中鐵十四局集團(tuán)五公司廣西高鐵南欽段如期鋪通

在河北省重點(diǎn)工程——京承高速公路建設(shè)中，擔(dān)負(fù)第一合同段施工任務(wù)的中鐵十四局集團(tuán)二公司京承高速公路項(xiàng)目部堅(jiān)持綠色施工，建設(shè)“環(huán)保路、生態(tài)路、景觀路”，受到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一致好評(píng)。并被建設(shè)單位和監(jiān)理單位授予其“文明施工工地”稱號(hào)。

“吆呵!吆呵!吆呵!”隨著雷鳴般的號(hào)子聲,300余根撬棍同時(shí)用力,數(shù)十噸的軌排,應(yīng)聲而起,向前推移,工人們桔紅色的工作服仿佛一團(tuán)團(tuán)火苗,起伏晃動(dòng)……這是3月10日,中鐵十四局集團(tuán)五公司貴溪項(xiàng)目部進(jìn)行6da米軌道大拔接時(shí)的情景。在浙贛提速改造工程貴溪車站

詮釋“零”的內(nèi)涵——中鐵十四局集團(tuán)五公司濰坊項(xiàng)目部施工紀(jì)實(shí)

這是一場(chǎng)分秒必爭(zhēng)的\"戰(zhàn)斗\

在國(guó)家重點(diǎn)工程榮烏高速公路施工線上，負(fù)責(zé)新河至辛莊子第六合同段2.456公里施工任務(wù)的中鐵十四局集團(tuán)五公司灘坊項(xiàng)目部建設(shè)者們，在項(xiàng)目經(jīng)理郭廣山、黨委書記田素龍等一班人的率領(lǐng)下，憑著差一點(diǎn)也不行的精神，安全、質(zhì)量、工期進(jìn)度、隊(duì)伍管理各項(xiàng)工作都在各參建單位中叫響，用事實(shí)詮釋了“零”的內(nèi)涵。

初冬的廣西賀州,雨沒(méi)完沒(méi)了,讓如畫的山水隱藏了原本鮮亮的色彩,全都灰蒙蒙起來(lái)。而在中鐵十四局集團(tuán)二公司參建的貴廣鐵路工地上,卻是一派熱火朝天。機(jī)械車輛往來(lái)如梭,電焊火花激情四射,項(xiàng)目部已完成82%的工程量,在局指下屬項(xiàng)目部9個(gè)單位中一路領(lǐng)先的成績(jī)受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)。項(xiàng)目部連續(xù)四次被選為信用評(píng)價(jià)檢查工點(diǎn),取得了1次第一名,3次第二名;被業(yè)主貴廣公司授予\"創(chuàng)新先進(jìn)

近日，全國(guó)第三公路長(zhǎng)隧——滬（上海）蓉（成都）西高速公路龍?zhí)端淼廊€貫通。龍?zhí)端淼牢挥凇岸跤逖屎怼钡亩跷魃絽^(qū)，左右線共長(zhǎng)17．2公里，集多種地質(zhì)災(zāi)害于一體，被譽(yù)為我國(guó)高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道施工領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”。為攀登這座高峰，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕、中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院桂林巖溶地質(zhì)研究所教授級(jí)高級(jí)工程師李光輝等30多位專家學(xué)者，

中鐵十四局集團(tuán)承建青藏鐵路二期工程3標(biāo)段51.7km和三期工程12標(biāo)段29.17km施工任務(wù),管段地處巍巍昆侖山口的納赤臺(tái)至西大灘和可可西里無(wú)人區(qū)的五道梁,海拔3700～4800m。管段內(nèi)氣候條件異常惡劣,地質(zhì)條件復(fù)雜。12標(biāo)段位于多年凍土區(qū),沿線廣泛分布有熱融湖塘和含土

中鐵十四局集團(tuán)電器化工程有限公司是一家始終把信譽(yù)視為自己生命線的企業(yè)。公司創(chuàng)立二十年來(lái)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中奮勇拼搏，憑就自身實(shí)力，憑借科學(xué)管理，創(chuàng)下了七項(xiàng)第一：在湖底隧道機(jī)電設(shè)備安裝方面已創(chuàng)兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)之最，一是南京玄武湖隧道是國(guó)內(nèi)最早的一條湖底隧道；二是蘇州獨(dú)墅湖隧道是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的一條湖底隧道；

海上施工搶救應(yīng)急預(yù)案 一、應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常 備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求； 保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行 動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員 傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精 神”。 二、應(yīng)急策劃 (一)氣候條件 青島地處膠州灣畔，瀕臨黃海，屬季風(fēng)氣候區(qū)，氣候季節(jié)變化較明顯。冬半年呈大陸 性氣候特點(diǎn)，氣候干燥、溫度低；夏半年受東南季風(fēng)影響，空氣濕潤(rùn)，雨量充沛，呈現(xiàn)海 洋性氣候特征。年平均氣溫12.7℃左右，極端最低氣溫-14.3℃。年平均降水量662mm，主 要集中在7、8月份。平均年霧日50天，年平均雷暴日

中鐵十四局集團(tuán)公司水災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案 為了有效防御災(zāi)害性洪水，規(guī)范防汛抗洪程序，切實(shí)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，最大程度的減輕災(zāi)害損失，根據(jù)《中華人民共和國(guó)防洪法》和《中華人民共和國(guó)防汛條例》規(guī)定，結(jié)合我單位防汛工作的實(shí)際情況，制定本預(yù)案。 一、水災(zāi)事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 本應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)分為一、二級(jí)編制，集團(tuán)公司和各分公司總部設(shè)置應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的一級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置應(yīng)急計(jì)劃實(shí)施的二級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。 集團(tuán)公司成立水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)由總經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由分管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理?yè)?dān)任，組員由各部門領(lǐng)導(dǎo)和分公司經(jīng)理組成。水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的日常辦事機(jī)構(gòu)為工程管理部。 各分公司和各級(jí)項(xiàng)目部成立相應(yīng)的水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由分公司總經(jīng)理或項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由分管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理或項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任，組員由各部門領(lǐng)導(dǎo)組成。

近日，中鐵十四局集團(tuán)四公司石武項(xiàng)目部新引進(jìn)tl-1型鋼筋籠成型機(jī)。該項(xiàng)目部承建的石武客專榆林銘河特大橋7982根樁基按照工期要求，須在1年內(nèi)完成。每天20多根樁基灌注任務(wù)，使得鋼筋籠加工任務(wù)十分繁重。為此，項(xiàng)目部通過(guò)引用新設(shè)備來(lái)提高工效，增加進(jìn)度。鋼筋籠成形機(jī)的順利投產(chǎn)取代了以往人工梆扎鋼筋籠速度慢、效率低、間距不規(guī)范等弊端，每臺(tái)機(jī)器日生產(chǎn)鋼筋籠10～12個(gè)，

在享譽(yù)海內(nèi)外的國(guó)家級(jí)自然風(fēng)景保護(hù)區(qū)雞公山下,活躍著一支善做“手術(shù)”的隊(duì)伍,他們克服一切外在和內(nèi)在困難,將京廣線上的最大“堵點(diǎn)”成功疏通,贏得了滿堂喝彩。而這次“腸梗阻外科手術(shù)”的操刀者就是中鐵十四局集團(tuán)一公司的鐵桿將士。

編者按:在享譽(yù)海內(nèi)外的國(guó)家級(jí)自然風(fēng)景保護(hù)區(qū)雞公山下,活躍著一支善做"手術(shù)"的隊(duì)伍,他們克服一切外在和內(nèi)在困難,將京廣線上的最大"堵點(diǎn)"成為疏通,贏得了滿堂喝彩.而這次"腸梗阻外科手術(shù)"的操刀者就是中鐵十四局集團(tuán)一公司的鐵桿將士.

中鐵十四局集團(tuán)公司水災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案 為了有效防御災(zāi)害性洪水，規(guī)范防汛抗洪程序，切實(shí)保障人民生命 財(cái)產(chǎn)安全，最大程度的減輕災(zāi)害損失，根據(jù)《中華人民共和國(guó)防洪法》和 《中華人民共和國(guó)防汛條例》規(guī)定，結(jié)合我單位防汛工作的實(shí)際情況，制 定本預(yù)案。 一、水災(zāi)事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 本應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)分為一、二級(jí)編制，集團(tuán)公司和各分公司 總部設(shè)置應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的一級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置應(yīng)急計(jì) 劃實(shí)施的二級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。 集團(tuán)公司成立水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)由總經(jīng)理?yè)?dān)任，副 組長(zhǎng)由分管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理?yè)?dān)任，組員由各部門領(lǐng)導(dǎo)和分公司經(jīng)理組 成。水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的日常辦事機(jī)構(gòu)為工程管理部。 各分公司和各級(jí)項(xiàng)目部成立相應(yīng)的水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng) 由分公司總經(jīng)理或項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由分管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理或項(xiàng) 目副經(jīng)理?yè)?dān)任，組員由各部門領(lǐng)導(dǎo)組成。水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)

中鐵十四局集團(tuán)重慶碚東嘉陵江大橋 14米邊跨現(xiàn)澆箱梁滿堂支架 施工方案 一、概述 1.1工程概況 碚東嘉陵江大橋現(xiàn)澆箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，每邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)14m，頂板寬19m，底板 寬11m，翼板懸臂長(zhǎng)4m，箱梁頂板設(shè)置成1.5%雙向橫坡，梁高4m，腹板厚50cm，底板厚 32cm。邊跨現(xiàn)澆梁端設(shè)一道2m厚橫隔板，且設(shè)置人洞以便施工，邊跨梁段底板也設(shè)有一人 洞供施工及成橋運(yùn)營(yíng)后檢查用。 箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。所有縱向預(yù)應(yīng)力采用大噸位群錨體系，頂板預(yù)應(yīng)力鋼束采用 22φs15.24鋼絞線束，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860mpa，底板預(yù)應(yīng)力鋼束采用19φs15.24鋼絞線。 橫向預(yù)應(yīng)力采用3φs15.24鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860mpa，扁錨體系，間距0.5m，規(guī)格 為bm15-3，采用一端張拉、另一端固定的錨固方式，張拉端與固定端沿橋縱向交錯(cuò)布置。 豎向預(yù)應(yīng)

1 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 北京地鐵14號(hào)線17合同段項(xiàng)目經(jīng)理部文件 項(xiàng)目辦﹝2011﹞26號(hào) 關(guān)于印發(fā)項(xiàng)目部《網(wǎng)格化安全管理辦法》的通知 項(xiàng)目部所屬各單位： 為強(qiáng)化項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理，杜絕安全事故的發(fā)生，構(gòu)建和 諧社會(huì)，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī) 及公司安全管理規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定本辦法。 現(xiàn)下發(fā)給你們，望大家認(rèn)真學(xué)習(xí)，該辦法于2011年11月21 日起開始執(zhí)行。 附件：《網(wǎng)格化安全管理辦法》 二o一一年十一月十一日 2 網(wǎng)格化安全管理辦法 為了強(qiáng)化北京地鐵14號(hào)線17標(biāo)項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)安全防范工作，切 實(shí)履行各方職責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，提高安全管理水平，防止和減少 安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，結(jié)合本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí) 際情況和特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部認(rèn)真研究，決定實(shí)行“一網(wǎng)四格”的網(wǎng)格化安全 管理模式。（“一網(wǎng)”

在巍峨連綿的大別山脈西段,在國(guó)家重點(diǎn)工程京廣鐵路施工線上,活躍著一支來(lái)自中鐵十四局集團(tuán)五公司的青年突擊隊(duì)員們。在項(xiàng)目經(jīng)理劉立新、黨委書記劉建勝等一班人的率領(lǐng)下,這群朝氣蓬勃的年青人,挑戰(zhàn)速度極限,確保安全質(zhì)量,保持領(lǐng)先態(tài)勢(shì),在大別山下唱響了一曲時(shí)代的壯歌。

中鐵十四局二公司太倉(cāng)項(xiàng)目部（以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目部）負(fù)責(zé)施工的江蘇太倉(cāng)港區(qū)濱江大道工程，地處長(zhǎng)江三角洲，春季多雨，地下水位高，對(duì)項(xiàng)目部人員路基施工非常不利。

這個(gè)身材魁梧、面色黝黑、不茍言笑的山東漢子,為企業(yè)擔(dān)起了一份義不容辭的責(zé)任,也擔(dān)出一項(xiàng)項(xiàng)令人耀眼的成績(jī):“集團(tuán)公司十佳優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、“交通部?jī)?yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、“全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”,連續(xù)五年被集團(tuán)公司評(píng)為“六好共產(chǎn)黨員”,2006年被評(píng)為“總公司勞動(dòng)模范”。他,就是中鐵十四局集團(tuán)三公司副總經(jīng)理、無(wú)錫項(xiàng)目部經(jīng)理岳躍群。

日前，2008年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程頒獎(jiǎng)會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行，由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)五公司參建的杭州德勝快速路工程獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。五公司承建的德勝快速路中段a1標(biāo)工程全長(zhǎng)2．3公里，總投資為2．69億元，由高架橋梁、地面道路、排水、地面橋共5個(gè)單位工程組成。

連日來(lái)，凡是聽了中鐵十四局集團(tuán)電務(wù)公司青藏項(xiàng)目部設(shè)備安裝工班先進(jìn)事跡報(bào)告的，都無(wú)不為之感奮。