中日兩國軌道交通建設(shè)項目評價方法的比較

通過epb(有效投資組合招標(biāo)efficientportfoliosbidding)投資模式對擬建軌道交通主項目及關(guān)聯(lián)項目進(jìn)行有效組合,優(yōu)化選擇使其成為具有投資價值的投資組合項目,通過市場化方式確定投資對象和投資額。政府進(jìn)行整體規(guī)劃和整合資源,構(gòu)建競爭機(jī)制、搭建市場競爭平臺,使市場在軌道交通投資建設(shè)中起決定性作用。epb投資模式收攏擬投資建設(shè)軌道交通項目的外溢效益,增加軌道交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性,促進(jìn)城市軌道交通項目建設(shè)的健康發(fā)展。

研究目的:隨著我國城市化發(fā)展進(jìn)程的加快,城市軌道交通建設(shè)已成為提升城市功能的一個重要手段。作為軌道交通建設(shè)過程中的一個核心問題,建設(shè)方案評價需重點研究。研究結(jié)論:在深入分析評價特點的基礎(chǔ)上,針對既有評價方法在處理評價指標(biāo)、專家權(quán)重和定性問題定量化等方面存在的不足,提出了基于層次分析法、專家決策法和主成分分析三種方法的綜合評價模型,并通過spss數(shù)據(jù)處理軟件對模型的求解進(jìn)行了簡化;給出了比較完善適用的評價指標(biāo)體系。將綜合評價模型應(yīng)用于具體案例。評價結(jié)果表明:評價模型較為適用,能夠?qū)崿F(xiàn)軌道交通建設(shè)方案的優(yōu)化選擇,可以為合理的決策支持提供依據(jù)。

城市軌道交通建設(shè)項目后評價指標(biāo)體系研究

隨著項目群管理在項目管理中的應(yīng)用,其優(yōu)勢越見明顯,在城市軌道交通建設(shè)項目中運用項目群管理理論進(jìn)行管理將會收到意想不到的效果,那么實現(xiàn)準(zhǔn)確、有效地評價城市軌道交通建設(shè)項目群管理的綜合效益是很有必要的?；诙鄠€利益相關(guān)方的軌道交通建設(shè)項目群管理的基本特征,選取了業(yè)主目標(biāo)、設(shè)計目標(biāo)、監(jiān)理目標(biāo)和施工單位目標(biāo)實現(xiàn)的滿意度為一級指標(biāo),同時選取相應(yīng)的成本效益、進(jìn)度效益、質(zhì)量效益和知識共享效益為二級指標(biāo),定性與定量相結(jié)合,構(gòu)建了適用于城市軌道交通建設(shè)項目群管理的綜合評價體系和評價模型。

在城市軌道交通建設(shè)期,各參與單位和專業(yè)相互間有眾多和復(fù)雜的接口。接口管理是否能順利完成,對工程的工期和投資有著重大影響。從項目溝通管理的角度,論述了如何更有效地進(jìn)行接口管理。在分析接口信息流、利益相關(guān)者的基礎(chǔ)上,提出接口溝通規(guī)劃的內(nèi)容。在項目實施前應(yīng)作好項目接口的溝通規(guī)劃,明確各參與方對接口信息的要求與溝通程序,處理好不同合同、管理、技術(shù)之間的接口;在項目實施過程中加強對接口的實時跟蹤,并根據(jù)工程具體實施情況及時進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。探討了接口溝通支持系統(tǒng)。

經(jīng)濟(jì)評價是投資項目可行性研究的主要內(nèi)容,對2006年出臺的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(第三版)在指導(dǎo)思想、內(nèi)容、方法和參數(shù)等方面主要的變化進(jìn)行了解讀,分析了當(dāng)前公路投資項目的可行性研究及評價方法的現(xiàn)狀及存的主要問題,提出了調(diào)整和完善公路投資項目的可行性研究及評價方法的建議。

城市軌道交通作為準(zhǔn)公益性項目其資金動員機(jī)制已日趨多元,但因其準(zhǔn)公益性的特征,存在著運營收入公益化和運營成本市場化的矛盾。城市軌道交通項目建設(shè)資金量大、運營成本及償債資金支出大、投資回收期長,當(dāng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益未顯現(xiàn)時,項目自身難以在短時間內(nèi)實現(xiàn)資金平衡。本文將通過當(dāng)前jn市軌道交通投融資發(fā)展現(xiàn)狀,對投資主體、融資主體和實際償債主體之間的關(guān)系進(jìn)行細(xì)分,實現(xiàn)從管理體制到融資模式的有機(jī)契合,建立強有力的資金動員機(jī)制,并以s1線為例,創(chuàng)建\"權(quán)益共享,責(zé)任共擔(dān)\"的市區(qū)共建投融資管理體制和資金平衡模式,最大程度將外部效益內(nèi)部化,實現(xiàn)項目建設(shè)運營資金動態(tài)平衡。

城市軌道交通工程建設(shè)成本高、投資巨大,在建設(shè)過程中,嚴(yán)格控制投資,加強工程建設(shè)全過程造價管理,尤為重要。認(rèn)真分析工程建設(shè)過程中存在的問題,并采取有效措施控制投資,對提高政府投資的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益具有重大作用。

根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部及國家質(zhì)檢總局關(guān)于《城市軌道交通建設(shè)項目管理規(guī)定》和2014年全國檔案工作者年會精神,本文提出了城市軌道交通建設(shè)項目檔案工作的創(chuàng)新觀念,用大量的工作實踐經(jīng)驗及成果,從制度創(chuàng)新,分類創(chuàng)新,平臺創(chuàng)新三個方面敘述了創(chuàng)新道路上的重點。這些創(chuàng)新相輔相成,相互促進(jìn),構(gòu)筑成城市軌道交通建設(shè)項目檔案工作的總體創(chuàng)新。充分論證了城市軌道交通建設(shè)項目檔案工作創(chuàng)新的重要性、必要性和可行性。

從城市軌道交通的信息管理現(xiàn)狀出發(fā),介紹了建筑業(yè)的全新技術(shù)——bim,即建筑信息模型的概念和應(yīng)用,并結(jié)合城市軌道交通建設(shè)項目給出了具體的應(yīng)用設(shè)想,最后對bim在建筑領(lǐng)域的發(fā)展做出了展望。

bt模式的運用,對軌道交通建設(shè)項目的快速發(fā)展有著巨大貢獻(xiàn)。本文在分析bt模式在軌道交通建設(shè)項目中的優(yōu)勢同時,也從法律法規(guī)、監(jiān)理體制、人才培養(yǎng)三個方面對bt模式的運用中的不足與對策進(jìn)行簡略的分析,以期對優(yōu)化bt模式在軌道交通建設(shè)項目的運用有所借鑒。

軌道交通項目建設(shè)環(huán)節(jié)花費資金較多,切實有效開展全過程造價控制工作,需要防治超預(yù)算現(xiàn)象的發(fā)生,并提升軌道交通建設(shè)項目的總體經(jīng)濟(jì)效益。本文主要從軌道交通建設(shè)項目全過程造價控制工作的重要性分析入手,重點介紹了全過程造價實施原則,并提出了一些全過程造價控制工作措施,為全面提升軌道交通建設(shè)項目的施工質(zhì)量和工程效益提供良好借鑒和參考。

對城市軌道交通建設(shè)項目全過程投資控制必要性的認(rèn)識——針對近年來城市軌道交通建設(shè)項目投資控制方面存在的問題，介紹了如何在軌道交通建設(shè)項目設(shè)計咨詢、設(shè)計和施工階段實施全過程投資控制的主要內(nèi)容，強調(diào)了對軌道交通建設(shè)項目實行全過程投資控制的必要性，并...

目前我國城市軌道交通主要由政府投資、建設(shè)和運營,隨著軌道交通建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,僅依靠財政投入難以為繼,因此政府陸續(xù)出臺政策鼓勵民間資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。為此,對ppp模式的概念及ppp項目的特征進(jìn)行了介紹,分析我國城市軌道交通采用ppp融資模式的必要性以及制約因素,并提出實施ppp模式的建議。

城市軌道交通建設(shè)項目的投資控制與造價管理——總之城市軌道交通項目的建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程從決策到竣工交付都有一個較長的建設(shè)周期對工程造價的管理和控制應(yīng)貫穿于項目的全過程，并進(jìn)行全過程動態(tài)管理。通過加強對每個環(huán)節(jié)的造價控制和審查來發(fā)...

比較分析價值分析、價值工程和價值管理這3個概念,闡述價值管理的方法和組織,并對價值管理在城市軌道交通建設(shè)項目的運用進(jìn)行了探討,認(rèn)為建立一套標(biāo)準(zhǔn)管理體系和管理團(tuán)隊是促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)項目價值管理快速發(fā)展的重要途徑。

城市軌道交通建設(shè)是一項牽涉多方參與的協(xié)作聯(lián)動的工作,相互間有著復(fù)雜而多樣的接口銜接,梳理和掌握接口管理對軌道交通建設(shè)項目的進(jìn)度、質(zhì)量和投資有著不容忽視的作用。該文討論了接口的特征、類型,闡述了接口管理的作用,提出了梳理步驟和接口文件的組成。

近日，吉偉等同志根據(jù)長期重點工程檔案管理實踐編寫的《城市軌道交通建設(shè)項目檔案工作手冊》，由中國建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。該書受到歐陽旭明等審核專家的高度評價，認(rèn)為該書的出版對于提高我國城市軌道交通項目檔案管理水平具有積極意義。

2016年1月8日，國家環(huán)保部在包頭市召開會議，審查《包頭市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告》，并出具環(huán)評審查意見。包頭市于2010年正式啟動軌道交通建設(shè)項目，目前已完成建設(shè)規(guī)劃、客流預(yù)測、環(huán)評、投融資方案、預(yù)可研報告等9類規(guī)劃文件，并獲得或通過相關(guān)批復(fù)和評審。

udc 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)gb pgb××××—2010 城市軌道交通項目建設(shè)管理規(guī)范 （征求意見稿） （2010年03月17日） codeofconstructionmanagementforurbanrailtransitproject 2010－××－××發(fā)布2010－××－××實施 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 聯(lián)合發(fā)布 目錄 前言.....................................................................................................................................

在城市建設(shè)飛速發(fā)展的過程中,城市交通體系不斷發(fā)展,社會對交通的需求持續(xù)增加,直接促使城市軌道交通開始成為交通的主要環(huán)節(jié).文章針對目前城市軌道交通裝飾項目管理現(xiàn)狀,并探討了項目施工管理措施以及做好城市軌道交通建設(shè)裝飾管理的重點工作.以期為我國城市軌道交通管理完善做出貢獻(xiàn).

城市軌道交通建設(shè)項目中控制網(wǎng)布設(shè)常見問題探討——隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展和改革開放的深入，上海城市建設(shè)發(fā)展迅速，尤其是最近15年，城市軌道交通發(fā)展速度很快。結(jié)合在上海市軌道交通11號線二期控制網(wǎng)布設(shè)中的經(jīng)驗，分析了軌道交通控制網(wǎng)布設(shè)中的常見問題，對其...