鑄鐵蓋板合同

重型球墨鑄鐵蓋座φ700

重型球墨鑄鐵蓋座(φ750剛纖維重型井蓋)

[天津]地鐵蓋挖順作施工蓋板施工方案——本車站蓋挖段采用蓋挖順做法施工，蓋挖段25.5m長，22.3m寬，設置3道撐+1道換撐。蓋挖段圍護結構采用地連墻+內支撐的支護形式。降水系統采用明排加降水井的降水方式進行排水。【施工方案】1.蓋板工程施工順序；2.降水施...

預制蓋板在沈陽地鐵1號線南京街站鋪蓋系統中得到了成功應用,并在其施工完畢后,又將拆除的預制蓋板應用于沈陽地鐵2號線陵西蓋挖車站路面鋪蓋系統中,提高了預制蓋板的使用效率,降低了施工成本,取得了良好的經濟效益、環(huán)境效益和社會效益。

1 zk1+115蓋板涵預制蓋板施工組織設計 一概述 zk1+1151-4.0m蓋板涵總共有蓋板12塊。蓋板集中在預制廠預 制，模板采用鋼模，蓋板預制后在場內編號堆放。 二施工準備 1.圖紙審核 認真審核圖紙，根據涵長計算每個涵洞需要預制的蓋板數量， 在技術人員對其各部位幾何尺寸及標高充分了解和掌握后，對施 工隊進行具體的技術交底。交底的內容包括：設計圖紙、補充圖 紙、設計數據、關于設計的文字說明及施工工藝要求和注意事項。 2.人員、機械設備 為保證工程質量，提高施工效率，標準施工現場，規(guī)范作業(yè)程序，項 目部派出與之相匹配的專業(yè)人員到現場進行指導。為滿足施工需要， 并對施工隊配備充足的相應機械、工具和操作人以及勞動力。人員、 機械配置見下： 人員 工程負責人：牛小鵬工程技術負責人：樊飛 質檢負責人：王國宏試驗負責人：韓健 施工隊勞力：8人 2 機械 類別型號

k120+369暗蓋板涵施工組織方案 一、工程概況 1、工程簡介 k120+369為1-2m鋼筋砼蓋板涵，涵長30.25米，右前交角為70°，基礎為 c25砼，c30砼臺身、蓋板、臺帽、八字墻墻身，m10漿砌片石附屬工程。洞 口采用八字墻形式。 2、主要工程量 c25混凝土168.3m3m10漿砌片石42.3m3 c30混凝土275.1m3ф8鋼筋1859kg ф12鋼筋8122kgф16鋼筋1602kg 挖基土方550m2二八灰土1370m3 二、工期安排 基坑開挖：2009年6月10日至6月13日 基礎：2009年6月

第1頁共5頁 工程施工協議書 簽訂地點：唐山曹妃甸 甲方（全稱）：唐山誠達建設集團有限公司曹妃甸臨港商務區(qū)市政路網工程 項目部 乙方（全稱）: 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有 關法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平、誠實信用和互惠互利的原則， 經甲乙雙方友好協商、達成一致，訂立本施工協議。 第1條工程概況 1.1工程名稱：曹妃甸臨港商務區(qū)市政路網路燈基礎及蓋板工程 1.2工程地點：曹妃甸3+ 1.3工程內容：路燈基礎及蓋板（含鋼筋制作、混凝土澆筑、地腳 螺栓安裝、基礎穿線管預留、蓋板模板等。 第2條承包范圍 包工。 第3條工程質量 合格。 第4條合同工期 4.1開工日期：本工程定于2013年9月25日開工。 4.2

球鐵試棒夾具蓋板

合同 甲方：重慶慶華建設工程有限公司湖濱東路提升改造工程項目部 乙方： 甲乙雙方在平等自愿的基礎上，經過友好協商，依照《中華人民共和國合 同法》及相關法規(guī)規(guī)定特訂立本合同。 一、工程名稱：湖濱東路提升改造項目井裝飾蓋板工程 二、規(guī)格（見后附設計圖紙）、合同價及合同數量 合同單價：460元/套(大寫：肆佰陸拾元/套) 合同數量：初定140套，工程進展過程中有增加(電力井等)，準確數量待 業(yè)主確定后及時通知。 三、合同專用條款： 乙方必須嚴格按照甲方提供的設計圖紙及對產品的規(guī)格型號等技術要求 進行采購及施工，原材料及成品件進場前必須提供材質合格證明文件給甲方， 未得到圖紙明示或甲方書面認可的更改視為違約，除立即更正并承擔由此產生 的一切損失及影響外，情節(jié)嚴重的甲方進行5～10萬元罰款并清退出場； 合同價包含為完成本工程全部內容的所有費用以及為完成本工程而發(fā)生 的安全

1 公路工程施工勞務合同 甲方：寧夏路橋工程股份有限公司鹽池縣圈灣子至關記臺四級公路第一合同段 項目經理部（以下簡稱甲方） 乙方：任振東（以下簡稱乙方） 甲方中標承建鹽池縣圈灣子至關記臺四級公路第一合同段（k0+000～k12+400段， 包括支線全長14.37855公里）工程,乙方根據自己的施工能力,愿意承擔其中部分工程 施工任務。依照《中華人民共和國合同法》之規(guī)定，結合本工程具體情況，經雙方協商 達成如下協議，簽訂本合同，共同遵守。 第1條工程概況： 1.1工程名稱：鹽池縣圈灣子至關記臺四級公路 1.2工程地點：大水坑鎮(zhèn)圈灣子村 1.3施工范圍： 第一合同段鋼筋混凝土蓋板涵施工任務。 1.4開工日期：2008年7月20日 1.5竣工日期：2008年9月20日 1.6工程結算單價： 2.砂礫墊層

在地鐵蓋挖施工中,通過機構強度計算,采用制式化鋪蓋體系修建地鐵車站,既可解決交通及環(huán)境問題,降低工程成本,提高施工速度,又能在一定程度上滿足目前國內城市地鐵建設的客觀需要。

鑄鐵井蓋價格高，樣式少，承重好但易丟失！ 復合井蓋造價低，強度也不令人滿意。 球磨井蓋強度高，重量輕，是選則之一 鋼纖維水泥井蓋，樣式眾多，質量較好，是選則之一 現在鐵井蓋丟得太嚴重了，個人覺得還是復合的好。 復合材料井蓋也分好多種：目前有菱鎂的，再生的和樹脂的。 菱鎂井蓋有些像水泥井蓋，成本低但是質量差，而且易碎易風化。往 往工程沒做完井蓋就開始風化了。 再生井蓋是用廢舊塑料袋中的聚乙加上粉煤灰等添加劑做的。產品外 觀粗糙，質地柔軟易分層。而且經常因為不夠結實而作的特別厚。 樹脂的是利用樹脂和各種添加劑制成的，產品細膩美觀，可自由著色。 承載力最強,何鑄鐵的差不多。但是價格與國標鑄鐵井蓋持平，比其 他兩種高很多。 非金屬井蓋材料 鋼纖維混凝土檢查井蓋是原鋼筋混凝土檢查井蓋的改良產 品。它是在混凝土中加入長約2厘米左右的鋼纖維，大量的鋼纖維分 散在混凝土中，而形成不規(guī)則的放射狀

第1章蓋板注塑模工藝規(guī)程的編制 1.1模塑工藝規(guī)程的編制 該塑件是四孔單凸臺蓋板，其零件圖如圖1-1所示。本塑件的材料采用abs， 生產批量是大批生產。 1.2塑件的工藝性分析 aa a a a a aa 圖1-1企鵝332554595有刪減有cad圖塑件圖 塑件的原材料分析 塑件的材料采用abs屬熱塑性塑料。它的成型特性為： abs的化學和光學性能和物理特點:abs樹脂有耐熱,阻燃,高沖,高光澤,抗 靜電,抗震,抗蠕變,流動性好.abs在成型時需進行干燥(這是因為其吸濕和粘附 水分傾向).干燥的作用是除去塑料中的超量水分,防止成型制品出現銀絲,斑紋, 氣泡等疵點,避免塑件在成型時產生降解現象. 1.3塑件的結構和尺寸精度及表面質量分析 (1)結構分析要想獲得合格的塑料制件除選用塑料的原材料外，還必須考 慮塑件

省道314線鄭州境改建工程(江山路至石河路段)施工圖設計sⅳ-6-1第1頁共2頁 鄭州市交通規(guī)劃勘察設計研究院 暗蓋板涵通用圖說明 一、類型 本圖按涵頂填土高度設計為兩種型式： 1、整體式基礎鋼筋混凝土明蓋板涵洞一般適用于涵頂鋪裝厚度0.23m； 2、整體式基礎鋼筋混凝土暗蓋板涵洞一般適用于涵頂填土厚度0.5m～11.0m。 二、上部構造 (一)設計要點 本項目涵洞鋼筋混凝土蓋板涵分為暗涵和明涵，其鋼筋混凝土蓋板暗涵設計要點如下： 1、汽車荷載等級：公路－i級。 2、現澆鋼筋混凝土蓋板按兩端簡支板計算內力，不考慮涵臺傳來的水平力。 3、蓋板設計為變厚度板，根據內力計算分別確定跨中與板端的厚度。 4、計算涵洞上車輛荷載引起的豎向土壓力時，車輪按其著地面積的邊緣向下作30°角擴 散，當幾個車輪的擴散線相重疊時，擴散面積以最外邊擴散線為準。 5、蓋

路基加載車道數6 填土高度(m)0.5 涵洞凈跨徑（m)5 預制板計算跨徑（m)5.3 汽車荷載產生彎矩m汽115.94 汽車荷載產生剪力q汽78.02 蓋板頂土壓力荷載(kn/m)8.91 蓋板自重荷載（kn/m)9.28125 荷載組合跨中彎矩（knm)215.07 邊墻內側剪力（kn)147.42 單根主筋面積 主筋外徑（mm) 截面有效高度（m)支點（m) 跨中(m) 跨中混凝土受壓區(qū)高度(m)0.181 規(guī)范容許最大受壓區(qū)高度0.224 受壓區(qū)高度是否滿足要求是 最小配筋率是否滿足是 正截面受彎承載力(knm)647.59 正截面受彎承載力是否滿足是 斜截面抗剪計算835.4428054 板厚是否滿足抗剪下限值是 是否需要斜截面抗剪驗算 永久作用引起跨中彎矩（knm) 永久作用引起邊墻內側剪力（kn) 外力

集水坑15-3（寬度與圖紙不符合，應該為12-3）和消防集水坑15-2大樣圖 地下室3#排水溝作法 （指負二層4#樓報警閥間和主樓筏板上的排水溝大樣） 下面為a1和b1大樣圖 地下室2#排水溝（指負二層除3#排水溝外其他排水溝）作法如下： b1作法按照上圖中b1要求施工 無障礙坡道作法如下圖： 室外散水作法如下：

涵洞蓋板預制施工工法 一、特點 1、提高了蓋板底面外觀質量、混凝土表面達到平整光滑、色澤均勻。 2、施工工藝簡單、質量可靠、可集中生產預制。 二、適用范圍 本標段內涵洞預制蓋板的施工。 三、工藝原理 為防止水流破壞路基，使水流通過路基，預先在路基填方段最低處設置 的一種鋼筋砼結構的排水設施。 四、材料與設備的要求 1、水泥要求必須采用普通硅酸鹽水泥，其水泥強度等級不低于 42.5，嚴禁采用小廠水泥、雜牌水泥。 2、中粗砂要求采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈，其含泥量≤ 3%。 3、碎石要求采用顆粒級配均勻、質地堅硬，其含泥量≤1%。 4、鋼筋采用熱軋hpb300、hrb335鋼筋、抗拉設計強度分別為300、 335mpa，其中鋼筋直徑≥12mm采用hrb335鋼筋，直徑＜12mm一般采用 hpb300鋼筋。 5、配備混凝土工人4人，電焊工1人，鋼筋工2人，技術人員

鐵蓋板(材料:10號鋼)是我廠大量生產的一種零件,從前需要落料、壓形、車邊、沖孔四道工序才能制成;這樣不但生產效率低,而且在車邊時很容易出廢品。在優(yōu)質高產運動中,我廠模具車間技師李亮同志,設計成功一付連續(xù)式沖

球鐵蓋作為昆明重工的一種批量產品，在鑄造生產確定一套對鐵水和砂型適應性較強的澆注系統，一直是我們追求的目標。本文在我公司現有生產條件下，用魏氏大孔出流的理論和方法，對球鐵蓋板的澆注系統進行全面的分析，解決了球鐵蓋板常見的冷隔缺陷，并根據蓋板的單重對澆注系統進行定時計算，列表以便于實際生產。

蓋包法球化處理工藝具有反應平穩(wěn)、鎂吸收率高、鐵水溫降小和對環(huán)境污染少等優(yōu)點,80年代以來,國外球墨鑄鐵生產中廣泛采用。近幾年,我國也有工廠和研究所試驗這種方法,并取得良好的效果,但迄今還沒有更多的工廠推廣使用,主要原因可能是:

本文將詳細介紹建設工程領域中常用的鑄鐵溝蓋板型號及其承載能力。通過了解不同型號的鑄鐵溝蓋板的特點和適用范圍，可以為工程設計和施工提供參考和指導。

本文將詳細介紹鑄鐵電力井蓋板在建設工程領域的應用及其優(yōu)勢。文章將從材料特性、安全性能、耐久性等方面進行詳細說明，并與其他類型的井蓋板進行對比分析。最后，我們將總結鑄鐵電力井蓋板的優(yōu)勢和適用范圍。