中鐵十六局集團(tuán)京滬高鐵無(wú)砟軌道施工方案

拉日鐵路tj5標(biāo)無(wú)砟軌道施工方案 1 拉日鐵路tj5標(biāo)隧道無(wú)砟軌道專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1、國(guó)家、鐵道部、西藏自治區(qū)現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)； 2、國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、 標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10413）、《客運(yùn) 專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2007】85號(hào)）等技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)； 3、拉薩至日喀則鐵路站前工程tj5標(biāo)段施工承包合同文件； 4、鐵道部拉日鐵路建設(shè)總指揮部提供的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和相關(guān)設(shè)計(jì)、 調(diào)查參考資料； 5、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的設(shè)計(jì)文件、圖紙和技術(shù)交底等資料； 6、西藏自治區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和當(dāng)?shù)夭牧腺Y源條件等； 7、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料； 8、我集團(tuán)公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動(dòng)力設(shè)備技 術(shù)能力，以

結(jié)合雙塊式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)其施工方案及其原理、施工工藝流程以及具體施工要點(diǎn)作了介紹,并對(duì)精確和固定軌道的幾何尺寸及空間位置進(jìn)行了詳細(xì)的論述,從而為雙塊式軌枕預(yù)制積累了經(jīng)驗(yàn)。

滬杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線六標(biāo) dk103+850～dk135+152 crtsⅱ型無(wú)碴軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì) 編制：夏銘 復(fù)核：陳忠 中鐵十一局集團(tuán)滬杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2009年11月12日 dk103+850～dk135+152 crtsⅱ型無(wú)碴軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì) 一、編制范圍 滬杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線六標(biāo)段范圍內(nèi)dk103+850～dk135+152段 crtsii型無(wú)碴軌道的滑動(dòng)板鋪設(shè)，橋梁底座板、端刺、臨時(shí)端刺的 施工，路基混凝土支承層施工，軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿和軌道板的 張拉鎖定、側(cè)向擋塊的施做。 二、編制依據(jù) 1、鐵四院提供的施工圖設(shè)計(jì)； 2、crtsii型無(wú)碴軌道板施工的暫行技術(shù)條件 3、京津城際crtsii型無(wú)碴軌道板施工工藝技術(shù)總結(jié)、經(jīng)驗(yàn)教 訓(xùn)； 4、京津城際無(wú)砟軌道施工實(shí)際工效； 5、施工沿線范圍內(nèi)水文、地質(zhì)、建構(gòu)筑物分布、施工便道布設(shè) 等情

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道施工目前在國(guó)內(nèi)已是比較成熟的高鐵軌道工程施工工藝，但在施工實(shí)踐中，仍然發(fā)生了較多的工藝和質(zhì)量方面的問(wèn)題。文中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，系統(tǒng)地總結(jié)了一些工程問(wèn)題預(yù)防與處理措施，希望對(duì)今后crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量管控有所裨益。

結(jié)合某個(gè)高速鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工,對(duì)施工過(guò)程中的要點(diǎn)進(jìn)行了分析,提出了施工中的質(zhì)量控制措施,確保施工質(zhì)量。

無(wú)砟軌道施工是目前廣泛采用的高鐵軌道施工方法之一,本文以某高鐵實(shí)際施工情況為例,詳細(xì)分析了無(wú)砟軌道施工過(guò)程中的各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵要點(diǎn),并以此為基礎(chǔ),進(jìn)一步提出了施工質(zhì)量控制的具體措施,這些措施既有針對(duì)性,又具實(shí)踐性,有助于推動(dòng)高鐵施工技術(shù)得到更大進(jìn)步。

1/14 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段 站前工程cgzqsg-4標(biāo) crtsⅲ型板式無(wú)砟軌道 施 工 測(cè) 量 方 案 中交二航局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一六年五月 2/14 目錄 一、工程概況...........................................3 二、技術(shù)依據(jù)...........................................3 三、施工條件及工作內(nèi)容.................................3 3.1施工條件..........................................3 3.2工作內(nèi)容..........................................4 四、人員、設(shè)備.....................

1/14 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段 站前工程cgzqsg-4標(biāo) crtsⅲ型板式無(wú)砟軌道 施 工 測(cè) 量 方 案 中交二航局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一六年五月 2/14 目錄 一、工程概況...........................................3 二、技術(shù)依據(jù)...........................................3 三、施工條件及工作內(nèi)容.................................3 3.1施工條件..........................................3 3.2工作內(nèi)容..........................................4 四、人員、設(shè)備.....................

文章結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)京滬高鐵jhtj-3標(biāo)段crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道一般地段簡(jiǎn)支梁上底座板施工方法進(jìn)行了總結(jié),該施工工藝繁雜,涉及內(nèi)容眾多,以期為其他類(lèi)似工程提供參考借鑒。

公司前身為中國(guó)人民解放軍鐵道兵第十一師五十二團(tuán)，組建于1951年。1984年1月奉國(guó)務(wù)院、中央軍委命令，集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，改稱為鐵道部第十六工程局第二工程處。1999年12月改稱為中鐵第十六工程局第二工程處，

以京滬高鐵橋上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道施工為例,介紹了無(wú)砟軌道的基本結(jié)構(gòu)、施工特點(diǎn)及難點(diǎn);敘述了無(wú)砟軌道的施工工藝流程及工藝;闡明了無(wú)砟軌道施工中測(cè)量工作內(nèi)容及軌道板精調(diào)注意事項(xiàng);并對(duì)施工過(guò)程中的主要試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了陳述。文章對(duì)同類(lèi)高鐵crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道施工具有一定的借鑒。

公司下轄9個(gè)分公司，現(xiàn)有職工2458人，其中具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱834人（高級(jí)職稱72人，中級(jí)職稱264人），有合格特證項(xiàng)目經(jīng)理66人，工人平均技術(shù)等級(jí)中級(jí)，是一支年齡輕、突出力強(qiáng)，技術(shù)熟練的施工隊(duì)伍，

中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司

該公司原系中國(guó)人民解放軍鐵道兵第十一師五十四團(tuán)，1984年集體改工并入鐵道部。2001年改制為中鐵十六局集團(tuán)第四工程有限公司，是國(guó)家大型綜合性級(jí)施工企業(yè)，具有房屋建筑、公路工程施工總承包一級(jí)，市政、鐵路工程施工總承包二級(jí)，橋梁、隧道、建筑裝飾裝修和公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，年施工能力在10億元以上。

crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 型雙塊式無(wú)砟軌道工程 施工方案 目錄 編制依 據(jù)........................................................................................................................................2 編制范 圍........................................................................................................................................2 工程概 況........................................................

1 ；｜二分部無(wú)砟軌道施工組織方案及建議 一、總體情況 根據(jù)局指安排，二分部承擔(dān)鳳尾山隧道（dk76+080.78）至水田中橋 （dk92+413.4）段工程施工，線路總長(zhǎng)16630.989米(雙線)。線路平面為 dk76+080.78~dk85+028.13段位于半徑7000m的右偏圓曲線上，長(zhǎng) 8947.35m；dk85+028.13~dk87+971.49段直線段，長(zhǎng)3241.729m； dk87+971.49~dk92+413.40段位于半徑7000m的左偏圓曲線上，長(zhǎng) 4441.91m。 根據(jù)架梁及鋪軌施工安排，架橋機(jī)架設(shè)完成深圳方向水田特大橋9# 墩后調(diào)頭往廣州方向架梁，架橋機(jī)退回梁場(chǎng)后即可開(kāi)始梁場(chǎng)南側(cè)（新陂頭 特大橋~水田中橋段）無(wú)砟軌道施工，鳳尾山隧道~新陂頭路基段無(wú)砟軌道 需待廣州方向架梁完成后方可施工。本施工組織建議計(jì)劃僅為新

大西站前2標(biāo) crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國(guó)水電三局大西站前2標(biāo)指揮部 二〇一三年五月 新建大西客運(yùn)專(zhuān)線站前工程2標(biāo)crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 中國(guó)水電三局大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線指揮1 目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................................1 二、工程概況...............................................................................................................1 2.1工程簡(jiǎn)述......................

無(wú)砟軌道施工培訓(xùn)講義——本資料為無(wú)砟軌道施工培訓(xùn)講義，ppt格式概況：大西客專(zhuān)站前ⅲ標(biāo)第三項(xiàng)目經(jīng)理部無(wú)砟軌道施工起迄里程：tdk18+243-dk317+500正線15.656公里。位于晉中市榆次區(qū)、小店區(qū)境內(nèi)，其中dk304+056-dk317+500位于晉中簫河特大橋約13.444公里。施...

無(wú)砟軌道施工組織方案 （審核稿） 二oo九年六月十五日 ２ 無(wú)砟軌道施工組織方案 編制： 審核： 審批： 二〇〇九年六月十五日 ３ 目錄 目錄???????????????????????????3 第一章編制依據(jù)及原則??????????????????5 1.1編制依據(jù)?????????????????????5 1.2編制原則?????????????????????5 第二章編制范圍????????????????????6 第三章工程概況?????????????????????6 3.1工程概述?????????????????????6 3.2無(wú)砟軌道工程主要技術(shù)指標(biāo)?????????????7 3.3軌道板供應(yīng)條件??????????????????5 3.4氣候條件????????????????????? 3

crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道 施工作業(yè)指南 目錄 1前言...................................................1 2適用范圍...............................................1 3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù).....................................1 4施工工藝流程...........................................3 5生產(chǎn)施工方法和過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn).............................4 5.1施工準(zhǔn)備.............................................4 5.2下部支承結(jié)構(gòu)層施工..........................

高速鐵路無(wú)砟軌道施工測(cè)量暫行標(biāo)準(zhǔn) 《高速鐵路無(wú)砟軌道施工測(cè)量暫行標(biāo)準(zhǔn)》編制組 二〇xx年五月五日

現(xiàn)在，我國(guó)高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)選用的結(jié)構(gòu)型式是具有高平順性、高穩(wěn)定性的，但是，現(xiàn)在我國(guó)在無(wú)砟軌道施工技術(shù)這一方面好存在很多缺陷。本文現(xiàn)就高速鐵路無(wú)砟軌道施工要點(diǎn)進(jìn)行深入探析，并提出了相關(guān)建議及其意見(jiàn)。