在市中心緊鄰地鐵和保護(hù)建筑的大型深基坑設(shè)計(jì)與施工

上海某醫(yī)院改擴(kuò)建工程的深基坑緊鄰歷史保護(hù)建筑及院內(nèi)既有建筑,施工場(chǎng)地狹小,使施工面臨諸多難題。通過(guò)采用對(duì)地下室跨層處進(jìn)行分坑施工、將分坑分隔墻兼作隔離樁、在基坑角部設(shè)置角撐、基坑施工過(guò)程中以低壓注漿結(jié)合跟蹤注漿、充分利用圍護(hù)墻等一系列針對(duì)性措施,順利完成了基坑施工。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,施工全過(guò)程對(duì)歷史保護(hù)建筑及院內(nèi)既有建筑的擾動(dòng)極小,符合設(shè)計(jì)安全要求。

臨近歷史保護(hù)建筑的深基坑設(shè)計(jì)與施工——介紹了歷史保護(hù)建筑的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及對(duì)變形的控制要求，以及深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)中如何根據(jù)變形控制要求進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)方案及施工措施。以上海半島酒店工程為例，根據(jù)以上技術(shù)重點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)時(shí)空效應(yīng)理論，采取分期施工的方法...

介紹了歷史保護(hù)建筑的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及對(duì)變形的控制要求,以及深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)中如何根據(jù)變形控制要求進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)方案及施工措施。以上海半島酒店工程為例,根據(jù)以上技術(shù)重點(diǎn),同時(shí)根據(jù)時(shí)空效應(yīng)理論,采取分期施工的方法,在實(shí)施過(guò)程中依據(jù)基坑信息化施工的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工過(guò)程控制,較成功的實(shí)現(xiàn)了鄰近歷史保護(hù)建筑的深基坑設(shè)計(jì)與施工。該工程的實(shí)踐,可為類(lèi)似工程提供一定的經(jīng)驗(yàn)與參考。

為保護(hù)施工過(guò)程中的周?chē)h(huán)境,尤其是確保已建車(chē)站的正常運(yùn)營(yíng),對(duì)緊鄰運(yùn)營(yíng)車(chē)站的深基坑工程的各技術(shù)難題提出了相應(yīng)的解決辦法,并擬定了一整套合理的施工工藝,為方案能有效、安全地實(shí)施,提供了技術(shù)上的支持和保證。

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重慶地鐵深基坑設(shè)計(jì)研究——重慶軌道交通6號(hào)線五里車(chē)店為明挖站，基坑開(kāi)挖深度大，地質(zhì)條件差，周?chē)h(huán)境比較復(fù)雜。就復(fù)雜地質(zhì)條件下采取合理的基坑支護(hù)方式進(jìn)行研究，評(píng)估基坑開(kāi)挖引起的地表沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變以及對(duì)周?chē)鷺?gòu)筑物的影響。　　

深基坑工程作為一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,其安全性越來(lái)越受到參建各方的重視,近年來(lái)隨著各大城市地鐵的興建,地鐵深基坑工程的安全事故屢見(jiàn)不鮮。針對(duì)地鐵深基坑的設(shè)計(jì)及施工中常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行評(píng)析,詳述在地鐵施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施,以期對(duì)同類(lèi)工程提供參考。

深基坑工程作為一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,其安全性越來(lái)越受到參建各方的重視,近年來(lái)隨著各大城市地鐵的興建,地鐵深基坑工程的安全事故屢見(jiàn)不鮮.針對(duì)地鐵深基坑的設(shè)計(jì)及施工中常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行評(píng)析,詳述在地鐵施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施,以期對(duì)同類(lèi)工程提供參考.

上海同濟(jì)中學(xué)圖書(shū)館暨楊浦區(qū)圖書(shū)館(舊上海市立圖書(shū)館)修繕擴(kuò)建項(xiàng)目一期工程緊鄰優(yōu)秀歷史建筑,為確保施工安全,減小工程對(duì)環(huán)境的影響,其深基坑工程采用了圍護(hù)施工新工藝——csm工法(雙輪銑深攪水泥攪拌墻內(nèi)插型鋼圍護(hù)結(jié)構(gòu)).通過(guò)針對(duì)性的設(shè)計(jì)與施工措施,并依托基坑信息化監(jiān)測(cè)進(jìn)行施工控制,成功地實(shí)現(xiàn)了緊鄰歷史保護(hù)建筑的深基坑施工安全.為類(lèi)似條件下的深基坑工程設(shè)計(jì)與施工提供了有益的借鑒.

地鐵附近深基坑設(shè)計(jì)施工的幾點(diǎn)要求 隨著城市發(fā)展，近些年來(lái)我們遇到的地鐵附近深基坑項(xiàng)目逐漸增多，但是不少同仁對(duì)這 類(lèi)項(xiàng)目還不甚了解。通過(guò)對(duì)蘇州地鐵2號(hào)線附近的兩個(gè)項(xiàng)目方案評(píng)審，我從專(zhuān)家那里學(xué)到一 些東西，現(xiàn)在整理出來(lái)與大家分享。 1、基坑的影響范圍 基坑的影響范圍一般認(rèn)為是基坑周?chē)?倍的基坑開(kāi)挖深度分為，在基坑開(kāi)挖后這個(gè)范圍 內(nèi)周?chē)乃轿灰坪痛怪蔽灰贫寄軌蛎黠@反映。 2、地鐵的保護(hù)范圍 上海及蘇州規(guī)定地下車(chē)站和隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)50m范圍為地鐵保護(hù)區(qū)；其中，靠近地鐵的 20m范圍為特殊保護(hù)區(qū)，這個(gè)范圍內(nèi)的要求比一般保護(hù)區(qū)更為嚴(yán)格。在地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)的基坑 設(shè)計(jì)及施工均要進(jìn)行地鐵公司參與的專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審，主要是針對(duì)設(shè)計(jì)和施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的保護(hù)措 施進(jìn)行專(zhuān)家論證。 對(duì)于進(jìn)入地鐵一般保護(hù)區(qū)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)都要考慮對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響，圍護(hù)結(jié)構(gòu)會(huì)采取加強(qiáng) 措施，比如坑底三軸攪拌樁滿(mǎn)堂加固，而

外灘191項(xiàng)目地處上海都市核心區(qū),基坑開(kāi)挖深度近20m,周邊緊鄰多幢歷史保護(hù)建筑,環(huán)境保護(hù)要求極高。介紹了該基坑工程的逆作法設(shè)計(jì)內(nèi)容,包括總體方案設(shè)計(jì)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、水平支撐體系設(shè)計(jì)、豎向支承系統(tǒng)設(shè)計(jì)等,針對(duì)周邊特殊環(huán)境進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算,并對(duì)主要監(jiān)測(cè)結(jié)果作了分析。設(shè)計(jì)方案的有效實(shí)施使得該基坑工程得以順利安全完成,對(duì)類(lèi)似環(huán)境條件下的深基坑工程設(shè)計(jì)與施工提供了借鑒。

結(jié)合一棟商住樓的巖土工程條件、基坑特點(diǎn)及周邊環(huán)境,介紹了該工程的深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)?；颖O(jiān)測(cè)結(jié)果表明,在土質(zhì)較差與基坑變形要求高的部位,采用上部普通土釘墻、下部鉆孔灌注樁加兩層鋼筋混凝土支撐的支護(hù)形式,可以較好地滿(mǎn)足施工要求,同時(shí)也有效地控制了基坑的變形。

考慮時(shí)空效應(yīng)的軟土深基坑設(shè)計(jì)與施工——為減少基坑開(kāi)挖對(duì)周?chē)h(huán)境的影響、節(jié)約投資、節(jié)省工期，指出在深基坑工程的設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)考慮應(yīng)用時(shí)空效應(yīng)規(guī)律，并對(duì)考慮時(shí)空效應(yīng)的軟土深基坑的設(shè)計(jì)與計(jì)算、施工進(jìn)行了介紹，以使深基坑的設(shè)計(jì)與施工更經(jīng)濟(jì)、安全、合理...

本文結(jié)合大兜河歷史街區(qū)工程實(shí)例主要介紹了本次基坑工程的工況、設(shè)計(jì)總方案以及采用的一些控制技術(shù)和安全措施等內(nèi)容。為了保證基坑施工順利進(jìn)行，對(duì)于深基坑逆作法設(shè)計(jì)與實(shí)踐進(jìn)行了論述，并且適時(shí)地考慮到了經(jīng)濟(jì)效益。

深基坑工程，應(yīng)以深基坑工程設(shè)計(jì)與施工的常見(jiàn)的脫節(jié)問(wèn)題為突破口，探討深基坑工程問(wèn)題的研究并加以分析，在深入深基坑工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，客觀分析了施工技術(shù)與施工管理，深基坑工程施工的形成，加強(qiáng)主動(dòng)控制技術(shù)的使用，提高施工人員素質(zhì)等一系列實(shí)現(xiàn)的措施和方法，可以有效地提高深基坑施工過(guò)程中的施工質(zhì)量并降低風(fēng)險(xiǎn)，減少各類(lèi)事故的發(fā)生。因此對(duì)于深基坑開(kāi)挖與支護(hù)應(yīng)該相當(dāng)?shù)闹匾?，文中將?duì)某地鐵廣場(chǎng)的深基坑的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹和研究工作，希望可以為相關(guān)方面提供一定的幫助。

為減少基坑開(kāi)挖對(duì)周?chē)h(huán)境的影響、節(jié)約投資、節(jié)省工期,指出在深基坑工程的設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)考慮應(yīng)用時(shí)空效應(yīng)規(guī)律,并對(duì)考慮時(shí)空效應(yīng)的軟土深基坑的設(shè)計(jì)與計(jì)算、施工進(jìn)行了介紹,以使深基坑的設(shè)計(jì)與施工更經(jīng)濟(jì)、安全、合理。

在我國(guó)軟土地區(qū)，深基坑設(shè)計(jì)與施工中還存在很多問(wèn)題。所以，我們需要加強(qiáng)軟土地區(qū)深基坑的設(shè)計(jì)與施工工作，保證施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠做到科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、合理，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1工程概況由齊魯商會(huì)大廈有限公司投資興建的齊魯商會(huì)大廈工程,是一座集寫(xiě)字間、公寓、商業(yè)金融、餐飲娛樂(lè)等為一體的綜合性超高層建筑。建筑面積82750m~2,其中地下室12240m~2,地上70510m~2,建筑地上主體30層,高度119.9m,地下三層,基坑深度16.8m。基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)。其南側(cè)地下室筏板外邊線距口腔醫(yī)院辦公樓(地上八層,地下一層,片筏基礎(chǔ)埋深約4.5m)圍墻4.68m;西側(cè)基礎(chǔ)邊緣距居民樓(4棟

城市建設(shè)中高層、超高層建筑的大量涌現(xiàn)和城市地下空間的充分利用,深基坑工程越來(lái)越多。由于周?chē)芗慕ㄖ?、?fù)雜的地下設(shè)施,使得深基坑放坡開(kāi)挖不再能滿(mǎn)足現(xiàn)代城市建設(shè)的需要,因此,深基坑開(kāi)挖與支護(hù)引起了廣泛重視。本文通過(guò)對(duì)天津市某基坑工程設(shè)計(jì)方案的論證分析,從穩(wěn)定、強(qiáng)度、變形三個(gè)方面保證了設(shè)計(jì)安全,介紹了基坑支護(hù)方案設(shè)計(jì)的步驟,還有基坑逆作法施工的監(jiān)測(cè)和應(yīng)急措施。

深圳市深基坑設(shè)計(jì)與施工規(guī)定 頒布機(jī)關(guān):深建字[1993]38號(hào)執(zhí)行日期:2003-01-24 深圳市深基坑設(shè)計(jì)與施工規(guī)定 根據(jù)深圳市人民政府辦公廳《關(guān)于組織修訂和重新發(fā)布市政府及各工 作部門(mén)規(guī)范性文件的通知》(深府辦[2001]98號(hào))的要求，我局對(duì)2000 年12月31日以前制定的規(guī)范性文件進(jìn)行了全面清理，對(duì)需要繼續(xù)執(zhí) 行的規(guī)范性文件作了必要的技術(shù)性修改。現(xiàn)決定將《深圳市深基坑設(shè) 計(jì)與施工規(guī)定》等60件規(guī)范性文件重新發(fā)布。我局2000年12月31 日以前制定的規(guī)范性文件本次未重新發(fā)布的，今后不再執(zhí)行。 第一條為加強(qiáng)深基坑的設(shè)計(jì)與施工的安全管理，根據(jù)國(guó)家和省有關(guān) 規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定所稱(chēng)的深基坑是指基坑開(kāi)挖深度在5米以上者或地 質(zhì)情況較復(fù)雜其深度不足5米者。 第三條深基坑的設(shè)計(jì) (一)深基坑的設(shè)計(jì)一般應(yīng)由對(duì)巖

上海半島酒店四周緊鄰10幢歷史保護(hù)建筑,為此,在其深基坑施工中,綜合運(yùn)用了分期施工、兩墻合一、微承壓水控制、地下清障等技術(shù)措施,保證了周邊歷史保護(hù)建筑的安全,順利完成了大型深基坑施工。

隨著上海城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用,不可避免的會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多深基坑鄰近運(yùn)營(yíng)的地鐵隧道開(kāi)挖施工。深基坑的開(kāi)挖施工對(duì)周?chē)h(huán)境影響大,特別是對(duì)地鐵隧道這種特殊重大市政構(gòu)筑物,更需要嚴(yán)格控制施工影響。本文以會(huì)德豐廣場(chǎng)基坑為例,對(duì)位于地鐵隧道一側(cè)的挖深超過(guò)10m以上,與隧道間距小于10m的基坑設(shè)計(jì)、施工階段采取的一些地鐵保護(hù)措施進(jìn)行淺析,為后續(xù)地鐵安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的深、大基坑工程設(shè)計(jì)、施工提供參考。