珠南段的重點(diǎn)控制工程，也是 中鐵二局目前在建的最長(zhǎng)的水中橋梁，橋面設(shè)計(jì)寬28m，共有φ1.5m樁

wbs是工作分解結(jié)構(gòu),是一組編碼,是一組以可交付項(xiàng)目產(chǎn)品為導(dǎo)向的項(xiàng)目分解元素,它可以用以組織和定義整個(gè)項(xiàng)目范圍內(nèi)的所有工作內(nèi)容。它是項(xiàng)目信息溝通的共同基礎(chǔ)。編碼每下降一個(gè)層次就能更加細(xì)致的表現(xiàn)項(xiàng)目工作的細(xì)節(jié)。將這種分解結(jié)構(gòu)應(yīng)用到高速公路工程項(xiàng)目施工管理中將極大地提高管理效能,更好地為項(xiàng)目管理服務(wù)。

高速公路是交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下，高速公路施工建設(shè)的步伐也在不斷加快，為了更好與國(guó)際水平接軌，各個(gè)國(guó)家都相應(yīng)的采取了有效的管理措施，提高高速公路施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量，降低其施工成本，進(jìn)而最大限度的實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。精益管理是一種符合發(fā)展規(guī)律的新型思維方式和管理模式，它能夠?qū)㈨?xiàng)目工程中的無(wú)用功和資金消耗降到最低，也就是說(shuō)這種管理模式的運(yùn)用，能夠是施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)用最少的投資換來(lái)最大經(jīng)濟(jì)收益的目的。這種管理模式，在國(guó)外高速公路中應(yīng)用比較成功，為了更好的學(xué)習(xí)和借鑒這種成功的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)相關(guān)的高速公路建設(shè)者也一直致力于這方面的研究中。

本文簡(jiǎn)要介紹高速公路項(xiàng)目施工管理存在的問題,并探討國(guó)外高速公路項(xiàng)目施工過(guò)程當(dāng)中精益管理的運(yùn)用。

高速公路是交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下，高速公路施工建設(shè)的步伐也在不斷加快，為了更好與國(guó)際水平接軌，各個(gè)國(guó)家都相應(yīng)的采取了有效的管理措施，提高高速公路施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量，降低其施工成本，進(jìn)而最大限度的實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。精益管理是一種符合發(fā)展規(guī)律的新型思維方式和管理模式，它能夠?qū)㈨?xiàng)目工程中的無(wú)用功和資金消耗降到最低，也就是說(shuō)這種管理模式的運(yùn)用，能夠是施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)用最少的投資換來(lái)最大經(jīng)濟(jì)收益的目的。這種管理模式，在國(guó)外高速公路中應(yīng)用比較成功，為了更好的學(xué)習(xí)和借鑒這種成功的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)相關(guān)的高速公路建設(shè)者也一直致力于這方面的研究中。

本文主要闡述了阿爾及利亞東西高速公路道路改造工程的特點(diǎn)與難點(diǎn),對(duì)主要的施工方案加以總結(jié),并對(duì)一些容易出現(xiàn)的問題和應(yīng)對(duì)措施提出心得體會(huì)。

承包人用表目錄 高 速 公 路 工 程 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 報(bào) 審 單 工程 名 稱： 合同 號(hào)： 承包單位： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 序號(hào)編號(hào)工程名稱備注 1表頭一次填 2al總體施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審單 3a2技術(shù)方案報(bào)審單 4a3施工放樣報(bào)驗(yàn)單 5a4永久材料報(bào)驗(yàn)單 6a5設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 7a6分包申請(qǐng)批復(fù)單 8a7分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)批復(fù)單 9a8進(jìn)度計(jì)劃(總體、年度、季度、月度)審批單 10a9承包人每周工作計(jì)劃 11a10工序檢驗(yàn)交接單 12a11分項(xiàng)工程中間交工證書 13a12索賠金額／時(shí)間審批書 14a13復(fù)工申請(qǐng)批復(fù)表 15a14工程變更令 16a15質(zhì)量事故報(bào)告單 17a16延長(zhǎng)工期申報(bào)單 18a17交工驗(yàn)收申請(qǐng)單 19a17—1交工驗(yàn)收證書 20a18缺陷責(zé)任期終止申請(qǐng)單 21

本文主要闡述了阿爾及利亞東西高速公路道路改造工程的特點(diǎn)與難點(diǎn),對(duì)主要的施工方案加以總結(jié),并對(duì)一些容易出現(xiàn)的問題和應(yīng)對(duì)措施提出心得體會(huì)。

為確保阿爾及利亞東西高速公路高填路基的填筑質(zhì)量,針對(duì)c1b5s填料建立一段試驗(yàn)路基,在填料壓實(shí)度和變形模量雙控標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓增強(qiáng),研究其碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度、沉降量的關(guān)系,以確定最佳施工工藝;同時(shí)對(duì)代表性工點(diǎn)進(jìn)行工后沉降觀測(cè)分析,結(jié)果表明沖壓補(bǔ)強(qiáng)的高填路基工后沉降量是路基本體高度的0.08%～0.10%,路拱橫坡改變小,對(duì)控制高填路基的差異沉降和工后沉降效果良好。

本文在研究了大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,界定了項(xiàng)目施工進(jìn)度管理的概念,分析了高速公路項(xiàng)目施工進(jìn)度管理的特點(diǎn),并且在此基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)的項(xiàng)目施工進(jìn)度管理實(shí)施的保障措施,以確保建設(shè)項(xiàng)目能夠順利完工,在一定程度上對(duì)高速公路項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理提供了可參考的意見。

浸水路基設(shè)計(jì)在公路中非常重要,是環(huán)境保護(hù)、路基穩(wěn)定、造價(jià)控制等的重要控制因素。阿爾及利亞東西高速公路浸水路基采用法國(guó)規(guī)范,具有一定特色。文章依托該工程,介紹了法國(guó)浸水路基設(shè)計(jì),對(duì)國(guó)內(nèi)公路浸水路基設(shè)計(jì)有一定借鑒意義。

路基排污設(shè)計(jì)在高速公路中非常重要，是自然保護(hù)、工程規(guī)模等的重要控制因素。阿爾及利亞東西高速公路路基排污采用法國(guó)規(guī)范，具有一定特色。本文依托該工程，介紹了法國(guó)對(duì)路基排污處理的原理及方法，希望能對(duì)國(guó)內(nèi)公路路基排污處理有一定的借鑒意義。

文章主要針對(duì)阿爾及利亞東西高速公路的沖刷防護(hù),采用美國(guó)交通部聯(lián)邦公路管理局發(fā)布的水利工程文件《帶柔性襯砌的路旁河道設(shè)計(jì)》(第15號(hào)第三版)規(guī)范,進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。文章以位于fodda河兩側(cè)河灘地段為例,對(duì)不同邊坡坡率段落依據(jù)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算,經(jīng)驗(yàn)算技術(shù)要求符合專用技術(shù)條款,且對(duì)國(guó)內(nèi)同類設(shè)計(jì)具有借鑒和指導(dǎo)意義。

論述法國(guó)規(guī)范中關(guān)于標(biāo)線的設(shè)計(jì),以及標(biāo)線在阿爾及利亞東西高速公路項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用。

文章簡(jiǎn)要介紹了基于法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的阿爾及利亞東西高速公路w5-6標(biāo)段主體設(shè)計(jì)情況,以及路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、視距檢查、橋梁方案、膨脹土判別與處理、橋涵水文設(shè)計(jì)等主要技術(shù)方案,可供公路設(shè)計(jì)參考。

路基排污設(shè)計(jì)在高速公路中非常重要，是自然保護(hù)、工程規(guī)模等的重要控制因素。阿爾及利亞東西高速公路路基排污采用法國(guó)規(guī)范，具有一定特色。本文依托該工程，介紹了法國(guó)對(duì)路基排污處理的原理及方法，希望能對(duì)國(guó)內(nèi)公路路基排污處理有一定的借鑒意義。

為了研究阿爾及利亞東西高速公路12處高填方路段邊坡,提高邊坡路堤的耐久性、可靠性,降低工程造價(jià),減少占地,提高其抗震能力,根據(jù)地形及表層泥灰質(zhì)粘土的厚度,提出采用加筋土路堤設(shè)計(jì)方法。研究根據(jù)歐洲規(guī)范的方法利用elu進(jìn)行計(jì)算,考慮應(yīng)力以及土質(zhì)、填料和土工布的部分系數(shù),考慮了各部分安全系數(shù),對(duì)路堤邊坡進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)。通過(guò)采用畢肖甫條分法,分別對(duì)未設(shè)置土工布和設(shè)置土工布2種情況的內(nèi)部穩(wěn)定性和總體穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算對(duì)比分析,研究證明采用土工布后的穩(wěn)定性滿足設(shè)計(jì)要求。為更好保證高填方路堤穩(wěn)定性,研究對(duì)加筋土路堤的填方基底處理、邊坡坡腳處理及排水系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),有效保證邊坡路堤設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性。采用該法設(shè)計(jì)的高填方路堤在運(yùn)營(yíng)的六年時(shí)間里,路基情況良好。高強(qiáng)度土工布的加筋土路堤設(shè)計(jì)對(duì)高填方路基設(shè)計(jì)合理有效,對(duì)國(guó)內(nèi)外類似地質(zhì)條件的工程設(shè)計(jì)具有借鑒意義。

近年來(lái)，在高速公路項(xiàng)目施工中，經(jīng)常由于不確定性因素的存在，使工程建設(shè)進(jìn)度存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致工程后期的趕工情況，工程安全、質(zhì)量和成本無(wú)法有效控制。因此，如何做好施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的管理、保障工程的順利運(yùn)行，則成為了一項(xiàng)非常重要工作。本文對(duì)于高速公路項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，希望能夠?yàn)橥袠I(yè)工作者提供參考和幫助。

**高速公路**至**段路基橋隧工程**標(biāo)段 項(xiàng)目管理策劃書 編制：

高速公路項(xiàng)目建設(shè)辦監(jiān)理管理部職責(zé) 監(jiān)理管理部依據(jù)《**高速公路土建施工監(jiān)理服務(wù)合同》及《公路 工程施工監(jiān)理規(guī)范》有關(guān)規(guī)定對(duì)全線監(jiān)理工作進(jìn)行管理，具體職責(zé)如 下： 一、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家公路有關(guān)建設(shè)方面的方針、政策，執(zhí)行國(guó) 家和行業(yè)有關(guān)建設(shè)的法律、法規(guī)、條例、辦法及行業(yè)規(guī)范。嚴(yán)格執(zhí)行 項(xiàng)目招標(biāo)文件和合同文件的有關(guān)規(guī)定，創(chuàng)造合法、規(guī)范、有序的監(jiān)理 工作環(huán)境。 二、負(fù)責(zé)編制本項(xiàng)目監(jiān)理管理辦法，統(tǒng)一制定各類監(jiān)理質(zhì)檢表格， 并監(jiān)督其執(zhí)行情況。 三、建立健全各監(jiān)理處監(jiān)理人員動(dòng)態(tài)管理檔案、考核制度。 四、定期和不定期檢查監(jiān)理人員崗位工作情況，考核監(jiān)理人員業(yè) 績(jī)，作為季度及階段對(duì)監(jiān)理人員的獎(jiǎng)勵(lì)考評(píng)依據(jù)。 五、經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員執(zhí)行情況等方面進(jìn) 行檢查，及時(shí)糾正違章行為。 六、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各監(jiān)理處現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)各監(jiān)理合同段之 間、監(jiān)理與承包人、監(jiān)理與設(shè)計(jì)單位之間的關(guān)系。